KR101726725B1 - Pc블록과 현장타설을 이용한 확장도로 및 그 시공방법 - Google Patents

Pc블록과 현장타설을 이용한 확장도로 및 그 시공방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 하천변이나 도로변에 보행자용 도로 또는 자전거 도로 등을 추가로 확장하여 설치하기 위한 확장도로에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 하부에 조립식 무게블록을 갖는 기초블록을 공장 제작에 의한 PC블록으로 대체하고, 상기 기초블록의 연속적인 안치와 이들 기초블록 간의 연결 및 기초블록에 대한 지지블록의 장착과 상기 지지블록을 이용한 상판 및 도로포장부의 현장 타설을 통해,
무게블록으로 인해 확장도로의 하중을 지지하는 기초블록의 넓이를 감축시킬 수 있어 터파기 면적 및 차선 침범 구간을 감소시키므로 공사기간의 단축 및 공사비의 절감은 물론 차량 통행의 불편함을 최소화시킬 수 있는 것이고, 기초블록 및 무게블록과 지지블록, 상판과 난간 등을 모두 공장 제작을 통해 현장에서 조립 시공할 수 있도록 하여 우수한 시공성 및 공사 시간의 현저한 단축이 가능한 것이며, 이들 PC블록과 함께 현장에서의 국소 콘크리트 타설을 통해 각 PC블록 간의 결합 및 결합부에 대한 밀봉이 이루어지도록 하여 시공 안정성의 향상은 물론 블록 간 견고한 결합 및 연결이 이루어지도록 하여 품질 안정성의 향상과 더불어 고품질의 시공 상태를 장기간 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

Description

PC블록과 현장타설을 이용한 확장도로 및 그 시공방법 {Construction method for a sidewalk enlargement installation}
본 발명은 하천변이나 도로변에 보행자용 도로 또는 자전거 도로 등을 추가로 확장하여 설치하기 위한 확장도로에 대한 것으로, 더욱 상세하게는 공장에서 대량으로 생산되는 PC블록을 이용하여 현장에서 손쉽게 시공 설치가 가능하도록 하는 동시에 무게블록을 적용하여 외팔보 형태의 지지블록에 의한 편하중으로부터 안전한 시공이 이루어지도록 한 것이며, 기초블록의 매입 폭을 현저히 감소시켜 인접한 차선의 공사 침범량을 최소화시킬 수 있어 원활한 차량 통행을 유도하는 동시에 공사비의 절감 및 공사기간의 단축이 가능한 확장도로에 관한 것이다.
근자에 들어 여가 시간이 늘어나고 그에 대한 관심이 커짐에 따라 산책이나 자전거 등을 이용한 활동 인구가 증가하고 있는 추세이다.
이에 따라 다양한 둘레길이나 산책로 혹은 자전거 도로가 무수히 생겨나고 있는 실정으로서, 신규로 설치되는 교량이나 도로 등에는 이와 같은 여가활동을 위한 보행자용 도로 혹은 자전거 도로가 비교적 잘 만들어져 있는 것이다.
그러나, 여가활동에 대한 관심이 거의 없었던 시절에 만들어진 기존의 교량이나 도로 등은 여가활동을 위한 보행자용 도로 혹은 자전거 도로가 활성화되어 있지 아니하므로 별도의 작업을 통해 보행자 혹은 자전거를 위한 확장도로를 신설하게 되는 것인데, 이러한 확장도로는 도로 양측에 넓은 공간이 확보되어 있는 경우에는 도로를 침범하지 않고도 용이한 시공이 가능하나 경사지 혹은 도로주변이 협소한 경우에는 외팔보 형태로 된 켄틸레버를 지지블록에 연속적으로 고정 설치하여서 상기 켄틸레버 상에 상판을 올려 보행자용 도로 혹은 자전거용 도로가 완성되도록 시공하고 있는 것이다.
