JPS59212138A - 組立式中空クランクシヤフトの製造法 - Google Patents
組立式中空クランクシヤフトの製造法Info
- Publication number
- JPS59212138A JPS59212138A JP8603983A JP8603983A JPS59212138A JP S59212138 A JPS59212138 A JP S59212138A JP 8603983 A JP8603983 A JP 8603983A JP 8603983 A JP8603983 A JP 8603983A JP S59212138 A JPS59212138 A JP S59212138A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank
- hollow
- crankshaft
- hole
- journal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
- F16C3/06—Crankshafts
- F16C3/10—Crankshafts assembled of several parts, e.g. by welding by crimping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、組立式中空クランクシ、Ｆフトの製造法に関
する。
する。
（従来技術）
従来より、自動車の軽ｙｙ、１Ｂの一環として、重：１
：５部品の一つであるクランクシャフトを軽量化する試
みがあり、特開昭５７−１６３°７］Ｓ号公報には、プ
レス加工によって成形された皿状の２部４＝Ｊを１１；
いに開口部において溶接し、池側のアーム部を池部材の
アーム部と接合する部分に面形連結部材を嵌合溶接する
ようにした中空クランクンヤ７）・か開示されている。
：５部品の一つであるクランクシャフトを軽量化する試
みがあり、特開昭５７−１６３°７］Ｓ号公報には、プ
レス加工によって成形された皿状の２部４＝Ｊを１１；
いに開口部において溶接し、池側のアーム部を池部材の
アーム部と接合する部分に面形連結部材を嵌合溶接する
ようにした中空クランクンヤ７）・か開示されている。
上記の中空クランクシャフトは、クランクビン部、ジャ
ーナル部、クランクアーム部を相ノ１．に溶接接合しな
ければならず、）合接作業か困り１１で・しかも溶接個
所か多数に亘るため、製作が困難であるうえ、斤いの結
合が全て溶接接合であるため、曲げ強度や捩り剛性の面
で信頼性に欠ける難点がある。
ーナル部、クランクアーム部を相ノ１．に溶接接合しな
ければならず、）合接作業か困り１１で・しかも溶接個
所か多数に亘るため、製作が困難であるうえ、斤いの結
合が全て溶接接合であるため、曲げ強度や捩り剛性の面
で信頼性に欠ける難点がある。
また、」二記公報には、内側の中空部に詰物を詰め、該
詰物に、ジャーナル部表面からクランクピン部表面に至
る潤滑油通路の形式方法として、クランクピン部表面に
予め設けた袖穴とジャーナル部表面に予め設けた袖穴と
を詰物を貫通する潤滑油通路形成用パイプによって連通
するようにしたものが開示されている。
詰物に、ジャーナル部表面からクランクピン部表面に至
る潤滑油通路の形式方法として、クランクピン部表面に
予め設けた袖穴とジャーナル部表面に予め設けた袖穴と
を詰物を貫通する潤滑油通路形成用パイプによって連通
するようにしたものが開示されている。
しかしなが呟この方法では、パイプの端部と各袖穴との
位置合せが困難であるうえ、各端部を袖穴部分において
溶接しなければならず、溶接個所か増加する等の欠点が
ある。
位置合せが困難であるうえ、各端部を袖穴部分において
溶接しなければならず、溶接個所か増加する等の欠点が
ある。
（発明の目的）
本発明は、組立式中空クランクシャフトの内部（こ樹脂
材を充填する構造として、樹脂材の充填に際してンヤー
ナル部からクランクピン部に達する潤滑油の通路を簡単
に確保することができる組立式中空クランクシャフトの
製造法を提供する、二とにある。
材を充填する構造として、樹脂材の充填に際してンヤー
ナル部からクランクピン部に達する潤滑油の通路を簡単
に確保することができる組立式中空クランクシャフトの
製造法を提供する、二とにある。
（発明の構成）
かかる目的を達成するため、本発明は、クランクアーム
部を形成する一対の合せ利の一方の合せ材に設けた結合
用穴にクランクピン部を形成するパイプ材の端部を位置
させて該端部を拡管加」ニして、結合用穴に刻設したセ
レーションに端部外周を喰い込ませて結合する一方、他
