JPS59175577A - 自動車の後部に設けられた荷物室構造 - Google Patents
自動車の後部に設けられた荷物室構造Info
- Publication number
- JPS59175577A JPS59175577A JP4928083A JP4928083A JPS59175577A JP S59175577 A JPS59175577 A JP S59175577A JP 4928083 A JP4928083 A JP 4928083A JP 4928083 A JP4928083 A JP 4928083A JP S59175577 A JPS59175577 A JP S59175577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- conductive terminal
- housing
- female
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気的接続用のコネクタに関し、さらに詳しく
はメール側、フィメール側双方に防塵機構を具備したコ
ネクタに関する。
はメール側、フィメール側双方に防塵機構を具備したコ
ネクタに関する。
従来の電気的接続用のコネクタであって、特に自動車に
採用されるものとしては第１図に示すようなものがあシ
、本例は２ボツクスカーにおけるトノボードスピーカへ
の配線構造に採用した例である。
採用されるものとしては第１図に示すようなものがあシ
、本例は２ボツクスカーにおけるトノボードスピーカへ
の配線構造に採用した例である。
すなわち２ボツクスカーの車体後部構造は、リヤシート
７の後部リヤインナートリム６．６間に荷物室Ｒが設け
られており、この荷物室Ｒはリヤインナトリム６．６間
に架設されたリャノ（−セルシェルフ５と、着脱可能又
は開閉自在に設けられているトノボードｌとによって閉
鎖されている。
７の後部リヤインナートリム６．６間に荷物室Ｒが設け
られており、この荷物室Ｒはリヤインナトリム６．６間
に架設されたリャノ（−セルシェルフ５と、着脱可能又
は開閉自在に設けられているトノボードｌとによって閉
鎖されている。
このトノボード１にはスピーカ２が固定されており、該
スピーカ２と図示しない増幅器等との電気的接続はスピ
ーカ用信号ケーブル４によって行なわれている。そして
該スピーカ用信号ケーブル４には、前記トノボード１の
着脱等を可能にするためコネクタ３を介在させている。
スピーカ２と図示しない増幅器等との電気的接続はスピ
ーカ用信号ケーブル４によって行なわれている。そして
該スピーカ用信号ケーブル４には、前記トノボード１の
着脱等を可能にするためコネクタ３を介在させている。
すなわちコネクタ３はメールコネクタとフィメールコネ
クタとからなり、トノボード１を開き、又は取シ外す際
にはその操作の妨げとなるスピーカ用信号ケーブル４を
分断すべくコネクタ３を分離し、又トノボード１を装着
する際には、コネクタ３を結合させるのである。
クタとからなり、トノボード１を開き、又は取シ外す際
にはその操作の妨げとなるスピーカ用信号ケーブル４を
分断すべくコネクタ３を分離し、又トノボード１を装着
する際には、コネクタ３を結合させるのである。
しかしながら、このよう斤従来自動車に採用されている
コネクタにあっては、単にメール、フィメールコネクタ
に導電端子板を配し、結合時に両導電端子板を圧接させ
る構造であることから、コネクタ３を分離させたときに
は、両導電端子板は露呈することとなる。このため導電
性の金属である両導電端子板の表面が酸化する他、前記
荷物室Ｒ内には通常雑多な物品が乱雑に収納されている
ことから、車体振動等によって前記物品から生ずる塵埃
が露呈した前記端子板に付着し、これらに起因して通電
不良となるという耐久性能上の問題点を有する。又この
ようにコネクタ３をトノボートスピーカに採用した場合
には、トノボード１の着脱操作等をする毎に、コネクタ
の金離操作を行なわなければならず、トノボード着脱時
の操作が繁雑となるという問題点をも有する。
コネクタにあっては、単にメール、フィメールコネクタ
に導電端子板を配し、結合時に両導電端子板を圧接させ
る構造であることから、コネクタ３を分離させたときに
