FR2948079A1

FR2948079A1 - Remorque porte charge tractable par vehicule tracteur

Info

Publication number: FR2948079A1
Application number: FR0903567A
Authority: FR
Inventors: Dominique Terroitin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-07-20
Filing date: 2009-07-20
Publication date: 2011-01-21
Anticipated expiration: 2029-07-20
Also published as: FR2948079B1

Abstract

L'invention consiste à créer une remorque porte charge tractable par un véhicule tracteur tel qu'un camping-car, remorque de faible longueur pouvant reculer sans aucune contrainte de manoeuvre, permettant de transporter des charges telles que : motocyclette, scooter, coffre. Elle est constituée de plusieurs limons longitudinaux, deux limons latéraux constituent les points d'accroches sur le véhicule tracteur, contribuant au parallélisme parfait avec le camping-car, et d'un plateau support formant l'ensemble du châssis (1). Deux platines (8a - 8b) solidaires au châssis supportent chacune un dispositif de roue pivotante (7) capable d'exécuter une rotation de 360 degrés, répartissant ainsi le transfert de charge et d'amortissement. La réalisation selon l'invention est particulièrement destinée à tracter derrière un camping car, une remorque porte charge de faible longueur sans aucune contrainte de manoeuvre.

Description

REMORQUE PORTE CHARGE TRACTABLE PAR VÉHICULE TRACTEUR

Le but de l'invention consiste à créer une remorque porte charge destinée à être tracté par un camping-car, et capable de supporter une motocyclette de grosse cylindrée, des vélos et éventuellement un coffre de bagages sur la même plateforme.

L'accessibilité des coffres de toit pour les séniors pose des problèmes de sécurité ainsi que la difficulté d'y hisser des charges lourdes. Les dispositifs de support porte vélo augmentent les risques d'étanchéité sur la carrosserie. Les fréquentes manutentions de tous ces accessoires et objets sont facilitées par un moyen de transport plus pratique : la remorque. Les remorques porte moto traditionnelles offrent la possibilité d'emporter de nombreux objets, toutefois les manoeuvres deviennent très difficiles dans les rues étroites des sites touristiques, notamment les marches arrières. Généralement, les accessoires tels que : le porte moto, le porte vélo ainsi que le coffre de toit et leur contenu, augmentent considérablement le poids limite de charge utile. Cela incite les usagers à investir dans une remorque traditionnelle. L'objet de l'invention est de résoudre les problèmes précités et de disposer d'une remorque porte charge, de faible encombrement, permettant le transport de charge lourdes tel qu'une motocyclette de plus de 200 kg, tractable par un véhicule de type camping-car. Le système d'amortissement et de transfert de charge sur la roue pivotante (7) comprend : une roue de remorque de dimension 350 x 8, une liaison (7a) avec quatre points de répartition, un étrier en tôle pliée (7b) et un moyeu de voiture (7c) comprenant une fusée et un palier. Le système de suspension est assuré par des anneaux caoutchouc, renforcé par un amortisseur de moto. Le premier point de traction sur l'anneau de suspension caoutchouc se situe sur l'étrier, par un tube entretoise transversal, le second se situe à l'extrémité supérieure de la liaison (7a) par un système vis, écrou boulonné avec entretoise.

Le véhicule tracteur est muni d'une équerre (4) dotée de deux crochets d'attelages (2a-2b) espacés de la valeur (d5) emboités dans les longerons du véhicule tracteur. La remorque porte charge est dotée d'un dispositif d'accrochage (3a-3b). Le plateau porte charge est conçu d'un châssis (6) comprenant au moins trois limons longitudinaux (1 a-1 c-1 b), A l'extrémité avant des limons latéraux, est fixé un timon respectif constituant le dispositif d'accroche de la remorque porte charge sur les crochets d'attelage (2a-2b) du véhicule tracteur. Le limon central servant de renfort est également conçu avec un dispositif d'accrochage rétractable, permettant à la remorque d'être tractée en traditionnelle derrière un véhicule léger. Plusieurs profilés (4a-4b-4c) supportent le rail support moto (10) ainsi que les platines (8a-8b) supportant l'ensemble d'amortissement et de transfert de charge des roues pivotantes (7) sur le châssis.

