JPS59197265A - 車両用安全ベルトのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は車両用安全ベルトのロックに関し、このロック
は車体への取付けのためにＪ’Ｄ成された実質的に硬い
細長い係留部材に枢着された溝型７レーム全備え、上記
ロックにはロック舌片の挿入のための開口が形成される
。

従来技術 ロックの使用を容易にするため、口、り舌片を挿入する
開口は、ロック舌片がロック内に容易かつ低摩擦で挿入
でれるような方向に向けられていなければならない。し
かし同時に、ベルトロックは、ベルトが使用されている
時に、車両用安全ベルトの形状および状態に順応できる
ことが要求される。この順応は、車両用安全ベルトを使
用する人の大きさとシートの調整立直とに応じて、車体
への矛留に関して異なる角度でロックが配置されうるこ
とを意味する。このような順応は、車両衝突時あるいは
車両の急減速時にＡｉＪ方へ投出されるのを抑制するた
めに必要であり、ｌた車両用安全ベルトに負荷がかかっ
た時にロックに作用するｆＩＪ！１動力を抑えるため、
および車両用安全ベルトの使用を終えた時にロック舌片
をロックから低摩擦で抜取れるようにするために必要で
ある。

ベルトロックをが一ル継手（西独特婬公報第２６２１９
８３号）あるいはビン（フランス公告公報７１ｇ２１７
４５６６号）により係留部材に枢着することは既に公知
である。使者の場合、ピンは係留ワイヤループ（米国特
許４３８２０８１５号）により形成されてもよい。これ
らの従来装置およびその取付けは、車両用安全ベルトの
ベルトロックにおける現代の大量生産において受入れら
れるものよりも、もっと複雑である。

発明の目的 本発明の目的は、ロックが係留部材に枢着されるように
する簡単な装置により、車両用安全ベルトの形状および
状態に対するロックの位置の順応を可能ならしめるもの
である。係留部材に、ロックと係留部材が結合している
間に、別の枢支部制金用いることなく単純な操作により
組立てられる。

係″ｍ部材は、変形することなく、また係留部材におけ
るロックの角度調整の可能性を損なうことなく、高い荷
１に耐えることができる。

発明の４・６戻（ この目的は、次の特徴を有する、上述した種類のロック
における発明により達成される。すなわち、本発明は、
長手方向の端部における係留部材の平らな端部には２つ
の突起が形成され、これらの突起は溝型フレームの側壁
の開口内に遊びをもって受容されて、ロックが実質的に
係留部材と一列になる正常位置とロックがこの正常位置
に対して傾斜する他の位置とに、ロック゛を係留部材に
対して該フレームのウェブに実質的に平行な軸の周シに
回転調整可能にし、かつ、部材が溝型フレームのウェブ
に取付けられて、１５Ｗ口内に突起を保持したまま係留
部材の平らな端部の縁部に対する保合部を形成すること
を釉徴としている。

実施例 以下図示実施例により本発明欠説明する。

第１図においてシートは符号１０．で示されており、こ
れは車両の左側前部のシートであり、１だ前記シートは
右側にも配置ちれている。両方の前部シート間には、こ
れら左側前部シートおよび右１１ｊ　１ｌＩＪ部シート
用の２つのベルトロック１１がそれぞれ設けられる。こ
れらのロックは、車体の駆動軸ハウジング１３に取付け
られて示される細長い係留部材１２によって車体に係留
される。左官１ｊのベルトロックは、シート１０に設け
られた車両用安全ベルト１５のロック舌片１４に結合さ
れる。

ベルトは、公知の構造を有す／−）三点支持型のＩＪ　
トラクタベルトでもよい。ベルトロック２．ｒ、びロッ
ク舌片は、ηテ販されている公知の構造のものであって
もよい。ロック機構は、本発明に密接な関係がないので
、ここに説明することは省略する。

第２図〜第４図にはベル）ロックおよびこれの係留手段
か詳細に示されておシ、ロックはスウェーデン特許出羅
ｆ第８００４４６２−１号に記載ネれたイヤ４成を有す
る。ロックは剛体の鋼板から成る溝−ｇ７ｖ−ム１６を
備え、これのウェブにはビン１７が増刊けられる。ロッ
クは、第２図〜第４図には図示されない合成樹１（１３
材料から成るハウジングに設けられ、ロック舌片用の挿
入口１８（第１図）が形成される。ロック舌片は、第４
図に矢印１８’で示されるように、フレーム内へ挿入さ
レル。

