JPS5918383Y2 - 時計等に於ける日の裏車の脱落防止機構 - Google Patents

時計等に於ける日の裏車の脱落防止機構

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JPS5918383Y2
JPS5918383Y2 JP5511679U JP5511679U JPS5918383Y2 JP S5918383 Y2 JPS5918383 Y2 JP S5918383Y2 JP 5511679 U JP5511679 U JP 5511679U JP 5511679 U JP5511679 U JP 5511679U JP S5918383 Y2 JPS5918383 Y2 JP S5918383Y2
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JP
Japan
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wheel
shaft
protrusion
falling
watches
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Expired
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JP5511679U
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JPS55155990U (ja
Inventor
健二 原
Original Assignee
ジエコ−株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は簡単な構成により日の裏車が三番車上に脱落し
たり、五番車の軸に荷重がかかったり更には時刻修正時
の日の裏車の回転摩擦力が五番車に伝達するのを防止で
きるろうになしたものである。
従来に於ける第一の例（第１図）にあっては日の裏車１
が五番車２のカナ軸にすっばり落ちてはまってしまうと
いう欠点があった。
又第二の従来例（第２図）にあっては五番車２の軸部３
か細いため変形したり日の裏車１の時刻修正時の荷重で
曲りを生じたり、更には日の裏車１の回転摩擦力が五番
車２にも伝達されてしまうという欠点があった。
本考案はこれらの点に鑑みなされたもので以下に図示（
第３図）の実施例によりその内容について説明する。
１０は上板で環状突部１１を突設しその端部に段付部１
２及び突部１３を形成しである。
この突部１３の直径ｒは後述する五番車１４のカナ軸部
１５の直径ｒ。
より小にしである。（ｒ＜ｒｏ）１６は上板１０の環状
突部１１に穿った軸穴で五番車１４の一方の軸１７を遊
嵌しである。
１８は五番車１４の他方の軸で下板１９の軸穴２０に遊
嵌しである。
２１は日の裏車でカナ軸部２２の内側穴部２３を前記上
板１０の環状突部１１に遊嵌すると共に段付部２４を前
記段付部１２に対応せしめて前記突部１３に遊嵌しであ
る。
従って日の裏車２１の実質的な軸受けは上板１０の環状
突部１１であり五番車１４の実質的な軸受けは軸穴１６
と軸穴２０である。
時刻修正を行う際に日の裏車２１を廻すわけであるがそ
の回転が五番車１４に伝達するようなことはない。
而して、本考案では環状突部１１に於ける突部１３の直
径ｒより大なる直径ｒ。
を有するカナ軸部１５の上面を該突部１３と日の裏車２
１との両方の面にまたがって摺接せしめたので田の裏車
が五番車の上に脱落嵌合する惧れなく且つ五番車の軸に
荷重が加わって変形することがないと共に五番車のカナ
軸部の上面が不動部としての上板１０に於ける環状突部
１１の突部１３と摺接するので該五番車の回転に対する
アガキ量を予め正確に設計段階で予知できアガキ距離を
容易に決定できる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第２図は従来技術の第一乃至第二の実施例の
説明図、第３図は本考案機構の要部の縦断側面図である
。 １０・・・・・・上板、１１・・・・・・環状突部、１
４・・・・・・五番車、２１・・・・・・日の裏車。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 上板１０に突設した処の軸穴１６を有する環状突部１１
    の直径ｒなる突部１３に、日の裏車２１を遊嵌すると共
    に五番車１４の一方の軸１７を前記軸穴１６に遊嵌し且
    つ前記直径ｒより大なる直径ｒ。 を有するカナ軸部１５の上面を前記突部１３と日の裏車
    ２１との両方の面にまたがって摺接せしめ、更に他方の
    軸１８を下板１９の軸穴２０に遊嵌してなる時計等に於
    ける日の裏車の脱落防止機構。
JP5511679U 1979-04-24 1979-04-24 時計等に於ける日の裏車の脱落防止機構 Expired JPS5918383Y2 (ja)

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Publication Number Publication Date
JPS55155990U JPS55155990U (ja) 1980-11-10
JPS5918383Y2 true JPS5918383Y2 (ja) 1984-05-28

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