즉, 대한민국 특허등록 제432594호는 교량 상판의 폭 방향 양단에 난간이 구비되고, 난간 외측에 교량용 가설 도로를 설치한 바 있다. 이와 같은 교량용 가설 도로는 난간 외측에 위치하면서 교량 상판의 양측 또는 일측 단부에 일정간격으로 체결수단에 의해 고정되는 베이스플레이트와 그 베이스플레이트에 용접되어 교량 상판의 폭 방향으로 연장 형성되는 빔 브라켓과, 상기 빔 브라켓의 위에 고정되는 발판과, 빔 브라켓의 외측 상단부에 체결 고정되는 보행자 보호난간으로 구성되어 있는 것이다. 또한, 상기와 같은 빔 브라켓은 상부플랜지 및 하부플랜지와 웨브로 구성되어 있어 구조적 특성을 높일 수 있도록 안출되어 있는 것이다.
특히, 근자에 들어서는 교량 및 도로의 측부 이외에도 하천변이나 도로변과 같이 경사지가 인접 형성되어 있어 도로 또는 자전거 도로 등을 구축하는데 어려움이 있는 지형에 대한 방안으로써, 등록특허 제10-0952237호와 같은 옹벽용 확장도로 및 등록특허 제10-1202609호와 같은 경사지용 도로 확장장치, 등록특허 제10-1202608호와 같은 경사지용 도로 확장장치 설치방법이 각기 안출 및 등록된 바 있다.
이들 경사지용 도로 확장 장치 또는 방법들은 경사지와 도로 등을 구분하면서도 경사지에서의 토사 유실 등을 방지하기 위한 옹벽을 이용하여 확장도로를 설치하는 것인데, 옹벽의 선단 상부면 또는 옹벽의 선단 측면을 이용하여 외팔보 형태의 켄틸레버 빔(cantilever beam)을 옹벽의 길이방향을 따라 고정 설치한 후, 상기 켄틸레버의 상면에 지지관 및 바닥재를 고정 형성하고, 필요에 따라 일측 혹은 양측단에 난간을 형성하여 확장도로가 설치될 수 있도록 하고 있다.
이에 따라 상기의 옹벽을 이용한 경사지용 확장도로는 지상에 도로 또는 도로 등의 시공이 불가능한 경우 옹벽을 이용하여 지상으로부터 상향 이격된 상태의 확장도로를 설치함에 따라 보행자 또는 자전거 등이 간편하고 안전하게 보행할 수 있도록 한 것이다.
그러나, 기존 확장도로의 시공방법은 확장도로에 작용하는 하중을 견디기 위한 기초부가 과도하게 도로의 내측까지 침범하게 시공되므로 공사면적이 매우 넓은 것은 물론 2개선 이상의 차도를 침범하여 작업이 이루어져 통행에 심각한 지장을 주는 불편함이 있는 것이다.
즉, 도 1의 도시와 같이 기존의 확장도로는 일측 편향 형태로 시공되는 확장도로에 작용하는 하중을 충분히 견딜 수 있을 정도의 기초부(100)를 현장에서 타설하게 되는 것인데, 상기의 기초부를 시공하기 위해서는 부득이 2개선 이상의 차선을 침범하여 흙막이 공사 및 터파기 공사를 시행하여야 하는 것이고, 터파기 공사 이후에 거푸집의 형성 및 거푸집을 이용한 다단의 기초부(100)를 깊고 넓게 만들게 된다.
이어, 상기의 기초부를 이용하여 켄틸레버(101)를 일정 간격으로 설치한 후 상기의 켄틸레버(101)를 이용하여 상판(102) 및 난간(103)을 조립 형성함에 따라 확장도로가 완성되는 것이고, 상기 터파기 부분에 대한 되메움 작업 및 도로 포장을 통해 원상 복구 작업을 순차적으로 수행하는 과정을 거치게 된다.
이에 따라 기존의 확장도로 시공방법은 적어도 2차선 이상의 차도를 침범하여 작업이 이루어지는 것은 물론 현장 타설을 통해 기초부를 시공하는 과정을 거치게 되므로 작업 시간이 매우 길어지는 것은 물론 장기간 2개 차선 이상을 사용하지 못하므로 도로 통행에 심각한 문제점을 유발하고 있는 실정이다.
