JPS59173614A - 液体燃料燃焼器の芯昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は、液体燃料燃焼器、例えば石油ス）７ブの芯別
降装置に関するものである。

〈従来技術〉 従来の液体燃料燃焼器の芯昇降装置は、例えは第８図の
正面図、第９図の分解斜視図の様に構成されていた。す
なわち、基板１０１と燃料タンクとに芯調節軸１（）２
が回転自在に軸受され、この芯調節軸１０２に連動板１
０４が固定され、連動板１０４のピン１０５には連動レ
バー１０６が支承され、連動レバー１０６の下部１０６
ａには連動板１０４の一部１０４ａが当接され、その軸
受部１０４ｂに揺動板１０３が回転自在に嵌合される。

そして、連動レバー１０６の中間部には摺動体１（）７
が係合され、これが案内枠１０８に上下摺動自在とされ
、案内枠１０８には芯」−昇操作レバーＤが挿入され、
その下側には押棒１１２が配設される。また揺動板］０
３の左端ピン１０９は弾性保持板１１０の案内孔１１１
に係合される。

弾性保持板１１０とセットレバ−１１６とは基板１０１
にピン１１７とオーリング１１８で取イτ１られる。

Ｅは芯微調節軸で、その端部Ｅ１に本体におよび孔部１
１３ｃを有する芯微調節板１１３が連結され、芯微調節
板１１３のピン１１１３は本体Ｇの長孔１１３ｂに摺動
自在とされ、本体（１の下端のピン１１４は、連棒１１
９の凹部１１９ａと係脱自在とされ、ピン１−１５は芯
調節軸１０２に固定１゛　された溝板１２０の溝１２０
ａと係脱自在とされる。なお１２１は部品保護カバーで
あり、Ｆ゛は振動感知部分である。

図示の芯下降伏態においζ、芯」−＋ｌ１１．旨こけ、
芯上別操作レバーＤの摘みを押下げる。すると、連動レ
バー１０６、連動板１０　＝ｔ、これの−・部に突片１
０３ａが少しの遊動をもって係合されている揺動板１０
３、溝板１２０、芯調節軸１０２が時計方向に回転し、
揺動板１０３のピン１０９か弾性保持板１１１の係合部
１１１ａに係合して停止し、芯調節軸１０２の同Ｉｋに
より燃料吸［−用芯か−に昇して停止する。このとき、
藩士、　９１捏作レバーＤにより押棒１１２が芯微調節
板１１：（の一部１１３ａを押すので、これも時計方向
・＼回転し、ピン］１５が溝板１２０の溝１２（１ｍの
奥部に入る。

またピン１１５は連棒１１９の凹部１１９ａに入そして
、芯微調節時は、芯微調節軸Ｅの摘みを回転繰作する。

すると、芯微調節板１１３の本体Ｇ、構板１２０が回転
し芯が昇降する。このとき、連動板１０４が回転し、そ
の一部か、停止している揺動板１０３の突片１（１３ａ
に当るまでの遊動範囲内での芯微調節となる。

芯下降時にはセットレバ−１１６の繰作により揺動板１
０３と弾性保持板１］０との保合を解くので、スプリン
グ１２２等の力で芯は下降し、すべての部品は元の芯下
降伏態にもどる。

」−記の様に、芯昇降時に回転する回転部材である弾性
保持板１１０とセットレバ−１１６を支持しその回転中
心となるピン１１７の抜止は、ピン１１７の端部にオー
リング１１８からなる抜止部材を嵌合して行っていたの
で、その作業が極めて面倒であった。

