JPS59137795A - タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ - Google Patents

タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ

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Publication number
JPS59137795A
JPS59137795A JP1133383A JP1133383A JPS59137795A JP S59137795 A JPS59137795 A JP S59137795A JP 1133383 A JP1133383 A JP 1133383A JP 1133383 A JP1133383 A JP 1133383A JP S59137795 A JPS59137795 A JP S59137795A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tank
intercooler
compressor
engine
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP1133383A
Other languages
English (en)
Inventor
Hitoshi Murai
村井　等
Akihiko Sato
明彦 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Hino Jidosha Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd, Hino Jidosha Kogyo KK filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP1133383A priority Critical patent/JPS59137795A/ja
Publication of JPS59137795A publication Critical patent/JPS59137795A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
    • F28F13/06—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0082—Charged air coolers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はターボ過給エンジン用インタクーラに関するも
のである。
ターボ過給エンジンにおいては、排気タービン側からの
排気熱の伝播やコンプレッサによる圧縮作用によってコ
ンプレッサより吐出される空気は約１２０〜１３０°に
上昇する。これをそのままエンジンのシリンダ内に給気
することは充填効率が下がりエンジン性能に影響する。
そのためコンプレッサより吐出した空気を約６０〜７０
’に冷却してエンジンのシリンダ内に給気するインタク
ーラが用いられている。
このインタクーラ１は第１図に示すようにアッパタンク
２とロアタンク３とを有し、両タンク２．３間を多数の
チューブ８で連通し、各チューブ８間にフィン９を設け
た構造で、例えばアッパタンク２の入口４をホース６を
介してターボ過給機のコンプレッサと接続し、ロアタン
ク３の出口５とホース７を介してエンジンの吸気管と接
続している。
ところで、従来のインタクーラ１においては第２図に示
すようにチューブ８の開口端１１はタンクの底面１０よ
り突出されている。これは多数のチューブ８をタンクの
底面１０にロー付けする加工上で、どうしても突出しな
ければならないからである。
そのため、コンプレッサと接続するアッパタンク２側に
おいては、前記突出したチューブ８の開口端１１が空気
の流入抵抗となり大きな圧力損失を発生し、エンジン性
能、燃費に影響な及ぼ丁子具合があった。
本発明は上記のような従来の不具合を解消したインタク
ーラを提供するものである。
以下本発明の実施例を第３図及び第４図によって説明す
る。
ターボ過給機のコンプレッサと接続する側のタンク、図
例ではアッパタンク２の底面１０よりタンク内に突出し
ているチューブ８の開口端をベルマウス形状１２に形成
したものである。尚エンジンの吸気管と接続する側のロ
アタンク３内に突出するチューブ８の開口端も前記ベル
マウス形状にしてもよい。
上記本発明によると、ターボ過給機のコンプレッサと接
続するタンク内に突出するチューブの開口端をベルマウ
ス形状としたものであるから、タンク内の圧力空気はチ
ューブに滑らかに流入され、従来のような流入抵抗を解
消する。
従って、ターボ過給機の負荷が軽減し、総合的にインタ
クーラの冷却効果を向上すると共に、エンジン性能並び
に燃費を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はインタクーラの斜視図、第２図は従来のインタ
クーラにおけるタンクとチューブ開口端部の断面図、第
３図は本発明のインタクーラにおける要部斜視図、第４
図は同断面図である。 ］　＠ｍ＠インタクーラ、２・・・アッパタンク、３・
・・ロアタンク、８・・・チューブ、９・ｅ・フィン、
１２・拳−ベルマウス形状。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. アッパタンクとロアタンクとを有し、両タンク間を多数
    のチューブで連通すると共に、各チューブ間にフィンを
    設け、前記タンクの一力はターボ過給機のコンプレッサ
    と接続し、他方のタンクはエンジンの吸気管と接続する
    インタクーラにおいて、前記コンプレッサと接続する側
    のタンク内に突出するチューブの開口端をベルマウス形
    状に形成したことを特徴とするターボ過給エンジン用イ
    ンタクーラ。
JP1133383A 1983-01-28 1983-01-28 タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ Pending JPS59137795A (ja)

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JP1133383A JPS59137795A (ja) 1983-01-28 1983-01-28 タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ

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JP1133383A JPS59137795A (ja) 1983-01-28 1983-01-28 タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ

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JPS59137795A true JPS59137795A (ja) 1984-08-07

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Family Applications (1)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2772905A1 (fr) * 1997-12-22 1999-06-25 Valeo Thermique Moteur Sa Echangeur de chaleur, en particulier refroidisseur d'air de suralimentation, pour vehicule automobile
CN104471341A (zh) * 2012-07-12 2015-03-25 五十铃自动车株式会社 车辆用中间冷却器
EP3540357A1 (en) * 2018-03-16 2019-09-18 Hamilton Sundstrand Corporation Inlet header duct design features

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS5773395A (en) * 1980-10-24 1982-05-08 Hitachi Ltd Cooling tuve for condenser

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