JPH06280713A - 燃料噴射管の製造方法 - Google Patents
燃料噴射管の製造方法Info
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- JPH06280713A JPH06280713A JP8245793A JP8245793A JPH06280713A JP H06280713 A JPH06280713 A JP H06280713A JP 8245793 A JP8245793 A JP 8245793A JP 8245793 A JP8245793 A JP 8245793A JP H06280713 A JPH06280713 A JP H06280713A
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- pipe
- fuel supply
- fuel injection
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のジーゼルエンジンに使用する燃料噴
射管の製造方法を提供する。 【構成】 径および材質を異にする二本の長尺な鋼管
５、６を引抜き加工により同心筒状に重合し、所定長さ
に切断して形成した燃料供給管１に一対の締付けナット
４を挿通するとともに供給管１の両端部にはスリーブ２
を一体に有する接続頭部３を嵌合し、加熱処理すること
により両鋼管５、６の重合面を溶融メッキにより熱融着
するとともに供給管１と接続頭部３との嵌合面を溶融メ
ッキにより熱融着する。
射管の製造方法を提供する。 【構成】 径および材質を異にする二本の長尺な鋼管
５、６を引抜き加工により同心筒状に重合し、所定長さ
に切断して形成した燃料供給管１に一対の締付けナット
４を挿通するとともに供給管１の両端部にはスリーブ２
を一体に有する接続頭部３を嵌合し、加熱処理すること
により両鋼管５、６の重合面を溶融メッキにより熱融着
するとともに供給管１と接続頭部３との嵌合面を溶融メ
ッキにより熱融着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として自動車のジー
ゼルエンジンに使用される燃料噴射管の製造方法に関す
るものである。
ゼルエンジンに使用される燃料噴射管の製造方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用ジーゼルエンジンは軽油を燃料
としているので、ガソリンエンジンとは異なり、燃料噴
射管も独特の構造をしている。図６は、従来、一般的に
使用されている燃料噴射管の一部を示すものであり、所
定の長さを有する一本の金属製鋼管ａの両端部に同形状
の円錐形状接続頭部ｂを形成し、この接続頭部ｂの首部
にはスリーブｃを密に嵌合して補強し、鋼管ａには両接
続頭部ｂを噴射ポンプあるいは噴射ノズルに接続し、固
定するための一対の締付けナットｄを挿通して取り付け
たものである。接続頭部ｂは、鋼管ａ端部に鍛造により
形成されるので、鋼管ａの燃料供給路ｅには内部応力が
生じ、接続頭部ｂの内側には環状凹部ｆが形成される。
としているので、ガソリンエンジンとは異なり、燃料噴
射管も独特の構造をしている。図６は、従来、一般的に
使用されている燃料噴射管の一部を示すものであり、所
定の長さを有する一本の金属製鋼管ａの両端部に同形状
の円錐形状接続頭部ｂを形成し、この接続頭部ｂの首部
にはスリーブｃを密に嵌合して補強し、鋼管ａには両接
続頭部ｂを噴射ポンプあるいは噴射ノズルに接続し、固
定するための一対の締付けナットｄを挿通して取り付け
たものである。接続頭部ｂは、鋼管ａ端部に鍛造により
形成されるので、鋼管ａの燃料供給路ｅには内部応力が
生じ、接続頭部ｂの内側には環状凹部ｆが形成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記する従来の燃料噴
射管において、燃料は約３００ｋの高圧で噴射される
が、噴射口ｇ近傍に形成された環状凹部ｆで減圧状態と
なり、噴射口ｇから外部の空気を吸引し、空気に含まれ
ている水分で鋼管ａ内面が腐食することが多く見られ
た。また、鋼管ａは単管であるので、腐食によって亀裂
や破損等の事故を生じていた。
