JP4136583B2 - 側方−揺動制御リンク装置を持つ被懸架アクスル - Google Patents

側方−揺動制御リンク装置を持つ被懸架アクスル Download PDF

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被懸架ビーム・アクスル用制御リンク装置に関し、更に詳細には、アクスルの側方移動並びに揺動を制御するリンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ビーム・アクスルを農業用トラクター等の車輛で使用する場合、揺動、即ち長さ方向アクスルを中心とした回転が生じ、アクスルの一方の側に設けられた車輪が上方に移動すると同時にアクスルの他方の側に設けられた車輪が下方に移動する。揺動量は、車輛フレーム及びアクスル本体に設けられた揺動ストップによって制御される。これらは、許容された最大揺動値に達したときに互いに係合する。ビーム・アクスルに懸架システムが設けられている場合には、フレームに対するアクスル本体の垂直方向位置が変化する。アクスルの垂直方向移動により、堅固な（ｈａｒｄ）ストップの係合前に許容される揺動量が変化する。その結果、堅固な揺動ストップを取り外し、揺動を制限するために外部手段が設けられる。多くの場合、被懸架アクスルに揺動ストップを設けるためにチェーンが使用されてきた。この一例が米国特許第５，８７９，０１６号で提供された。更に、被懸架ビーム・アクスルが揺動するとき、側方から側方に移動し、これにより、「バウンス・ステア（ｂｏｕｎｃｅ ｓｔｅｅｒ）」として周知の現象を引き起こす。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、アクスルが垂直方向に移動する際に車輛フレームに対して移動する堅固な機械式揺動ストップを提供するアクスル用懸架リンク装置を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
リンク装置は、更に、バウンス・ステアを引き起こすアクスルの側方移動を無くす。リンク装置は、中央枢軸のところで互いに接合された上リンク及び下リンクを持つシザースリンク装置である。上リンクが車輛フレームに枢着されているのに対し、下リンクはビームアクスルに枢着されている。堅固な機械式揺動ストップは、車輛フレームでなくリンク装置によって支持されており、及びかくしてアクスルとともに垂直方向に移動する。
【０００５】
リンク装置の各枢着部は、横方向荷重を受入れるため、スラストベアリングを含む。これにより、バウンス・ステアを引き起こすビーム・アクスルの横方向移動をなくす。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１を参照すると、この図には、本発明のアクスル−懸架装置を持つ農業用トラクター１０が示してある。トラクター１０は一対の前輪及びタイヤ１２及び一対の後輪及びタイヤ１４を有する。前輪及びタイヤは、懸架システム２０によってトラクターのフレーム１８に連結されたビーム・アクスル１６上に支持されている。
【０００７】
懸架装置の構成要素は、図２及び図３に詳細に示してある。アクスル１６はアクスル本体２２を含む。懸架装置２０は、アクスル本体２２から後方に延び且つフレーム１８に球形ベアリング２６によって取り付けられたスラストアーム２４を含む。球形ベアリング２６により、アクスル本体を長さ方向軸線２８を中心として回転できるばかりでなく、アクスル本体を上下動させることができる。
【０００８】
シザースリンク装置３２がアクスル本体２２とトラクターフレーム１８との間を垂直方向に延びている。このシザースリンク装置３２は、上枢軸３６を中心として回転するようにフレーム１８に枢着された上リンク３４を含む。この上リンク３４は、中央枢軸４０のところで下リンク３８に枢着されている。この下リンクは、下枢軸４２のところでアクスル本体に回転するように枢着されている。下リンク３８は、トラニオンベアリング４６を収容するトラニオン４４を通してアクスル本体に連結されている。トラニオン及びトラニオンベアリングにより、アクスル本体２２をリンク装置３２に対して長さ方向軸線２８を中心として回転できる。上枢軸３６、中央枢軸４０、及び下枢軸４２のところのシザースリンク装置３２の枢着部により、アクスル本体を垂直方向に移動でき、この際、トラニオン４４、トラニオンベアリング４６、及び球形ベアリング２６により、長さ方向軸線２８を中心としてアクスル本体を回転でき、又は揺動できる。図１及び図４に示す液圧シリンダ４８がアクスル本体とフレームとの間を延びている。液圧シリンダ４８は、衝撃荷重を減衰すると同時に、アクスルに一定の下向き力を加えるためのハイドロニューマチックばねシステムの部分である。
【０００９】
特に図３を参照すると、上リンク３４は、左右の枢動ベアリング５２、５４のところでフレーム１８に連結されている。上リンク３４は、上枢動ベアリングからトルクチューブ５８まで後方に延びるブラケット５６を含む。トルクチューブ５８に溶接されたブラケット６０は、トルクチューブから後方に延び、横断ピン６２及び左右の揺動ストップ６４、６６を支持する。横断ピン６２は左右の中央ベアリング６８、７０を支持し、中央枢軸４０を中心とした中央枢動体を形成する。下リンク３８は、トラニオン４４に連結された左右の下枢動ベアリング７４、７６を支持する。上枢動ベアリング５２、５４、中央枢動ベアリング６８、７０、及び下枢動ベアリング７４、７６はスラストベアリングであり、アクスル本体２２に加わる横方向荷重に抵抗し、アクスル本体が横方向に移動しないようにし、これによってバウンス・ステアが起こらないようにする。
【００１０】
図４を参照すると、アクスル本体には左右の直立揺動ストップ８０が形成されおり、これらの一方が図示してある。これらのストップは、上リンク３４に設けられた左右の揺動ストップ６４、６６と係合する。アクスル揺動ストップ８０には、調節自在のストップ及び交換可能な磨耗面を形成するボルト８４が設けられている。揺動ストップ６４、６６は、上リンク３４に設けられているため、アクスル本体が垂直方向に移動するときに垂直方向に移動する。アクスルに設けられたストップ８０、８２と上リンクに設けられたストップ６４、６６との間の距離は、アクスル本体が垂直方向に移動するときにアクスル本体とフレームとの間の距離程大きく変化しない。
【００１１】
本発明のアクスル−懸架システムは、アクスルが垂直方向に移動するときにアクスルとともに移動する揺動ストップを提供する。このように、堅固な機械式揺動ストップは非懸架アクスルと同様に作動する。更に、シザースリンク装置は横方向スラスト荷重に対して抵抗を提供し、アクスル本体が横方向に移動しないようにする。これによりバウンス・ステアをなくす。
【００１２】
好ましい実施例を説明したが、添付の特許請求の範囲に定義された本発明の範囲から逸脱することなく、様々な変更を行うことができるということは明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアクスル−懸架装置を持つ農業用トラクターの正面図である。
【図２】図１のトラクターフレームに連結されたアクスル−懸架装置の側面図である。
【図３】図２に示す懸架装置の正面図である。
【図４】懸架リンク装置及び前アクスルの斜視図である。
【符号の説明】
１０ 農業用トラクター
１２ 前輪及びタイヤ
１４ 後輪及びタイヤ
１６ ビーム・アクスル
１８ フレーム
２０ 懸架システム
２２ アクスル本体
２４ スラストアーム
２６ 球形ベアリング
２８ 長さ方向軸線
３２ シザースリンク装置
３４ 上リンク
３６ 上枢軸
３８ 下リンク
４０ 中央枢軸
４２ 下枢軸
４４ トラニオン
４６ トラニオンベアリング
４８ 液圧シリンダ