La remorque porte charge est compacte, de faible longueur. A chaque extrémité arrière, une roue (7) pivote à 3600 munie d'un moyen de suspension en anneau caoutchouc, renforcée éventuellement d'amortisseurs fixés respectivement sur l'étrier et la liaison (7b), pour des charges plus lourdes. Chaque roue (7) pivot montée sur roulement est fixée sur la platine en tôle pliée (8a-8) de 8mm d'épaisseur.

Le phénomène de roue pivotante élimine tout ripage des roues et évite une 20 usure prématurée des pneumatiques.

Le chargement de la moto se fait à l'aide d'une rampe de montée, néanmoins, un système de monte charge basculant mécanique ou hydraulique peut être conçu pour faciliter le chargement de l'engin.

Lors du chargement et déchargement de la motocyclette, afin de sécuriser

25 toute manoeuvre et manutention, une ou plusieurs roues jockeys sont dépliées pour éviter tout basculement intempestif Les roues jockeys sont fixées au droit des limons.

Un moyen de verrouillage des roues, à l'aide de clavettes, s'effectue obligatoirement dans le sens marche avant, lors des manoeuvres manuelles de la 30 remorque.

Ce plateau comporte plusieurs limons longitudinaux en tube profilé 50x50, dont un montant central rétractable (1c), deux limons latéraux (la û lb) symétriques espacés d'une distance (d5), dimension conditionné par le système de fixation des longerons sous le véhicule tracteur.

Le timon (2a-2b) d'accroche est fixé sur l'extrémité avant des limons latéraux (lb-1c). Chaque timon latéral se verrouille sur les crochets d'attelage (3a-3b) de la barre transversale de l'équerre (4) emboitée dans les longerons sous le châssis du véhicule tracteur. Plusieurs profilés transversaux (4a-4b-4c) de section (40 x 40 mm), relient les limons. La longueur des profilés est inférieure à la largeur du camping-car. Un cadre (6) périphérique consolide l'ensemble et permet la fixation d'un habillage ou d'un coffre de rangement et permet aussi la fixation des anneaux d'arrimages.

20 25 30 Le descriptif technique de l'invention pour la réalisation de la remorque :

Nota : L'invention présente diffère du brevet référencé n° F R2888202 déposé le 05/07/2005 et délivré le 12/01/2007, remorque conçue avec une mono roue bridée. 5 La figure 1/4 annexée schématise les techniques suivantes

Le déport (dl) élimine tout louvoiement et comportement roue folle . (Essais et constats sur une remorque porte charge réalisés).

Le déport (dl) du point pivot et l'axe de la roue est au moins supérieur à 420 mm et alpha, en degrés, est l'angle entre la verticale (Axl, Ax2) et la liaison (7a) défini 10 de manière que 55 a <700. Les moyens d'amortissement et de transfert de charge prennent appui, d'une part, en amont, par les deux timons sur les crochets d'attelage fixés sur la traverse de l'équerre (4) emboitée dans les deux longerons fixés sous le châssis du camping-car, et d'autre part, sur l'ensemble du système des deux roues pivotantes (7) fixées

15 sur les platines (8a-8b). La figure 2/4 annexée représente schématiquement l'ensemble des pièces pour la réalisation de la roue pivotante ;

(d2) représente la distance entre les deux axes de pivotement Axl et Ax2 20 correspondant à 2 x (dl) + le diamètre de roue, permettant la rotation de la roue sur 360

La distance (d3) comprise entre l'axe de pivotement (Ax l , Ax2) aux points d'accrochage (3a, 3b) est au moins supérieure à (dl) + le rayon de roue, permettant également la rotation des roues sur 360° degrés.

25 La remorque porte charge est munie de deux ensembles constituant le dispositif de la roue pivotante (7) fixée sur les platines (8a-8b), elles même fixées sur les profilés (4a-4b-4c) reliées sur les trois limons (la-le-lb) par un ensemble vis écrou. 30 L'ensemble de la roue pivotante comprend :

- Une liaison, fourche en tube plié (7a) supportant l'axe de la roue,

- Un cache roue (71)),

- Une roue (7c) de dimension (350 x Un moyeu arrière (7d) de voiture, donnant la possibilité à la roue d'exécuter une rotation de 360 degrés.

Un dispositif d'amortissement par un anneau de suspension en caoutchouc (7e) (non représenté sur le croquis), accompagné d'un amortisseur en cas de charges très lourdes. - Un étrier (7f) en tôle pliée, support du roulement (7d) et servant de transfert de charge,

- Le tout fixé sur la platine (8a ù 8b) en tôle pliée de 8 mm d'épaisseur, fixée au châssis.