射管において、燃料は約３００ｋの高圧で噴射される
が、噴射口ｇ近傍に形成された環状凹部ｆで減圧状態と
なり、噴射口ｇから外部の空気を吸引し、空気に含まれ
ている水分で鋼管ａ内面が腐食することが多く見られ
た。また、鋼管ａは単管であるので、腐食によって亀裂
や破損等の事故を生じていた。
【０００４】更に、上記する従来の燃料噴射管を製造す
る場合、鋼管ａとしては継目無し鋼管が使用されていた
が、例えば、外径が６ｍｍ、内径が２ｍｍの燃料噴射管
の場合、素管を６〜７回、引抜きと熱処理を繰り返し行
って製造しなければならなかった。このようにして形成
された鋼管ａは、表面をメッキ処理するため、鋼管ａの
両端をキャップで塞ぐ必要があり、メッキ処理後はそれ
ぞれ一対のスリーブｃとナットｄを鋼管ａに嵌め込み、
次に、鋼管ａの両端に鍛造により接続頭部ｂを形成する
等、製造工程が非常に多いものであった。
る場合、鋼管ａとしては継目無し鋼管が使用されていた
が、例えば、外径が６ｍｍ、内径が２ｍｍの燃料噴射管
の場合、素管を６〜７回、引抜きと熱処理を繰り返し行
って製造しなければならなかった。このようにして形成
された鋼管ａは、表面をメッキ処理するため、鋼管ａの
両端をキャップで塞ぐ必要があり、メッキ処理後はそれ
ぞれ一対のスリーブｃとナットｄを鋼管ａに嵌め込み、
次に、鋼管ａの両端に鍛造により接続頭部ｂを形成する
等、製造工程が非常に多いものであった。
【０００５】本発明は上記する従来の燃料噴射管の問題
点に鑑み、燃料供給管を径および材質を異にする二本の
鋼管で形成した二重構造とし、内側の鋼管を腐食に強
く、燃料の流通に円滑な凹凸面のない平滑面を有する材
質で形成し、円錐状接続頭部を鋼管の両端部に一体に固
定可能としたものであり、二重鋼管の成型および接続頭
部の固定等を同時に行うようにした燃料噴射管の製造方
法を提供することを目的とするものである。
点に鑑み、燃料供給管を径および材質を異にする二本の
鋼管で形成した二重構造とし、内側の鋼管を腐食に強
く、燃料の流通に円滑な凹凸面のない平滑面を有する材
質で形成し、円錐状接続頭部を鋼管の両端部に一体に固
定可能としたものであり、二重鋼管の成型および接続頭
部の固定等を同時に行うようにした燃料噴射管の製造方
法を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、径および材質を異にする二本の長尺な鋼
管５、６を引抜き加工により同心筒状に重合し、所定長
さに切断して形成した燃料供給管１に一対の締付けナッ
ト４を挿通するとともに供給管１の両端部にはスリーブ
２を一体に有する接続頭部３を嵌合し、加熱処理するこ
とにより両鋼管５、６の重合面を溶融メッキにより熱融
着するとともに供給管１と接続頭部３との嵌合面を溶融
メッキにより熱融着してある。
めに本発明は、径および材質を異にする二本の長尺な鋼
管５、６を引抜き加工により同心筒状に重合し、所定長
さに切断して形成した燃料供給管１に一対の締付けナッ
ト４を挿通するとともに供給管１の両端部にはスリーブ
２を一体に有する接続頭部３を嵌合し、加熱処理するこ
とにより両鋼管５、６の重合面を溶融メッキにより熱融
着するとともに供給管１と接続頭部３との嵌合面を溶融
メッキにより熱融着してある。
【０００７】
【実施例】以下、図面に従って、本発明の一実施例を詳
細に説明する。図１は本発明製造方法によって形成され
た燃料噴射管の全体を示すものであり、図２に一部を拡
大して示すように、所定の長さを有する燃料供給管１の
両端に、スリーブ２を一体に有する円錐形状の接続頭部
３を嵌め込み固定し、供給管１には、両接続頭部３を図
示しない燃料ポンプや燃料ノズル等に接続して固定する
ための一対の締付けナット４を挿通したものである。
細に説明する。図１は本発明製造方法によって形成され
た燃料噴射管の全体を示すものであり、図２に一部を拡
大して示すように、所定の長さを有する燃料供給管１の
両端に、スリーブ２を一体に有する円錐形状の接続頭部
３を嵌め込み固定し、供給管１には、両接続頭部３を図
示しない燃料ポンプや燃料ノズル等に接続して固定する
ための一対の締付けナット４を挿通したものである。
【０００８】次に、上記する燃料噴射管の製造工程につ