は、両導電端子板は露呈することとなる。このため導電
性の金属である両導電端子板の表面が酸化する他、前記
荷物室Ｒ内には通常雑多な物品が乱雑に収納されている
ことから、車体振動等によって前記物品から生ずる塵埃
が露呈した前記端子板に付着し、これらに起因して通電
不良となるという耐久性能上の問題点を有する。又この
ようにコネクタ３をトノボートスピーカに採用した場合
には、トノボード１の着脱操作等をする毎に、コネクタ
の金離操作を行なわなければならず、トノボード着脱時
の操作が繁雑となるという問題点をも有する。
本発明は前記従来のコネクタの耐久性能上の問題点と、
該コネクタをトノボードスピーカに採用した場合のトノ
ボード着脱時の問題点とに着目してなされたものであシ
、金離自在に嵌合し合うメール側部材及びフィメール側
部材と、各々この両部材に設けられた、妖合時に相接触
する導電端子板と、開閉自在であって閉方向に付勢され
て前記導電端子板を枠う蓋部材と、嵌合する際該蓋部材
を押し開ける開蓋部材とから々るコネクタを提供するこ
とにより、前記両問題点を同時に解決することを目的と
するものである。
該コネクタをトノボードスピーカに採用した場合のトノ
ボード着脱時の問題点とに着目してなされたものであシ
、金離自在に嵌合し合うメール側部材及びフィメール側
部材と、各々この両部材に設けられた、妖合時に相接触
する導電端子板と、開閉自在であって閉方向に付勢され
て前記導電端子板を枠う蓋部材と、嵌合する際該蓋部材
を押し開ける開蓋部材とから々るコネクタを提供するこ
とにより、前記両問題点を同時に解決することを目的と
するものである。
以下本発明の構成について図面に示した一実施例に従っ
て説明する。なお前述した従来例と同一構成部分、部材
については同一符号を付して邪復した説明は省略する。
て説明する。なお前述した従来例と同一構成部分、部材
については同一符号を付して邪復した説明は省略する。
すなわち第２図に示したようにフィメールコネクタ９の
ハウジングであるフィメールハウジング１９は、−側面
を開口させた矩形箱体であって、その開口部には、相対
向する開口縁部に回動自在に枢着され、自由側端面を密
接させて前記開口部を閉鎖する一対の蓋体１４が設けら
れており、該蓋体１４は本図においては図示しない付勢
手段によシ閉方向に付勢されている。
ハウジングであるフィメールハウジング１９は、−側面
を開口させた矩形箱体であって、その開口部には、相対
向する開口縁部に回動自在に枢着され、自由側端面を密
接させて前記開口部を閉鎖する一対の蓋体１４が設けら
れており、該蓋体１４は本図においては図示しない付勢
手段によシ閉方向に付勢されている。
かかるフィメールハウジング１９の内部にはその底部１
９ａの中央部に、一対の導電端子板１２が間隔をもって
対設されておシ、該導電端子板１２は自由側をそれぞれ
前記ハウジング１９の側面方向に屈曲させた可撓性の導
電金属板であって、先端部には、前記側面方向に突出さ
せた突起１２ａが設けられている。さらに底部１９ ａ
Ｋは、先端部が尖状であって、前記導電端子板１２よ
り長径幅広の突板１５が、該導電端子板１２間に立設さ
れて、両端子板１２を絶縁している。
９ａの中央部に、一対の導電端子板１２が間隔をもって
対設されておシ、該導電端子板１２は自由側をそれぞれ
前記ハウジング１９の側面方向に屈曲させた可撓性の導
電金属板であって、先端部には、前記側面方向に突出さ
せた突起１２ａが設けられている。さらに底部１９ ａ
Ｋは、先端部が尖状であって、前記導電端子板１２よ
り長径幅広の突板１５が、該導電端子板１２間に立設さ
れて、両端子板１２を絶縁している。
一方第３図に示したようにメールコネクタ８を構成する
メールハウジング１６は、底部に取り付は用シャフトを
挿通させるためのシャフト用孔用が設けられた一面開口
状の矩形い体であって、その開口側の外周形状は第３図
（イ）、（ロ）に示したように相対する側面の開口周部
を前記外嵌１μｍ１ハウジング１９の内周面に金離可能
に密接すべく膨出させである。又その翻口部には、回動
自在に相対向する開口細部に枢着され、その自由端面を
密接させて、前記開口部を閉鎖する一対の蓋体１３が設
けられており、該蓋体１３は前記蓋体１４と同様に本図
においては図示しない付勢手段により閉方向に付勢され