La figure 3/4 représente la remorque porte charge en position marche avant, montrant le limon (lb) prolongé par le timon (2b) emboîté sur le crochet d'accroche (3b).

Le rail support (10) de la motocyclette muni de l'arceau de blocage et d'arrimage de la roue avant. La distance (d4), représentant la droite passant par les axes de pivotement (Axl, Ax2) et l'axe du rail support moto, est au moins supérieure à (dl )+(d1 / 2). En fonction de la charge, le réglage du rail support de moto sera modifié afin d'équilibrer le transfert de charge et d'amortissement.

L'axe de rotation de chaque roue est déporté d'une distance (dl) au moins supérieur à 420mm et tx (en degrés), l'angle entre la verticale (Ax1, Ax2) et la liaison (7a) support de roue est défini de manière que 55°< a< 75° . La figure 4/4 représente schématiquement la conception de la remorque porte charge, vue de coté, en marche arrière, reprenant les pièces déjà précitées dans les autres figures.30 Le cadre (6) est muni d'anneaux d'arrimages pour sangler la motocyclette à l'avant du guidon et deux anneaux latéraux à l'arrière pour équilibrer l'ensemble.

A l'arrière de la remorque porte charge, les deux roues pivotantes assurent l'équilibrage de la charge.

De cette façon, les deux points d'accroches de la remorque porte charge au véhicule tracteur assurent une rigidité latérale de l'accrochage. Les deux roues pivotantes latérales supportent équitablement la charge. De cette manière, les marches arrières ne sont plus un handicap.

En conclusion, l'association des systèmes suivants : points d'accroches aux extrémités des limons (2a-2b) sur les crochets d'attelages (3a-3b) accompagnés des deux roues pivotantes (7), ensemble d'éléments effectuant le système d'amortissement et de transfert de charge, permettent le transport de charges lourdes et assurent principalement les manoeuvres de marches arrière avec le véhicule tracteur sans aucune difficulté. 25 30

Claims

REVENDICATIONS1- Remorque porte charge tractable par véhicule tracteur, notamment de type camping-car utilisable en particulier pour des charges de type motocyclette, comportant plusieurs limons, un châssis support, deux dispositifs d'accroches, deux roues pivotantes autour d'un axe respectif (Axl, Ax2) caractérisées en ce que l'axe de rotation de chaque roue soit déporté d'une distance ( l) au moins supérieur à 420mm et a ( en degrés ), et l'angle entre la verticale et la liaison (7a) support de roue par rapport au point pivot de l'axe (Axl, Ax2) défini de manière que 55°< a< 75° .
2- Dispositif selon la revendication 1 caractérisée en ce que (d2), distance entre les deux axes de pivotement (Axl, Ax2) est au moins supérieur à 2(dl) + le diamètre de roue.
3- Dispositif selon les revendications 1 à 2, caractérisées en ce que (d3), distance entre l'axe de pivotement (Axl, Ax2) aux points d'accrochages (3a,3b) est au moins supérieur à (dl) + le rayon de roue, permettant la rotation des roues sur 360° degrés.
4- Dispositif selon les revendications 1 à 3 caractérisées en ce que (d4), distance entre la parallèle des axes (Axl, Ax2) et la parallèle de l'axe du rail support moto est au supérieur à (d l)+(d l / 2).
5- Dispositif selon les revendications 1 à 4 caractérisées en ce que (d5), distance entre les deux systèmes d'accrochage est au moins supérieur à 2 x (dl).
6- Dispositif selon les revendications 1 à 5, caractérisées en ce que les dits moyens d'amortissements soient de type anneaux de suspension caoutchouc, accompagnés par un amortisseur.
7- Dispositif selon les revendications 1 à 6, caractérisées en ce que les dites roues pivotantes comportent des moyens de verrouillage à l'aide de clavettes en position marche avant pour les manoeuvres manuelles.
8- Dispositif selon les revendications 1 à 7 caractérisé en ce qu'un système de chargement et de déchargement par basculement par l'arrière (remorque en position marche arrière) tout en maintenant l'assiette du rail support moto, cette manutention est réalisée à l'aide d'un treuil à manivelle ou électrique. 10 15 20 25 30