先部部材１２ば、硬化処理された鋼板から成る実質的に
硬い細長平棒であり、係留部制を車体にボルト結合する
ための穴１９を一端部に形成される。

この係留部材の他端部における取付部（は、狭くなって
１部２０を形成し、それから再び広がって取付部の両Ｉ
Ｉ（１１から反対方向へ突出する２つの平らな突起２１
を形成する構造である。係留部材は、首ｉｔｓ　２０に
おいて上記一端部の方へ若干傾斜する。

突起２１はフレームの側壁の開口２２に嵌入され、これ
らの開口２２ば、基本的には実質的に矩形であるが、そ
の−側部にはカム部２３が形成される０開口２２ば、ビ
ン１７がフレームのウェブに取付けられる前に、平らな
突起２１が開口内に挿通されるよう、充分な大きさｔｉ
する。この動作り、係留部材を、この部材の面内におい
てフレームに対して一方もしくは他力へ１頃斜させるこ
と・により行なわれ、これは首部２０に形成された両側
のへこみ部により可能にされる。しかして、ビンが取付
けられると、突起２１は、係留部材１２の終端部に対す
る保合部材であるビン１７の作用により、またフレーム
の仰］壁の内壁面に係合する突起２１における係留部材
の肩部２ビの作用により、開口２２から抜出るのを阻止
される。半円状凹部２５ｆｌ：、係留部材１２の終端部
に形成され、ビン１７を受容する。

スプリングワイヤのループスプリング２４は、そのウェ
ブにおいて鉢部２０における係留部材１２の一側部に係
合し、一方そのスプリングのレグは突起２１の周囲を取
込んで折曲されるとともに溝型フレームのウェブに先金
する。しかして、７Ｌ／−ムは、仏ｊ府されてカム部２
３において係留１ｊｉｌｓ材１２に係合し、一方保合部
材の端部はフレームのウェブに係合する。係留部材１２
と７レーム１６の間に係合されるスプリング２４の偏倚
作用により、ロックは第４図に示される位置に保持され
、これは、ロックが第１図に示される右側のロックのよ
うに係留部材工２と実質的に一列になる、正常位置を示
す。この位ｆトにおいて、ロック舌片１４の挿入のだめ
の挿入口１８は実質的に廿りずぐ上を向き、ロック舌片
が容易かつ低摩擦でロック内に挿入きれるような状態を
容易に見つけられるようになっている。

しかし、ロックはスゲリング２４の偏倚に抗し、フレー
ム１６のウェブに実質的に平行であって突起２１によっ
て定められる軸心の周りに、係留部材１２に対して回転
でき、第１図の左側のロックに対して第４図に二点鎖線
で示される位置をとることができる。これは、ロックが
ロック舌片１４に結合され、紀１図に示されるようにリ
トラクタのスプリング力の作用により、ベルトストラッ
プが車両用安全ベルトラ使用する人によって引張られた
時に起こな、。しかしで、ロックは、車両用安全ベルト
の形状および状態に順応することかでき、唸だ、ロック
が破損するの全防止するために最良である姿勢をとるこ
とができる。ロックの角度訴聚に際し、フレーム１６ば
、関連する突起２１を揺動ぜぜるカム部２３において係
留部材１２に対して回転する。

ロックと係留部材の間の結合が開放する罰に車両用安全
ベルトに負荷がかかる時、係留部材か曲るように係留部
材の剛性を適当な方法で減少ぜせるため、係留部材１２
には、多数の穴がちけられてもよい。

ビン１７ｉ”！：、ここに示されたもの以外の構造の係
留ｆ’ｊｌｊ材、例えばループ状のワイヤロープ分櫓す
る係留部材に、従来の方法でロック全結合するのに用い
ること炉できる０ 以下分、臼