いて説明する。燃料供給管１は、図３に示すように、径
および材質を異にする二本の長尺な鋼管５、６を引抜き
加工によって同心筒状に重合し、重合面を熱融着で一体
化した二重鋼管を所定の長さに切断したものである。本
実施例において小径の内側鋼管５はステンレス製とし、
大径の外側鋼管６は鉄製のものを使用している。また、
両鋼管５、６は、継目無し鋼管の他に電縫鋼管を使用す
ることができる。
いて説明する。燃料供給管１は、図３に示すように、径
および材質を異にする二本の長尺な鋼管５、６を引抜き
加工によって同心筒状に重合し、重合面を熱融着で一体
化した二重鋼管を所定の長さに切断したものである。本
実施例において小径の内側鋼管５はステンレス製とし、
大径の外側鋼管６は鉄製のものを使用している。また、
両鋼管５、６は、継目無し鋼管の他に電縫鋼管を使用す
ることができる。
【０００９】この燃料供給管１を製造するためには、あ
らかじめ小径鋼管５の表面に銅や真鍮、錫等のステンレ
スや鉄よりも融点の低い金属材によるメッキ膜７を形成
しておく。次に、小径鋼管５を大径鋼管６内に挿通し、
図４に２点鎖線で示すように、鋼管６の片側端部を適当
な長さ間隔で圧縮し、外側の鋼管６を内側の鋼管５に巻
き締めた状態とする。
らかじめ小径鋼管５の表面に銅や真鍮、錫等のステンレ
スや鉄よりも融点の低い金属材によるメッキ膜７を形成
しておく。次に、小径鋼管５を大径鋼管６内に挿通し、
図４に２点鎖線で示すように、鋼管６の片側端部を適当
な長さ間隔で圧縮し、外側の鋼管６を内側の鋼管５に巻
き締めた状態とする。
【００１０】この巻き締めた先端部８を、図５に示すよ
うに、ダイス９に先細り形状に形成した整形孔１０の大
径側から挿通して反対側に突出させる。従って、先端部
８の外径は、整形孔１０の最も小さい内径と同じとなっ
ている。ダイス９から突出した先端部８は、図示しない
チャックで強くつかむ。このチャックはダイス９に対し
て往復移動可能となっており、かつ強い力で鋼管５、６
を整形孔１０から引抜き可能となっている。尚、ダイス
９およびチャック等は従来公知のものを使用することが
できる。
うに、ダイス９に先細り形状に形成した整形孔１０の大
径側から挿通して反対側に突出させる。従って、先端部
８の外径は、整形孔１０の最も小さい内径と同じとなっ
ている。ダイス９から突出した先端部８は、図示しない
チャックで強くつかむ。このチャックはダイス９に対し
て往復移動可能となっており、かつ強い力で鋼管５、６
を整形孔１０から引抜き可能となっている。尚、ダイス
９およびチャック等は従来公知のものを使用することが
できる。
【００１１】チャックによって二本の鋼管５、６を整形
孔１０を通してＡ矢印方向に引き抜けば、伸管作用によ
り大径の鋼管６は、小径の鋼管５の外周面に密に嵌合す
るように重合される。このようにして径を異にする二本
の鋼管５、６を引抜き加工によって長尺な同心筒状の二
重鋼管に形成した後、所定の長さに切断し、単体の燃料
供給管１とすればよい。このようにして形成された燃料
供給管１は、外径が６ｍｍ、内径が２ｍｍの従来と同じ
径大きさである。
孔１０を通してＡ矢印方向に引き抜けば、伸管作用によ
り大径の鋼管６は、小径の鋼管５の外周面に密に嵌合す
るように重合される。このようにして径を異にする二本
の鋼管５、６を引抜き加工によって長尺な同心筒状の二
重鋼管に形成した後、所定の長さに切断し、単体の燃料
供給管１とすればよい。このようにして形成された燃料
供給管１は、外径が６ｍｍ、内径が２ｍｍの従来と同じ
径大きさである。
【００１２】上記のようにして燃料供給管１を形成した
後、一対の締付けナット４を嵌め込み、更に供給管１の
両端部にはスリーブ２を一体に有する接続頭部３を嵌合
する。接続頭部３の嵌合に際しては、接続頭部３とスリ
ーブ２の内面あるいは接続頭部３とスリーブ２を嵌合す
る供給管１の表面には、前記の鋼管５、６相互の場合と
同じく金属メッキ膜（図示せず）を形成しておく。
後、一対の締付けナット４を嵌め込み、更に供給管１の
両端部にはスリーブ２を一体に有する接続頭部３を嵌合
する。接続頭部３の嵌合に際しては、接続頭部３とスリ
ーブ２の内面あるいは接続頭部３とスリーブ２を嵌合す
る供給管１の表面には、前記の鋼管５、６相互の場合と
同じく金属メッキ膜（図示せず）を形成しておく。
