JPS5914274Y2 - 自動車用シ−トのシ−トトラツク - Google Patents
自動車用シ−トのシ−トトラツクInfo
- Publication number
- JPS5914274Y2 JPS5914274Y2 JP5796779U JP5796779U JPS5914274Y2 JP S5914274 Y2 JPS5914274 Y2 JP S5914274Y2 JP 5796779 U JP5796779 U JP 5796779U JP 5796779 U JP5796779 U JP 5796779U JP S5914274 Y2 JPS5914274 Y2 JP S5914274Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- seat
- seat track
- upper rail
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は乗員の体格に合せて前後に摺動偏位させる形式の
自動車用シー１−のシートトラックの不具合、即ちいわ
ゆるがた防止装置に関する。
自動車用シー１−のシートトラックの不具合、即ちいわ
ゆるがた防止装置に関する。
従来この形式のシートのシート１ヘラツクは、車体の床
即ちフロア−上に固定される断面チャンネル型のローア
−レールと、同じ〈断面チャンネル型であってローア−
レールに滑動可能に嵌合するアッパーレールの両者が、
レールの全長にわたり互いに接触し滑動するように構成
されていた。
即ちフロア−上に固定される断面チャンネル型のローア
−レールと、同じ〈断面チャンネル型であってローア−
レールに滑動可能に嵌合するアッパーレールの両者が、
レールの全長にわたり互いに接触し滑動するように構成
されていた。
この両レール間に不良な、特に過大な遊動間隙いわゆる
がたがあるとシート位置の前後調節操作の際その他車体
の震動時あるいは乗員が身すまいを変える時に不快な異
音を発し不具合となる。
がたがあるとシート位置の前後調節操作の際その他車体
の震動時あるいは乗員が身すまいを変える時に不快な異
音を発し不具合となる。
これを防ぐため従来は単に両レール間の摺動関係構造の
精度を上げることにのみに頼っていた。
精度を上げることにのみに頼っていた。
然しなから、この両レールは材料金属板を成形加工して
作るものであるから、精度を上げることにより上述のが
たを防ぐことは比較的困難である。
作るものであるから、精度を上げることにより上述のが
たを防ぐことは比較的困難である。
そのため所望通りの効果が得られないという実情であっ
た。
た。
そこで本考案は上記のように困難な加工精度のみに頼ら
ずに両レール間のがたを防ぐ手段を提供するものであっ
て、両レール間の滑動接触関係に面と点との接触関係を
取入れるように改めたものである、以下図について本案
を説明する。
ずに両レール間のがたを防ぐ手段を提供するものであっ
て、両レール間の滑動接触関係に面と点との接触関係を
取入れるように改めたものである、以下図について本案
を説明する。
第１図において１はローア−レールを示し、このローア
−レールは脚２を介して車体のフロア−上に固定されて
いる。
−レールは脚２を介して車体のフロア−上に固定されて
いる。
３はアッパレールであってシートの下面にボルト孔４を
介し固着され、従ってシートと一体をなしシー１〜とと
もにローア−レール上を滑動する。
介し固着され、従ってシートと一体をなしシー１〜とと
もにローア−レール上を滑動する。
ローア−レール１とアッパレール３とは、ともに断面が
チャンネル状をなし、その断面の大きさが、若干大きい
アッパレール３に小さい方のローア−レール１が第２図
のように抱かれるように嵌合する。
チャンネル状をなし、その断面の大きさが、若干大きい
アッパレール３に小さい方のローア−レール１が第２図
のように抱かれるように嵌合する。
アッパレール３はローア−レール１上を第２図の矢印方
向に滑動し、これにより、アッパレールと一体のシート
が前後偏位してシー１〜の位置調節がなされる。
向に滑動し、これにより、アッパレールと一体のシート
が前後偏位してシー１〜の位置調節がなされる。
この位置調節がなされた後に、シートをその調節位置に
保持する手段として、手動操作用ハンドル５がある。
保持する手段として、手動操作用ハンドル５がある。
ハンドル５は脚７の先端の屈曲片６をアッパレール３の
下方の突片８の先端に拘止し、ここを支点としてレバー
モーションをするように保持されている。
下方の突片８の先端に拘止し、ここを支点としてレバー
モーションをするように保持されている。
ハンドル５はさらに爪９を有する。爪９は第２図に示す
ようにアッパレール３の窓１０越しに、ローア−レール
１の有する歯１１の何れか１個と係合する。
ようにアッパレール３の窓１０越しに、ローア−レール
１の有する歯１１の何れか１個と係合する。
この係合を常時付勢するように圧縮コイルスプリング１
２か゛第２図のように、アッパレール３の壁１３とハン
ドル５の脚７との間に圧入されている。
２か゛第２図のように、アッパレール３の壁１３とハン
ドル５の脚７との間に圧入されている。
このスプリング１２の力に抗してハンドル５を第２図の
矢印Ａ方向に回動すると、爪９と歯１１との係合が解か
れ、アッパレール３はローア−レール１上の滑動が許さ
れシート位置の調節が可能となる。
矢印Ａ方向に回動すると、爪９と歯１１との係合が解か
れ、アッパレール３はローア−レール１上の滑動が許さ
れシート位置の調節が可能となる。
以上は従来の普通のシートトラックが有する構造である
。
。
以下本案シートトラックの特徴とする構造を説明する。