ている。さらにメールハウジング１６の相対向する内周
面には、嵌合時に前記端子板１２の突起１２ａが圧接す
る導電端子板１１が貼設されている。
メールハウジング１６は、底部に取り付は用シャフトを
挿通させるためのシャフト用孔用が設けられた一面開口
状の矩形い体であって、その開口側の外周形状は第３図
（イ）、（ロ）に示したように相対する側面の開口周部
を前記外嵌１μｍ１ハウジング１９の内周面に金離可能
に密接すべく膨出させである。又その翻口部には、回動
自在に相対向する開口細部に枢着され、その自由端面を
密接させて、前記開口部を閉鎖する一対の蓋体１３が設
けられており、該蓋体１３は前記蓋体１４と同様に本図
においては図示しない付勢手段により閉方向に付勢され
ている。さらにメールハウジング１６の相対向する内周
面には、嵌合時に前記端子板１２の突起１２ａが圧接す
る導電端子板１１が貼設されている。
以上の構成に係る本実施例において、例えば第４図に示
したように、前述したトノボードスピーカーに用いる場
合には、リヤインナトリム６側の所定部にはフィメール
コネクタ９を固設し、フィメールハウジング１９内の導
電端子板１２に増幅器等側からのスピーカ用信号ケーブ
ル４の端部を蝋着する。一方トノボード１（１１ｉＵＫ
は、該トノボード１を適正位置に装着した場合に、フィ
メールコネクタ９と嵌合する位置にメールコネクタ８を
、トノボード１に設けたシャフトをシャフト用孔１ｏに
挿通させて固設し、メールハウジング１６内の導電端子
板１１にスピーカ２側からのスピーカ用信号ケーブル４
の端部を蝋着する。
したように、前述したトノボードスピーカーに用いる場
合には、リヤインナトリム６側の所定部にはフィメール
コネクタ９を固設し、フィメールハウジング１９内の導
電端子板１２に増幅器等側からのスピーカ用信号ケーブ
ル４の端部を蝋着する。一方トノボード１（１１ｉＵＫ
は、該トノボード１を適正位置に装着した場合に、フィ
メールコネクタ９と嵌合する位置にメールコネクタ８を
、トノボード１に設けたシャフトをシャフト用孔１ｏに
挿通させて固設し、メールハウジング１６内の導電端子
板１１にスピーカ２側からのスピーカ用信号ケーブル４
の端部を蝋着する。
そしてトノボードを取り付けるに際しては、該トノボー
ド１に固設されているメールコネクタ８のメールハウジ
ング１６を、フィメールコネクタ９のフィメールハウジ
ング１９に嵌合させるのであるが、この嵌合以前におい
ては両ハウジング１６ 、１９の開口部に設けられてい
る蓋体１３ 、１４は付勢されて閉状態にある。そして
メールハウジング１６をフィメールハウジング１９に挿
入し始めると、まずフィメールハウジング１９の蓋体１
４は回動自在であることから、メールハウジング１６の
嵌合側端部によって押圧されて、内部方向に押し開かれ
、該メールハウジング１６の挿入を可能にする。一方メ
ールハウジング１６の蓋体１３は、このメールハウジン
グ１６の挿入に伴って、フィメールハウジング９に設け
られている突板１５に肖接し、該蓋体１３も回動自在で
あることがら該突板１５の先端部によって押圧されて内
部方向に押し開かれる。
ド１に固設されているメールコネクタ８のメールハウジ
ング１６を、フィメールコネクタ９のフィメールハウジ
ング１９に嵌合させるのであるが、この嵌合以前におい
ては両ハウジング１６ 、１９の開口部に設けられてい
る蓋体１３ 、１４は付勢されて閉状態にある。そして
メールハウジング１６をフィメールハウジング１９に挿
入し始めると、まずフィメールハウジング１９の蓋体１
４は回動自在であることから、メールハウジング１６の
嵌合側端部によって押圧されて、内部方向に押し開かれ
、該メールハウジング１６の挿入を可能にする。一方メ
ールハウジング１６の蓋体１３は、このメールハウジン
グ１６の挿入に伴って、フィメールハウジング９に設け
られている突板１５に肖接し、該蓋体１３も回動自在で
あることがら該突板１５の先端部によって押圧されて内
部方向に押し開かれる。
これによってフィメールコネクタ９の導電端子板１２は
メールハウジング１６内への挿入が可能となり、該導電
端子板１２は突起１２ａをメールコネクタ８の導電端子
板１１に摺接させつつメールハウジング１６内に挿入さ
れる。