力の合せ材に上記一方の合せ材の結合用穴に軸方向にみ
て部分的にオーバーラツプさせて設けた結合用穴にンヤ
ーナル部を形成するパイプ材の端部を位置させて該端部
を拡管加工して、結合用穴に刻設したセレーションに端
部外周を喰い込ませて結合した後、一対の合せ材の合せ
面を接合することによって中空クランクシャフトを組立
てる中空クランクシャフトの組立工程と、クランクピン
部に設けた袖穴とジャーナル部に設けた袖穴との間に、
結合用穴相互のオーバーラツプ部を通して線利を挿通し
た後：中空クシ、ンクシャフト内に樹脂材を充填する樹
脂の充填工程と、樹脂相の硬化後、上記線材を引抜いて
クランクピン部とジャーナル部とを連通する潤滑油通路
を形式する潤滑油通路形成工程とからなる計３段の工程
を基本的な特徴としている。
部を形成する一対の合せ利の一方の合せ材に設けた結合
用穴にクランクピン部を形成するパイプ材の端部を位置
させて該端部を拡管加」ニして、結合用穴に刻設したセ
レーションに端部外周を喰い込ませて結合する一方、他
力の合せ材に上記一方の合せ材の結合用穴に軸方向にみ
て部分的にオーバーラツプさせて設けた結合用穴にンヤ
ーナル部を形成するパイプ材の端部を位置させて該端部
を拡管加工して、結合用穴に刻設したセレーションに端
部外周を喰い込ませて結合した後、一対の合せ材の合せ
面を接合することによって中空クランクシャフトを組立
てる中空クランクシャフトの組立工程と、クランクピン
部に設けた袖穴とジャーナル部に設けた袖穴との間に、
結合用穴相互のオーバーラツプ部を通して線利を挿通し
た後：中空クシ、ンクシャフト内に樹脂材を充填する樹
脂の充填工程と、樹脂相の硬化後、上記線材を引抜いて
クランクピン部とジャーナル部とを連通する潤滑油通路
を形式する潤滑油通路形成工程とからなる計３段の工程
を基本的な特徴としている。
（９，明の効果）
本発明によれば、クランクピン部とジャーナル部とが、
各々の結合用穴の相互のオーバーラツプにより内部どう
しが相互に連通した構造か得られ、線ヰ４の挿通が容易
で、樹脂充填後線材を引抜くだけでＩ′Ｉｉ′３単に潤
滑油通路を形成することができ、しかもクランクシャフ
トの内部は前端部から後端部に至る主で中空となるから
、樹脂を一方の端部から注入′することかで外、全体と
して軽量で高剛性のクランクシャフトが得られる。
各々の結合用穴の相互のオーバーラツプにより内部どう
しが相互に連通した構造か得られ、線ヰ４の挿通が容易
で、樹脂充填後線材を引抜くだけでＩ′Ｉｉ′３単に潤
滑油通路を形成することができ、しかもクランクシャフ
トの内部は前端部から後端部に至る主で中空となるから
、樹脂を一方の端部から注入′することかで外、全体と
して軽量で高剛性のクランクシャフトが得られる。
実施例
以−１・、本発明の災施例を添付の図面を参考に詳細に
説明する。
説明する。
第１図に４％筒エンジンのクランクシャフトを示すよう
に、クランクシャフト１は、拡管加工可能な鋼製等の金
属製パイプ利２によって各々形成されるクランクピン部
３，３・・と、同様に４６、管加工可能な比較的大径の
鋼製等の金属製パイプ祠・′１によって各々形成される
ン゛ヤーナル部５，５・・とを鋳鉄製もしくは鋼製のク
ランファーｌ、部ｆｉ、に・・・に一体に結合した基本
の組立構造を有している。
に、クランクシャフト１は、拡管加工可能な鋼製等の金
属製パイプ利２によって各々形成されるクランクピン部
３，３・・と、同様に４６、管加工可能な比較的大径の
鋼製等の金属製パイプ祠・′１によって各々形成される
ン゛ヤーナル部５，５・・とを鋳鉄製もしくは鋼製のク
ランファーｌ、部ｆｉ、に・・・に一体に結合した基本
の組立構造を有している。
なお、上記クランクピン部３．：３・・ は、基本的に
図示しないか、コネクティングロッド′を介してピスト
ンに連結され、またジャーナル部５，５・・・は、シリ
ンダブロックの下部に形成されるクランクケース内にお
いて、メインジャーナル部１こより潤滑状態で軸受され
る。
図示しないか、コネクティングロッド′を介してピスト
ンに連結され、またジャーナル部５，５・・・は、シリ
ンダブロックの下部に形成されるクランクケース内にお
いて、メインジャーナル部１こより潤滑状態で軸受され
る。
第２図に示すように、比較的肉厚のクランクアーム部６
は、クランクシャフト】の軸に１１１交する垂直中心面
で分割した一対の合せ４４６−１．Ｇ−２によってＪ形
成する。そして、−・力のイ）せ４・、４６−１には、
クランクピン部３を結合するための結合用穴７か設けて
あり、池力の合せ月６−ンには、両方の合せ祠６１，６
２を合ぜた状態で一方の合せ材６−１の結合用穴７と軸
