JPS59206561A - ロツク操作ハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車：：＋Ｕ等における開閉体のトアロンクの操
作に用いられ、外力に向かい開１−１１−た収納１９Ｉ
（をイ１するヘース部材に該収納ｒ：＋＋の開１ｊを閉
Ｊ、’（ｔＩｆ能なハンドル本体を枢支して成る口・ン
ク操１′［ハン］・ル装置に関するものである。

従来の車両等における開閉体のロンク操１’＋ハンドル
装置として一般的なものは、開閉体たるドアの表面に外
方に向かい聞１−］シた収納８１（か形成されこの収納
部にへントル本体か収納されており、このハンドル本体
は畠１１Ｊｊは収納部内に納まり、操１′１するとき手
や指を掛けるため番こハンドル本体の☆１１６と収納部
の開ｔコの端縁との間１こは隙間か形成され。

操作Ｂ４ｒに収納部から突出動作するもので施Ｍ”ｂλ
機措はトアロンクに設けられているものである。

しかしながら、このような従才のロンク操（’ｌハンド
ル装置ｆｆｆては、ハンドル本体の端と収納ζ゛イ１１
の開口の端縁との間に隙間が形成されているので小体表
面の円南性を損ない、′全力的＋’Ｌ　ｆｉヒも、＋Ｘ
シ、トアロックの構造もネ（雑なものになるという問題
点かあった。

本発明、はこのような従来の問題点に着目してなされた
もので、ハンドル本体て収納部を閉塞可能にし、必要に
よりハンドル本体に手や指を掛けることかてきるように
するとともに施解錠機構をセ１１えたロンク操作ハンド
ル装置として上記問題点を解決することを目的としてい
る。

かかるＬＳＩ的を達成するため、本発明（こおいては！
１・両等の開閉体に設けられ、外方に向かい開口した収
納Ｂ１）をイｊするベース部材に少なぐとも閉塞位置と
操作７１ｆ機位置とに移動可能に枢支され且つ伝Ｌｔｆ
ｉ１１材を介してトアロンクに連結されるとともに閉塞
位置プノ向に１・ｊ勢されたハンドル本体と、前記ベー
ス１“？ｌｉ材にネメ支され旧つ該ハンドル本体に押出
力向からのみ当接係合する第１押出部材と施解錠操作機
構に連結された第２押出部材とにより施錠位置と解錠位
置とに反転し施錠位１とから解錠位置に反転したとき前
記ハンドル本体を閉塞位置から操作１＋機位置に押し出
して保持する押出機構と、前記第２押出部材と一体的に
作動して前記ハン［・ル本体に固設したブロンク突起に
施錠（ｉＬ＋ざ１で係合し、該ハンドル本体を突出不τ
１ヒにする施≦λ端を右する施解錠部材とを、ｌｊ−備
したことを肪徴とするロンク操作ハンドル装必とし、’
？＋’ＨＩＩ！＋はハン］・ル本体を閉塞位置（こ保↓
）して施錠し、操作１１！ｆＬこは、施ＩＡ″鋺操作機
構により押出機構およυ施ＩＩｙ１′錠機構を解錠位置
に反転させハンドル本体を操作待機位置に押し出して保
持し、ハンドル本体に手や指を掛けられるようにして操
作可能にし、施解ヱλ操作機構を操作するかハンドル本
体を閉塞（ｓ′ｌ置に押し込むことにより押出機構およ
び施解錠機構を施錠位置に反転させて施錠できるように
したものである。

以下、図面に基つき本発明の２実施例を説明する。

第１図〜第７図は本発明の第１実施例をン１＼しており
、第１図に示すように、開閉体たる自動中のバックドア
（１）に、東京内に設けられたオープナ−ハンドルまた
はバックドア（１）に誤臆　されたキーシリンタである
施解錠操作機構（２）　、　（２３）に連結ケーフル（
２１）を介１．て連結されたロック操作ノ＼ントル装置
（３）か１（ソリ令１けられている。