또한, 넓은 깊은 형태로 된 기초부는 거푸집의 시공 및 콘크리트 타설과 양생에 필요한 시간이 상당하여 전체적으로 긴 공사 기간을 요구하고 있는 것이고, 공사비 역시 비례적으로 증가하여 매우 비경제적인 문제점을 갖고 있는 것이다.
본 발명은 전기한 바와 같은 문제점을 개선한 것으로서, 하부에 조립식 무게블록을 갖는 기초블록을 공장 제작에 의한 PC블록으로 대체하고, 상기 기초블록의 연속적인 안치와 이들 기초블록 간의 연결을 통해 시공 시간의 단축이 이루어지도록 하면서도, 무게블록으로 인해 기초블록의 넓이 및 터파기 공간을 현저히 감소시킬 수 있어 차선 침범을 최소화할 수 있는 것이며, 현장 조립성이 매우 우수한 것은 물론 현장 타설은 지극히 국소부에만 제한적으로 시행되므로 공사기간의 단축은 물론 공사비의 절감이 가능한 특징을 갖는 PC블록과 현장타설을 이용한 확장도로 및 그 시공방법을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공장 제작의 기초블록과, 상기 기초블록의 하부 저면에 장착되는 공장 제작의 무게블록과, 상기 기초블록의 선단에 장착되는 공장 제작의 지지블록과, 상기 지지블록의 상부에 안치 고정되는 공장 제작의 상판과, 상기 상판의 끝단 상부에 설치되는 난간으로 구성하되,
상기 기초블록의 상부에는 양측방향으로 개방된 연결홈부가 형성되어 횡방향으로 서로 연접된 기초블록의 연결홈부 내에 현장 타설의 몰탈에 의한 블록연결부가 형성되게 하고, 상기 지지블록의 상부 일측에는 채움홈부를 형성하여 현장 타설의 몰탈에 의한 블록채움부가 형성되게 하며, 상판의 상부 전체에는 양측이 개방된 바닥형성홈을 형성하여 서로 연접된 상판의 바닥형성홈에 현장 타설의 몰탈에 의한 도로포장부가 형성되도록 구성하여 이루어지는 것이다.
본 발명은, 무게블록으로 인해 확장도로의 하중을 지지하는 기초블록의 넓이를 감축시킬 수 있어 터파기 면적 및 차선 침범 구간을 감소시키므로 공사기간의 단축 및 공사비의 절감은 물론 차량 통행의 불편함을 최소화시킬 수 있는 것이고, 기초블록 및 무게블록과 지지블록, 상판과 난간 등을 모두 공장 제작을 통해 현장에서 조립 시공할 수 있도록 하여 우수한 시공성 및 공사 시간의 현저한 단축이 가능한 것이며, 이들 PC블록과 함께 현장에서의 국소 콘크리트 타설을 통해 각 PC블록 간의 결합 및 결합부에 대한 밀봉이 이루어지도록 하여 시공 안정성의 향상은 물론 블록 간 견고한 결합 및 연결이 이루어지도록 하여 품질 안정성의 향상과 더불어 고품질의 시공 상태를 장기간 유지할 수 있는 효과가 있는 것이다.
도 1은 종래의 확장도로 설치부에 대한 전체 단면도
도 2는 본 발명에 따른 확장도로의 전체 구성도
도 3은 본 발명에 따른 확장도로의 전체 단면도
도 4는 본 발명에 따른 확장도로의 설치부에 대한 전체 설명도
도 5는 본 발명에 따른 확장도로의 분리 사시도
도 6은 본 발명에 따른 확장도로의 기초블록 사시도
도 7은 본 발명에 따른 확장도로의 기초블록에 대한 다른 실시예도
도 8은 본 발명에 따른 확장도로의 지지블록 연결부에 대한 확대 단면도
도 9는 본 발명에 따른 확장도로의 시공 단계별 공정도
도 10 내지 도 15는 본 발명에 따른 확장도로의 시공 공정도로써,
도 10은 기초블록과 무게블록의 결합 상태도
도 11은 기초블록과 지지블록의 결합 상태도
도 12는 기초블록에 대한 배열 및 현장 타설에 의한 결합 공정도
도 13은 지지블록에 대한 상판 결합 상태도
도 14는 상판 표면에 대한 현장 타설 공정도
도 15는 되메움 상태를 보인 시공 상태도
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 확장도로의 전체 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따른 확장도로의 전체 단면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 확장도로의 설치부에 대한 전체 설명도, 도 5는 본 발명에 따른 확장도로의 분리 사시도, 도 6은 본 발명에 따른 확장도로의 기초블록 사시도, 도 7은 본 발명에 따른 확장도로의 기초블록에 대한 다른 실시예도, 도 8은 본 발명에 따른 확장도로의 지지블록 연결부에 대한 확대 단면도이다.