方向にみて部分的に重なり合うように、結合用穴８か設
けである。
は、クランクシャフト】の軸に１１１交する垂直中心面
で分割した一対の合せ４４６−１．Ｇ−２によってＪ形
成する。そして、−・力のイ）せ４・、４６−１には、
クランクピン部３を結合するための結合用穴７か設けて
あり、池力の合せ月６−ンには、両方の合せ祠６１，６
２を合ぜた状態で一方の合せ材６−１の結合用穴７と軸
方向にみて部分的に重なり合うように、結合用穴８か設
けである。
これら結合用穴°７，８の穴径１）、、Ｄ２は、クラン
クビン部３およびジャーナル部５を夫々形成するパイプ
材２，４の外径ｄ、、 ｄ２よ１）夫々一段大径に予め
形成している。そして、各結合用穴７，８の内周面には
、第３図にも結合用穴７について明瞭にボすように、各
合せ４．：６−Ｌ６−２の厚み方向全長に亘ってセレー
ション９．１１）を刻設している。。
クビン部３およびジャーナル部５を夫々形成するパイプ
材２，４の外径ｄ、、 ｄ２よ１）夫々一段大径に予め
形成している。そして、各結合用穴７，８の内周面には
、第３図にも結合用穴７について明瞭にボすように、各
合せ４．：６−Ｌ６−２の厚み方向全長に亘ってセレー
ション９．１１）を刻設している。。
次に、クランクシャフト１の組立てについて説明すると
、まず、第４図に示すように、各クランクビン部：（お
よびジャーナル部５について、夫々、ｔｉｌｌ ｒ７で
ユニットＵＡ、ＵＢを組立てる。
、まず、第４図に示すように、各クランクビン部：（お
よびジャーナル部５について、夫々、ｔｉｌｌ ｒ７で
ユニットＵＡ、ＵＢを組立てる。
クランクビン部３について説明すると、クランクビン部
３を形成するパイプ材２を間にして、その・方の端部２
ａには、１つのクランクアーム部（３の片側の合ぜ材６
−１の結合用穴７を同志に嵌介さし皿方の端部２ｂには
、いま１つのクランクアーム部６の片側の合せ材６−１
の結合用穴７を同志に直介させ、次いで、パイプ月２の
両方の端部２ａ、２ｂを適当なボンチェ具を用いて拡管
加各合せ材６−１．６−’Ｉの結合用穴”ｉ、”ｉのセ
レーション９．９に塑性流動的に結合され、パイプ材２
と合せ材６−１．６−１か・本化されて、方の組立ユニ
ッ） Ｕ Ａか形成される、。
３を形成するパイプ材２を間にして、その・方の端部２
ａには、１つのクランクアーム部（３の片側の合ぜ材６
−１の結合用穴７を同志に嵌介さし皿方の端部２ｂには
、いま１つのクランクアーム部６の片側の合せ材６−１
の結合用穴７を同志に直介させ、次いで、パイプ月２の
両方の端部２ａ、２ｂを適当なボンチェ具を用いて拡管
加各合せ材６−１．６−’Ｉの結合用穴”ｉ、”ｉのセ
レーション９．９に塑性流動的に結合され、パイプ材２
と合せ材６−１．６−１か・本化されて、方の組立ユニ
ッ） Ｕ Ａか形成される、。
同様の工程で、ジャーナル部５についてら、パイプ材４
の拡管加工によ１〕、いま１つの合せ相（３−２，Ｇ−
２と結合されて、１１！！力の絹Ｏユニ、１ｔＪＢが形
成される。
の拡管加工によ１〕、いま１つの合せ相（３−２，Ｇ−
２と結合されて、１１！！力の絹Ｏユニ、１ｔＪＢが形
成される。
上記のようにして組立てた組５Ｉユニ７）１１Ａ＋ＵＢ
は、組立ユニッ） Ｌｉ Ａの合ぜ祠（ｉ −１の背面
６−１ａと、組立ユニットＵ１３の今ぜイ・４ Ｇ −
２の背面６−２ａとを溶接により接合し１、−の溶Ｊ１
．．接合により、クランクアーム部６か天際に形成され
ることとなる。
は、組立ユニッ） Ｌｉ Ａの合ぜ祠（ｉ −１の背面
６−１ａと、組立ユニットＵ１３の今ぜイ・４ Ｇ −
２の背面６−２ａとを溶接により接合し１、−の溶Ｊ１
．．接合により、クランクアーム部６か天際に形成され
ることとなる。
以後、上記の如き組５γユニノ） ｔｉ Ａ 、 Ｌｉ
ｌ；を順次に溶接接合していっで最終的にクラ／クシ
１，７トを組立てることができる。
ｌ；を順次に溶接接合していっで最終的にクラ／クシ
１，７トを組立てることができる。
なお、第３図に示すように、互いの結合用穴７゜８が部
分的に重なり合うクランクアーム部にの中心部６ｃには
、溶＃、接合面積を硫保するためクランファーｌ、部６
の幅方向側方に突き出た凸部６ａ。
分的に重なり合うクランクアーム部にの中心部６ｃには
、溶＃、接合面積を硫保するためクランファーｌ、部６
の幅方向側方に突き出た凸部６ａ。
６１〕を設けて、縦、横の曲げ剛性を上げることが好ま
しい。
しい。
また、；ＦＩ接方式は、スポット溶接、プロジェクショ
ン溶接、レーザー又は電子ビーム溶接やロートｊ溶接等
の単独もしくは組合わせによればよい。