第３図はアッパレール３の縦断斜視図を示しているが、
その雨下底壁１４に平担面を有する隆起部１５が形成さ
れている。
その雨下底壁１４に平担面を有する隆起部１５が形成さ
れている。
この隆起部１５と摺接面である土壁１６間の距離は、第
４図のようにローア−レール１の高さｈ（第４図）より
微小大きく設定し、アッパレール３内でローア−レール
１が相対的に滑動できる寸法にこの両レールの寸法を設
定する。
４図のようにローア−レール１の高さｈ（第４図）より
微小大きく設定し、アッパレール３内でローア−レール
１が相対的に滑動できる寸法にこの両レールの寸法を設
定する。
隆起部１５は、アッパレール３の雨下底壁１４にそれぞ
れ、２箇所、１本のアッパレールにつき計４箇所設ける
。
れ、２箇所、１本のアッパレールにつき計４箇所設ける
。
然も同じ下底壁１４上で適宜前後能れた箇所に、この隆
起部を設ける。
起部を設ける。
１箇の隆起部１５の平担面の長さは必要限度の長さに止
める。
める。
この隆起部１５の目的は、両レールの相対的滑動を許容
しながらも、両レール間にがたつきを許さないような間
隙を、下底壁１４と上壁１６間に与えるにある。
しながらも、両レール間にがたつきを許さないような間
隙を、下底壁１４と上壁１６間に与えるにある。
このような寸法を従来のように下底壁１４の全内側面と
上壁１６との間に設けることと、またこの寸法に対応す
るローア−レール１の高さｈをローア−レール全長にわ
たり設定することとは、製作加工上著しく困難である。
上壁１６との間に設けることと、またこの寸法に対応す
るローア−レール１の高さｈをローア−レール全長にわ
たり設定することとは、製作加工上著しく困難である。
然るに本案のシートトラックは、１本のアッパレール３
の各片側の下底壁１４即ち摺接面にそれぞれ設けた隆起
部１５についてのみ、上壁１６との間の距離を設定する
を要するだけであるから、設計及び製作が従来より著し
く簡単であり容易であるという利点が得られるものであ
る。
の各片側の下底壁１４即ち摺接面にそれぞれ設けた隆起
部１５についてのみ、上壁１６との間の距離を設定する
を要するだけであるから、設計及び製作が従来より著し
く簡単であり容易であるという利点が得られるものであ
る。
なお隆起部はアッパレール３の方に突設した場合を図示
し説明したが、この隆起部１５はローア−レール１の雨
下底壁１７の方に設けても同じ効果が得られる。
し説明したが、この隆起部１５はローア−レール１の雨
下底壁１７の方に設けても同じ効果が得られる。
また、片側の下底壁１４につき２箇所あるいは適宜散設
は得るものである。
は得るものである。
第１図は本案シートトラックの分解斜視図、第２図はそ
の組立後の斜視図、第３図はその一部の縦断斜視図、第
４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線の横断面図である。 １・・・ローア−レール、３・・・アッパレール、５・
・・ハンドル、１４・・・下底壁（摺接面）、１５・・
・隆起部、１６・・・土壁（摺接面）。
の組立後の斜視図、第３図はその一部の縦断斜視図、第
４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線の横断面図である。 １・・・ローア−レール、３・・・アッパレール、５・
・・ハンドル、１４・・・下底壁（摺接面）、１５・・
・隆起部、１６・・・土壁（摺接面）。
Claims (1)
- 自動車シートの下側のアッパレールの摺接面を自動車車
体のフロア側のローア−レールの摺接面に沿って案内す
るシー１− ）ラックにおいて、面レールの摺接面の一
方に離間する複数の隆起部を形威し該隆起部の平坦面を
他方のレールの摺接面に対接させたことを特徴とするシ
ートトラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5796779U JPS5914274Y2 (ja) | 1979-04-29 | 1979-04-29 | 自動車用シ−トのシ−トトラツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5796779U JPS5914274Y2 (ja) | 1979-04-29 | 1979-04-29 | 自動車用シ−トのシ−トトラツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55161627U JPS55161627U (ja) | 1980-11-20 |
| JPS5914274Y2 true JPS5914274Y2 (ja) | 1984-04-26 |
Family
ID=29292030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5796779U Expired JPS5914274Y2 (ja) | 1979-04-29 | 1979-04-29 | 自動車用シ−トのシ−トトラツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5914274Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-04-29 JP JP5796779U patent/JPS5914274Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55161627U (ja) | 1980-11-20 |
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