JPS591884Y2 - 二輪自動車の灯火器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、二輪自動車の後部に装着される灯火器に関す
る。

典型的な先行技術では、たとえば実公昭 ３９−２１２３６に示されているように、赤色レンズを
設けたテールランプの左右両側には、橙色のレンズを設
けた左右のフラッシャランプがそれぞれ配置され、テー
ルランプとフラッシャランプとの間に赤色透明の隔壁が
配設されている。

これによってテールランプの点灯時にフラッシャランプ
の部分もともに赤色に光ることになって、照明面積が著
しく増大するように構成されている。

このような先行技術では、テールランプの点灯時におけ
る視認性の方向を図ることはできるけれども、フラッシ
ャランプの点灯時に赤色半透明の隔壁をフラッシャラン
プの光が透過し、したがって方向指示の視認性が劣る結
果となった。

この問題を解決する他の先行技術は、たとえば実公昭４
９−４４３１に示されているように、テールランプと左
右フラッシャランプとの間に、遮光板を介在している。

この先行技術および前述の先行技術における他の問題は
、赤色レンズおよび橙色レンズが個別的にビスによって
固定されることである。

したがって部品点数が多く、生産性が劣ることになった
。

部品点数の低下を遠戚するためのさらに他の先行技術は
、たとえば実開昭５１−８８０８４、実公昭３０−１２
５２１などに示されているように、赤色レンズと橙色レ
ンズとを一体的に構成して、テールランプとフラッシャ
ランプとを共通に覆っている。

このような先行技術では、レンズが比較的大きく、した
がって強度が低下し、外力によってたわみやすく、した
がって破損しやすいという大きな問題が生じる。

レンズを固定するためにビスを用いずに、嵌合構造とす
る先行技術は、たとえば実開昭 ４９−９６７８５に示されている。

この先行技術では、レンズに外方に突出した突起が形成
されており、その突起が嵌まり込む嵌合孔が二輪自動車
に固着された薄板状のケースに形成されている。

レンズの突起はケースの嵌合孔から外方に突出する。

このような先行技術では、外力によって突起が押し込ま
れたとき、その突起が嵌合孔から離脱しやすく、したが
ってレンズが外れてしまいやすい。

二輪自動車では、そのテールランプの付近に運搬すべき
荷物が位置したり、また２人乗りをすることがある。

したがってレンズが外力によって外れてしまいやすいと
いう新たな大きな問題に遭遇した。

本考案の目的は、部品点数が低下され、生産性に優れて
おり、しかも充分な強度を有し、さらに外力によって外
れることがないようにした改良された二輪自動車の灯火
器を提供することである。

図面は、本考案の一実施例の二輪自動車の灯火器の水平
断面図である。

遮光性の合成樹脂材料から戒る本体１２のブラケット２
５は、二輪自動車のツヤフェンダに固定される。

この本体１２の左右方向の中央には、テールランプ４が
装着される。

テールランプ４の左右両側方には、フラッシャランプ５
．６がそれぞれ装着される。

本体１２には、テールランプ４およびフラッシャランプ
５，６を仕切る遮光性隔壁１４．１５が本体１２と一体
的に形成される。

隔壁１４．１５の遊端１４ａ、１５ａは、テールランプ
４およびフラッシャランプ５，６の頂部４ａ、５ａ、６
ａよりも二輪自動車の進行方向後方（図面の下方）に距
離ａ１．ａ２だけ突出している。

これによってテールランプ４およびフラッシャランプ５
，６の光が相互に洩れることが確実に防がれる。

また組立作業時において、後述のレンズ２６が本体１２
に嵌め込まれていない状態で隔壁１４、１５の遊端１４
ａ、１５ａを下方にして作業台などに載置したときにお
いて、テールランプ４およびフラッシャランプ５，６が
その作業台の表面に接触することがなく、破損が防がれ
る。