【００１３】このように供給管１に接続頭部３を嵌め込
み、ナット４を挿通した後、全体を例えば加熱炉内で所
定の温度で加熱すれば、鋼管５表面の金属メッキ膜７が
融け、両鋼管５、６は重合面で熱融着により一体的に結
合される。同時に、供給管１と接続頭部３とはその間の
金属メッキ膜が融けて一体的に熱融着されることにな
る。尚、鋼管５の表面に金属メッキ膜７を形成した場合
について説明したが、これに限定されるものではなく、
鋼管６の内面全面に金属メッキ膜７を形成すまようにし
てもよい。
み、ナット４を挿通した後、全体を例えば加熱炉内で所
定の温度で加熱すれば、鋼管５表面の金属メッキ膜７が
融け、両鋼管５、６は重合面で熱融着により一体的に結
合される。同時に、供給管１と接続頭部３とはその間の
金属メッキ膜が融けて一体的に熱融着されることにな
る。尚、鋼管５の表面に金属メッキ膜７を形成した場合
について説明したが、これに限定されるものではなく、
鋼管６の内面全面に金属メッキ膜７を形成すまようにし
てもよい。
【００１４】以上のようにして製造された燃料噴射管の
供給管１は中央部で折り曲げられ、両端の接続頭部３を
それぞれ噴射ポンプや噴射ノズルに接続し、ナット４で
締め付け、固定して自動車のエンジン部に設置される。
供給管１は中央部で折り曲げられ、両端の接続頭部３を
それぞれ噴射ポンプや噴射ノズルに接続し、ナット４で
締め付け、固定して自動車のエンジン部に設置される。
【００１５】上記するダイス９の整形孔１０は、鋼管６
を引抜きによって小径化し、鋼管５に密に重合する場合
であり、鋼管５の径が変わることはない。整形孔１０の
内径を選択することにより鋼管１の内径および外径を任
意に選ぶことができる。例えば、整形孔１０の内径を鋼
管５の外径より小さくし、二本の鋼管５、６を同時に引
き抜けば、内側の鋼管５も径を小さくした状態となり、
燃料供給管１の内径と外径を任意に選択することができ
る。
を引抜きによって小径化し、鋼管５に密に重合する場合
であり、鋼管５の径が変わることはない。整形孔１０の
内径を選択することにより鋼管１の内径および外径を任
意に選ぶことができる。例えば、整形孔１０の内径を鋼
管５の外径より小さくし、二本の鋼管５、６を同時に引
き抜けば、内側の鋼管５も径を小さくした状態となり、
燃料供給管１の内径と外径を任意に選択することができ
る。
【００１６】また、図５に示すように、鋼管５内にマン
ドレル棒１１を挿入し、このマンドレル棒１１先端のプ
ラグ１２と整形孔１０との位置関係を調節することによ
り、引抜きに際して燃料供給管１の全体の板厚や内径お
よび外径等を選択することができる。また、特公昭５３
−３４７９９号の超音波振動伸管装置に示されるよう
に、プラグ１２に超音波振動を与えつつ鋼管５、６の引
抜き作業を行うことにより、引抜き加工を容易に行うと
ともに鋼管５の内面を鏡面仕上げとすることができる。
ドレル棒１１を挿入し、このマンドレル棒１１先端のプ
ラグ１２と整形孔１０との位置関係を調節することによ
り、引抜きに際して燃料供給管１の全体の板厚や内径お
よび外径等を選択することができる。また、特公昭５３
−３４７９９号の超音波振動伸管装置に示されるよう
に、プラグ１２に超音波振動を与えつつ鋼管５、６の引
抜き作業を行うことにより、引抜き加工を容易に行うと
ともに鋼管５の内面を鏡面仕上げとすることができる。
【００１７】上記の実施例においては内側の鋼管５をス
テンレス製とし、外側の鋼管６を鉄製とした場合である
が、ステンレスや鉄に限らず他の金属材を使用すること
も可能である。
テンレス製とし、外側の鋼管６を鉄製とした場合である
が、ステンレスや鉄に限らず他の金属材を使用すること
も可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上、説明した本発明によれば、燃料噴
射管を形成する燃料供給管１は、径および材質を異にす
る鋼管５、６を引抜き加工によって重合して同心筒状の
二重構造としたので、極めて高い圧力（約９００Ｋ）に
も耐えることができ、内側鋼管５にステンレスを使用す
れば腐食に対して強いものとなる。鋼管５は、その内面
全面に凹凸面を有しない平滑面であるので燃料の流通を
円滑なものとすることが可能である。