く目的〉 本発明は、上記した点に鑑がみなされたもので、部品保
護カバーの一部をピンの抜止部材として利用することに
より、作業能率を著しく改序できる液体燃料燃焼器の芯
昇降装置の提供を目的としている。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は燃料タンク部分を含む芯？Ｌ降装置の一部の分
解斜視図で、１は中央部に芯内筒２を立設された燃料タ
ンクで、芯内筒２と芯外筒３とのＩｌｌには芯ホルダ−
４を有する燃料吸上用芯５が−１−下指動自在に介挿さ
れている。６は、前記芯ホルダ−４の中履部外周面に装
着された芯ホルダー係着片で、前後二個所に装着されて
おり、中央部に切欠溝６ａを有している。この切欠溝６
ａには、芯調節軸７に連結された回転アーム８の両端部
に固着された第一・ピン９が挿入される。前記芯調節軸
７の一端は、燃料タンク１に設けられた孔１０に挿入さ
れ、また池端部は、燃料タンク１の対辺部の孔１１に芯
調節軸受はナツト１２で固定された芯調節軸受け１３の
中央の貫通孔に挿入される。１４は油もれ防止のための
パツキンで、芯調節軸受け１３と芯調節軸受はナツト１
２の間に固定される。１５は応性パツキンで燃料タンク
１と芯外筒３の間に固定される。２ａは芯天板で芯内筒
上部に固定される。

第２図は芯昇降装置の芯下降伏態の正面図、第３図は同
平面図、ｔｊＳ４図は同分解斜視図、第５図は同要部の
芯上昇状態の側面図である。そしてまず第２．３．４図
の対震自動消火用の振動感知部分を説明すると、１６は
、基板１７に連結された支持台１８　、、ｌ：に載置さ
れた重りで、その下端部には、鎖υ１９が取（４られて
いる。２０は、基板１７の第二ピン２１に回転自在に軸
支されたＬ字型の係止板で、その上端の遊端部には前記
重り１６の鎖１）１９の下端部が取付られていると共に
、下方の遊端部の案内孔２２の中はどには第一係止部２
２ａが形成されている。２３は、基板１°７の第三ピン
２４に軸支された可動板で、その遊端部には前記第一係
止部２２ａに接離自在となる第一係止突子２５が突設さ
れていると共に、遊端部中はどにほ、可動板２３を常時
下方向に附勢するスプリング２６が設けられ、前記第一
係止突子２５の反対方向には作動板２８を反時計方向の
みに回転させる爪２７が形成されている。前記作動板２
８は、基板１７の第三ピン２４に可動板２３と同時に回
転自在に軸支されており、その遊端部上力には透孔２９
と常時時計方向に附勢せしめるスプリング３０か設けら
れていると共に、遊端部Ｆ方には、弾性保持板４４を反
時計方向のみに回転させる爪３１が形成されている。３
２は、基板１゛７の第四ピン３３に回転向イ已こ軸支さ
れたセットレバ−で、その左方遊端部には、前記作動板
２）（の透孔２９に挿入する第五ピン３１１が突設され
ていると共に、右方遊端部３２ａには爪が形成され、こ
れにセット摘み６１が挿入されている。

次に第２〜５図の芯昇降部分を説明する。３５は、基板
１７の中央部にある円孔３６に挿入された連動軸受けで
、その中央部には前記芯調節軸７が挿入固定される貫通
孔３５ａが形成されている。

３７は、連動軸受け３５に上下の爪３８によって固定さ
れた連動板で、その右端には第六ピン３つが突設されて
いる。４０は揺動板で、その中央部に前記連動軸受け３
５の一端挿入用の円孔４０ａが形成され、この円孔４０
ａを中心として回転自在に連動軸受け３５に軸支されて
いる。また揺動板４０の左方遊端部には第二係止突子４
１か突設されていると共に、中はどには常時下方に附勢
せしめる芯下降スプリング４２が設けられている。

揺動板４０の右方遊端部には、前記連動板３７に突設さ
れた第六ピン３９が挿入自在な小’Ｉ’ｌｌ形の遊動孔
４３が形成されている。４４は、基板１７の第八ピン４
５に軸支された回転自在な弾性保持板で、その下方遊端
部の案内孔・１Ｇの中はどには第二係止部４．６ａが形
成され、前記揺動板４０の第二係止突子４１が第二係止
部４６ａに接離自在となる様形成されている。４７は、
前記揺動板４０に第七ピン４８によって回転自在に軸支
された芯上昇・基調節共通レバーで、その中央部に前記
連動板３７に突設された第六ピン３つに挿入可能な透孔
４９を有していると共に、右方遊端部にも透孔５０が形
成されでいる。そして前記透孔４９、前記第六ピン３９
および前記遊動孔４３により、前記揺動板４０と、芯調
節軸７および連動軸受け−３５に固定された連動板３７
と芯上昇・基調節共通レバー４７とを芯微調節範囲のみ
の遊動を許すよう連結する遊動連結手段Ａが構成される
。