第２図〜第５図に示すように、ロンク操作ハンドル装置
（３）は、バンクｊ・ア（１）に固定されるベース；：
＋＋材（４）と、ベース７ｉＢ材（４）に枢支されたハ
ンｉ・ル本体（５）と、第１押出部材（６）および第２
押出部材（７）から成る押出機構（８）と、施解錠機構
を構成する施解錠部材（８）とより成り、各図はハンド
ル本体（５）か閉塞位１ｊｚｊ、にある施錠状ｙルを示
している。

ベースｉｉ＋１１４　（４）は、外方へ開口し、内方へ
陥入しプこＩＩｙ、納部（４１）をイ１し、聞τコ（４
２）の外周を囲んでハ７りトア（１）の表面に添着され
るフランジ（４３）か形成されている。

＜　−／！１°Ｘｌｌ材（４）の開口（４２）を閉’）
、（ｔｊＪ能なハンドル本体（５）は枢ＩＩ＋ｌ（（５
］　）を介してベース部材（４）にＪ〆支され、その揺
動端か手掛部（５２）をなし、図示閉り１（付置ではハ
ンドル本体（５）の外周縁とベース部材（４）の開ｒ：
＋（４２）との間の隙間は極めて小さく′、ｊ！質的に
開Ｌ：Ｊ（４２）を閉塞しており、裏側に作動アーム（
５３）が突設され、１′１動アーム（５３）には）・ア
ロツク（図示省略）への伝達ｆ１１１材（３１）かＩ！
１！結されている。

押出機構（８）を構成する第’　＋１’　ｉｆ−：　ｉ
イ］；材（６）はハンドル本体（５）の極！ＩＭ１１　
（５１）に敵嵌され、ハノ）・ル本体（５）の裏側に当
接係合する押動端（６１）と’ｊ’ｒ　２押出部材（７
）に係合する係合端（６２）をイＪし、’ｊ’ｒ　１押
出部材（６）とハンドル本体（５）との間には一端が第
１押出部材（６）に他端かハンドル本体（５）の作動ア
ーム（５３）に係止されてハンドルＡ・体（５）紮閉塞
位置方向（第３図、第４図において１１１ｒ　１１力向
）に付勢するバネ（５４）か張設されており、第２押出
部材（７）はベース８１；材（４）の収納部（４１）の
表面に枢軸（７１）により枢支され、第１押出ｌ″イ１
；材（６）と体重に作動するように係合端（６２）に係
合するイ′１動端（７２）、施解錠操作機構（２）　、
　（２３）への叱お１ケーフル（２１）の端に設けられ
た連結ロンｌ”（２２）か連結される連結端（７３）、
施錠位置と解錠位１ｉ／ｉとに第２押出部材（７）を反
転伺勿するターンオーバースプリング（７４）が係合さ
れる係合☆１Ａｉ（７５）、施解錠部材（９）に連結し
て施解ｔχ切動作させる揺動アーム部（７θ）をイ１し
ており、第１押出部材（６）と第２押出部材（７）とに
より施錠位置と解錠位置とに反転し施錠位置から解ヱλ
位置に反転するときハンドル本体（５）を閉ν、（位置
から操作待機位置に押し出して保持する押出機構（８）
を構成している。

施解錠部材（８）は略中央部て折れ曲がった形状をして
おり、その略中央部が枢支ピン（８１）を介してベース
部材（４）に枢支され、施解錠部材（９）の一つの端部
である被操作端（８２）はピン（９３）と長孔（８４）
とを介して施解錠部材（９）が第２押出部材（７）と一
体重に作動するように揺動アーム部（７６）に係合して
あり、他の端部は、ハンドル本体（５）の表側に突設さ
れたブロンク文起（５５）に係脱する施錠端（８５）を
なしている。