メールハウジング１６内への挿入が可能となり、該導電
端子板１２は突起１２ａをメールコネクタ８の導電端子
板１１に摺接させつつメールハウジング１６内に挿入さ
れる。
したがってフィメールコネクタ９へのメールコネクタ８
の挿入が完了すると、第５図に示したように両蓋体１３
、１４は、内部方向に全開され、メールハウジング１
６とフィメールハウジング１９とは嵌合し合い、さらに
メールハウジング１６内に挿入されたフィメール１１１
１１の導電ｐ１１１子版にはメール側の導電端子板１１
の表面に圧接し、前記トノボード１の取り付けと同時に
スピーカ２と増幅器等との電気的接続を行なうことがで
きるのである。
の挿入が完了すると、第５図に示したように両蓋体１３
、１４は、内部方向に全開され、メールハウジング１
６とフィメールハウジング１９とは嵌合し合い、さらに
メールハウジング１６内に挿入されたフィメール１１１
１１の導電ｐ１１１子版にはメール側の導電端子板１１
の表面に圧接し、前記トノボード１の取り付けと同時に
スピーカ２と増幅器等との電気的接続を行なうことがで
きるのである。
そしてトノボード１の離脱に際しては、第４図に示した
ようにトノボード１を上方に持ち上げれば、該トンボー
ド１に固設されているメールコネクタ８はフィメールコ
ネクタ９よシ分離する。これによって両ハウジング１６
、１９に設けられており、閉方向に付勢されている蓋
体１３ 、１４はそ扛ぞれ閉じ各ハウジング１６ 、１
．９の開口部を閉鎖する。したがって各ノ・ウジング１
６ 、１９は密閉状態とな勺、該ハウジング１６ 、１
９内の導電端子板１１ 、１２の酸化を防止し、防塵す
るのである。
ようにトノボード１を上方に持ち上げれば、該トンボー
ド１に固設されているメールコネクタ８はフィメールコ
ネクタ９よシ分離する。これによって両ハウジング１６
、１９に設けられており、閉方向に付勢されている蓋
体１３ 、１４はそ扛ぞれ閉じ各ハウジング１６ 、１
．９の開口部を閉鎖する。したがって各ノ・ウジング１
６ 、１９は密閉状態とな勺、該ハウジング１６ 、１
９内の導電端子板１１ 、１２の酸化を防止し、防塵す
るのである。
なお、前記蓋体１３ 、１４の開閉自在機構及び閉方向
への付勢手段としては、第６図（イ）に示したように、
各ハウジング１６ 、１９の開口部に蓋体１３ 、１４
を可撓性の合成樹脂製あるいは金属性の板状ヒンジ２０
で取り付けたもの、第６図（ロ）に示したように蓋体１
３ 、１４を、閉方向に復元力を有しかつ閉状態を維持
できるスプリングを具備した蝶番２１で取り付けたもの
等が考えられる。
への付勢手段としては、第６図（イ）に示したように、
各ハウジング１６ 、１９の開口部に蓋体１３ 、１４
を可撓性の合成樹脂製あるいは金属性の板状ヒンジ２０
で取り付けたもの、第６図（ロ）に示したように蓋体１
３ 、１４を、閉方向に復元力を有しかつ閉状態を維持
できるスプリングを具備した蝶番２１で取り付けたもの
等が考えられる。
以上説明したように本発明は、メール、フィメール部材
の双方に、開閉自在であって閉方向に付勢されて導電端
子板を覆う蓋部材を設ける一方、両部材が嵌合する際、
該蓋部材を押し開ける開蓋部材を設けたことから、メー
ル、フィメール部材を分離させた場合には導電端子板は
蓋部材によって防塵され、さらに蓋部材の密閉度を完全
にした場合には酸化も防止されることから、コネクタの
電気的接続性能の維持を図シ、端久住能を向上させるこ
とができ、よって前述したように塵埃の多い箇所に用い
られるトノボードスピーカに最適なものである。
の双方に、開閉自在であって閉方向に付勢されて導電端
子板を覆う蓋部材を設ける一方、両部材が嵌合する際、
該蓋部材を押し開ける開蓋部材を設けたことから、メー
ル、フィメール部材を分離させた場合には導電端子板は
蓋部材によって防塵され、さらに蓋部材の密閉度を完全
にした場合には酸化も防止されることから、コネクタの
電気的接続性能の維持を図シ、端久住能を向上させるこ
とができ、よって前述したように塵埃の多い箇所に用い
られるトノボードスピーカに最適なものである。
又結合時の一方の導電端子板の接点は、他方の導電端子
板の表面上を、圧接されつつ摺動して、相互に接点表面
、の酸化層を研削し合うことから、蓋部材の密閉度が不