ン溶接、レーザー又は電子ビーム溶接やロートｊ溶接等
の単独もしくは組合わせによればよい。
１−記の各畦立ユニン）ＵＡ、ｔＪＢの・溶接に先立っ
て第５図に示すように、ジャーナル部５を形成するパイ
プ材４の中央胴部にあけた袖穴１２から内部に挿通した
金属製或いはテフロン製の線材１３の他端を、両結合用
穴７，８のオーバーラツプ部から、クランクビン部３を
形成するパイプ材２の内部に導き、さらに先端をパイプ
材２の中央胴部にあけた袖穴１４から外側に突出させて
おく。
て第５図に示すように、ジャーナル部５を形成するパイ
プ材４の中央胴部にあけた袖穴１２から内部に挿通した
金属製或いはテフロン製の線材１３の他端を、両結合用
穴７，８のオーバーラツプ部から、クランクビン部３を
形成するパイプ材２の内部に導き、さらに先端をパイプ
材２の中央胴部にあけた袖穴１４から外側に突出させて
おく。
そして、第６図に示すように、クランクシャフトの軸端
１こ位置するクランクアーム部６の他方の介せ利６−２
に予めクランクビン部３の内部に連通させ′ζ設けた注
入１コ１５から、硬質ウレタン樹脂上・ンの４ＡＩ脂ヰ
１を中空クランクシャフト１の内部に注入する。
１こ位置するクランクアーム部６の他方の介せ利６−２
に予めクランクビン部３の内部に連通させ′ζ設けた注
入１コ１５から、硬質ウレタン樹脂上・ンの４ＡＩ脂ヰ
１を中空クランクシャフト１の内部に注入する。
次いで、内部に充填した樹脂４’）、’ 、１１ｉがイ
曲化した後には、第７図に示すように、」二記稼（・Ａ
Ｉ ：、ｉを 一方向に引抜けば、それまで線材１
？（か台７１シていた部分かそのまま、ンヤーナル部５
の袖穴１２がら充填Ｏｊ脂材１Ｇの内部を通ってクラン
クビン部３の袖穴１４（二連通する潤滑油通路１°ｉと
なる。
曲化した後には、第７図に示すように、」二記稼（・Ａ
Ｉ ：、ｉを 一方向に引抜けば、それまで線材１
？（か台７１シていた部分かそのまま、ンヤーナル部５
の袖穴１２がら充填Ｏｊ脂材１Ｇの内部を通ってクラン
クビン部３の袖穴１４（二連通する潤滑油通路１°ｉと
なる。
なお、線材１３の引抜きを容易にするため樹脂材１６か
ら離型しやすいように、特に金属製線祠１３の場合には
、適当な離型処理、例えば７ン素処理やシリコンラバー
コーティングやワ／り又処理を施しておくことが好まし
い２゜ 以上の説明から明らかなよう（二本発明にががる実施例
によれば、クランクビン部ｊ）釘よＵノド−ナル部５と
クランファーｌ、部６との糸１１１かは、１〃、管加工
による結合用穴セレーション（ハ １０のリソＪ性流動
結合であるから結合を簡単に１１なえろ）え、結合度を
強化することかできるとともに、クランクアーム部６を
形成する一対の合せ４４６．１．（ｉ−２の合せ面どう
しを溶接するだけでよいがら、中空クランクシャフト１
の１４立てを著しく簡単化する、二とかて′きる。
ら離型しやすいように、特に金属製線祠１３の場合には
、適当な離型処理、例えば７ン素処理やシリコンラバー
コーティングやワ／り又処理を施しておくことが好まし
い２゜ 以上の説明から明らかなよう（二本発明にががる実施例
によれば、クランクビン部ｊ）釘よＵノド−ナル部５と
クランファーｌ、部６との糸１１１かは、１〃、管加工
による結合用穴セレーション（ハ １０のリソＪ性流動
結合であるから結合を簡単に１１なえろ）え、結合度を
強化することかできるとともに、クランクアーム部６を
形成する一対の合せ４４６．１．（ｉ−２の合せ面どう
しを溶接するだけでよいがら、中空クランクシャフト１
の１４立てを著しく簡単化する、二とかて′きる。
また、潤滑油通路は線材１３の挿通、引抜きで？？、％
易に行なうことかで外、さらに樹脂の注入は、クランク
シャツ）１を溶接組立した後にクランクシ、＋−７）の
一端から一度に行なうことができるので生産性が高い。
易に行なうことかで外、さらに樹脂の注入は、クランク
シャツ）１を溶接組立した後にクランクシ、＋−７）の
一端から一度に行なうことができるので生産性が高い。
第１し１は本発明の実施例にかかる中空クランクシャフ
トの樹脂光」何曲の垂直断面図、第２図は各躬ｌ ｓｒ
、ユニットの組立前の断面図、第３図は第１図のノ＼−
ノＸ線方向のクランクアーム部の正面図、第４図は組立
ユニットの断面図、第５図、第６図。 第７図は本発明にかかる潤滑油通路形成法を順次に示す
要部説明図である。 １・・・クランクシャフト ２，４・・・パイプ材３
・・・クランクピン部 ５・・・ジャーナル部６・
・・クランクアーム部 ６−１．６−２・・・合せ材
トの樹脂光」何曲の垂直断面図、第２図は各躬ｌ ｓｒ
、ユニットの組立前の断面図、第３図は第１図のノ＼−
