JPS59160679A - 自動二輪車の車体フレ−ム結合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動二輪車の車体フレームに関するものであり
，さらに詳しくは，この車体フレーム全上部フレームと
下部フレームとに分割形成して，その上部フレームとそ
の下部フレームの各分割端部を互いに結合してなる自動
二輪車の車体フレーム結合装置に関するものである。

（従来技術） 従来から、自動二輪車においては、車体フレームをーヒ
部フレームと下部フレームとに分割形成し、その上部フ
レームと下部フレームの各分割端部を互いに結合し，エ
ンジン形状が大きくなったとしてもそれに伴なって車体
フレームのブローフィールを大きくしなくともそのエン
ジンの搭載を容易に行なうことができるようにした車体
フレーム結合装置が知られている。この従来の車体フレ
ーム結合装置について図面を参照しつつ説明すると，第
１図において、１は車体フレーム、２はシート等を搭載
する上部フレ一ム，６はエンジン４を搭載する下部フレ
ームであって、第２図に示すように互いに結合される分
割端部５，６は溶接等の手段によって上部フレーム２，
下部フレーム３の各端部に固着されるものであり，７，
８は締結手段としてのボルトとナントである。々お、こ
の車体フレームの結合装置としては、第６図に示すよう
に車体フレーム２の分割端部５にボス９，９を溶接し、
下部フレーム６の，分割端部６にプラケッ｝１０を溶接
してボル｝７．７’，Ｈ用いて各分割端部５，６を締結
する構成のものも知られている。

ところで、車体フレームには、エンジンの他、サイドス
タンド等の搭載部品が取シ付けられるもので、これらの
搭載部品取シ付け用の取付け部材を溶接等の手段で固定
するようになっているが，分割端部の結合と車体フレー
ムへの取付け部材の固定とを別々に行なわ々ければなら
ないために，軍体フレームの製作が面倒であり、かつ，
製作時間もかかるという問題がある。

（発明の目的） 本発明は，上記従来技術の有する欠点に鑑みてなされた
もので，車体フレームの製作の簡単化を図ることができ
、かつ、その製作時間の短縮化をも図ることのできる自
動二輪車の車体フレーム結合装置を提供することにある
。

（発明の構成） 本発明の特徴は、車体フレームに搭載される搭載部品の
取付け部材を分割端部に設けることとしたものである。

（作用） 本発明によれば、分割端部に搭載部品の取付け部材を設
ける構成であるから、分割端部の結合と同時に搭載部品
取付け用の取付け部材のセットも完了できる。

（実施例） 以下に，本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第４図は本発明に係る自動二輪車の車体フレーム結合装
置の第１の実施例を示すものであって，この図において
、１１，１２，１３ｉｄ車体フレ−ムの一部ヲ格成する
分割構成のダウンチューブ全それぞれに示し，ここでは
、ダウンチューブ１３が結合用ダウンチューブとされて
いる。

ダウンチューブ１１ぱ上方に向かって延ひており，ダウ
ンチューブ１２は後方に向かって延びている。ダウンチ
ー−ブ１１，１２ｉ．ｆ上部フレームの一部全購成し、
ダウンチ一一−ブ１６は下部フレーム全構成するもので
、下部フレームとしてのダウンチューブ１３（は上部フ
レームとしてのダウンチューブ１１．１２に対して取り
付け、取！ｌｌはずしが可能となっている。１４げダウ
ンチー−ブ１１の端部に設けられている分割端部，１５
．１６はダウンチー−プ１６の両端に設けられている分
割端部．１７Ｖｉダウンチューブ１７の端部に設けられ
ている分割端部であって，分割端部１４｛は、取付け部
材１日を有しており，ここでは，この取付け部材１８は
、搭載部品としてのエンジンユニノトヲ取り付けるため
のもので％１９．１９は締結ボルト挿通孔を示す。ここ
では，分割端部１４（＜、板金製品、鍛造製品が使用さ
れており，取付け部材１８と共に一体製作されるもので
あり、溶接等の固定手段によってダウンチューブ１１の
端部に固着されている。分割端部１５には，締結ボルト
挿通孔２ｏ，２０が形成され、分割端部１４，１５の締
結は第５図に示すボルト２１とナット２２とを使用して
行なうものでアり、２６は各分割端部１４，１５，１６
．１７の溶接跡を示している。分割端部１６には、搭載
部品としてのサイドスタンドを取シ付けるためのサイド
スタンドブラケット２５が一体に形成されており、２６
．２６は締結ボルト挿通孔を示し、２７．２７は分割端
部１７の締結ボルト挿通孔を示すもので、分割端部１６
，１７の締結方法は分割端部１４，１５の締結方法と大
略同一であるので，その説明は省略することとする。