完全であって酸化が生じた場合においても、電気的抵抗
の低い良好な電気的接触状態を得ることができる。さら
に本発明を前述したトノボードスピーカに採用した場合
には、トノボードとコネクタの着脱を同時に行なうこと
ができ、トノボード着脱時の操作を容易にすることがで
きるという実用上の効果をも有するものである。
板の表面上を、圧接されつつ摺動して、相互に接点表面
、の酸化層を研削し合うことから、蓋部材の密閉度が不
完全であって酸化が生じた場合においても、電気的抵抗
の低い良好な電気的接触状態を得ることができる。さら
に本発明を前述したトノボードスピーカに採用した場合
には、トノボードとコネクタの着脱を同時に行なうこと
ができ、トノボード着脱時の操作を容易にすることがで
きるという実用上の効果をも有するものである。
第１図は従来のコネクタを車両に採用した一例を示す説
明図、第２図（イ）は本発明の一実施例のフィメールコ
ネクタを示す斜視図、第２図（ロ）は第２図（イ）Ａ−
Ａ線断面図、第２図（ハ）は第２図（イ）Ｂ−Ｂ線断面
図、第３図（イ）は同実施例のメールコネクタを示す斜
視図、第３図（ロ）は第３図（イ）Ｃ−Ｃ線断面図、第
３図（ハ）は第３図（イ）Ｄ−Ｄ線断面図、第４図は同
実施例をトノボードスピーカに用いた斜視説明図、第５
図（イ）は前記実施例のメール側とフィメール側の結合
状態を示す部分断面図、第５図（ロ）は同異方向の部分
断面図、第６図（イ）は蓋部材の取シ付は及び付勢手段
の一例を示す断面図、第６図（ロ）は同他の一例を示す
断面図である。 １・・・トノボード、２＃嘩・スピーカ、８１１・・メ
−ルコネクタ、９・・会フィメールコネクタ、１■・・
・・（メール側）導電端子板、１２・・・（フィメール
側）導電端子板、１３・・・（メール側）蓋体、１４・
・・（フィメール１１０）蓋体、１５・・・突板（メー
ル側）、１６・―・メールハウジング、１９・Ｏ・フィ
メールハウジング。 第１図 第２図 （イ） （ロ） い）第３図 （イ） Ｄ （０） （ハ）第４図 第 （イ） ！ 第６ （イ） ５図 （ロ） ｚ 図 （ロ）
明図、第２図（イ）は本発明の一実施例のフィメールコ
ネクタを示す斜視図、第２図（ロ）は第２図（イ）Ａ−
Ａ線断面図、第２図（ハ）は第２図（イ）Ｂ−Ｂ線断面
図、第３図（イ）は同実施例のメールコネクタを示す斜
視図、第３図（ロ）は第３図（イ）Ｃ−Ｃ線断面図、第
３図（ハ）は第３図（イ）Ｄ−Ｄ線断面図、第４図は同
実施例をトノボードスピーカに用いた斜視説明図、第５
図（イ）は前記実施例のメール側とフィメール側の結合
状態を示す部分断面図、第５図（ロ）は同異方向の部分
断面図、第６図（イ）は蓋部材の取シ付は及び付勢手段
の一例を示す断面図、第６図（ロ）は同他の一例を示す
断面図である。 １・・・トノボード、２＃嘩・スピーカ、８１１・・メ
−ルコネクタ、９・・会フィメールコネクタ、１■・・
・・（メール側）導電端子板、１２・・・（フィメール
側）導電端子板、１３・・・（メール側）蓋体、１４・
・・（フィメール１１０）蓋体、１５・・・突板（メー
ル側）、１６・―・メールハウジング、１９・Ｏ・フィ
メールハウジング。 第１図 第２図 （イ） （ロ） い）第３図 （イ） Ｄ （０） （ハ）第４図 第 （イ） ！ 第６ （イ） ５図 （ロ） ｚ 図 （ロ）
Claims (2)
- （１）金離自在に嵌合し合うメール側部材及びフィメー
ル側部材と、各々この両部材に設けられた、嵌合時に相
接触する導電端子板と、開閉自在であって閉方向に付勢
されて前記導電端子板を覆う蓋部材と、嵌合する際該蓋
部材を押し開ける開蓋部材とからなるコネクタ。 - （２）前−ピメール側部材及びフィメール側部材は各々
嵌合側に開口を有し、金離自在に嵌合し合うハウジング
とするとともに、前記婚部材は両ハウジングの開口に設
けられ閉方向に付勢された開閉自在な標体とし、さらに
前記開蓋部材は嵌合する際メール側のハウジングの前記
蓋体を押し開ける突板をフィール側のハウジング内に設
けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のコネ