【図面の簡単な説明】

；Ａ　１図は、本発明の一冥施例に係るベルトロックを
設けられた自動車のシートをばミカから見た斜悦図、 ムシ２図は本発明の一実〃、！ｉ例に係るロックの平ｍ
」ｉ、２Ｊ、 第：つ１゛イ１は紀２図のロックの均）分的な、縦断面
図、第４図は第２図のロックの側面図である。 １１・・・ロック、１２・・・係留部材、１４・・・ロ
ック８片、１５・・・本両用安全ベルト、１６・・・（
背型フレーム、１７・・・ピン、１８・・・Ｊ・１Ｊ入
口、２１・・・突起、２２・・・開口、２３・・・カム
ｆｉ−特許出願人 ７２スエｌＴ（’ｊ　　’；’　　ステイル−インダス
トリ和許出願代理人 ヲＰ理士　育　木　　　朗 弁理士西館和之 弁理士　松　浦　　　を 弁理士　山　口　昭　之 弁理士　西　山　雅　也 図面のイア」−ご（内各に変更なし） １゛↓１ コ、　２　　　　　　　　　　　ＦＩＧ、　４手続補正
書（方式） 昭和５９年５　月７−７−日 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示 昭和５９年　特許願　　第１２１／）１号２、発明の名
称 車両用安全ベルトのロック装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名称　　アクティエボラーク　ステイル−インダストリ
４、代理人 ６、　　Ｎｉｉ正の対象 （１）願書の「出β１人の代表者」の１１幅（２）委任
状 １３１図　面 Ｚ　補正の内容 （１）（２）別紙の通シ （３）　　　図面の浄書（内容に震央なし）ａ　添μ仕
書類の目録 （１）訂正願１　　　１通 （２）委任状及び訳文　　　　　　　各１通（３）浄　
書　図　１光　　　　　　　　１）准−３と

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車体に取付けるよう構成された実質的に剛体の細長
   い係留部材に枢着された溝型フレームを（’ｆｉｉえ、
   ロック舌片が挿入する開口部全形成された車両用安全ベ
   ルトのロック装置において、長手方向の端部における係
   留部材の半らな端部にｔま、２つの突起が形成され、こ
   れらの突起は溝型フレームの側壁の開口内に遊び全もっ
   て受容笛れて、ロックが実質的に係留部材と一列になる
   正常位置とロックがこの正常位置に対して傾斜する他の
   位置″とに、ロックを係留部材に対して該フレームのウ
   ェブに°実質的に平行な軸の周りに回転調整可能にし、
   かつ、部材が溝型フレームのウェブに取付けられて、開
   口内に突起を保持したまま係留部材の平らな端部の縁部
   に対する係合部全形成することを特徴とする車両用安全
   ベルトのロック装置。 ２、　　、Ｊ二ｉｚｇ制はビンを（ｕｆ＋えること全特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のロック装置。 ３、係留部材の長手方向端部は、突起の部分に肩部が形
   成され、該肩部においてフレームの側壁の内面に保合す
   ることを特徴とする特許ｊｆＩ求の範囲第１項または第
   ２項に記載のロック装置。 ４、係留部材の端部には、ピンを受容する四部が形成さ
   れることを特徴とする特許Ｊ＾求の！１屯四ａ）；２項
   記載のロック装置。 ５、スプリングが、ロック全正常位酒に偏倚させるため
   にフレームと係留部材との間に係合されることを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載のロック装置。 ６、　ロックは、スゲリングの偏倚作用により係合部の
   表面において係留部材に係合すること’ｃ％徴とする特
   許請求の範囲第５項記載のロック装ｆｃ＝：　＝７、　
   フレームのウェブは、上記正常位１ｆｔにおいて係留部
   材の端部に係合する保合面を形成することを特徴とする
   特許請求の範囲第６項記載のロック装置。 ８、係留部材に形成された突起ｔ＝、スプリングの偏倚
   作用により各開口の端部表面に係合することを特徴とす
   る特許請求の範囲第５項〜第７項のいずれか１項に記載
   のロック装置。 ９、　上吉己各開口の端部表面に、ロックが係留部Ａ詞
   に対して傾斜した時、この係留部材を揺動させるカム部
   を形成することを特徴とする特許請求の範、間第８項記
   載のロック装置。