この実施例によれば，溶接等の手段によって分割端部を
ダウンチューブの端部に固着すると同時に、搭載部品取
付け用の取付け部材も車体フレームに取付けることがで
きることとなるので、車体フレームの製作の簡単化を図
ることができると共に、その製作時間の短縮化も図るこ
とができ、これはコストの低減に通じる。

第６図ないし第８図は本発明の第２の実施例である自動
二輪車の車体フレーム結合装置であって，前記第１の実
施例と同一構成要素については同一符号金付して説明す
ることとする。

ここでは、搭載部品としてのエンジン取付け用の取付け
部材２８は分割端部１４，１５と別体に形成されている
。分割端部１４，１５は第７図に示すように，互いに突
き合わされて，そこに取付け部材２８の装着部としての
凹所２９が形成されている。ここでは，分割端部ｉ４，
１５＋１取付け部材２８ｆ：３して互いに結合されるも
のである。３０はサイドスタンドブラケノトであって，
分割端部１６，１７とは別体に形成され、このサイドス
タンドプラケノト３０は，結合端部６１を有しており、
第８図に示１゛ように，分割嬬部１６，１７は互いに突
き合わされて、サイドスタンドブラケソト装着部として
の四所３１が形成され、分割端部１！，１７はこのサイ
ドスタンドブラケット６０を介して互いに結合されるも
のである。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、車体フレームに
搭載される搭載部品の取付け部材を分割端部に設ける構
成としたので、車体フレームの製作の簡単化、製作時間
の単縮化全図ることができると共に、分割端部を車体フ
レームの端部（で固定する際に搭載部品の取付け部材の
位置決めもなさ，れることとなるので、車体フレームに
あとから搭載部品の取付け部材全固定するものに較べて
取付け部材の取付け位置精度の向上も図ることができる
という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動二輪車の車体フレーム結合装１１什
の全体図、 第２図は従来の自動二輪車の車体フレーム結合装置の一
例を示す要部拡大図， 第３図は従来の自動二輪車の車体フレーム結合装置の他
の例を示す要部拡大図． 第４図は本発明に係る自動二輪車の車体フレーム結合装
置の第１の実施例を示す分解構成図、第５図は本発明に
係る自動二曲車の車体フレーム結合装置の第１の実施例
の要部部分断面図、第６図は本発り］に係る自動二輪車
の車体フレーム結合装置の第２の実施例を示す分解構成
図、第７図，第８図は本発明に係る自動二輪車の車体フ
レーム結合装置の第２の実施例の要部部分断面図， である。 １・・・車体フレーム １１．１２・・・ダウンチューブ（上部フレーム）１３
・・・ダウンチューブ（下部フレーム）１４，１５，１
６．１７・・・分割端部１８・・・取付け部材 −４３２−

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体フレームｋ上部フレームと下部フレームとに
   分割形成し，前記上部フレームと前記下部フレームの各
   分割端部を互いに結合してなる自動二輪車の車体フレー
   ム結合装置において，前記車体フレームに搭載される搭
   載部゛品の取付け部材を前記分割端部に設けたことを特
   徴とする自動二輪車の車体フレーム結合装置。
2. （２）特許請求の範囲第１項において、前艶分割端部と
   前記取付け部材とが一体となっている自動二輪車の車体
   フレーム結合装置。
3. （３）特許請求の範囲第１項において、前記分割端部と
   前記取付け部材とが別体に形成され、該取付け部材を介
   して前記各分割端部を結合することを特徴とする自動二
   輪車の車体フレーム結合装置。