５１は第一摺動体で、基板１７上に固定されたガイド板
５３に上下摺動可能に嵌合されている。

５４は第一摺動体５１に連結された芯−ｌｘ　Ｊｉ操作
レバーで、その基板１７の裏側部には、自動点火装置に
連動する押下片５５が形成されると共に、第−摺動体５
１を常時上方向に附勢する復カー１１スプリング５６か
設けられ、かつその基板１′７表側の爪には繰作摘み６
２が挿入されている。５７は、第二摺動体５２に連結さ
れた窓調節レバーで、その基板１７表側の爪には基調節
摘み６３が挿入されている。前記第一摺動体５２の下方
にはｎη記芯上昇・基調節共通レバー４７の右方遊端部
の透孔５０に挿入された突子５８が形成されている。　
また前記燃料タンク１部分から突出した芯調節軸７は前
記連動軸受け３５の貫通孔３５ａに挿入され、これは芯
調節軸固定筒６０で連動軸受け３５に固定される。５つ
は各部品を保護するカバー、６４は弾性保持スプリング
で、前記弾性保持板４４を確実に作動さぜるためにこれ
を時計方向に附勢するために弾性保持板４４と基板１７
との間に介装されている。

また第６，７図について、前記弾性保持板４４とセット
レバ−３２の取付部分の構造を詳細に説明すると、この
部分は、基板１７と、該基板１７に形成された互に相対
向する一対の第一軸受板部１７ａおよび第二軸受板部１
７ｂと、これら第一。

第二軸受板部１７ａ、１７ｂにそれぞれ穿設された互に
相対向する第一軸受孔６５ａおよび第二軸受孔６５ｂと
、前記一対の軸受孔６５ａ、６５ｂ間に、回転中心孔３
２．ｂ、４４ａを位置するように介設された回転部材で
あるセットレバ−３２および弾性保持板４４と、第二軸
受板部１７１）側の端部に大径頭部３３ａ、４５ａを有
するように前記第一、二の軸受孔６５ａ、６５ｂと回転
中心孔３２ｂ、４４ａとに挿通された第四ピン３３およ
び第八ピン４５と、前記大径頭部３３ａ、４５ａに接近
した抜止部５’、Ｊａを有し前記基板１７に固定された
部品保護カバー５９とから構成されている。なお、１７
ｃは軸受板部１７ａ、１７ｂを接続する水平部、５９１
）は部品保護カバー５９の上部７ランジ、５５〕ｃは同
カバー５９１こ形成されたストッパー、６６は基板１７
と部品保護カバー５９との固定螺子である。

そして、この部分の組立に際しては、まず、基板１７の
軸受板部３−７ａ、　１７１３間にセットレバ−３２と
弾性保持板４４の上部を挿入し、次にピン３３．４５は
、第二軸受孔６５１）ｌｌｔｌｌから３孔に挿通し、そ
の後、部品保護カバー５！］を基板１７に螺子６６で固
定する。

次に作用について説明する。

先ず振動感知部分のセット繰作は、第２図において、セ
ットレバ−３２の右遊端部３２ａを上方向に引き上げる
。すると、第四ピン３：（を中心に左遊端部に突設され
た第五ピン３４が反時計方向に回転し、これに連動した
作動板２８は第三ピン２４を中心に時計方向に回転する
。同時に作動板２８は可動板２３に設けられた爪２７を
押し、可動板２３は第三ビン２４を中心に時計方向に回
転する。そして可動板２３の先端に突設された第一係止
突子２５が、係止板２０の案内孔２２内を移動、し第一
係止部２２ａに引っ掛かり振動感知部分がセットされる
。このと外、作動板２８の爪３１はスプリング３０によ
って、時計方向に回転し、弾性保持板４４から離れた状
態なる。