ノＸ線方向のクランクアーム部の正面図、第４図は組立
ユニットの断面図、第５図、第６図。 第７図は本発明にかかる潤滑油通路形成法を順次に示す
要部説明図である。 １・・・クランクシャフト ２，４・・・パイプ材３
・・・クランクピン部 ５・・・ジャーナル部６・
・・クランクアーム部 ６−１．６−２・・・合せ材
Claims (1)
- （１） クランクアーム部を形成する一対の合せ材の一
方の合せ材に設けた結合用穴にクランクビン部を形成す
るパイプ材の４部を位置させて該端部を拡管加工して、
結合用穴１こ刻設したセレーションに端部外周を喰い込
ませて結合する一方、他方の合せ月１こ」二記一方の合
せ材の結合用穴に軸方向１こみて部分的１こオーバーラ
ツプさせて設けた結合用穴にジャーナル部を形成するパ
イプ材の端部を位置させて該端部を拡管加工して、結合
用穴に刻設したセレーションに端部外周を喰い込ませて
結合した後、一対の合せ材の合せ面１こ相互に接合する
ことによって中空クランクシャツ）・を組立て、クラン
クピン部に設けた袖穴とジャーナル部に設け１こ袖穴と
の間に、結合用穴相互のオーバーラツプ部を通して線材
を挿通した後、中空クランクシャツＶ内に樹１１Ｗ材を
充填し、樹脂材の硬化後、上記線材を引抜いてクランク
ピン部とジャ−ナル部とを連通ずる潤滑油通路を形成す
るよっにしたことを特徴とする組立式中空クランクシャ
７１の製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8603983A JPS59212138A (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 組立式中空クランクシヤフトの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8603983A JPS59212138A (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 組立式中空クランクシヤフトの製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59212138A true JPS59212138A (ja) | 1984-12-01 |
Family
ID=13875529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8603983A Pending JPS59212138A (ja) | 1983-05-17 | 1983-05-17 | 組立式中空クランクシヤフトの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59212138A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1431594A2 (de) * | 2002-12-16 | 2004-06-23 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Kurbelwelle für eine Kolbenhubmaschine |
| JP2010227946A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 組立クランクシャフトの製造装置および製造方法 |
-
1983
- 1983-05-17 JP JP8603983A patent/JPS59212138A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1431594A2 (de) * | 2002-12-16 | 2004-06-23 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Kurbelwelle für eine Kolbenhubmaschine |
| EP1431594A3 (de) * | 2002-12-16 | 2005-07-20 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Kurbelwelle für eine Kolbenhubmaschine |
| JP2010227946A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 組立クランクシャフトの製造装置および製造方法 |
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