JPS5919151Y2 - 動力伝動用ｖベルト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は動力伝動用Ｖベルトに関するもので、抗張体を
通常のクッションゴム層より高硬度のクッションゴム層
中に埋設したＶベルトを提供することにより、高負荷時
に於けるベルトの変形及び変形のため抗張体周囲の応力
集中によって生ずるベルトの早期破損を防止し、ベルト
ライフを著しく向上せしめることを目的としたものであ
る。

従来のラップトＶベルトは、通常第１図に示す如く、ク
ッションゴム２′の間に抗張体ロープ１′を埋設し、そ
の上面に毛芯ゴム３、下面には■芯ゴム４′を積層し、
外周をゴム付帆布５′で被覆することによって構成され
、ＶプーリＰに嵌合して動力を伝動する機能を果すもの
であるが、このような構成では高負荷がかかった場合に
は第２図に示す如くベルトが横方向に湾曲変形すると同
時に抗張体１′の周辺に応力が集中し、その結果、第３
図矢印に示す如く亀裂がベルト長手方向に沿って抗張体
１′の周囲からクッションゴム２′を経て毛芯ゴム３′
、■芯ゴム４′へ至る縦割れ現象を発生し、早期破損を
起す問題がある。

これはＶ芯ゴム４が柔軟で変形し易く、毛芯ゴム３及び
■芯ゴム４に亀裂が入った時、亀裂の成長が早いことに
起因している。

更に、Ｖベルトは通常、２個以上のプーリに巻掛けられ
駆動すべき負荷に対して効率よく伝動させるためには適
切なベルト張力が必要であるが、一般に駆動を続けると
ベルトが伸びて張力が低下し、スリップを生じ、その結
果、伝動効率を低下せしめるばかりでなく、プーリとベ
ルトの発熱によるベルト側面の摩耗及び亀裂の急激な成
長及びベルト熱老化による底部よりのクラック等を生じ
早期破損に至る。

又、逆曲げ走行ではベルトが伸びると逆曲げ角度が小さ
くなり底部クラックにより早期破損を起す。

このようなベルトの伸びは、抗張体の伸びとプーリへの
ベルトの落込み（見掛は伸び）よりなり、ベルトの落込
みはＶ芯ベルト４及び帆布５の変形によるものであり、
特に柔かい■芯ゴムはその変形が大きく、大きさ要因と
なっている。

そこでこのような問題を解決すべく、先に本出願人は実
願昭５５−４７９３３号（実開昭５６−１４９１５３号
公報）をもって、抗張体を埋設したクッションゴム層の
上面及び下面に短繊維群を横方向に配向混入せしめたゴ
ム層を設けたＶベルトを提案したがこれは或程度の効果
はあるにしても、通常、クッションゴムとして硬度６０
〜７０°程度の柔軟なりッションゴムを使用しているた
め更に厳しい高負荷条件ではクッションゴムと抗張体の
動きとのズレが大きく、そのためクッションゴムの劣化
が大きく抗張体がダンゴ即ち抗張体間のクッションゴム
層に亀裂が入って抗張体がバラバラになり、隣接する抗
張体同志が重なり合う現象を起し、抗張体劣化からベル
トの早期破損につながる問題点を残している。

本考案は、上記の如き種々の欠点を解消すべく更に種々
試験の結果考案されたものであり、Ｖベルト抗張体を従
来のクッションゴムより遥かに高硬度のクッションゴム
中に埋設することにより、高負荷時におけるベルトの変
形及び変形による抗張体のダンゴ現象を皆無にし、ベル
トの早期破損を防止してベルトライフを増大せしめるこ
とを特徴とするものである。

なお特にかかるＶベルトは高負荷のかかる農業用例えば
芝刈機、除雪車等の標準Ｖベルト及び薄形Ｖベルトに使
用して有効である。

以下、本考案ベルトの具体的内容を更に添付図面を参照
しつつ詳細に説明する。

第４図は本考案に係るＶベルトの部分切欠斜視図で、図
において１は通常、ポリエステル、脂肪族ポリアミド（
商品名：ケブラー）などの高強力繊維からなる抗張体ロ
ープであり、上部クッションゴム２及び同材質の下部ク
ッションゴム３中に埋設されている。

この上下クッションゴム２，３は本考案の要部をなし、
通常、ＮＲ（天然ゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、
ＮＲ／５ＢＲ（スチレン・ブタジェンゴム）ブレンドよ
りなっていると共に、特に従来ベルトにおける通常の６
０〜７０°の硬度を有するクッションゴム層より遥かに
高い７５〜８５°の高硬度ゴムで構成されている。

ここで゛、７５〜８５°とはＪＩＳ硬度計、詳シくはＪ
ＩＳ Ａ型スプリング式硬度計で測定した表面硬度で
あり３、本明細書中、硬度とはこの硬度をいう。

又、４は前記クッションゴム２，３と同材質よりなる圧
縮ゴム層で、通常、硬度７３〜７８゜の前記クッション
ゴムより比較的柔軟な可撓性を有するゴムで構成され、
前記下部クッションゴム３と一体化されており、更にこ
のように構成されたＶベルト外周面には経緯の綿糸、ナ
イロン混紡糸、ポリエステル混紡糸を交差角９０〜１４
０°の広角度で織成した１〜複数層、通常は１〜２プラ
イ又はそれ以上のゴム付帆布５でバイアス方向に被覆さ
れている。

