JPS6315401B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、高架位置に敷設された車道の縁部
に造成する張出歩道ブロツクに関する。

従来、用水路が縁を流れたり、田の中に通され
た道路の縁部に歩道を造成するのには用水路や田
の埋め立てを行わなければならなかつた。しか
し、このような構造の歩道は、用水路や田を埋め
立てて造成を行うものであるため、手間と費用が
多くかかり、しかも用水路等が無用になる。

用水路、田等を埋め立てずに周囲より高く形成
された高架道路（車道）の縁部に歩道を張り出し
て造成する方法としは、従来、例えば第１図に示
す構造のものがある。すなわち、略枠形のコンク
リート製の基礎ブロツクＡと、該基礎ブロツクＡ
の上面に載置、固定されるコンクリート製の張出
桟材Ｂと、該張出桟材Ｂを前記基礎ブロツクＡの
上面に固定するために植設されたアンカー・ボル
トＣ，Ｄとから形成される。

そして歩道Ｅを造成するのには先ず、車道Ｆの
縁部の土を掘削して断面略Ｌ字状の掘削部Ｇを形
成する。次にこの掘削部Ｇにコンクリート製の基
礎ブロツクＡを前記車道Ｆに沿つて順次、並設
し、その後、前記基礎ブロツクＡ内に生コンクリ
ートＨを打設して固化させることにより数本のア
ンカー・ボルトＣ，Ｄを植設する。

それから、張出桟材Ｂを基礎ブロツクＡの上面
に載置し、その後、張出桟材Ｂの基部ａに予め設
けた数個のボルト挿通孔Ｉ，Ｊ内に基礎ブロツク
Ａに位置決めした後の前記アンカー・ボルトＣ，
Ｄを挿通して該ボルト挿通孔Ｉ，Ｊ内にモルタル
ｈを打設、固化する。そして、このアンカー・ボ
ルトＣ，Ｄに座金を介してナツトを螺合させるこ
とにより基礎ブロツクＡの上面に張出桟材Ｂを固
定する。さらに張出桟材Ｂの一側の表面板部ｂ
と、掘削部Ｇに埋め戻した土とアスフアルトＫ，
Ｌを舗装して歩道Ｅを造成する。

しかし、第１図に示す上記従来品は、基礎ブロ
ツクＡに生コンクリートＨを打設することによつ
てアンカー・ボルトＣ，Ｄを挿通して該ボルト挿
通孔Ｉ，Ｊ内にモルタルｈを打設、固化する。そ
して、このアンカー・ボルトＣ，Ｄに座金を介し
てナツトを螺合させることにより基礎ブロツクＡ
の上面に張出桟材Ｂを固定する。さらに張出桟材
Ｂの一側の表面板部ｂと、掘削部Ｇに埋め戻した
土とアスフアルトＫ，Ｌを舗装して歩道Ｂを造成
する。

しかし第１図に示す上記従来品は、基礎ブロツ
クＡに生コンクリートＨを打設することによつて
アンカー・ボルトＣ，Ｄを基礎ブロツクＡに現場
で植設するものであるから、生コンクリートＨの
打設作業に手間取るとともにアンカー・ボルト
Ｃ，Ｄの取付位置出しを測らなければならないの
でその計測に手間がかかり、アンカー・ボルト
Ｃ，Ｄの取付位置が基礎ブロツクＡ毎に不揃にな
つていた。また順次、歩道Ｆに沿つて並設された
基礎ブロツクＡの上面に張出桟材Ｂを取付けるの
にも手間がかかつていた。従つてこの従来品は、
歩道Ｅを造成するのに工期が長くなる欠点があつ
た。

しかも、基礎ブロツクＡの上面に張出桟材Ｂを
固定するのに基礎ブロツクＡに植設したアンカ
ー・ボルトＣ，Ｄの取付位置が基礎ブロツクＡ毎
にばらつきが生じるため、張出桟材Ｂ相互の間隙
が手元と数百ｍ先に置かれたものとでは内側（車
道側）と外側（歩道側）とで不揃になり、車道に
沿つて正確に歩道の造成を行うことはできなかつ
た。