도시와 같이 본 발명에 따른 확장도로는 공장 생산을 통한 다양한 PC블록의 조합 및 이들 PC블록 간의 현장 타설에 의한 몰탈 결합에 의해 만들어지는 것으로서, 상기의 PC블록은 기초블록(10)(10')과 무게블록(20)(20') 및 지지블록(30)(30')과 상판(40)(40')으로 구성되어 있다.
여기에서 상기의 기초블록(10)(10')은 사각 평판체의 일측에 수직으로 버팀벽(15)이 돌출 형성되어 있고 상기 버팀벽(15)의 중앙에는 블록안치홈(16)이 형성되어 있으며 상기 블록안치홈(16)의 하단으로부터 경사상의 보강벽(17)이 추가로 형성되어 있는 형태를 갖고 있는 것이다.
또한, 상기 기초블록(10)(10')의 상면에는 상기 보강벽(17)의 양측에 각기 분할 형성되어 있는 연결홈부(11)(11')가 형성되어 있는 것으로서 이들 연결홈부(11)(11')는 측단부가 개방되어 있어 상기 기초블록(10)(10')이 연접되는 경우 서로 이웃하는 기초블록(10)(10') 간의 연결홈부(11)(11')가 연통될 수 있는 구조를 갖고 있는 것이고, 상기 연결홈부(11)(11')에는 수직 관통의 체결공(12)(12')이 복수 형성되어 있는 것이다.
특히, 상기 연결홈부(11)(11')의 내부 일측면에는 연결홈부(11)(11')를 향하여 개방된 철근삽입구(19)가 복수 매입 설치되어 있어 상기 철근삽입구(19)를 통해 연결철근(18)을 연결홈부(11)(11') 내에 간편하고 일정하게 삽입시킬 수 있는 것이고, 상기 블록안치홈(16)의 바닥면으로부터는 하단이 매입된 결합앵커볼트(13)가 결합너트(14)의 나사 조립 상태로 상향 돌출되어 있는 구조를 갖고 공장에서 대량으로 생산되는 것이다.
또한, 상기의 무게블록(20)(20')은 육면체로 된 콘크리트 무게 체로서, 상면에는 체결앵커볼트(21)(21')가 하단이 매입된 상태로 돌출 형성되어 있는 것이고 상기 체결앵커볼트(21)(21')에는 별도의 체결너트(22)가 결합되어 이 역시 공장에서의 대량 생산이 가능한 PC블록에 해당 될 것이다.
이때, 상기의 무게블록(20)(20')은 상기 기초블록(10)(10')의 저면에 밀착된 상태로 결합될 수 있는 것으로 이러한 무게블록(20)(20')은 기초블록(10)(10')의 저면에 대하여 2분할 개체로 각기 고정될 수 있도록 함에 따라 지중 매입되는 무게블록(20)(20')에 대한 지반과의 간섭 및 접촉면적을 증대시켜 상기 기초블록(10)(10')의 지지력 및 지중 정착력이 증대될 수 있도록 한 것이다.
이에 따라 상기 무게블록(20)(20')의 체결앵커볼트(21)(21')가 기초블록(10)(10')의 체결공(12)(12')으로 삽입되게 한 상태에서 상기 체결공(12)(12')으로 돌출된 체결앵커볼트(21)(21')에 체결너트(22)를 단단히 채워 고정시킴에 따라 상기 기초블록(10)(10')에 대한 무게블록(20)(20')의 견고한 고정이 이루어질 수 있는 것이다.