次に燃料吸上用芯５を士別位置にセットする操作は、芯
−Ｌ昇操作レバー５４を第２し１の上方位置５４　Ａか
ら第５図の下方位置５４Ｙ３まで下降させる。すると、
芯上昇操作レバー５４に連結された第一摺動体５１は第
二摺動体５２を押しながら芯調節レバー５７を上方位置
５７　Ａから下方位置５７Ｂまで下降させ、第二摺動体
５２の突子５８に挿入されｔこ芯上昇・芯調節共通レバ
ー４７を芯下降姿勢４７　Ａから芯上昇姿勢４７Ｂまで
下方に押し下げる。このと外、芯上昇・芯調節共通レバ
ー４７の透孔４９には、連動板３７の右端に突設された
第六ピン３９が揺動板４０の小判形の遊動孔・・［３を
介して挿入されているため、芯−１二昇・芯調節共通レ
バー４７は第七ピン・１８を中心に小判形の遊動孔４３
の下端部の範囲まで移動したのち、連動軸受け３５の貫
通孔３５ａを中心に時計方向に回転する。同時に揺動板
４０は芯下降姿勢４０Ａから芯上昇姿勢４０Ｂまで回転
し、左遊端部に突設された第二係止突子４１が弾性保持
板４４の案内孔４６内を移動し第二係止部４６ａに引っ
掛かかるので、弾性保持板・ｔ４も：ＪＶ係１（−姿勢
４４　Ａから係止姿勢４４Ｂに切換り、セットされる。

連動板３７に固定された連動軸受け３５に固定筒６０で
固定されている芯調節軸７も時計方向に回転し、芯調節
軸７に固定された回転アーム８か時計方向′に回転し、
その両端部の第一ピン１ｊが芯ホルダー係着片６の切欠
溝６ａ内で摺動しながら、芯ホルダ−４を押し上げるた
め、芯５が上がリセットされる。

なお芯上昇繰作レバー５４から手を離して押し下げを解
除すると、これと第一摺動体５１とは復帰スプリング５
６によって上方にもどされる。

次に自動消火動作について説明する。先ず振動によって
消火する場合は、液体燃料燃焼器を傾けたりこれに振動
を与えると、重り１６が前後、左右に動き、鎖り１９を
引き上げる。すると、鎖り１９に数句られている係止板
２０が第二ピン２１を中心に反時計方向に回転し、第一
係止部２２ａに掛かつていた可動板２３の遊端部に突設
されている第一係止突子２５が離脱し、スプリング２６
を二よって可動板２３は反時計方向に回転し、可動板２
３の爪２７により、作動板２８を反時計方向に回転させ
る。作動板２８の上遊端部にある透孔２９も同時に反時
計方向に回転し、この透孔２９に挿入された第五ピン３
４が時計方向に回転し、第五ピン３４を突設されている
セットレバ−３２が第四ピン３３を中心に時計方向に回
転する。作動板２８が時計方向に回転することにより、
爪３１が弾性保持板４４を反時計方向に回転させ、弾性
保持板４４の案内板４６の１漏止部４６ａに係止されて
いる揺動板４０は、その左遊端部の第二係止突子４１が
離脱するので、芯下降スプリング４２によ１）芯上昇姿
勢４０　Ｂから芯下降姿勢４（）八に切換るべく、連動
軸受け３５の貫通孔３５ａを中心に反時計方向に回転す
る。連動板３７の第六ピン３９は揺動板４０の遊動孔４
３を介して芯上昇・窓調節共通レバー４７の透孔４９に
嵌合しているので、揺動板４０はその回転途中に遊動］
シ４３の下端部にピン３９が当たり、反時計方向に回転
する。ピン３９を有する連動板３７も同方向に回転し、
これに固定された連動軸受け３５ち同方向に回転する。

また、第七、ピン４８で揺動板１１０に軸支された芯上
昇・窓調節共通レバー４７も透孔４９に第六ピン３９が
挿入されているため、芯下降姿勢４７’Ａまで反時計方
向に回転し、第一摺動体５２を押し上げる。固定筒６（
）で連動軸受け３５に固定された芯調節軸７は連動軸受
け３１；と同様に反時計方向ｌ三回転し、芯調節軸７に
固定された回転アーム８が反時計方向に回転し、その両
端部の第一ピン９が芯ホルダー係着片６の切欠溝６ａ内
で摺動しながら芯ホルダ−１１を下げるため、芯５が芯
内筒２と摺動しながら降下する。

