JP2004518075A - 複合式ピストン用の下側部分 - Google Patents
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Abstract
複合式ピストンの下側部分は、簡単な形式で十分なスカート部分をもって製造されることが望ましい。そのために下側部分は下記の特徴を有している:下側部分(1)が、互いに溶接又はろう接された2つの半部(2,3)から成っており、両半部(2,3)の間における分割平面(4)が、圧力・反圧力方向に延びており、両半部(2,3)が、押出し成形又は鍛造された鋼から成っており、ピン方向においてスカート(5)がボックスピストンの形式でピストン直径に対して減じられている。
Description
【0001】
本発明は、請求項1の上位概念部に記載された形式の複合式ピストン用の下側部分に関する。
【0002】
従来公知の下側部分は、鋳鉄部材又はプレスされたアルミニウム部材として構成されていた。今日では下側部分は、強度の理由から、鍛造された一体的な鋼から製造される傾向がある。この鋼製の下側部分にはしかしながら、制限されたスカート長さしか製造することができない、という欠点がある。
【0003】
従って本発明の課題は、十分な強度を有していてしかもスカート長さを制限されない下側部分を提供することである。
【0004】
この課題は本発明によれば、請求項1の特徴部に記載の構成によって解決された。
【0005】
本発明の別の有利な構成は、請求項2以下に記載されている。
【0006】
下側部分半部のための結合方法としては、特に電子ビーム溶接、リニア摩擦溶接、拡散溶接、硬ろう溶接及びこれに類したものが挙げられる。
【0007】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【0008】
図1は、本発明による下側部分をピン方向で断面して示す断面図、
図2は、本発明による下側部分を分割平面で断面して示す断面図である。
【0009】
鋼製の下側部分1は、鍛造された2つの半部2,3から成っており、両半部2,3は分割平面4において互いに電子ビームを用いて溶接されている。下側部分1はスカート5とボス6と支持領域7と下側部分ヘッド8とを有している。ボスの側方及び上方の領域には、重量を軽減する切欠き9が鍛造によって成型されている。
【0010】
仕上げ加工された下側部分(輪郭を一点鎖線で示す)は後でピストンヘッドとねじ結合され、例えば船舶の大型エンジンのような大型エンジンにおいて使用される。
【図面の簡単な説明】
【図1】
本発明による下側部分をピン方向で断面して示す断面図である。
【図2】
本発明による下側部分を分割平面で断面して示す断面図である。
本発明は、請求項1の上位概念部に記載された形式の複合式ピストン用の下側部分に関する。
【0002】
従来公知の下側部分は、鋳鉄部材又はプレスされたアルミニウム部材として構成されていた。今日では下側部分は、強度の理由から、鍛造された一体的な鋼から製造される傾向がある。この鋼製の下側部分にはしかしながら、制限されたスカート長さしか製造することができない、という欠点がある。
【0003】
従って本発明の課題は、十分な強度を有していてしかもスカート長さを制限されない下側部分を提供することである。
【0004】
この課題は本発明によれば、請求項1の特徴部に記載の構成によって解決された。
【0005】
本発明の別の有利な構成は、請求項2以下に記載されている。
【0006】
下側部分半部のための結合方法としては、特に電子ビーム溶接、リニア摩擦溶接、拡散溶接、硬ろう溶接及びこれに類したものが挙げられる。
【0007】
次に図面を参照しながら本発明の実施例を説明する。
【0008】
図1は、本発明による下側部分をピン方向で断面して示す断面図、
図2は、本発明による下側部分を分割平面で断面して示す断面図である。
【0009】
鋼製の下側部分1は、鍛造された2つの半部2,3から成っており、両半部2,3は分割平面4において互いに電子ビームを用いて溶接されている。下側部分1はスカート5とボス6と支持領域7と下側部分ヘッド8とを有している。ボスの側方及び上方の領域には、重量を軽減する切欠き9が鍛造によって成型されている。
【0010】
仕上げ加工された下側部分(輪郭を一点鎖線で示す)は後でピストンヘッドとねじ結合され、例えば船舶の大型エンジンのような大型エンジンにおいて使用される。
【図面の簡単な説明】
【図1】
本発明による下側部分をピン方向で断面して示す断面図である。
【図2】
本発明による下側部分を分割平面で断面して示す断面図である。
Claims (5)
- 複合式ピストン用の下側部分であって、ボス(6)とスカート(5)と支持領域(7)と下側部分ヘッド(8)とを備えている形式のものにおいて、
下側部分(1)が、互いに溶接又はろう接された2つの半部(2,3)から成っており、
両半部(2,3)の間における分割平面(4)が、圧力・反圧力方向に延びており、
両半部(2,3)が、押出し成形又は鍛造された鋼から成っており、
ピン方向においてスカート(5)がボックスピストンの形式でピストン直径に対して減じられている
ことを特徴とする、複合式ピストン用の下側部分。 - 両半部(2,3)が電子ビーム溶接、直線的な摩擦溶接、拡散溶接又は硬ろう接によって互いに結合されている、請求項1記載の下側部分。
- ボス(6)の周囲領域に切欠き(9)が設けられている、請求項1記載の下側部分。
- 両半部(2,3)の間における分割平面(4)が、下側部分の対称平面と正確に一致している、請求項1から3までのいずれか1項記載の下側部分。
- 請求項1記載の複合式ピストン用の下側部分を製造する方法であって、ボス孔を予め前鍛造することを特徴とする、複合式ピストン用の下側部分を製造する方法。
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DE10106578A DE10106578A1 (de) | 2001-02-13 | 2001-02-13 | Unterteil für einen gebauten Kolben |
PCT/DE2001/004615 WO2002064963A1 (de) | 2001-02-13 | 2001-12-05 | Unterteil für einen gebauten kolben |
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Publication Number | Publication Date |
---|---|
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---|---|---|---|
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DE749769C (de) * | 1940-11-23 | 1944-12-04 | Schmidt Gmbh Karl | Verfahren zum Pressen von Motorkolben mit OElabstreiferringnut |
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JPS63140850A (ja) * | 1986-12-01 | 1988-06-13 | Toyota Motor Corp | 機関用ピストンおよびその組立方法 |
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DE3712732C2 (de) * | 1987-04-15 | 1998-04-09 | Mahle Gmbh | Kühlbarer Tauchkolben für Verbrennungsmotoren |
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GB9006734D0 (en) * | 1990-03-28 | 1990-05-23 | Sugden Keith C | Improvements in piston rings and seals |
DE19846152A1 (de) * | 1998-10-07 | 2000-04-13 | Mahle Gmbh | Kolben mit Kolbengrundkörper aus geschmiedetem Stahl und einem Kühlkanal |
DE19902144A1 (de) * | 1999-01-20 | 2000-07-27 | Mahle Gmbh | Gebauter Kolben oder aus miteinander verschweißten bzw. verlöteten Bauteilen bestehender Kolben |
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2001
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- 2001-12-05 US US10/467,881 patent/US20040194621A1/en not_active Abandoned
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- 2001-12-05 WO PCT/DE2001/004615 patent/WO2002064963A1/de active IP Right Grant
- 2001-12-05 DE DE50110567T patent/DE50110567D1/de not_active Revoked
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WO2002064963A1 (de) | 2002-08-22 |
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