Claims (5)

  1. アクスルを車輛のフレームから懸架するためのアクスル−懸架装置システムにおいて、
    アクスル本体、
    前記アクスル本体と前記フレームとの間で長さ方向に延びるスラストアーム、
    前記アクスル本体と前記フレームとの間を垂直方向に延びており、前記アクスル本体が長さ方向軸線を中心として揺動できるように枢動ベアリングを通して前記アクスル本体に連結されたシザースリンク装置、
    前記アクスル本体を前記フレームに弾性的に連結するばね、及び
    前記リンク装置に設けられた左右の第１揺動ストップ、及び前記リンク装置に設けられた前記左右の第１揺動ストップと係合するようになった、前記アクスル本体に設けられた左右の第２揺動ストップを含み、
    前記リンク装置は第１リンク及び第２リンクを含み、前記第１リンクは、上枢軸のところで左右の第１枢動ベアリングによって前記フレームに枢着されており且つ中央枢軸のところで前記第２リンクに枢着されており、前記第２リンクは下枢軸のところで左右の下枢動ベアリングを介して前記アクスル本体に枢着されており、
    前記第１リンク及び第２リンクは左右の中央ベアリングによって互いに連結されており、
    前記左右の第１枢動ベアリング、前記左右の中央ベアリング、及び前記左右の下枢動ベアリングはスラストベアリングであり、これによって、リンク装置は前記アクスル本体に作用する横方向荷重に抵抗する、アクスル−懸架装置システム。
  2. 請求項１に記載のアクスル−懸架装置システムにおいて、前記リンク装置に設けられた前記左右の第１揺動ストップは前記第１リンクに設けられている、アクスル−懸架装置システム。
  3. 請求項１に記載のアクスル−懸架装置システムにおいて、前記第１リンクはその端部間にトルクチューブを含む、アクスル−懸架装置システム。
  4. 請求項１に記載のアクスル−懸架装置システムにおいて、前記第２リンクと前記アクスル本体との間にトラニオン及びトラニオンベアリングを更に含む、アクスル−懸架装置システム。
  5. 請求項１に記載のアクスル−懸架装置システムにおいて、前記ばねは、前記フレームと前記アクスル本体との間を延びる単一の液圧シリンダを含む、アクスル−懸架装置システム。
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