JPS59137796A - タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ - Google Patents

タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ

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Publication number
JPS59137796A
JPS59137796A JP1133483A JP1133483A JPS59137796A JP S59137796 A JPS59137796 A JP S59137796A JP 1133483 A JP1133483 A JP 1133483A JP 1133483 A JP1133483 A JP 1133483A JP S59137796 A JPS59137796 A JP S59137796A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tank
tubes
intercooler
compressor
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP1133483A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6347999B2 (ja
Inventor
Hitoshi Murai
村井　等
Akihiko Sato
明彦 佐藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Hino Jidosha Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd, Hino Jidosha Kogyo KK filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP1133483A priority Critical patent/JPS59137796A/ja
Publication of JPS59137796A publication Critical patent/JPS59137796A/ja
Publication of JPS6347999B2 publication Critical patent/JPS6347999B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
    • F28F13/06—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by affecting the pattern of flow of the heat-exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0082—Charged air coolers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はターボ過給エンジン用インタクーラに関するも
のである。
ターボ過給エンジンにおいては、排気タービン側からの
排気熱の伝播やコンプレッサによる圧縮作用によってコ
ンプレッサより吐出される空気は約１２０〜１３０°に
上昇する。これをそのままエンジンのシリンダ内に給気
することは充填効率が下がりエンジン性能に影響する。
そのためコンプレッサより吐出した空気を約６０〜７０
°に冷却してエンジンのシリンダ内に給気するインタク
ーラが用いられている。
このインタクーラ１は第１図に示すようにアッパタンク
２とロアタンク３とを有し、両タンク２．３間を並列し
た多数のチューブ８で連通し、各チューブ８間にフィン
９を設けた構造で、例えばアッパタンク２の入口４をホ
ース６を介してターボ過給機のコンプレッサと接続し、
ロアタンク３の出口５とホース７を介してエンジンの吸
気管と接続している。
ところで、従来のインタクーラ１においては第２図に示
すようにチューブ８の開口端１１はタンクの底面ｌＯよ
り突出されている。これは多数のチューブ８をタンクの
底面】０にロー付けする加工上で、どうしても突出しな
ければならないからである。
そのため、コンプレッサと接続するアッパタンク２側に
おいては、前記突出したチューブ８の開口端１１が空気
の流入抵抗となり大きな圧力損失を発生し、エンジン性
能、燃費に影響を及ぼす不具合があった。
本発明は上記のような従来の不具合を解消したインタク
ーラを提供するものである。
以下本発明の実施例を第３図及び第４図によって説明す
る。
ターボ過給機のコンプレッサと接続する側のタンク、図
例ではアッパタンク２の底面１０よりタンク内に突出し
ているチューブ８の開口端１１の並列間に、上面が円弧
凸面となっている蒲鉾形状のガイド部材１２を、前記円
弧凸面がチューブ８の開口端１１の面より上方に位置し
て介装したものである。尚エンジンの吸気管と接続する
側のロアタンク３内に突出するチューブ８の開口端の並
列間にも上記ガイド部材１２を介装してもよい。
３− ９・・・フィン、１２・・・ガイド部材。
上記本発明によると、ターボ過給機のコンプレッサと接
続するタンク内に突出するチューブの開口端の並列間に
、上面が円弧凸面となっているガイド部材を、円弧凸面
がチューブの開口端面より上方に位置して介装したもの
であるから、チューブの開口端は両側のガイド部材の谷
底となり、タンク内の圧力空気はガイド部材の円弧凸面
で案内されチューブに滑らかに流入する。従って、従来
のような流入抵抗が解消され、ターボ過給機の負荷が軽
減し、総合的にインタクーラの冷却効果を向上すると共
に、エンジン性能並びに燃費を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はインタクーラの斜視図、第２図は従来のインタ
クーラにおけるタンクとチューブ開口端部の断面図、第
３図は本発明のインタクーラにおける要部斜視図、第４
図は同断面図である。 １・・・インタクーラ、２−・・アッパタンク、３・・
・ロアタンク、８φ・・チューブ、４−

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. アッパタンクとロアタンクとを有し、両タンク間を並列
    した多数のチューブで連通すると共に、各チューブ間に
    フィンを設け、前記タンクの一方はターボ過給機のコン
    プレッサと接続し、他方のタンクはエンジンの吸気管と
    接続するインタクーラにおいて、前記コンプレッサと接
    続する側のタンク内に突出するチューブの開口端の並列
    間に、上面が円弧凸面となっている蒲鉾形状のガイド部
    材を、前記円弧凸面がチューブの開口端面より上方に位
    置して介装したことを特徴とするターボ過給エンジン用
    インタクーラ。
JP1133483A 1983-01-28 1983-01-28 タ−ボ過給エンジン用インタク−ラ Granted JPS59137796A (ja)

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JPS59137796A true JPS59137796A (ja) 1984-08-07
JPS6347999B2 JPS6347999B2 (ja) 1988-09-27

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ID=11775130

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2772905A1 (fr) * 1997-12-22 1999-06-25 Valeo Thermique Moteur Sa Echangeur de chaleur, en particulier refroidisseur d'air de suralimentation, pour vehicule automobile
WO2020128352A1 (fr) * 2018-12-19 2020-06-25 Valeo Systemes Thermiques Echangeur der chaleur avec boite collectrice comportant une plaque de guidage

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59103089U (ja) * 1982-12-28 1984-07-11 日産自動車株式会社 過給機付内燃機関の吸気冷却装置

Patent Citations (1)

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JPS59103089U (ja) * 1982-12-28 1984-07-11 日産自動車株式会社 過給機付内燃機関の吸気冷却装置

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FR3090846A1 (fr) * 2018-12-19 2020-06-26 Valeo Systemes Thermiques Échangeur de chaleur avec boîte collectrice comportant une plaque de guidage

Also Published As

Publication number Publication date
JPS6347999B2 (ja) 1988-09-27

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