JPS59202916A - 車両のサスペンシヨン装置 - Google Patents
車両のサスペンシヨン装置Info
- Publication number
- JPS59202916A JPS59202916A JP7374983A JP7374983A JPS59202916A JP S59202916 A JPS59202916 A JP S59202916A JP 7374983 A JP7374983 A JP 7374983A JP 7374983 A JP7374983 A JP 7374983A JP S59202916 A JPS59202916 A JP S59202916A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- vehicle
- wheel
- lever
- elastic band
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
- F16F1/46—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in tension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/14—Plastic spring, e.g. rubber
- B60G2202/141—Plastic spring, e.g. rubber subjected to tension
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F2236/00—Mode of stressing of basic spring or damper elements or devices incorporating such elements
- F16F2236/06—Tension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、′ｆｊＬｉｌＩσのサスペンション装置に関
する。
する。
近年、エロツクスプリング（テユポン社登録商椋）と叶
はれる補強線入９の強度の高い弾性バンドが開発され、
これを車両のサスペンション装置に適用してその小型軽
源化ｆ：図るべく、本願発明者は、車輌を支持する揺動
アームを車体に上下方向に揺動自在に枢着し、鉄車体と
鉄血−と＝揺動アームとに軸杆を各横設して、該両軸間
にかかる弾性バンドを掛渡すようにしたサスペンション
装置を創案したが、該η１性バンドは伸びが少ないため
、これを州ける揺動アーム上の軸杆の取句位ｆＭの揺動
変位が増巾されて車輪に伝えられるようレバ比を大きく
取る必要がｓｂ−これによｎば該バンドの個々の自由長
のばらつきによシ車高が大きく良：化し、これを簡単に
補正し得る手段を備えることが望まれる。
はれる補強線入９の強度の高い弾性バンドが開発され、
これを車両のサスペンション装置に適用してその小型軽
源化ｆ：図るべく、本願発明者は、車輌を支持する揺動
アームを車体に上下方向に揺動自在に枢着し、鉄車体と
鉄血−と＝揺動アームとに軸杆を各横設して、該両軸間
にかかる弾性バンドを掛渡すようにしたサスペンション
装置を創案したが、該η１性バンドは伸びが少ないため
、これを州ける揺動アーム上の軸杆の取句位ｆＭの揺動
変位が増巾されて車輪に伝えられるようレバ比を大きく
取る必要がｓｂ−これによｎば該バンドの個々の自由長
のばらつきによシ車高が大きく良：化し、これを簡単に
補正し得る手段を備えることが望まれる。
本発明は、かかる要望を満す装置を提供することをその
目的とするもので、車輪上支持する揺動アームを車体に
上下方向に揺動自在に棺滴し、該車体と該揺動アームと
に軸杆を各横設して、該両軸杆に弾性バンドを抄１渡す
ようにした車両のサスペンション装置において、眼両軸
杆の少なくとも一方を偏心軸を中心にして回動調Ｍｊ自
在としたことを特徴とする。
目的とするもので、車輪上支持する揺動アームを車体に
上下方向に揺動自在に棺滴し、該車体と該揺動アームと
に軸杆を各横設して、該両軸杆に弾性バンドを抄１渡す
ようにした車両のサスペンション装置において、眼両軸
杆の少なくとも一方を偏心軸を中心にして回動調Ｍｊ自
在としたことを特徴とする。
次いで本発明を図示の実施例に付説朗丁ゐ。
第１図を参照して、（１）は車体、（２）は車輪を示し
、該車輪（２）は該車体ＴＩＪに上下方向に揺動自仕に
枢屓した揺動アーム＋；ｓｒ ｗ介して該車体＋１１
ＶＣ上下動自仕に支持されるものとし１該車体（１）と
該揺動アーム（３）とに夫々その下側に突設したブラナ
ット（１ａＪ（３ａ）において軸杆（４１（５）を各横
設し、該両軸杆１４１ ＋５＋にエロツクスプリングか
ら成る弾性バンド（６）全掛渡して、朕拙動アーム（３
）が該弾性バンド（６）の弾力に抗して上方に揺動され
るようにした。
、該車輪（２）は該車体ＴＩＪに上下方向に揺動自仕に
枢屓した揺動アーム＋；ｓｒ ｗ介して該車体＋１１
ＶＣ上下動自仕に支持されるものとし１該車体（１）と
該揺動アーム（３）とに夫々その下側に突設したブラナ