특히, 상기의 무게블록(20)(20')은 다양한 크기 및 높이와 형상으로의 제작이 가능한 것으로 현장 상황에 따라 무게블록(20)(20')에 대한 중량의 달리 적용시킬 수 있어 더욱 효율적인 시공이 이루어질 수 있는 것이고, 무게블록(20)(20')의 측면에 다양한 형태의 요철부를 적용함에 따라 지반과의 간섭력이 더욱 증대되도록 적용시킬 수도 있을 것이다.
또한, 상기의 지지블록(30)(30')은 외팔보인 켄틸레버의 형태를 갖고 있는 것으로, 일측 끝단에는 수직의 결합공(32)(32')이 관통 형성되어 있고 상기 결합공(32)(32')이 위치한 상부면에는 체결홈부(31)가 형성되어 있는 것이다.
이로써, 상기 기초블록(10)(10')의 블록안치홈(16)에 상기 지지블록(30)(30')을 안치시키면 블록안치홈(16)의 결합앵커볼트(13)가 상기 지지블록(30)(30')의 결합공(32)(32')으로 삽입되는 것이고 상기 결합공(32)(32')을 관통하여 돌출되는 결합앵커볼트(13)(13')에 상기 결합너트(14)를 나사 결합함에 따라 기초블록(10)(10')에 대한 지지블록(30)(30')의 견고한 체결 및 조립이 이루어질 수 있는 것이다.
또한, 상기의 상판(40)(40')은 내부에 보강철근(42)(42')이 근입된 상태의 PC블록으로서 상부면에는 양측 개방 형태의 바닥형성홈(41)이 만들어져 있고 상기 바닥형성홈(41)의 바닥면에는 길이방향을 따라 일정 간격으로 돌출 형성된 보강리브(43)(43')가 형성되어 있는 것으로, 상기 보강리브(43)(43')의 높이는 상기 바닥형성홈(41)의 깊이보다 낮게 설계되어 있어 상기 바닥형성홈(41) 내에 바닥 몰탈층을 형성하는 경우 상기 보강리브(43)(43')가 노출되거나 돌출되는 것을 회피한 것이다.
이어, 상기 상판(40)(40')의 끝단 상부면을 이용하여 다양한 형태로 된 난간(50)을 고정 설치함에 따라 본 발명의 확장도로가 완성될 수 있는 것이다.
이때, 상기 기초블록(10)(10')의 연결홈부(11)(11')에는 현장에서의 몰탈 타설로 인한 블록연결부(A)가 형성되는 것으로, 서로 이웃하여 연통된 연결홈부(11)(11') 내에 현장 타설의 몰탈에 의한 블록연결부(A)로 인해 이웃하는 기초블록(10)(10') 간의 연결이 이루어질 수 있는 것이고, 연결홈부(11)(11') 내의 연결철근(18) 혹은 무게블록(20)(20')의 체결앵커볼트(21)(21') 및 체결너트(22)가 노출되는 것을 방지하는 동시에 몰탈에 의해 이들이 풀리는 것을 방지할 수 있어 더욱 안전하고 견고한 시공 상태를 유지할 수 있게 된다.
또한, 상기 지지블록(30)(30')에 형성된 체결홈부(31) 내에서 현장에서의 몰탈 타설을 통해 상기 체결홈부(31)를 가득 채우는 블록채움부(B)를 형성함에 따라 상기 블록채움부(B)에 의해 지지블록(30)(30')의 상면이 평평하게 연속될 수 있도록 하여 상판(40)(40')과의 접지 면적이 축소되는 것을 방지할 수 있는 것이고, 상기 체결홈부(31) 내의 결합앵커볼트(13) 및 결합너트(14)를 은폐시켜 이들이 노출 및 돌출되는 것을 차단하는 동시에 이들이 풀리는 것을 방지할 수 있으므로 역시 더욱 견고하고 안전한 시공 상태를 유지할 수 있도록 하는 것이다.