ｊ、記構成を有するロック操作ハンドル装置（３）では
、當時は、第２図〜第５図に示すようにハンドル本体（
５）が閉塞位置に保持されており、押出機構（８）およ
び施解錠部材（９）は施錠位置に保持されている。この
ときハンドル本体（５）を引き起して回動させようとす
ると、施Ｓλ端（９５）かハンドル本体（５）のフロン
ク突起（５５）に干渉する施Ｓ；Ｌ（＜ｌ置にあって係
合するので、回動させることかてきず、いわゆるブロン
フカ式により施錠されている９０ンク解除したいときは
、施解錠操作４９構（２）を操作して連結ロッｌ；’（
２２）によりｉ′シ２押出、パて１（材（７）の連結端
（７３）を第２図において反１４７計方向に回動させれ
ば、第２押出ざ１；材げ）は解錠イ）“ｌ置に反転し、
ターンオーバースプリング（７４）の付勢力により解錠
位置に保持される。第２押出部材（７）か施Ｓ２　（＜
を置から解錠位置に反転するとき第１押出部材（６）の
係合端（６２）を第２図および第５図においてＩ・力に
押し下げ、第１押出部材（６）を第５図において反面針
方向に回動させるので第１押出部材（６）の押動端（６
１）かハンＩ・九本体（５）の′Ａｕ’ｔｉを押し　第
６図に示すようにハンドル本体（５）の「、掛部（５２
）か突出し、手掛部（５２）と開＋１（４２）の端縁部
との間に手や指を差し込むことかできる操作７１＋機位
置にハンドル本体（５）を押し出す。同時に、々′５２
押出部材（７）の揺動アーム部（７６）は被操作端（９
２）を介］７て施解錠部材（３）を第２図において時計
方向に回動させ１、施解針圧（材（８）を解錠位置にす
る。

すると、施錠端（９５）か第２図に二点鎖線で示すよう
にハンドル本体（５）のブロンク突起（５５）に干渉し
ないイ）装置になるので、第７図に示すようにハンドル
本体（５）をハイ、（５４）の伺勢力に抗してロック解
除力向に回動させると、作動アーム（５３）も回動し、
この動作か伝達部材（３１）を介してドア口、りに伝達
されロック解除されバックドア（１）を開くことができ
る。

施錠するにはハンドル本体（５）を第６図に示す操作ｆ
Ｉｊ機位１６から図において時計方向に回動させ閉塞ｆ
：／置に押し込めは第１押出部材（６）も時計方向に回
動され、その間に第２押出部材（７）の作動端（７２）
をＬ力に押し」二げ、第２押出部材（７）を第２図にお
いてＩＩ！ｒ　＝”Ｉ方向に回動させ、第２押出部材（
７）は施錠位置に反転され、ターンオーバースプリング
（７４）により保持される。すると揺動アーム）“Ｘｌ
’、（７Ｂ）を介して施解錠部材（９）も施解錠位置に
反転され、施錠端（９５）かハンドル本体（５）のブロ
ンク突起（５５）に干渉する位置になるので／＼／］・
九本体（５）か回動することかできないように施Ｓλさ
れ第２図〜第５図に示す状足、に４る。また　施解ｔλ
操作機構（２）の操作によっても施錠できることはいう
までもない。

第８図および第９図は本発明の第２実施例を７バす。

この第２実施例においては、第１実施例における施解錠
部材（９）及び第２押出Ａｌ（＋４（？）の揺動アーム
部（７６）を省略して第２押出部材と力色解錠部材とを
単一の部材にて構成しである。

その他の構成は第１実施例のものと同一であり。

それらについては第１実施例において用いたものと共通
の希合を用いて図示するに止め説明は省略する。

すなわち、この第２実施例にわいては、ベース部材（４
）に枢支された第２押出ｔ′イｌ；材（７ａ）の１１カ
（第８図において）に端部かベース部材（４）側に折曲
した施錠端（８５ａ）を有する施Ｍ″ｔλ部材（８ａ）
を一体重に形成している。この施解Ｓｉ　ｆ？ｌｉ材（
９ａ）の施県☆、ｔ′１ｉ（９５ａ）は、ハンＩ・ル本
体（５）に形成されてベース７４１（材（４）の表側４
１部より突出しているブロック突起（５５ａ）に係ｌＢ
２−１１ｒ能であって、施錠昏しこはブロンク突起（５
５ａ）の移動軌跡Ｊ−１に位置して７０゜り突起（５５
ａ）か係合してハンドル本体（５）の揺動を川止し、解
錠時にはブロンク突起（５５ａ）の移動１ｌｌＡ跡外に
位１６シてハンドル本体（５）の揺動を妨げないように
なっている。