ット（１ａＪ（３ａ）において軸杆（４１（５）を各横
設し、該両軸杆１４１ ＋５＋にエロツクスプリングか
ら成る弾性バンド（６）全掛渡して、朕拙動アーム（３
）が該弾性バンド（６）の弾力に抗して上方に揺動され
るようにした。
ここで本発明によ扛は１該ｌ１ＩｌＩ軸杆（４１１５１
の少なくとも一方、例えば該車体（１）側の軸杆１４１
を偏心軸＋７１を中心にして回ｗＪＭＵ如自在とするも
ので、これを図示のものに付更に詳述するに、［軸杆（
４）は、第２図及び第５図に示す如く偏心位置の軸孔（
４＆）を有する内周の軸部（４ｂ）と、こ扛に回動自在
に嵌合される外絢の筒部（４ｏ）との内外２重も＊１ｕ
に構成されるものとし１該筒鄭（４りに該弾性バンド（
６）を掛渡した状態で該軸杆（４）を該プラク７ ト（
ｉａ）の両側片１’Ｚ Ｋ ｒＪｊ人して、ボルトから
成る該偏心軸（７）を該軸孔（４ａ）に該プラナット（
１ａ）の−側方から神通し、次いで該偏心軸（７１に、
合される回動操作子（８）を遊嵌すると共に、その外側
のナツト（９）を炉台させ、かくて該ナツト（９）を緩
めて該操作子（８）をスパナ等の工具で回動すれば、該
軸部（４ｂ）が譲偏心軸（７）の回りに回動され、これ
に伴い該筒部（４ｃ）が該偏心軸（７）の径方向に変位
されて、該軸杆（４）と揺動アーム（３）側の軸杆（！
ｊ）との間の軸聞距胤がｖＡ？Ｍ 如されるようにした
。
の少なくとも一方、例えば該車体（１）側の軸杆１４１
を偏心軸＋７１を中心にして回ｗＪＭＵ如自在とするも
ので、これを図示のものに付更に詳述するに、［軸杆（
４）は、第２図及び第５図に示す如く偏心位置の軸孔（
４＆）を有する内周の軸部（４ｂ）と、こ扛に回動自在
に嵌合される外絢の筒部（４ｏ）との内外２重も＊１ｕ
に構成されるものとし１該筒鄭（４りに該弾性バンド（
６）を掛渡した状態で該軸杆（４）を該プラク７ ト（
ｉａ）の両側片１’Ｚ Ｋ ｒＪｊ人して、ボルトから
成る該偏心軸（７）を該軸孔（４ａ）に該プラナット（
１ａ）の−側方から神通し、次いで該偏心軸（７１に、
合される回動操作子（８）を遊嵌すると共に、その外側
のナツト（９）を炉台させ、かくて該ナツト（９）を緩
めて該操作子（８）をスパナ等の工具で回動すれば、該
軸部（４ｂ）が譲偏心軸（７）の回りに回動され、これ
に伴い該筒部（４ｃ）が該偏心軸（７）の径方向に変位
されて、該軸杆（４）と揺動アーム（３）側の軸杆（！
ｊ）との間の軸聞距胤がｖＡ？Ｍ 如されるようにした
。
次いでその作動を説明するに、揺動アーム（３）側に設
ける軸杆（５）は該揺動アーム（３）の枢看点の近勃に
位置させてレバ比を大さく取るもので、この場合弾性バ
ンド（６）の自由長の多少のばらつきによっても車輪（
２）の高さ［１ち軍制は大巾に変化し、そのＭ節が必要
となるが、本発明によれは、眼バンド（６）を掛渡す両
軸杆ｔ４１ ｔ５）の少なくとも一方、例えば車体１１
） ｆｉｌ！ｌ ｃ／）軸杆（４）を偏心軸（７）全中
心にして上記の如く回動調節することによシ・該両軸杆
（４＋ ＋５１の軸間距ルεｆ微調節して車輪（２）を
接地させたま筐の状態で１０４節を行うことが出来、そ
の山彦Ｉ作業が各°易となる。
ける軸杆（５）は該揺動アーム（３）の枢看点の近勃に
位置させてレバ比を大さく取るもので、この場合弾性バ
ンド（６）の自由長の多少のばらつきによっても車輪（
２）の高さ［１ち軍制は大巾に変化し、そのＭ節が必要
となるが、本発明によれは、眼バンド（６）を掛渡す両
軸杆ｔ４１ ｔ５）の少なくとも一方、例えば車体１１
） ｆｉｌ！ｌ ｃ／）軸杆（４）を偏心軸（７）全中
心にして上記の如く回動調節することによシ・該両軸杆
（４＋ ＋５１の軸間距ルεｆ微調節して車輪（２）を
接地させたま筐の状態で１０４節を行うことが出来、そ
の山彦Ｉ作業が各°易となる。
第４図は１Ｆ、Ｆ車のＮ輪のサスペンション機ｈ４に用
いられる上下の揺動アーム（６−リ（５−２）を備える
ダブルウィシュボーン型のサスペンション機構に本発明
を適用しｆｒ：、実施例を示し１上側の線軸アーム（３
−りにこれを下方に付勢するクッション部材０（号を連
結すると共に、車体（ＩＩ上下部横設した軸杆（４）と
該アーム（３−りに＆ｊ敗した軸杆ｆ５Ｊとの間に弾性
バンド＋６１を川波して、該アーム（３−りの上動に際
し註バンド（６）の弾力Ｖ（よる＆零吸収作用が得られ
るようにし、該両軸杆ｔ４１ ＋５＋の少なくとも一方
、例えは車体（１）側の軸杆（４）を上記と同様に偏心
軸（７）を中心として回動調節自在とした。
いられる上下の揺動アーム（６−リ（５−２）を備える
ダブルウィシュボーン型のサスペンション機構に本発明
を適用しｆｒ：、実施例を示し１上側の線軸アーム（３
−りにこれを下方に付勢するクッション部材０（号を連
結すると共に、車体（ＩＩ上下部横設した軸杆（４）と
該アーム（３−りに＆ｊ敗した軸杆ｆ５Ｊとの間に弾性
バンド＋６１を川波して、該アーム（３−りの上動に際
し註バンド（６）の弾力Ｖ（よる＆零吸収作用が得られ
るようにし、該両軸杆ｔ４１ ＋５＋の少なくとも一方
、例えは車体（１）側の軸杆（４）を上記と同様に偏心
軸（７）を中心として回動調節自在とした。