クタ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4928083A JPS59175577A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 自動車の後部に設けられた荷物室構造 |
| US06/587,915 US4592609A (en) | 1983-03-24 | 1984-03-09 | Electrical connector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4928083A JPS59175577A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 自動車の後部に設けられた荷物室構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59175577A true JPS59175577A (ja) | 1984-10-04 |
| JPH0542116B2 JPH0542116B2 (ja) | 1993-06-25 |
Family
ID=12826450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4928083A Granted JPS59175577A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 自動車の後部に設けられた荷物室構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59175577A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61156278A (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-15 | リズム時計工業株式会社 | 車両用走行位置表示装置 |
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| JPS53163694U (ja) * | 1977-05-31 | 1978-12-21 | ||
| JPS556451U (ja) * | 1978-06-29 | 1980-01-17 | ||
| JPS5697979A (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-07 | Hitachi Ltd | Socket for color braun tube |
| JPS5849279A (ja) * | 1981-09-18 | 1983-03-23 | Hitachi Ltd | 感熱記録における予熱パルス制御回路 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5267814A (en) * | 1975-12-02 | 1977-06-04 | Daiwa Spinning Co Ltd | Automatic fluid pumping means |
-
1983
- 1983-03-24 JP JP4928083A patent/JPS59175577A/ja active Granted
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| JPS556451U (ja) * | 1978-06-29 | 1980-01-17 | ||
| JPS5697979A (en) * | 1980-01-07 | 1981-08-07 | Hitachi Ltd | Socket for color braun tube |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61156278A (ja) * | 1984-12-28 | 1986-07-15 | リズム時計工業株式会社 | 車両用走行位置表示装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0542116B2 (ja) | 1993-06-25 |
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