以」、のように、第２実施例にあっては、第２押出１°
イ１）材（７ａ）とｈ電解錠部材（８ａ）とか単一の部
材に形成されているので、部品点数か削減されて構成か
１と１単になる等の利点をイＪする。

本発明に係るロック操作ハンドル装置によれば、゛畠］
１１ＪはハンＩ・ル本体によりベース８１；材の収納部
の１、りｌ　＋＋を閉：Ｊ３（しておき、必要によりハ
ンドル本体をｌＡｌ、作楯機位置に突出させてトアロ・
ンクを操作できるようにし、しかもハンドル本体及び施
解錠操作機構稼に連動して施解錠できるようにした施解
錠機イ＾−を備えているから、車両等の表面を円滑にし
て外観品質および空力性能を向上させることができ、ハ
ンドル本体の操作で施錠てきるのてハ、・トル本体の状
ｊ虎により施解錠状疋か−１，１で痛ｄ２でき、操作も
１ｎ１単になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車を後方より見たぶ４視図、第２図は第１
実施例を示すロック操作ハンドル本体装′ｉの背面図、
第３図は第２図の■親図、第４図は第２図）ＩＶ　−Ｉ
Ｖ断面１４　、第５図は第２図（１）　Ｖ　−Ｖ　ｌｌ
ｉ　ｔｏｉ図、第６図はハンドル本体か操作待機位置に
あるときの第５図相当図、第７ｊ２！ｊはハンドル本体
か操作されている状態を示す第５同相）４図、第８図は
第２実施例を示すハンドル装置の背ｌｒ＋：図、ム′Ｉ
９図はｉ′５８図のＩＸ−ＩＸ断面図である。 （１）・・・へンクトア　　（２）・・・施解錠操作機
構（３）・・・ロック操作ハンドル装置“＋ｙｊ（４）
・・・ベース部材（４１）・・・収納部　　　　（４２
）・・・開１１■ （５）・・・ハンドル本体　（５５）、（５５ａ）・・
フロンク蘂毒（６）・・・第１押出部材　（７）、（７
ａ）・・・第２押出部材（８）・・・押出機構　　　（
９）、（９ａ）・・・施解錠部材（９５）　、　（９５
ａ）・・・施錠端第７図 ｐ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両′・；の開閉体に１没けられ、外方に向かい開［−
   １した１１）納〆ζ１（をイ１するヘーヌ部材に少なく
   とも閉９、（位置ど操作マ」ｊ機位置とに移動可能に枢
   支され（１つ伝達ｒ＜１＋材を介してドアロックに連結
   されるとともに閉塞位置方向に伺勢されたハンドル本体
   と、前記ヘースーｆＢ材に枢支され且つ該ハンＩ・ル本
   体に押出方向からのみ当接保合する第１押出ｓ１＋材と
   施解錠操作機構に連結された第２押ｉ１ｊ　、’ＣＩ＋
   相とにより施錠位置と解錠位置とに反転し施狐信装置か
   ら解党位置しこ反転したとき前記ハンドル体体を閉塞（
   １’ｌ：　ｊ：γ１から操作Ｍ’　機位置に押し出して
   保１１する押出機構と、前記第２押出Ｂｊｉ材と一体的
   に１７１動じて前記ハンドル本体に国訛したフロック突
   起に施錠荀ＩＩγ１で係合し、該ハンドル本体を突出不
   能にする施錠端を有する施解錠部材とを具１ｉｉ＋　し
   たことを！１−１ｆ徴とするロック操作ハンドル装置。