図１ｊｌｌでｌＩυはステアリングロッド、０クハプ四
ペラシヤフトを示す。
ペラシヤフトを示す。
この様に本発明によるときは、弾性バンドを掛渡す両軸
杆の少なくとも一方を偏心軸を中心にして回動８４ ＊
’ｄｔ目在とするもので１その回動で該両軸間の軸間距
＾：Ｃをル１負Ｊして、車幅を接地させたま壕の状態で
車高を簡単に調節出来、該バンドの自由長のばらつ＠Ｖ
こよる車＾のはらつさも簡単に補正出来る効果を有する
。
杆の少なくとも一方を偏心軸を中心にして回動８４ ＊
’ｄｔ目在とするもので１その回動で該両軸間の軸間距
＾：Ｃをル１負Ｊして、車幅を接地させたま壕の状態で
車高を簡単に調節出来、該バンドの自由長のばらつ＠Ｖ
こよる車＾のはらつさも簡単に補正出来る効果を有する
。
第１図は本発明装置の１例の惧り面図Ｓ第２図は第１図
のｌｌ−Ｉｌｌ線断断面図第３図はその要部の分解斜視
図、第４図は他の実施例の要部の正面図である。 （１１・・・・・・車 体 （２）・・・・・・車 輪 （３）・・・・・・揺動アーム （４） ＋５＋・・・軸 杆 （６）・・・・・・弾性バンド （７Ｊ・・・・・・偏心軸 外２名
のｌｌ−Ｉｌｌ線断断面図第３図はその要部の分解斜視
図、第４図は他の実施例の要部の正面図である。 （１１・・・・・・車 体 （２）・・・・・・車 輪 （３）・・・・・・揺動アーム （４） ＋５＋・・・軸 杆 （６）・・・・・・弾性バンド （７Ｊ・・・・・・偏心軸 外２名
Claims (1)
- 車輌を支持する線順アームを車体に上下方向に揺！［１
ｊ自在に枢着し１鉄車体と該揺動アームとに軸杆を各横
設して、し両軸杆に外性バンドを釦・涯すようにした車
両のサスペンション装置において、駁両軸杆の少なくと
も一方を偏心軸を中心にして回動１節自在としたことを
特徴とする車両のサスペンション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7374983A JPS59202916A (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 車両のサスペンシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7374983A JPS59202916A (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 車両のサスペンシヨン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59202916A true JPS59202916A (ja) | 1984-11-16 |
Family
ID=13527203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7374983A Pending JPS59202916A (ja) | 1983-04-28 | 1983-04-28 | 車両のサスペンシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59202916A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63258205A (ja) * | 1987-04-14 | 1988-10-25 | Mazda Motor Corp | 自動車のサブフレ−ム構造 |
| KR100456881B1 (ko) * | 2002-06-20 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 후륜 현가장치의 범프 토우 제어장치 |
| FR2948079A1 (fr) * | 2009-07-20 | 2011-01-21 | Dominique Terroitin | Remorque porte charge tractable par vehicule tracteur |
-
1983
- 1983-04-28 JP JP7374983A patent/JPS59202916A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63258205A (ja) * | 1987-04-14 | 1988-10-25 | Mazda Motor Corp | 自動車のサブフレ−ム構造 |
| KR100456881B1 (ko) * | 2002-06-20 | 2004-11-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 후륜 현가장치의 범프 토우 제어장치 |
| FR2948079A1 (fr) * | 2009-07-20 | 2011-01-21 | Dominique Terroitin | Remorque porte charge tractable par vehicule tracteur |
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