또한, 일정 간격으로 체결된 지지블록(30)(30')의 사이에 배치되는 상판(40)(40')은 각 상판(40)(40')의 끝단이 지지블록(30)(30')의 상면에 동시에 거치 고정될 수 있도록 하여 서로 이웃하는 상판(40)(40')의 바닥형성홈(41)이 연속하여 연통될 수 있도록 한 것이다.
이에 따라 연속하여 개방된 각 상판(40)(40')의 바닥형성홈(41) 내에 현장에서의 몰탈 타설을 통해 도로포장부(C)를 형성함에 따라 끊김이나 단절 혹은 이음부 없이 확장도로 전체가 일체로 포장된 형태를 연출하게 되어 보행성이나 자전거 통행 및 주행 만족도를 더욱 향상시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 상판(40)(40')의 보강철근(42)(42')은 상판(40)(40') 자체의 강성을 증대시키는 동시에 공장 제작된 상판(40)(40')에 대한 균열을 억제하는 역할을 하게 되는 것이며, 상기 보강리브(43)(43') 역시 상판(40)(40')의 강성을 증대시키는 동시에 상기 도로포장부(C)와의 결합력을 증대시키는 역할을 하게 된다.
이로써, 본 발명의 확장도로는 공장 제작을 통해 만들어지는 다양한 PC블록과 이들 PC블록의 연결부에 대한 현장 타설을 통해 현장에서 빠르고 효과적으로 확장도로를 시공할 수 있을 뿐만 아니라 무게블록(20)(20')의 적용을 통해 기존과 같은 기초블록(10)(10')의 정착력은 유지하면서도 굴착 면적을 현저히 감소시켜 차선 통제 구간이 최소화되는 것은 물론 굴착지 및 차선에 대한 복구 작업 역시 신속하게 이루어질 수 있는 효과가 있는 것이다.
이상과 같은 본 발명의 확장도로에 대한 시공방법을 도 9의 공정별 순서 및 도 10 내지 도 15의 단계별 도면에 따라 더욱 상세히 설명하면 아래와 같다.
먼저, 본 발명의 확장도로를 시공하기 위해서는 공장 제작을 통해 기초블록(10)(10')과 무게블록(20)(20')과 지지블록(30)(30') 및 상판(40)(40')으로 된 PC블록들을 대량으로 공장에서 제작하는 PC블록 준비단계를 갖게 된다.
이들 각각의 PC블록은 공장 제작을 통해 규격화된 형태로서의 대량 생산이 가능하므로 현장에서 타설하여 경화시키는 시간을 단축시킬 수 있는 장점을 연출하게 된다.
이어, 확장도로를 시공하기 위한 현장에서의 지반에 대한 굴착단계를 수행하게 되는데, 기존 확장도로의 경우 확장도로에 작용하는 자중 및 보행자와 자전거 등의 통행 하중 등을 고려하여 설계되어야 하기 때문에 기초부를 차선 2개선까지 침범하여 굴착하고 해당 굴착지에 기초부를 시공하였으나, 본 발명에서의 확장도로는 무게블록의 적용을 통해 기초부의 굴착 면적을 현저히 축소시켜 1개 차선에 대한 침범 굴착만으로도 효과적인 시공이 가능한 것이다.
이어, 현장으로 운반된 PC블록을 굴착지에 연속하여 배치시키되, 기초블록(10)(10')의 저면에 도 10의 도시와 같이 무게블록(20)(20')을 체결한 상태에서 상기 기초블록(10)(10')을 상기 굴착지에 대하여 연속하여 배치 및 안치시키는 기초블록 안치단계를 수행하게 된다.
이때, 상기의 기초블록(10)(10')은 측면이 서로 면접하여 밀착되도록 연속하여 배치되어야 하는 것으로 이들 기초블록(10)(10')이 거대한 기초 옹벽의 역할을 하게 되는 것이다. 특히, 상기 무게블록(20)(20')이 체결된 기초블록(10)(10')에 대하여 도 11의 도시와 같이 지지블록(30)(30')을 고정한 상태에서 이들 무게블록(20)(20')과 지지블록(30)(30')이 결합된 상태의 PC블록을 연속하여 안치시켜도 무방할 것이다.