射管を形成する燃料供給管１は、径および材質を異にす
る鋼管５、６を引抜き加工によって重合して同心筒状の
二重構造としたので、極めて高い圧力（約９００Ｋ）に
も耐えることができ、内側鋼管５にステンレスを使用す
れば腐食に対して強いものとなる。鋼管５は、その内面
全面に凹凸面を有しない平滑面であるので燃料の流通を
円滑なものとすることが可能である。
【００１９】二本の鋼管５、６により金属メッキ膜７を
介して一本の同心筒状体を形成し、これを所定の長さに
切断して形成した燃料供給管１に一対のナット４を嵌め
て取付け、燃料供給管１の両端にはスリーブ２を有する
接続頭部３を金属メッキ膜を介して嵌合し、全体を加熱
するだけで鋼管５、６は熱融着により一体化され、ま
た、接続頭部３も供給管１に一体に固定されるので、燃
料噴射管全体の製造工程数を少なくし、製造工程を簡易
化することができる。
介して一本の同心筒状体を形成し、これを所定の長さに
切断して形成した燃料供給管１に一対のナット４を嵌め
て取付け、燃料供給管１の両端にはスリーブ２を有する
接続頭部３を金属メッキ膜を介して嵌合し、全体を加熱
するだけで鋼管５、６は熱融着により一体化され、ま
た、接続頭部３も供給管１に一体に固定されるので、燃
料噴射管全体の製造工程数を少なくし、製造工程を簡易
化することができる。
【００２０】また、本発明による供給管１は、ダイス９
の整形孔１０を通す引抜き加工によって形成可能である
から、整形孔１０の内径によって供給管１の内径を決定
することができ、引抜きに際して鋼管５内に挿入したマ
ンドレル１１のプラグ１２を使用することにより内径お
よび肉厚等を自由に選ぶことができ、更に、供給管１の
流通内面を平滑面に仕上げることができる。
の整形孔１０を通す引抜き加工によって形成可能である
から、整形孔１０の内径によって供給管１の内径を決定
することができ、引抜きに際して鋼管５内に挿入したマ
ンドレル１１のプラグ１２を使用することにより内径お
よび肉厚等を自由に選ぶことができ、更に、供給管１の
流通内面を平滑面に仕上げることができる。
【図１】本発明方法により製造した燃料噴射管の正面図
である。
である。
【図２】本発明方法により製造した燃料噴射管の要部の
一部断面図である。
一部断面図である。
【図３】燃料供給管の斜視図である。
【図４】径を異にする鋼管のうち外側の鋼管の先端部を
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
【図５】径を異にする二本の鋼管をダイスにより引き抜
く状態の断面図である。
く状態の断面図である。
【図４】従来の燃料噴射管を示す要部の一部断面図であ
る。
る。
１ 燃料供給管 ２ スリーブ ３ 接続頭部 ４ 締付けナット ５ 鋼管 ６ 鋼管 ７ 金属メッキ膜 ８ 巻き締め先端部 ９ ダイス １０ 整形孔 １１ マンドレル １２ プラグ
【手続補正書】
【提出日】平成５年１１月５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法により製造した燃料噴射管の正面図
である。
である。
【図２】本発明方法により製造した燃料噴射管の要部の
一部断面図である。
一部断面図である。
【図３】燃料噴射管の斜視図である。
【図４】径を異にする鋼管のうち外側の鋼管の先端部を
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
【図５】径を異にする二本の鋼管をダイスにより引き抜
く状態の断面図である。
く状態の断面図である。
【図６】従来の燃料噴射管を示す要部の一部断面図であ
る。 ─────────────────────────────────────────────────────
る。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年４月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法により製造した燃料噴射管の正面図
である。
である。
【図２】本発明方法により製造した燃料噴射管の要部の
一部断面図である。
一部断面図である。
【図３】燃料供給管の斜視図である。
【図４】径を異にする鋼管のうち外側の鋼管の先端部を