また歩道の造成後において土圧、自動車の通過
時の振動や地震等の外力によつて掘削部Ｇに対す
る基礎ブロツクＡのすべりが生じ易かつた。また
基礎ブロツクＡ自体、構造脆弱で、特に基礎ブロ
ツクＡ相互の接続個所における接続強度が外力や
基礎ブロツクＡ内に打設される生コンクリート等
の内部応力に対して構造的に脆弱で切断したり、
ずれ動く等の不都合を有していた。

本発明は、上述の如き点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、短い工期で狭
い場所を利用して歩道を造成でき、しかも張出桟
材相互の間隙が手元のものと先方に配置された表
面板相互の内側と外側との間隔が不揃になること
がなく一様な間隔で敷設でき、また基礎ブロツク
を掘削部に確実に固定でき、さらには基礎ブロツ
ク自体の剛力が軸長方向および之に直交する２方
向からの何れかの押圧、引張り等の外力や内部応
力に対しても増加して構造的に堅牢になるととも
に特に基礎ブロツク相互の接続個所の強度が堅牢
になつて造成が行える張出歩道ブロツクを提供す
るのにある。

以下本発明の一実施例を第２図乃至第４図に従
つて説明する。

１は例えばその縁部に用水路が流れたり、田の
中に流される等、高架に造成され、歩道２を縁部
に造成すべき車道、３は車道１の縁部の土を掘削
した掘削部で、この掘削部３の上方及び外側は開
口されて断面略Ｌ字状に形成される。４は前記掘
削部３に収容されて固定されるべきコンクリート
製の基礎ブロツクであり、この基礎ブロツク４
は、対向した脚材部５，５と、脚材部５，５の接
合端の内側、下方を結合する２本の桟材６，６
と、また脚材部５，５の内側上方には外側に延出
されるような２本の張出桟材７，７を連結したこ
とによつて全体的にラーメン構造を呈して対向す
る脚材部５，５に対する押圧と引張りに対して桟
材６，６と張出桟材７，７とにより剛力を発揮す
るようになつている。

４ａは前記基礎ブロツク４の長手方向の接合端
に開口される接続空間部であり、この接続用空間
部４ａは前記脚材部５，５間の前記桟材６，６と
前記張出桟材７，７の外側に位置することにより
平面略コ字状に形成されてその内部に前記鉄筋２
２を配筋して生コンクリート２１が打設、固化さ
れることによつて基礎ブロツク４相互を連続して
接続する際に掘削部３に対する生コンクリート２
１の接地面積を増大して基礎ブロツク４を掘削部
３に強固に固定するとともにこの接続用空間部４
ａ，４ａ内に打設、固化された生コンクリート２
１が脚材部５，５の上下に結合された複数の前記
桟材６と複数の張出桟材７とが一体になる結果、
基礎ブロツク４の脚材部５，５内に配筋した複数
の鉄筋２２と協同して基礎ブロツク４の軸長方向
の押圧、引張等の外力や生コンクリート２１の膨
張等の内部応力に対して剛力を発揮し、特に基礎
ブロツク４相互の接続部分を構造堅牢に接続する
ためのものである。４ｂは端部断面が対向する脚
材部５，５と、複数の桟材６と、複数の張出桟材
７とによつて上下、左右から囲まれ、且つ長手方
向には前記桟材６と張出桟材７とを介して接続用
空間部４ａ，４ａに連続して形成された空間部で
あり、この空間部４ｂと接続用空間部４ａ，４ａ
内に複数の鉄筋２２を打設するとともに生コンク
リート２１を打設、固化するようになつている。
５ａは前記脚材部５，５に上方から下方に向けて
幅狭となるように形成された傾斜壁面であり、こ
の傾斜壁面５ａ，５ａは生コンクリート２１を脚
材部５，５間の空間部４ｂと接続用空間部４ａ，
４ａ内に打設、固化する時に多数の気孔が形成す
ることなく密に生コンクリート２１が養生、固化
されるとともに脚材部５，５の厚みを上方部より
下方部を厚くして接地に対する安定度を増大させ
るためのものである。