또한, 상기 기초블록(10)(10')에 대한 연속 배치가 이루어지면 상기 기초블록(10)(10')의 연결홈부(11) 내에 연결철근(18)(18')을 배치하되, 이들 연결철근(18)(18')은 격자 형태로 배치되어 서로 이웃하는 기초블록(10)(10')의 연결홈부(11)(11') 까지 연속되도록 설치하여야 할 것이다.
이어, 상기 연결철근(18)(18')에 대한 배근이 종료되면 도 12의 도시와 같이 서로 이웃하여 연통된 기초블록(10)(10')의 연결홈부(11)(11') 내에 현장에서 몰탈을 타설함으로써 경화된 블록연결부(A)가 형성되도록 하는 기초블록 연결단계를 수행하면 되는 것이다.
또한, 상기 블록연결부(A)가 몰탈의 완전 경화를 통해 완성되면 상기의 기초블록(10)(10')은 서로 연결 고정된 상태를 유지하면서 거대한 기초벽체를 형성하고 있게 된다.
이와 같은 상태에서 각각의 기초블록(10)(10')에 대하여 지지블록(30)(30')을 체결 및 장착하는 지지블록 조립단계를 수행하고, 도 13의 도시와 같이 상기 지지블록(30)(30')의 상면에 대하여 상판(40)(40')의 각 끝단이 동시에 안치되도록 상판을 거치 고정시키는 상판 안치단계를 수행하면 되는 것으로서, 서로 이격되어 있는 지지블록(30)(30') 상에 상판(40)(40')의 양측 끝단에 거치될 수 있도록 하여 상판(40)(40')에 작용하는 하중에 대한 안정적인 지지와 분산이 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이때, 상기의 상판(40)(40') 안치단계에 앞서 지지블록(30)(30')의 상면에 형성되어 있는 체결홈부(31) 내에 현장 타설을 통해 몰탈을 주입 경화시킴에 따라 기초블록(10)(10')과 지지블록(30)(30') 간의 체결력이 상실 또는 약화되는 것을 방지하는 동시에 지지블록(30)(30')의 상면과 일치하도록 몰탈에 의한 블록채움부(B)를 형성하여 상기 지지블록(30)(30')의 상면과 상판(40)(40') 저면 간의 접촉 면적이 극대화되어 구조적 안정성이 향상되도록 할 수 있을 것이다.
또한, 상기의 상판(40)(40')은 양측단부에 각기 돌기와 홈부를 대향 형성하여 서로 이웃하는 상판(40)(40')이 이들 돌기와 홈부의 상호 계지 결합을 통해 연결될 수 있도록 구성할 수도 있을 것이고, 상기의 상판(40)(40') 내 보강철근(42)(42')이 양측 끝단으로 돌출되도록 구성하여 이들 돌출된 보강철근(42)(42')을 서로 연결 결속하고나 용접 등의 방법을 통해 연결함에 따라 서로 이웃하는 상판(40)(40')에 대한 견고한 연결 고정이 이루어질 수 있도록 하여야 할 것이다.
이와 같이 상기의 상판(40)(40')에 대한 연속적인 안치가 이루어진 상태에서 몰탈의 현장 타설을 통해 상판(40)(40')의 상부 바닥형성홈(41) 내에 도로포장부(C)를 형성하는 상판 표면 마감단계를 수행하면 되는 것으로, 상기의 바닥형성홈(41)은 양측부가 개방된 형태를 갖고 구성되어 있으므로, 이들 상판(40)(40')을 연속하여 배치하게 되면 모든 바닥형성홈(41)은 모두 연결되는 상태가 이루어지게 된다.