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
内側の鋼管に巻き締めた状態の斜視図である。
【図５】径を異にする二本の鋼管をダイスにより引き抜
く状態の断面図である。
く状態の断面図である。
【図６】従来の燃料噴射管を示す要部の一部断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 燃料供給管 ２ スリーブ ３ 接続頭部 ４ 締付けナット ５ 鋼管 ６ 鋼管 ７ 金属メッキ膜 ８ 巻き締め先端部 ９ ダイス １０ 整形孔 １１ マンドレル １２ プラグ
Claims (1)
- 【請求項１】 径および材質を異にする二本の長尺な鋼
管５、６を引抜き加工により同心筒状に重合し、所定長
さに切断して形成した燃料供給管１に一対の締付けナッ
ト４を挿通するとともに供給管１の両端部にはスリーブ
２を一体に有する接続頭部３を嵌合し、加熱処理するこ
とにより両鋼管５、６の重合面を溶融メッキにより熱融
着するとともに供給管１と接続頭部３との嵌合面を溶融
メッキにより熱融着して成ることを特徴とする燃料噴射
管の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8245793A JPH07101022B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 燃料噴射管の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8245793A JPH07101022B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 燃料噴射管の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280713A true JPH06280713A (ja) | 1994-10-04 |
| JPH07101022B2 JPH07101022B2 (ja) | 1995-11-01 |
Family
ID=13775046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8245793A Expired - Lifetime JPH07101022B2 (ja) | 1993-03-18 | 1993-03-18 | 燃料噴射管の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07101022B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002174395A (ja) * | 2000-12-06 | 2002-06-21 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 細径厚肉配管用防塵保護キャップ |
| CN104227324A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 国家电网公司 | 高频加热螺丝拆卸器 |
-
1993
- 1993-03-18 JP JP8245793A patent/JPH07101022B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002174395A (ja) * | 2000-12-06 | 2002-06-21 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 細径厚肉配管用防塵保護キャップ |
| CN104227324A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-24 | 国家电网公司 | 高频加热螺丝拆卸器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07101022B2 (ja) | 1995-11-01 |
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