JPS59137264A - クロ−ラ用弾性履帯 - Google Patents
クロ−ラ用弾性履帯Info
- Publication number
- JPS59137264A JPS59137264A JP23855983A JP23855983A JPS59137264A JP S59137264 A JPS59137264 A JP S59137264A JP 23855983 A JP23855983 A JP 23855983A JP 23855983 A JP23855983 A JP 23855983A JP S59137264 A JPS59137264 A JP S59137264A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lug
- band
- extended
- reinforcing
- inflated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/24—Tracks of continuously flexible type, e.g. rubber belts
- B62D55/247—Gas filled or inflatable flexible tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、全体がゴム等の弾性材料で無端帯状体に形成
された。クローラ用弾性腹帯の改良に関する。
された。クローラ用弾性腹帯の改良に関する。
従来この種腹帯のラグパターンとしては、補強骨投影域
に重合する中央ラグと、無端帯状体の両側縁近傍に延出
する側部ラグとを設けたものが周知である。ところで、
弾性腹帯に求められる課題は、排土性の良好と、駆動力
の確保と、ラグの充分な剛性による耐久性とが中心であ
る。然るに、従来のラグ形状では、駆動力向上を考慮す
ると排土性を低下し、また剛性確保を向上すると駆動力
を低下するという問題がある。特に側部ラグについては
帯状体側縁に臨んでいるため比較的排土性良好であり、
自白に駆動力と剛性を考慮した形状とすることができる
が、中央ラグについては前記問題が深刻である。例えば
剛性を考慮して中火ラグを中広のものとすれば、地面に
対する喰込みが不良となって駆動力を増大し得ない。−
万ホ引力を増して駆動力を確保すべく例えば略Ｖ形に形
成する場合は、所謂土詰まりを生して結果的には牽引力
を期待できず、更に土詰まり現象が進展してスプロケッ
ト係合孔を閉塞することによる脱輪原因を招来する問題
がある。
に重合する中央ラグと、無端帯状体の両側縁近傍に延出
する側部ラグとを設けたものが周知である。ところで、
弾性腹帯に求められる課題は、排土性の良好と、駆動力
の確保と、ラグの充分な剛性による耐久性とが中心であ
る。然るに、従来のラグ形状では、駆動力向上を考慮す
ると排土性を低下し、また剛性確保を向上すると駆動力
を低下するという問題がある。特に側部ラグについては
帯状体側縁に臨んでいるため比較的排土性良好であり、
自白に駆動力と剛性を考慮した形状とすることができる
が、中央ラグについては前記問題が深刻である。例えば
剛性を考慮して中火ラグを中広のものとすれば、地面に
対する喰込みが不良となって駆動力を増大し得ない。−
万ホ引力を増して駆動力を確保すべく例えば略Ｖ形に形
成する場合は、所謂土詰まりを生して結果的には牽引力
を期待できず、更に土詰まり現象が進展してスプロケッ
ト係合孔を閉塞することによる脱輪原因を招来する問題
がある。
本発明は以上に鑑み、中央ラグの形状を改良したもので
あって、排土性、駆動力、剛性の全てを満足し得たもの
である。即ち本発明の特徴とする処は、全体がゴム等の
弾性材料で無端帯状体に形成され、その茶巾方向中央部
に補強骨を帯長手方向所定間隔毎に埋設すると共に、該
無端帯状体の接地側に前記補強骨投影域に重合する中央
ラグを一体に形成した弾性履帯に於いて； 前記中央ラ
グの骨中方向に位置する両端部が、一方の端部に腹帯進
行方向前方に膨出する張出部分を形成する反面、他方の
端部に履帯進行方向後方に膨出する張出部分を形成して
成る点にある。
あって、排土性、駆動力、剛性の全てを満足し得たもの
である。即ち本発明の特徴とする処は、全体がゴム等の
弾性材料で無端帯状体に形成され、その茶巾方向中央部
に補強骨を帯長手方向所定間隔毎に埋設すると共に、該
無端帯状体の接地側に前記補強骨投影域に重合する中央
ラグを一体に形成した弾性履帯に於いて； 前記中央ラ
グの骨中方向に位置する両端部が、一方の端部に腹帯進
行方向前方に膨出する張出部分を形成する反面、他方の
端部に履帯進行方向後方に膨出する張出部分を形成して
成る点にある。
而して本発明に基づく場合は、中央ラグか両端部に張出
部を有するため剛性大であって耐久性に優れる。しかも
中央ラグ中央は比較的細巾とし得るので地面に対する喰