따라서, 이들 바닥형성홈(41) 내에 도 14의 도시와 같이 콘크리트 혹은 시멘트 혹은 타이어 분쇄 칩 등을 타설하여 경화시킴에 따라 도로포장부(C)가 완성될 수 있는 것이고, 이러한 도로포장부(C)는 구간 단절 혹은 연결 형태가 아닌 시공되는 확장도로 전구간에 걸쳐 연속적인 시공 형태를 갖게 되므로 보행이나 자전거 주행 중 단턱이나 이음매 등으로 인한 통행 혹은 주행 상의 불편함을 겪기 않게 되는 것이고, 미관상으로도 이음매가 전혀 노출되지 아니하므로 매우 미려한 마감 표면을 얻을 수 있는 것이다.
이와 같이 도로포장부(C)에 대한 연속적인 타설 혹은 포설과 경화 혹은 양생이 이루어지면 상기 상판(40)(40')의 외측 끝단에 난간을 고정 설치하는 난간 설치단계를 수행함에 따라 확장도로의 시공이 완성될 수 있는 것이고, 도 15의 도시와 같이 굴착지에 대한 되메움 작업 및 굴착된 차선에 대한 복구 공사를 통해 최종 마무리 작업이 이루어지게 되는 것이다.
이로써, 기존 차선을 그대로 이용하면서도 도로변의 경사지 혹은 협소 주변에 확장도로를 신속하고 효과적으로 시공함에 따라 보행로 혹은 산책로나 자전거 도로 등으로 활용할 수 있는 것이고, 미려하고 고급스러운 시공 품질을 장기간 유지할 수 있어 매우 효율적인 것이다.
이상과 같은 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
10,10' : 기초블록 11,11' : 연결홈부
12,12' : 체결공 13,13' : 결합앵커볼트
14 : 결합너트 15 : 버팀벽
16 : 블록안치홈 17 : 보강벽
18,18' : 연결철근 19 : 철근삽입구
20,20' : 무게블록 21,21' : 체결앵커볼트
22 : 체결너트
30,30' : 지지블록 31 : 체결홈부
32,32' : 결합공
40,40' : 상판 41 : 바닥형성홈
42,42' : 보강철근 43,43' : 보강리브
50 : 난간
A : 블록연결부 B : 블록채움부
C : 도로포장부

Claims (10)

  1. 공장 제작의 기초블록(10)(10')과; 상기 기초블록(10)(10')의 하부 저면에 장착되는 공장 제작의 무게블록(20)(20')과; 상기 기초블록(10)(10')의 선단에 장착되는 공장 제작의 지지블록(30)(30')과; 상기 지지블록(30)(30')의 상부에 안치 고정되는 공장 제작의 상판(40)(40')과; 상기 상판(40)(40')의 끝단 상부에 설치되는 난간(50)으로 구성되고, 상기 기초블록(10)(10')의 상부에는 서로 연접되는 기초블록(10)(10')을 연결하는 현장 타설의 몰탈에 의한 블록연결부(A)가 형성되고, 상기 지지블록(30)(30')의 상부 일측에는 채움홈부(31)를 형성하여 현장 타설의 몰탈에 의한 블록채움부(B)가 형성되게 하며, 상판(40)(40')의 상부 전체에는 양측이 개방된 바닥형성홈(41)을 형성하여 서로 연접된 상판(40)(40')의 바닥형성홈(41)에 현장 타설의 몰탈에 의한 도로포장부(C)가 형성되도록 구성된 PC블록과 현장타설을 이용한 확장도로에 있어서,
    상기 기초블록(10)(10')의 상부에는 양측방향으로 이격되게 분할 배치되는 연결홈부(11)(11')가 형성되어 서로 연접하는 기초블록(10)(10')이 서로 연통되는 양측의 연결홈부(11)(11') 내 현장 타설의 몰탈에 의한 블록연결부(A)에 의해 서로 연결되게 하고, 상기 연결홈부(11)(11') 내에는 복수 개의 연결철근(18)(18')이 격자 형태로 나열 및 상호 고정되도록 하되, 상기 연결홈부(11)(11') 내측면에는 연결홈부(11)(11')를 향하여 개구된 철근삽입구(19)를 매입 형성하여 상기 철근삽입구(19)를 통해 상기 연결철근(18)(18')에 대한 삽입 고정이 이루어지도록 구성함을 특징으로 하는 PC블록과 현장타설을 이용한 확장도로.
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