JPS6225978Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6225978Y2 JPS6225978Y2 JP1981167852U JP16785281U JPS6225978Y2 JP S6225978 Y2 JPS6225978 Y2 JP S6225978Y2 JP 1981167852 U JP1981167852 U JP 1981167852U JP 16785281 U JP16785281 U JP 16785281U JP S6225978 Y2 JPS6225978 Y2 JP S6225978Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- axle housing
- vehicle
- vehicle body
- cross link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車両におけるステアリングリンケージ
の干渉防止装置に関する。
の干渉防止装置に関する。
車両において、従来、第３図にて示したよう
に、アクスルハウジング１０がリーフスプリング
１１，１１を介して車体１２に連結され、また車
体１２に組付けたステアリングギヤ１３から延び
てハンドル１４の回転により左右動するピツトマ
ンアーム１５がステアリングクロスリンク１６を
介してタイロツド１７に連結され、このタイロツ
ド１７がアクスルハウジング１０に組付けた左右
のナツクルアーム１８（第３図には一方のみ図示
されている）に連結されてなるものがある。しか
して、かかる車両においては、車体１２を固定し
て考えた場合、車両が悪路などを走行すると、ア
クスルハウジング１０等のばね下部材がバウン
ド・リバウンドあるいはトランピング振動をす
る。このときには、アクスルハウジング１０が単
に上下動するのみで左右方向には動かず、しかも
第４図にて一例を示したように、ステアリングク
ロスリンク１６の揺動によつてタイロツド１７が
上方へ移動するとともに左方へδ移動し、ステア
リングケージにおいて干渉量δの幾何学的干渉が
生じ、タイヤ１９が一方に切られるとともに、そ
の反力としてハンドルキツクバツクが発生してい
た。またかかる車両においては、制動時に上記し
た幾何学的干渉に起因して車両が一方に偏向する
こともあつた。
に、アクスルハウジング１０がリーフスプリング
１１，１１を介して車体１２に連結され、また車
体１２に組付けたステアリングギヤ１３から延び
てハンドル１４の回転により左右動するピツトマ
ンアーム１５がステアリングクロスリンク１６を
介してタイロツド１７に連結され、このタイロツ
ド１７がアクスルハウジング１０に組付けた左右
のナツクルアーム１８（第３図には一方のみ図示
されている）に連結されてなるものがある。しか
して、かかる車両においては、車体１２を固定し
て考えた場合、車両が悪路などを走行すると、ア
クスルハウジング１０等のばね下部材がバウン
ド・リバウンドあるいはトランピング振動をす
る。このときには、アクスルハウジング１０が単
に上下動するのみで左右方向には動かず、しかも
第４図にて一例を示したように、ステアリングク
ロスリンク１６の揺動によつてタイロツド１７が
上方へ移動するとともに左方へδ移動し、ステア
リングケージにおいて干渉量δの幾何学的干渉が
生じ、タイヤ１９が一方に切られるとともに、そ
の反力としてハンドルキツクバツクが発生してい
た。またかかる車両においては、制動時に上記し
た幾何学的干渉に起因して車両が一方に偏向する
こともあつた。
本考案はかかる問題に着目してなされたもの
で、その目的は車体に対するアクスルハウジング
の動きを拘束して上記した幾何学的な干渉が生じ
ないようにすることにあり、またその要旨はアク
スルハウジングと車体を連結するコントロールロ
ツドをステアリングクロスリンクに並列に配置
し、かつこのコントロールロツドの各連結端部を
前記ステアリングクロスリンクの各連結端部を通
つて車両の前後方向に延びる線上又はその近傍に
て前記アクスルハウジングと車体にそれぞれ枢着
したことにある。
で、その目的は車体に対するアクスルハウジング
の動きを拘束して上記した幾何学的な干渉が生じ
ないようにすることにあり、またその要旨はアク
スルハウジングと車体を連結するコントロールロ
ツドをステアリングクロスリンクに並列に配置
し、かつこのコントロールロツドの各連結端部を
前記ステアリングクロスリンクの各連結端部を通
つて車両の前後方向に延びる線上又はその近傍に
て前記アクスルハウジングと車体にそれぞれ枢着
したことにある。
以下に、本考案の一実施例を第１図及び第２図
を参照して説明する。第１図に示した車両におい
ては、ステアリングクロスリンク１６に並列にコ
ントロールロツド２０が配置されている。このコ
ントロールロツド２０は、一方の連結端部２０ａ
がステアリングクロスリンク１６の一方の連結端
部ａを通つて車両の前後方向に延びる線L1上又
はその近傍にてアクスルハウジング１０に上下方
向へ揺動可能に枢着され、かつ他方の連結端部２
０ｂがステアリングクロスリンク１６の他方の連
結端部ｂを通つて車両の前後方向に延びる線L2
上又はその近傍にて車体１２に固着したブラケツ
ト１２Ａに上下方向へ揺動可能に枢着されてい
て、車体１２に対するアクスルハウジング１０の
動きを拘束する。その他の構成は、従来のものと
同じであるため同一符号を付して説明は省略す
る。
を参照して説明する。第１図に示した車両におい
ては、ステアリングクロスリンク１６に並列にコ
ントロールロツド２０が配置されている。このコ
ントロールロツド２０は、一方の連結端部２０ａ
がステアリングクロスリンク１６の一方の連結端
部ａを通つて車両の前後方向に延びる線L1上又
はその近傍にてアクスルハウジング１０に上下方
向へ揺動可能に枢着され、かつ他方の連結端部２
０ｂがステアリングクロスリンク１６の他方の連
結端部ｂを通つて車両の前後方向に延びる線L2
上又はその近傍にて車体１２に固着したブラケツ
ト１２Ａに上下方向へ揺動可能に枢着されてい
て、車体１２に対するアクスルハウジング１０の
動きを拘束する。その他の構成は、従来のものと
同じであるため同一符号を付して説明は省略す
る。
かかる車両においては、走行時或いは制動時に
おいて、第２図にて一例を示したように、ステア
リングクロスリンク１６が仮想線の状態まで揺動
しても、アクスルハウジング１０がコントロール