込みが良好であり、且つ張出部の形成により屈折したエ
ツジの形成が可能で牽引力を満足し、駆動力に優れる。
部を有するため剛性大であって耐久性に優れる。しかも
中央ラグ中央は比較的細巾とし得るので地面に対する喰
込みが良好であり、且つ張出部の形成により屈折したエ
ツジの形成が可能で牽引力を満足し、駆動力に優れる。
更に両端部の張出部分は相互反対向きに膨出され、従っ
て中央ラグの前後両縁は骨中方向の一方向に障害を有せ
ずストレートに延びるので、これにより排土性に優れる
。
て中央ラグの前後両縁は骨中方向の一方向に障害を有せ
ずストレートに延びるので、これにより排土性に優れる
。
以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述する。
図面、特に、第６図を参照すれば、本発明の無端帯状体
１からなる無端走行装置へが示され、同図において、２
は駆動輪、３は遊動輪、４は中間遊転輪を示し、全体が
ゴム等の弾性祠料からなる無端帯状体１は駆動輪２と遊
動輪３に巻掛けられている。
１からなる無端走行装置へが示され、同図において、２
は駆動輪、３は遊動輪、４は中間遊転輪を示し、全体が
ゴム等の弾性祠料からなる無端帯状体１は駆動輪２と遊
動輪３に巻掛けられている。
帯状体１の布中中央部には第３図、第４図で示すような
補強骨５が帯長手方向の所定間隔Ｐの下で列設埋入され
ている。
補強骨５が帯長手方向の所定間隔Ｐの下で列設埋入され
ている。
補強骨５は重作業用無端走行装置への場合には左右一対
の山形突起５八を第３図、第４図のように一体に備える
が、軽作業用無端走行装置への場合には中央部に積形凹
入部を形成した薄板材で形成する場合とがあり、いずれ
の補強骨５でも左右一対の翼部５Ｃを一体に連設した金
属製、例えば鋳物又は金属成形板若しくは硬質樹脂材よ
り構成されている。
の山形突起５八を第３図、第４図のように一体に備える
が、軽作業用無端走行装置への場合には中央部に積形凹
入部を形成した薄板材で形成する場合とがあり、いずれ
の補強骨５でも左右一対の翼部５Ｃを一体に連設した金
属製、例えば鋳物又は金属成形板若しくは硬質樹脂材よ
り構成されている。
６は駆動用係合部で、補強骨５間の中央部に形成されて
おり、該係合部６にば駆動輪２の係合爪ｊ＜係合し、前
記補強骨５が実質的に係合力を担持して対抗する。なお
、係合部６は当初加硫時における薄膜体で閉塞されてい
るが、係合爪にて破られることにより、補強骨５の突起
５Ａにも実質的に薄膜体が被着されている。
おり、該係合部６にば駆動輪２の係合爪ｊ＜係合し、前
記補強骨５が実質的に係合力を担持して対抗する。なお
、係合部６は当初加硫時における薄膜体で閉塞されてい
るが、係合爪にて破られることにより、補強骨５の突起
５Ａにも実質的に薄膜体が被着されている。
７は転輪通過面であり、補強骨５の左右一対翼部５Ｃと
対応する反接地面側に形成されており、輸体つまり駆動
輪、遊動輪、中間遊転輪の両側胴部８を実質的に担持す
るが、この通過面７は左右一対の力゛イドレールの頂面
で形成してもよく、これによれば中央胴部が深く臨入す
ることから脱輪をよりよく阻止する点で望ましい。
対応する反接地面側に形成されており、輸体つまり駆動
輪、遊動輪、中間遊転輪の両側胴部８を実質的に担持す
るが、この通過面７は左右一対の力゛イドレールの頂面
で形成してもよく、これによれば中央胴部が深く臨入す
ることから脱輪をよりよく阻止する点で望ましい。
無端帯状体１の接地面側にはこれと一体に中央ラグエ１
と左右一対の側部ラグ１２が帯長手方向に所定ラグピッ
チＰ１およびＰ２の下で膨出形成されており、中央ラグ
１１のピッチＰｉと側部ラグ１２のピッチＰ２は第１図
に示す如く同−若しくは略同−ピッチとされ、前記補強
骨５のピッチＰの略２倍とされている。
と左右一対の側部ラグ１２が帯長手方向に所定ラグピッ
チＰ１およびＰ２の下で膨出形成されており、中央ラグ
１１のピッチＰｉと側部ラグ１２のピッチＰ２は第１図
に示す如く同−若しくは略同−ピッチとされ、前記補強
骨５のピッチＰの略２倍とされている。
即ち、中央ラグ１１は第１図に示す如く補強骨５の投影
域にそのラグ付根部１１Ａのほとんどが重合されると共
に、補強骨５のひとつおきに形成されており、望ましい
実施例では補強骨５の横置長さとラグ付根部１１＾が実
質的に同一長さとして帯状体１の長手方向に直交して転
輪通過面７と対応して設けられ、かつ、ラグ頂面１１Ｂ
が断面台形とじて膨出し、その両端は第１図の如く帯状
体１の長手方向に互いに反対方向に張出す部分１１Ｃを
備え、しかも、中央ラグ１１の中央部１１Ｄは一部その
高さを低くして振動阻止性を良好にしている。尚、中央
にて中央部１１０に帯長手方向の細溝を形成し、中央ラ
グ１１を左右に近接して分離された一対のラグ組から構
成することが自由である。又、左右一対の側部ラグ１２
は相隣中央ラグ１１間において補強骨５の投影域に少な
