SU1542407A3 - Замок автомобильных предохранительных ремней - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам замков автомобильных предохранительных ремней и предназначено дл  использовани  в автомобил х, когда необходимо установить замок под различным углом в зависимости от размеров пассажира и положени  сидень . Упрощение и повышение надежности достигаютс  за счет того, что швеллер выполнен с отверсти ми на боковых стенках и снабжен шпилькой и анкер, выполненный с двум  плоскими выступами на противоположных кра х и пазом на торце, установлен выступами параллельно перемычке швеллера в отверсти х на боковых стенках швеллера с зазором и соединен пазом со шпилькой, а швеллер зацеплен пружиной, выполненной в виде зацепленной с анкером проволочной петли с ножками. Шпилька закреплена на перемычке швеллера, ножки проволочной петли установлены на перемычке швеллера. Кроме того выступы анкера выполнены с заплечиками на кромке и соединены заплечиками изнутри с боковыми стенками швеллера. Боковые стенки швеллера выполнены с кулачками на кромке отверстий. Выступы анкера зацеплены кулачками отверстий на боковых стенках швеллера, поджатого пружиной, и швеллер можно прокатывать кулачками по выступам анкера вокруг оси, параллельной перемычке швеллера. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к устройствам замков автомобильных предохранительных ремней и предназначено дл  использовани  в автомобил х, когда необходимо установить замок под различным углом в зависимости от размеров пассажира и положени  сидень .

Цель изобретени  - упрощение и повышение надежности.

На фиг. 1 изображено автомобильное сиденье,, вид сзади; на фиг. 2 горизонтальна  проекци  замка; на фиг. 3 - замок, вид сбоку; на фиг.4 - замок, вид сбоку, частичный разрез. Два замка 1 предусмотрено в авто ,мобиле с передними правым и левым сидень ми 2 и ремн ми 3 известной трехточечной отт гиваемой конструкции .

Замок 1 содержит корпус из пласт1 массы с отверстием 4 дл  приема  зычка 5 и рамой в виде швеллера 6, который изготовлен из стального зака СМ

31

ленного листа и имеет боковые стенки и перемычку, и изготовленный из лис га закаленной стали с высоким отпуском жесткий продолговатый анкер 7, который выполнен плоским и, если это необходимо, с множеством отверстий дл  уменьшени  жесткости на изги При этом швеллер 6 выполнен с отверсти ми 8 на боковых стенках и снабжен шпилькой 9, котора  закреплена на перемычке швеллера 6. Анкер 7 выполнен с отверстием 10 на конце и этим концом закреплен в кузове автомобил  на корпусе 11 карданного вала с помо щью болта. На противоположном конце анкер 7 выполнен с двум  такими же плоскими как и он сам выступами 12 и узкой шейкой 13 и, кроме того, в его торце выполнен полукруглый паз 14, расширенный конец слегка загнут под угчом. Анкер 7 выступами 12 установлен параллельно перемычке швеллера 6 в отверсти х на боковых стенках швеллера 6 с зазором, чтобы швеллер

6можно было поворачивать, и соединен пазом 14 со шпилъкой 9. Кроме того , швеллер 6 зацеплен на анкере 7 пружиной 15. Пружина 15 выполнена в виде зацепленной за шейку 13 анкера

7пружинной проволочной петли с ножками , которые изогнуты вокруг выступов 12 анкера 7 и установлены на пермычке швеллера 6.

Боковые стенки швеллера 6 выполнены с кулачками 16 на кромке отверстий 8, Отверсти  8 на боковых стенках швеллера 6 пр моугольные и их размеры такие, что в отсутствие шпилки 9 анкер 7 можно просунуть под на- клоном в отверсти  8 на боковых стенках швеллера 6, чтобы установить его там выступами 12. При этом выступы 12 анкера 7 выполнены с заплечиками 17 на кромке и соединены заплечиками 17 изнутри с боковыми стенками швеллера 6. Выступы 12 анкера 7 зацеплены кулачками 16 отверстий 8 на боковых стенках швеллера 6, который поджат пружиной 15, швеллер 6 кулачками 16 на боковых стенках можно прокатывать по выступам 1 2 анкера 7 вокруг о си, пар аллель ной перемычке швеллера 6.

Дл  соединени  замка 1 с ремн ми 3 направл ют корпус замка 1 отверстием 4 в сторону  зычка 5. При этом поворачиваетс  швеллер 6, который кулачками 16 на кромке отверстий 8 про

10

0

5

.

0

5

5

0

5

катываетс  по выступам 12 анкера 7 вокруг оси, параллельной перемычке швеллера 6. После отсоединени   зычка 5 пружина 15, котора  при повороте швеллера 6 сжимаетс , возвращает швеллер 6 в исходное положение, при котором отверстие 4 корпуса направлено вверх.

Шпилька 9 на перемычке швеллера 6 и заплечики 17 на кромке выступов 12 удерживают анкер 7 выступами 12 в отверсти х 8 на боковых стенках швеллера 6, а пружина 15 поджимает швеллер 6.

Claims (3)

1. Замок автомобильных предохранительных ремней, содержащий корпус с отверстием дл  приема  зычка и рамой в виде швеллера, имеющего боковые стенки и перемычку и установленного на закрепленном в кузове автомобил  жестком продолговатом анкере с возможностью поворота, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности, швеллер выполнен с отверсти ми на боковых стенках и снабжен шпилькой, закрепленной на перемычке швеллера, при этом анкер, выполненный с двум  плоскими выступами на противоположных кра х и пазом на торце, установлен параллельно перемычке швеллера выступами в отверсти х на боковых стенках швеллера с зазором и соединен пазом со шпилькой, а швеллер и анкер зацеплены посредством пружины, выполненной в виде проволочной петли , -установленной между швеллером и анкером.

2.Замок по п. 1, отличающийс  тем, что выступы анкера выполнены с заплечиками на кромке и соединены заплечиками изнутри с боковыми стенками швеллера.

3.Замок по п. 1, отличающийс  тем, что боковые стенки швеллера выполнены с кулачками на кромке отверстий, а выступы анкера зацеплены кулачками отверстий на боковых стенках швеллера, поджатого пружиной, с возможностью прокатывани  швеллера кулачками отверстий на боковых стенках по выступам анкера вокруг оси, параллельной перемычке швеллера.

Щиг.1

ю

W

Щиг.1

Ч Ч

N А

VЪ

Ч

с ч N 8

П

фиг.з

15

Фиг4