また、通常の消火操作に際しては、セットレバ−３２の
上方位置にある右遊端部３２ａを押し下げる。すると、
第四ピン３３を支点にして右道端部に突設されている第
五ピン３４が時計方向に回転する。この第五ピン３４が
挿入された透孔２９を有する作動板２８が第四ピン３３
を中心に反時計方向に回転し、遊端部下方の爪３１で弾
性保持板４４を反時計方向に回転させる。これ以降の動
作は振動によって自動消火する場合と同様の動作を行う
。

なお、セットレバ−３２の右遊端部３２ａを押し下げる
押力を解、除すれば、可動板２３の爪２７が反時計方向
に回転しない限り、スプリング３０によってセットレバ
−３２は時計方向に回転し、振動感知部分がセットされ
た状態にもどる。

」１記の様に消火操作を行えば、これらの一連の動作が
瞬時に行なわれ、瞬時に消火する。

次に、燃焼量調節のための芯露出長微調整操作について
説明すると、第５図の様に、下方位置５７Ｂにある窓調
節レバー５７を−ｔ−ノｊに少し引き上げると、これに
連結されている第１′、摺動体５２も引き」二げられる
。第二摺動本５２の下ノｊの突子５８に挿入された芯上
ツ１．・窓調節共通レバー４７は第七ピン４８を支、げ
島こして反時ｈ１方向に回転する。

芯上ガ、・窓調節共通レバー４゛７の透孔１１≦）に挿
入された第六ピン３９も揺動板４０の小１′す形の遊動
孔４３内で同時に反時計方向に回転し、第六ピン３９を
突設されている連動板３７と、連動板３７に固定された
連動軸受け３５が反時計方向に回転する。揺動板４０は
第二係止突子・・１１が弾性保持板４　＝１の第二係止
部４６ａに係止されているため全く回転しない。連動軸
受け３５に固定筒６０で固定された芯調節軸７も反時計
方向１．二回転し、芯調節軸７に固定された回転アーム
号が反時計方向に回転し、両端部の第一・ピンクが芯ホ
ルダー係着片６の切欠溝６ａを摺動しながら芯ホルダ−
ｌ￥を押し下げるため芯が少し下がる。

また芯５を少し下げすぎたときは、窓調節レバー５７を
少し押し下げる。すると前記と逆の動作が揺動板４０の
小判形の遊動孔４３の範囲内で行なわれる。

次に第６図（ａ）、（ｂ）について、芯露出長の一定変
化に対する芯−り昇・窓調節共通レバー４７の回転芯微
調節角度の比率を簡単容易に変化させる例を説明する。

同図（ａ）の様に、いま仮に上記第１〜５図の実施例に
おいて、第六ピン３９と第七ピン４８との間の距離が８
１とすれば、芯上昇・窓調節共通レバー４７の芯微調節
角度θ１は、遊動孔４３の長径により決定され、これに
より芯微調節上下範囲Ｃ１も決定される。しカル、この
芯微調節範囲を拡大したいときには、同図（ｌ〕）の様
に前記距離をＢ２と縮小するために第七ピン４８を第六
ピン４９側へ移動させればよく、これにより、芯微調節
角度と芯徽調筋範囲もそれぞれθ２とＣ２に拡大される
。

なお、上記において、遊動孔４３の長径は変化させでい
ないので、第六ピン３９、連動板３７、芯調節軸７の回
転角度は変化せず、芯の微調節時の昇降量は変化しない
。したがって、芯微調節上下範囲が拡大するため、燃焼
量の芯微調節を細かく行える。

なお、上記において、芯胴部レバー５７と芯上昇操作レ
バー５４とを別体としたのは、芯上昇操作レバー５４と
、自動点火装置で芯に点火するレバーとを共用にしたた
めである。しカル、このように共用にしない場合は、芯
胴部レバー５７と芯上昇操作レバー５４とを共通化して
もよい。すなわち、芯上ガ操作レバー５４と摺動体５１
とを省略して、芯胴部レバー５７で芯」１昇操作と芯微
調節操作との両方を行うようにしてもよい。