くとも一部が重合していると共に、該一対の側部ラグ１
２は左右対称配置ではなく、帯長手方向に千鳥状に偏在
されている。
域にそのラグ付根部１１Ａのほとんどが重合されると共
に、補強骨５のひとつおきに形成されており、望ましい
実施例では補強骨５の横置長さとラグ付根部１１＾が実
質的に同一長さとして帯状体１の長手方向に直交して転
輪通過面７と対応して設けられ、かつ、ラグ頂面１１Ｂ
が断面台形とじて膨出し、その両端は第１図の如く帯状
体１の長手方向に互いに反対方向に張出す部分１１Ｃを
備え、しかも、中央ラグ１１の中央部１１Ｄは一部その
高さを低くして振動阻止性を良好にしている。尚、中央
にて中央部１１０に帯長手方向の細溝を形成し、中央ラ
グ１１を左右に近接して分離された一対のラグ組から構
成することが自由である。又、左右一対の側部ラグ１２
は相隣中央ラグ１１間において補強骨５の投影域に少な
くとも一部が重合していると共に、該一対の側部ラグ１
２は左右対称配置ではなく、帯長手方向に千鳥状に偏在
されている。
側部ラグ１２はその付根部１２Ａから、ラグ頂面１２１
３に向かって断面台形状を呈して一体に膨隆しておリ、
相隣る中央ラグ１１間における補強骨５の平面対角位置
にラグ頂面１２Ｂが重合しており、そのラグ頂面１２Ｂ
は各内端部が保合部６の外側域にあって互いに逆方向に
張出た張出部１２Ｃを有し、各外端部は付根部１２Ａが
帯状体１の端縁まで延設するが、ラグ頂面１２Ｂは帯状
体１の端縁に至らないところで終わっており、第１図乃
至第５図で例示する望ましい実施例では中央ラグ１１お
よび左右一対の側部ラグ１２は帯状体１の長平方向を直
交している。
３に向かって断面台形状を呈して一体に膨隆しておリ、
相隣る中央ラグ１１間における補強骨５の平面対角位置
にラグ頂面１２Ｂが重合しており、そのラグ頂面１２Ｂ
は各内端部が保合部６の外側域にあって互いに逆方向に
張出た張出部１２Ｃを有し、各外端部は付根部１２Ａが
帯状体１の端縁まで延設するが、ラグ頂面１２Ｂは帯状
体１の端縁に至らないところで終わっており、第１図乃
至第５図で例示する望ましい実施例では中央ラグ１１お
よび左右一対の側部ラグ１２は帯状体１の長平方向を直
交している。
勿論、側部ラグ１２は所謂への字ラグとした斜めラグ構
造とすることができ、いずれの場合でも中央ラグ１１間
において符号Ｌ＋、Ｌ２．Ｌ３で示す如く大小大の交互
繰り返しピンチの下で側部ラグ１２が設けられている。
造とすることができ、いずれの場合でも中央ラグ１１間
において符号Ｌ＋、Ｌ２．Ｌ３で示す如く大小大の交互
繰り返しピンチの下で側部ラグ１２が設けられている。
その他、図において、第３図、第４図に示す符号禄は帯
状体両翼部であり、転輪通過面７の外側域において外方
に至るに従い肉厚を漸減して形成され、ここに側部ラグ
１２の高さを増大して牽引力を増長すると共に、側部ラ
グ１２間を柔軟化せしめて排土性を良好にしている。
状体両翼部であり、転輪通過面７の外側域において外方
に至るに従い肉厚を漸減して形成され、ここに側部ラグ
１２の高さを増大して牽引力を増長すると共に、側部ラ
グ１２間を柔軟化せしめて排土性を良好にしている。
勿論、当該両翼部ＩＡば外方に至るに従って肉厚をその
まま維持したものであってもよい。
まま維持したものであってもよい。
更に、第１図、第３・４図において１４は左右一対の補
強条であり、補強骨５の両翼部端縁の接地面側において
帯長手方向に突隆して形成されており、これは帯状体１
の捻れに対して抵抗する。
強条であり、補強骨５の両翼部端縁の接地面側において
帯長手方向に突隆して形成されており、これは帯状体１
の捻れに対して抵抗する。
又、１５は左右一対の伸長阻止体であって、補強骨５の
接地面側に帯長手方向に連続して埋入されている。
接地面側に帯長手方向に連続して埋入されている。
本発明は以上のように構成した結果、中央ラグ１１が両
端部に張出部分１１Ｃを備え、これにより充分な幅を確
保しているので剛性大であり耐久性に優れる。一方、中
央部１１０は上記の如く比較的細巾に形成し得ることか
ら地面に対する喰込みが良好であり、加えて中央ラグ１
１の前後側ｄは前記中央部１１Ｄから張出部分１１Ｃに
かげて屈折状に形成されるので、腹帯の前進時及び後進
時の何れにあっても牽引力に優れる。更に特に本発明で
は両端部の張出部分１１Ｃが相互に反対方向、即ち一方
の張出部分１１Ｃが進行方向前方に膨出する反面、他方
の張出部分１１Ｃが進行方向後方に膨出しているので、
前進時及び後進時の何れにあっても排土性に極めて優れ
ている。蓋し、中央ラグ１１の前後両縁は、何れも布中
方向の一方向には張出部分１１Ｃによる排土障害を有す
るが、他方向には何ら障害を有せず、この他方向への排
土通路を経て良好な排土を約束する。
端部に張出部分１１Ｃを備え、これにより充分な幅を確
保しているので剛性大であり耐久性に優れる。一方、中