なお、第２図に示す基礎ブロツク４は、車道１
と歩道２とが略同一平面、高さのフラツト型の基
礎ブロツクであり、第５図に示す基礎ブロツク４
は歩道２と車道１に高低をもたせたマウント・ア
ツプタイプのものである。８は前記基礎ブロツク
４の２本の張出桟材７，７の上面に載置、固定さ
れる表面板で、この表面板８を２本の前記張出桟
材７，７の上面に載置、固定する手段としては例
えば張出桟材７，７の上面に植設した数本のボル
ト９を前記表面板８の対応位置に設けたボルト挿
通孔１０内に挿通した後に座金を介してナツト１
１で固定する。１２は前記表面板８の一側に形成
された地覆で、１３はこの地覆１２に設けられた
取付穴で、この取付穴１３とその内部にガイド棚
１４の支柱１５の下端を挿入してコンクリートを
充填して固化することにより前記支柱１５を取付
け、立設するためのものである。１６はガイド・
レール、１７はその支柱である。

本発明の一実施例は上述のような構成からな
り、以下作用とともに敷設工法を説明する。

歩道２を造成するには、先ず車道１の縁部に断
面略Ｌ字状の掘削部３を形成する。

次に歩道２を造成するには、先ず車道１の縁部
に断面略Ｌ字状の掘削部３に基礎ブロツク４を載
置収容し、車道１に沿つて多数、並設した後に基
礎ブロツク４の対向した脚材部５，５と、桟材６
と、張出桟材７とによつて上下左右から囲まれた
空間部４ｂ内に複数の鉄筋２２を用いて配筋を施
し、それから生コンクリート２１を基礎ブロツク
４の対向した脚材部５，５の間の接合端に開口さ
れた平面略コ字状の接続用空間部４ａ，４ａと該
接続用空間部４ａ，４ａに連続した空間部４ｂ内
に打設、固化させることにより基礎ブロツク４を
前記掘削部３に固定することによつて車道１の縁
部に基礎ブロツク４の上面に形成された張出桟材
７を片持、支持する。この際、生コンクリート２
１は対向する脚材部５，５の上方から下方に向け
て傾斜する傾斜壁面５ａ，５ａに案内されながら
接続用空間部４ａ，４ａと空間部４ｂ内に密に収
容されることと、脚材部５，５の下方の厚みが上
方の厚みより厚く形成されることから、基礎ブロ
ツク４は傾倒することなく安定する。

しかも基礎ブロツク４の接合端に接続用空間部
４ａ，４ａと、桟材６，６および張出桟材７，７
を介して中間には空間部４ｂとが形成されて下面
に開口されているので、基礎ブロツク４の掘削部
３に対する接地面積が増大するから、打設された
生コンクリート２１は掘削部３に流れ込んで固化
し、基礎ブロツク４が掘削部３に強固に固定され
る。

このように脚材部５，５間の下方には複数の桟
材６と上方には複数の張出桟材７が結合されてラ
ーメン構造に形成されているから、土圧、自動車
の振動、地震等の外力や生コンクリート２１が膨
張する等の内部応力が基礎ブロツク４の長手方向
と直交する方向に作用した場合に押圧、引張り等
の剛力を発揮する。また基礎ブロツク４の長手方
向においては対向する脚材部５，５と、複数の桟
材６と、複数の張出桟材７とに囲まれる空間部４
ｂと之に連続する接続用空間部４ａ，４ａ内に複
数の鉄筋２２が配筋されて生コンクリート２１が
打設、固化されているから、基礎ブロツク４の長
手方向に外力や内部応力が作用しても複数の桟材
６および複数の張出桟材７と協同して鉄筋２２に
よつて押圧、引張り、ねじれ等に対して剛力を発
揮する。しかも平面略コ字状の接続用空間部４
ａ，４ａが衝合されて生コンクリート２１が打設
されることによつて接続される基礎ブロツク４相
互個所が外力や内部応力に対しても構造堅牢にな
る。

さらに前記掘削部３の間隙を土１８で埋め戻
す。この際、基礎ブロツク４は掘削部３に傾倒さ
れることなく強固に固定されるから、掘削部３に
対して基礎ブロツク４のすべりは生じない。