ロツド２０により動きを拘束されて、仮想線にて
示したように、ステアリングクロスリンク１６に
おける連結端部ａの移動量（タイロツド１７の移
動量でもある）と略等しい量だけ上方及び左方へ
移動するため、ステアリングリンケージにおいて
幾何学的干渉は生じず、ハンドルキツクバツク及
び制動時の偏向を防止することができる。また、
コントロールロツド２０がステアリングクロスリ
ンク１６に並列に、すなわち左右方向に延在して
配置されているため、アクスルハウジング１０に
作用する左右方向の力（横力）を十分に受け止め
ることができて左右方向のサスペンシヨン剛性を
高めることができる。
おいて、第２図にて一例を示したように、ステア
リングクロスリンク１６が仮想線の状態まで揺動
しても、アクスルハウジング１０がコントロール
ロツド２０により動きを拘束されて、仮想線にて
示したように、ステアリングクロスリンク１６に
おける連結端部ａの移動量（タイロツド１７の移
動量でもある）と略等しい量だけ上方及び左方へ
移動するため、ステアリングリンケージにおいて
幾何学的干渉は生じず、ハンドルキツクバツク及
び制動時の偏向を防止することができる。また、
コントロールロツド２０がステアリングクロスリ
ンク１６に並列に、すなわち左右方向に延在して
配置されているため、アクスルハウジング１０に
作用する左右方向の力（横力）を十分に受け止め
ることができて左右方向のサスペンシヨン剛性を
高めることができる。
第１図は本考案の一実施例を示す斜視図、第２
図は同作動説明図、第３図は従来例を示す斜視
図、第４図は同作動説明図である。 符号の説明、１０……アクスルハウジング、１
１……リーフスプリング、１２……車体、１３…
…ステアリングギヤ、１５……ピツトマンアー
ム、１６……ステアリングクロスリンク、１７…
…タイロツド、１８……ナツクルアーム、２０…
…コントロールロツド、２０ａ，２０ｂ……コン
トロールロツドの連結端部、ａ，ｂ……ステアリ
ングクロスリンクの連結端部、L1，L2……ステ
アリングクロスリンクの連結端部を通つて車両の
前後方向に延びる線。
図は同作動説明図、第３図は従来例を示す斜視
図、第４図は同作動説明図である。 符号の説明、１０……アクスルハウジング、１
１……リーフスプリング、１２……車体、１３…
…ステアリングギヤ、１５……ピツトマンアー
ム、１６……ステアリングクロスリンク、１７…
…タイロツド、１８……ナツクルアーム、２０…
…コントロールロツド、２０ａ，２０ｂ……コン
トロールロツドの連結端部、ａ，ｂ……ステアリ
ングクロスリンクの連結端部、L1，L2……ステ
アリングクロスリンクの連結端部を通つて車両の
前後方向に延びる線。
Claims (1)
- アクスルハウジングがリーフスプリングを介し
て車体に連結され、また車体に組付けたステアリ
ングギヤから延びて左右動するピツトマンアーム
がステアリングクロスリンクを介してタイロツド
に連結され、このタイロツドが前記アクスルハウ
ジングに組付けた左右のナツクルアームに連結さ
れてなる車両において、前記アクスルハウジング
と車体を連結するコントロールロツドを前記ステ
アリングクロスリンクに並列に配置し、かつこの
コントロールロツドの各連結端部を前記ステアリ
ングクロスリンクの各連結端部を通つて車両の前
後方向に延びる線上又はその近傍にて前記アクス
ルハウジングと車体にそれぞれ枢着したことを特
徴とするステアリングリンケージの干渉防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16785281U JPS5873074U (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 車両におけるステアリングリンケ−ジの干渉防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16785281U JPS5873074U (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 車両におけるステアリングリンケ−ジの干渉防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5873074U JPS5873074U (ja) | 1983-05-17 |
| JPS6225978Y2 true JPS6225978Y2 (ja) | 1987-07-02 |
Family
ID=29959920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16785281U Granted JPS5873074U (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 車両におけるステアリングリンケ−ジの干渉防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5873074U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0733971Y2 (ja) * | 1989-03-07 | 1995-08-02 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングリンク装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5594807A (en) * | 1979-01-06 | 1980-07-18 | Toyota Motor Corp | Front wheel suspension system |
-
1981
- 1981-11-10 JP JP16785281U patent/JPS5873074U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5594807A (en) * | 1979-01-06 | 1980-07-18 | Toyota Motor Corp | Front wheel suspension system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5873074U (ja) | 1983-05-17 |
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