央部１１０は上記の如く比較的細巾に形成し得ることか
ら地面に対する喰込みが良好であり、加えて中央ラグ１
１の前後側ｄは前記中央部１１Ｄから張出部分１１Ｃに
かげて屈折状に形成されるので、腹帯の前進時及び後進
時の何れにあっても牽引力に優れる。更に特に本発明で
は両端部の張出部分１１Ｃが相互に反対方向、即ち一方
の張出部分１１Ｃが進行方向前方に膨出する反面、他方
の張出部分１１Ｃが進行方向後方に膨出しているので、
前進時及び後進時の何れにあっても排土性に極めて優れ
ている。蓋し、中央ラグ１１の前後両縁は、何れも布中
方向の一方向には張出部分１１Ｃによる排土障害を有す
るが、他方向には何ら障害を有せず、この他方向への排
土通路を経て良好な排土を約束する。
第１図は本発明の実施例を示す腹帯一部の接地面側から
の平面図、第２図は第１図の裏面図、第３図は第２図３
−３線の断面図、第４図は第２図４−４線の断面図、第
５図は第２図５−５矢示側面図、第６図は無端走行装置
の概略図である。 １・−無端帯状体、５−補強骨、１１−中央ラグ、１１
Ｇ・−張出部分、１１Ｄ−・中央部、１２−側部ラグ。 ３９
の平面図、第２図は第１図の裏面図、第３図は第２図３
−３線の断面図、第４図は第２図４−４線の断面図、第
５図は第２図５−５矢示側面図、第６図は無端走行装置
の概略図である。 １・−無端帯状体、５−補強骨、１１−中央ラグ、１１
Ｇ・−張出部分、１１Ｄ−・中央部、１２−側部ラグ。 ３９
Claims (1)
- １、全体がゴム等の弾性材料で無端帯状体に形成され、
その布中方向中央部に補強骨を帯長手方向所定間隔毎に
埋設すると共に、該無端帯状体の接地側に前記補強骨投
影域に重合する中央ラグを一体に形成した弾性腹帯に於
いて： 前記中央ラグの暑中方向に位置する両端部が、
一方の端部に履帯進行方向前方に膨出する張出部分を形
成する反面、他方の端部に履帯進行方向後方に膨出する
張出部分を形成して成ることを特徴とするクローラ用弾
性履帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23855983A JPS59137264A (ja) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | クロ−ラ用弾性履帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23855983A JPS59137264A (ja) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | クロ−ラ用弾性履帯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59137264A true JPS59137264A (ja) | 1984-08-07 |
| JPS635311B2 JPS635311B2 (ja) | 1988-02-03 |
Family
ID=17032034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23855983A Granted JPS59137264A (ja) | 1983-12-17 | 1983-12-17 | クロ−ラ用弾性履帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59137264A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283871A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Bridgestone Corp | ゴムクロ−ラ |
| CN103129591A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-06-05 | 江苏省电力公司检修分公司 | 多功能sf6充气小车 |
-
1983
- 1983-12-17 JP JP23855983A patent/JPS59137264A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007283871A (ja) * | 2006-04-14 | 2007-11-01 | Bridgestone Corp | ゴムクロ−ラ |
| CN103129591A (zh) * | 2013-02-22 | 2013-06-05 | 江苏省电力公司检修分公司 | 多功能sf6充气小车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS635311B2 (ja) | 1988-02-03 |
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