そして前記基礎ブロツク４の上面に形成された
２本の張出桟材７，７の表面に表面板８をボルト
９、ナツト１１で固定する。

その後、掘削部３の内側（車道側）の間隙を埋
め戻した土１８と表面板８の上面にアスフアルト
１９，２０を敷設、固化することによつて車道１
と歩道２とを造成する。

さらに、表面板８の一側に形成した地覆１２の
取付穴１３内に支柱１５の下端を挿入してコンク
リートを充填、固化することにより、支柱１５を
立設してガイド棚１４を形成する。

また車道１側にも同様にして支柱１７を立てて
ガイド・レール１６を形成する。なお、上記発明
については２本の張出桟材７を基礎ブロツク４の
上面に設けているけれども、これに限らず数本、
設けてもよい。

上述のように本発明は対向する脚材部と、該脚
材部の接合端の内側下方に結合する複数の桟材
と、該脚材部の内側上方を結合し外側に向いた延
出部を有する複数の張出桟材と、該桟材および張
出桟材の外側における前記脚材部間の接合端に開
口された平面略コ字状の接続用空間部と、該接続
用空間部に桟材および張出桟材を介して連続的に
前記脚材部間に設けられた空間部とから基礎ブロ
ツクを形成したので、基礎ブロツク自体が軽量化
されて運搬および持運びが容易になるとともに対
向する脚材部とその上下に結合された複数の桟材
と張出桟材とによりブロツク自体、ラーメン構造
を呈するので構造が堅牢になる。そして対向する
脚材部と、複数の桟材と、複数の張出桟材とによ
り囲まれる前記空間部および之に連結する接続用
空間部との内部に複数の鉄筋と配筋すると同時に
生コンクリートを打設、固化することによつて脚
材部間の上下に結合された複数の桟材と張出桟材
との剛力を発揮させ、また前記空間部内には複数
の鉄筋が配筋されるとともに掘削部に対する基礎
ブロツクの接地空間が増大できるから基礎ブロツ
クの長手方向および長手方向に直交する方向から
の土圧、自動車の振動、地震等の外力や生コンク
リートの膨張等の内部応力に対して基礎ブロツク
を掘削部にすべりを生ずることなく強固に固定で
き、特に基礎ブロツクの接続個所が折損すること
なく構造堅牢に接続でき、狭い場所を利用して車
道の縁部に基礎ブロツクが傾倒することなく歩道
を造成できる。

このため、従来と異なつて型枠を敷設する手間
と基礎ブロツク内に生コンクリートを打設、固化
させてアンカー・ボルトを植設する手間と之に要
する位置決め作業と、さらには基礎ブロツクに対
する張出桟材の取付作業が省略化されるので工期
が短縮され、造成費用は低廉になる。

また前述のように基礎ブロツクの上面に張出桟
材が形成されているから、高架な車道に沿つて基
礎ブロツクを並設するだけで手元と先方の張出桟
材相互の間隔が内側と外側では一様になり、車道
に沿つて所望幅の歩道の造成が行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の張出歩道ブロツクの敷設状態を
示した断面図、第２図は本発明の基礎ブロツクと
表面板とを示した分解斜視図、第３図は同じく車
道の片側に設けた掘削部に基礎ブロツクを並設し
た状態の斜視図、第４図は同じく本発明の敷設状
態を示した断面図、第５図は本発明の基礎ブロツ
クの変形例を示した斜面図である。 １……車道、２……歩道、３……掘削部、４…
…基礎ブロツク、５……脚材部、６……桟材、７
……張出桟材、８……表面板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 対向する脚材部；該脚材部の接合端の内側下
   方を結合する複数の桟材；該脚材部の内側上方を
   結合し外側に向いた延出部を有する複数の張出桟
   材；該桟材および張出桟材の外側における前記脚
   材部間の接合端に開口された平面略コ字状の接続
   用空間部；該接続用空間部に前記桟材および張出
   桟材を介して連続的に前記脚材部間に設けられた
   空間部とから形成される基礎ブロツクと、前記張
   出桟材の上面に適宜固着手段によつて固定される
   歩道用の表面板とから成るコンクリート製の張出
   歩道ブロツク。