このことによって生産性が向上されることになる。

レンズ２６の側部２６ ａ、 ２６ ｂは、フラッシャ
ランプ５，６の外側方に延在する。

このレンズ２６は、全体的にほぼ一様な厚みを有してい
る。

レンズ２６の両側部２６ ａ、 ２６ ｂの端部には、
相互の対向して内方に向けて突出した突起３０．３１が
形成される。

突起３０は、図面の右方に突出しており、もう一つの突
起３１は、図面の左方に突出して対向している。

本体１２の両側部１２ ａ、 １２ ｂは、レンズ２６
の両側部２６ ａ、 ２６ ｂの端部に嵌り込む。

本体１２の両側部１２ａ、１２ｂには、突起３０．３１
が嵌合する凹所３２．３３が形成される。

隔壁１４．１５は上下（図面の紙面に垂直な方向）に延
びている。

レンズ２６は、隔壁１４．１５の遊端１４ａ、１５ａの
付近でその遊端１４ａ、１５ａ寄りに内方（図面の上方
）に延びて進行方向後方（図面の下方）から見て凹んで
おり、この凹んだ部分は参照符２６Ｃ，２６ｄで示され
ている。

レンズ２６の凹んだ部分２６Ｃ，２６ｄには、上下（図
面の紙面に垂直方向）に延びる対を威す２組の突条３５
，３６：３７、３Ｂが形成される。

この突条３５．３６ ； ３７．３８は、レンズ２６の
内方（図面の上方）に突出している。

突条３５．３６ ； ３７．３Ｂは隔壁１４．１５の遊
端１４ａ。

１５ａが嵌合する凹溝３９．４０を形成する。

本考案によれば次のような効果が奏される。

（ａ）レンズ２６は、テールランプ４およびフラッシャ
ランプ５，６を覆うようにしたので、構成が簡略化され
る。

（ｂ）レンズ２６ノ側部２６ ａ、 ２６ ｂは、フラ
ッシャランプ５，６の外側方に延在しているので、フラ
ッシャランプ５，６の点灯時に、その点灯状態が二輪自
動車の側方から明瞭に視認することができ、交通の安全
性が高まる。

（Ｃ）レンズ２６の両側部２６ ａ、 ２６ ｂ（７）
端部には、突起３０．３１が形成され、この突起３０．
３１は本体１２の両側部に形成された凹所３２．３３に
嵌り込むので、レンズ２６の取付けのためにビスなどを
必要とせず、このことによってもまた部品点数が低減さ
れて生産性を向上することができる。

（ｄ） 突起３０．３１は、レンズ２６の両側部２６
ａ、 ２６ｂの端部において相互の対向する内方に向
けて突出しており、この突起３０．３１が凹所３２．３
３に嵌合する。

したがって、たとえば一方の無能２６ａに図面の右方へ
の外力が作用したとき、その外力は突起３０が凹所３２
に嵌り込む方向であり、また図面の左方への外力が作用
したとき、その外力は突起３１が凹所３３に嵌り込む方
向である。

したがって本体１２の両側部１２ａ、１２ｂに嵌り込ん
でいるレンズ２６の両側部２６ａ、２６ｂの端部が離脱
してしまうことがないという大きな効果が発揮される。

突起３０．３１は前述のようにレンズ２６の相互の対向
する内方に向けて突出しているので゛、障害物に引掛っ
たりすることがなく、安全である。

（ｅ）隔壁１４．１５の遊端１４ａ、１５ａは、テール
ランプ４およびフラッシャランプ５，６の頂部４ａ、５
ａ、６ａよりも二輪自動車の進行方向後方に突出してい
る。

したがってレンズ２６を本体１２に取付ける以前の状態
において組立作業時に、前述の隔壁遊端１４ ａ、 １
５ ａを下にして本体１２を作業台などに載置しても、
テールランプ４およびフラッシャランプ５，６が作業台
に接触したりすることはなく、したがってそれらのラン
フ’４．５．６の損傷が防がれる。