しかし、勿論帆布を被覆しないローエツジタイプの場合
も、あることは云うまでもない なお上記構成において前記抗張体１を埋設している上部
クッションゴム２及び下部クッションゴム３の硬度（Ｊ
ＩＳ硬度計で測定した表面硬度）は前述の如く７５〜８
５°の高硬度であるが７５°以下では高負荷時に抗張体
１が上下クッションゴム２，３中に喰い込んで縦割れを
起したり、或は前述の如く抗張体がバラバラになってダ
ンゴ現象を起す問題が残る。

しかし８５°以上の場合には前記問題点は解消されるが
、逆にクッションゴム２，３が固くなり過ぎて耐屈曲性
が劣り、発熱により亀裂が入り易くなるため好ましくな
く、結局、クッションゴム硬度としては前記７５〜８５
°の範囲が有効である。

このように、本考案Ｖベルトは抗張体を ７５〜８５°の高硬度のクッションゴム層中に埋設した
もので、高負荷伝達時においても抗張体のズレがなくな
り、かつ抗張体のダンゴ現象を防止すると共に、低硬度
のクッションゴム層を使用した従来のＶベルトに比し１
．５〜２倍ベルトライフを増大せしめることができる特
色を有する。

以上は、クッションゴム層のみに対し高硬度クッション
ゴム層を使用した場合であるが、本考案Ｖベルトはクッ
ションゴム層を更に補強すべく変形実施例として第５図
、第６図の如く短繊維群を横方向に配向混入したゴム層
を併せ設けることもで゛きる。

このうち第５図は抗張体１を前記７５〜８５°の高硬度
クッションゴム層２，３中に埋設し、その上面及び下面
に短繊維群８を横方向に配向混入せしめた上部ゴム６、
下部ゴム７を設け、更に下面の圧縮ゴム４と構成一体化
されたもので、このように高硬度クッションゴム層２，
３の上下部に短繊維配向ゴム層６，７を設けることによ
り、高負荷時に於ける抗張体１による縦割れを防止する
と共に抗張体１のダンゴ現象を防止でき、又たとえクッ
ションゴム層２，３で上記現象を起しても横方向短繊維
群８が直交する抗張体１の上下移動に対して障壁となり
、短繊維配向ゴム層６，７で上記現象を未然に防止しう
る効果がある。

又、前記第５図の変形実施例において前記短繊維群８の
代りに綿糸又はレーヨンもしくはナイロン、ポリエステ
ルなどの紡績糸又は撚糸よりなるスダレ布、帆布を埋設
しても同様な効果を奏することか゛できる。

更に第６図は前記第５図の短繊維群８を配向した下部ゴ
ム７の下面の圧縮ゴム層４にも短繊維群８を横方向に配
向埋設して一体化したもので、このように圧縮ゴム層４
にも短繊維群８を横方向に配向埋設することは、高硬度
クッションゴム層２゜３による前記効果と相俟って横方
向剛性を増大し、対側圧性を向上せしめる面で頗る有利
である。

以上の如く、本考案■ベルトは、抗張体を従来のクッシ
ョンゴム硬度より遥かに高い７５〜８５°の高硬度クッ
ションゴム層中に埋設したＶベルＩ・であるから従来、
問題となっていた高負荷時に於ける抗張体のクッション
ゴム中の喰い込みによる縦割れならびに抗張体の所謂ダ
ンゴ現象を防止して亀裂現象を大幅に改善すると共に前
記高硬度クッションゴムと短繊維群配向ゴムとを併用し
た場合には更に短繊維群と相俟って前記効果を助成し、
ベルトライフを著しく向上せしめることができる効果を
有する。

又高硬度クッションゴム層は、これを各種タイプの伝動
ベルトにも適用し、各ベルＩ・の性能向上にすぐれた効
果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の■ベルトの嵌合態様を示す横断面図、第
２図は従来の■ベルトの変形した嵌合態様を示す横断面
図、第３図は第２図の■ベル１への部分拡大横断面図、
第４図は本考案に係る■ベル１への部分横断斜視図、第
５図、第６図は本考案■ベルトの各変形実施例を示す部
分横断面図である。 １・・・・・・抗張体、２・・・・・・上部クッション
ゴム、３・・・・・・下部クッションゴム、４・・・・
・・圧縮ゴム層、５・・・・・・帆布、６・・・・・・
短繊維配向上芯ゴム、７・・・・・・短繊維配向下層ゴ
ム、８・・・・・・短繊維群。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 抗張体をＪＩＳ硬度計で測定した表面硬度が７５〜８５
   °の高硬質クッションゴム層中に埋設したことを特徴と
   する動力伝動用Ｖベルト。