また上記においては、芯」１昇・窓調節共通レバー４７
と連動板３７とはピン３つと透孔４９とで連結され、芯
上昇・窓調節共通レバー４７と揺動板４０とはピン４８
で連結されているか、これは揺動板４０の揺動角度に対
する芯斗、昇・窓調節共通レバー４′７１の回転角度の
比率を犬にするためである。しかし、その必要性が小さ
い場合には芯」１昇・窓調節共通レバー４７と連動板３
°７とを一体化しピン４８は芯調節軸７と一致させても
よい。

また芯上昇・窓調節共通レバー４′７と連動板３７が図
示例の如く別体の場合でも芯上昇・窓調節共通レバー４
７と連動板３７にピン３９、透孔４９の適当な一方を選
択して設ければよく、また芯上昇・窓調節共通レバー４
７および連動板３７の組と、揺動板４（）とは、ピン３
９と遊動孔４３との一方を選択できる。

なお、］二１実施例において、時計方向とは本発明の正
転方向を意味し、また反時計方向とは本発明の逆転方向
を意味する。

〈効果〉 ｊｊλ−七の説明から明らかな通り、本発明は、基板と
、該基板１こ形成された互に相対向する一部の第一軸受
板部および第二軸受板部と、これら第一。

第二軸受板部にそれぞれ穿設された互に相対向する第一
軸受孔および第二軸受孔と、前記一対の軸受孔間に、回
転中心孔を位置するように介設された回転部材（実施例
におけるセットレバ−３２および弾性保持板４４）と、
第二軸受板部側の端部に大径頭部を有するように前記第
一、二の軸受孔と回転中心孔とに挿通されたと、前記大
径頭部に接近した抜止部を有し前記基板に固定された部
品保護カバーとを具え′ζなるものである、１したかつ
て、本発明によれば、部品保護カバーの一部をピンの抜
止部材として有効利用しているので、従来のようにピン
の端部にオーリング等の抜止部４＝Ｊを嵌合するという
作業を廃止でト、作文能率を著しく改善できる優れた効
果かある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第′７し１は本発明液本燃料慝焼器の芯昇
降装置の天施例を示すもので、第１図は燃料タンク部分
を含む芯碧降装置の分解斜視図、第２図は芯ｙ１降装置
の芯下降伏態の正面図、第３図は同平面図、第１１図は
同分解斜視図、第５図は同芯上昇状態の側面図、第６し
１は同要部の、１ル、天分１１！ｌ斜視図、第７図は同
要部の断面図であり、第８図は従来の芯昇降装置装置の
正面図、ｆ５１〕図は同分解斜視図である。 Ａ：遊動連結手段、５：燃料吸上用芯、７：芯調節軸、
１７：基板、１７ａ：第一軸受板部、ｔ７１）：第二軸
受板部、３２：セットレバ−、・↓４：弾性保持板、３
２ｂ、　４４ａ：回転中心孔、３３：第四ピン、４５：
第八ピン、３３ａ＋４５ａ：大径頭部、３５：連動軸受
け、３″７：連動板、３１〕：第六ピン、４０：揺動板
、４０Ａ：その芯下降姿勢、４０Ｂ：同窓り昇姿勢、４
２：芯下降スプリング、４３：遊動孔、４７：芯上昇・
窓調節共通レバー、４７Ａ：その芯下降姿勢、４７　Ｂ
　：同芯上昇姿勢、５４：芯上昇１葉作レバー、５７１
　Ａ　：その上方位置、５．ＩＢ：同下方位置、５７：
芯胴部レバー、５９二部品保護カバー、５９ａ：その抜
止部、６５ａ：第一軸受孔、６５ｂ：第二軸受孔。 出　願　人　　シャープ株式会社 代理人　中村州久

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 基板と、該基板に形成された互に相対向する一対の第一
   軸受板部オ弓よび第二軸受板部と、これら第一、第二軸
   受板部にそれぞれ穿設されに互に相対向する第一軸受孔
   および第二軸受孔と、前記一対の軸受孔間に、回転中心
   孔を位置するように介設された回転部材と、第二軸受板
   部側の端部に大径頭部を有するように前記第一、二の軸
   受孔と回転中心孔とに挿通されたピンと、曲記入径頭部
   に接近した抜ＩＬ部を有し前記基板に固定された部品保
   護カバーとを具えてなる、ことを特徴とする液体燃料燃
   焼器の芯昇降装置。