このようにして作業性が向上される。

このとき本体１２を、安定に作業台などに載置しておく
ことができる。

また隔壁１４．１５によってランプ４．５．６相互間の
点灯時における光が漏洩することが確実に防か゛れる。

（ｆ）レンズ２６は隔壁１４．１５の遊端１４ ａ、
１５ ａの付近で、その遊端１４ａ、１５ａ寄りに内方
（図面の上方）に延びて進行方向から見て凹んでいる。

したがって、その分だけテールランプ４、フラッシャラ
ンプ５，６の点灯による表示面積が増大し、したがって
視認性が向上される。

またこのように凹ますことによって、レンズ２６を全体
的にほぼ一様な厚みとして、材料費の節減を図ることが
できる。

（ｇ） レンズ２６の凹んだ部分２６Ｃ，２６ｄでは
、突条３５．３６ ； ３７．３Ｂによって凹溝３９．
４０が形成され、この凹溝３９．４０に隔壁１４．１５
の遊端１４ａ、 １５ ａが嵌合する。

したがってレンズ２６に外力が作用したときの強度が向
上される。

たとえばレンズ２６に二輪自動車の進行方向後方から前
方への（図面の下方から上方への）外力が作用しても、
その外力は隔壁１４．１５によって受けられる。

したがってレンズ２６がたわむことはなく、損傷が防が
れる。

またレンズ２６の左右の外力による変形が隔壁１４．１
５によって補強されて低減される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例の水平断面図である。 ４・・・テールランプ、５，６・・・フラッシャランプ
、４ａ、 ５ａ、 ６ａ・−頂部、１２・・・本体
、１２ ａ、 １２ ｂ・・・側部、１４．１５・・・
隔壁、１４ａ、１５ａ・・・遊端、２６・・・レンズ、
２６ ａ、 ２６ ｂ・・・側部、２６ ｃ、 ２６
ｄ−・・凹んだ部分、３０．３１・・・突起、３２．３
３・・・凹所、３５，３６；３７、３３・・・突条、３
９．４０・・・凹溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 遮光性材料から成る本体１２に、左右方向の中央にテー
   ルランプ４が装着され、そのテールランプ４の左右両側
   方にはフラッシャランプ５，６がそれぞれ装着され、テ
   ールランプ４およびフラッシャランプ５，６を仕切る上
   下に延びる遮光性隔壁１４．１５が本体１２に形成され
   、テールランプ４とフラッシャランプ５，６を覆う全体
   的にほぼ一様な厚みを有するレンズ２６の側部２６ ａ
   、 ２６ ｂはフラッシャランプ５，６の外側方に延在
   し、レンズ２６の両側部２６ ａ、 ２６ ｂの端部に
   は、相互に対向する内方に向けて突出した突起３０．３
   １が形成され、本体１２の両側部１２ ａ、 １２ ｂ
   には、レンズ２６の両側部２（ｉａ、２６ｂの前記端部
   に嵌まり込み、本体１２の両側部１２ａ、１２ｂには突
   起３０．３１が嵌合する凹所３２．３３が形成され、隔
   壁１４，１５の遊端１４ａ。 １５ ａは、テールランプ４およびフラッシャランプ５
   ．６の頂部４ａ、５ａ、６ａよりも二輪自動車の進行方
   向後方に突出しており、レンズ２６は隔壁１４、１５の
   遊端１４ａ、１５ａの付近でその遊端１４ａ。 １５ａ寄りに内方に延びて進行方向後方から見て凹んで
   おり、このレンズ２６の前記凹んだ部分２６Ｃ，２６ｄ
   では、隔壁１４．１５の遊端１４ａ、１５ａに嵌合する
   ための凹溝３９．４０を形成する上下に延びる対を威す
   ２組の内方に突出した突条３５，３６；３７、３Ｂが形
   成されることを特徴とする二輪自動車の灯火器。