JPS59126758U - Ｘ配管式液圧ブレ−キ装置の液圧制御装置 - Google Patents

Ｘ配管式液圧ブレ−キ装置の液圧制御装置

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Publication number
JPS59126758U
JPS59126758U JP2180883U JP2180883U JPS59126758U JP S59126758 U JPS59126758 U JP S59126758U JP 2180883 U JP2180883 U JP 2180883U JP 2180883 U JP2180883 U JP 2180883U JP S59126758 U JPS59126758 U JP S59126758U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston
hydraulic pressure
operating position
pressure chamber
wheel brake
Prior art date
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Pending
Application number
JP2180883U
Other languages
English (en)
Inventor
志水　英敏
大熊　滋
Original Assignee
トヨタ自動車株式会社
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Filing date
Publication date
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  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の一実施例である液圧制御装置を備えた
自動車用液圧ブレーキ装置の系統図であり、第２図は上
記液圧制御装置の正面断面図、第３図はその作動を説明
するためのグラフである。 第４図は本考案の別の実施例である液圧制御装置の正面
断面図である。 １０：マスクシリンダ、１２，１４：加圧室、２２：液
圧制御装置、２４：第１制御装置、２６：第２制御装置
、３０：左前輪ブレーキ、３４：右後輪ブレーキ、４０
：右前輪ブレーキ、４２：左後輪ブレーキ、４４：第１
ブレーキ系統、４６：第２ブレーキ系統、５０：ハウジ
ング、５８．５８Ａ：第１ピストン、６０．６０Ａ：第
１液圧室、６２゜６２Ａ：第２液圧室、６４．６４Ａ：
第３液圧室、６８．６８Ａ：第２ピストン、７０．７２
．７４゜７６．７８．７０Ａ、７２Ａ、７４Ａ、７６Ａ
。 ７８Ａ：液通路、８４，８８．８４Ａ、８８Ａ：開閉弁
、８６．８６Ａ、１２６．１２８：圧縮フィルスプリン
グ、９４．９４Ａ：当接面、１００：後輪荷重検知機構
、１３０ニスプリングシート、１３２：止め輪。

Claims (3)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）マスクシリンダの２つの互に独立した第１および
    第２の加圧室において発生させられだ液圧が、二系統の
    互に独立した液通路によって、自動車の左前輪ブレーキ
    と右後輪ブレーキ、および右前輪ブレーキと左後輪ブレ
    ーキにそれぞれ伝達されるＸ配管式液圧ブレーキ装置に
    おいて、前記二系統の液通路のそれぞれに設けられる液
    圧制御装置であって、 大径穴部および小径穴部を含む段付穴を備えたハウジン
    グと、 前記大径穴部および小径穴部とそれぞれ液密かつ摺動可
    能に嵌合する大径部および小径部を備え、前記ハウジン
    グと共同して該大径部側に第１液圧室、該小径部側に第
    ２液圧室、中間の段付面間に第３液圧室をそれぞれ形成
    する第１ピストンと、 該第１ピストンの中心に形成された貫通穴を軸方向の相
    対移動可能に貫通し、一端部が前記第２液圧室内に位置
    する一方、他端部が前記第１液圧室を貫通して前記ハウ
    ジング外に突出した第２ピストンと、 前記第１液圧室に前記マスクシリンダの第１−　　加圧
    室の液圧を導く第１液通路および該第１液圧室の液圧を
    前記前輪ブレーキに伝達する第２液通路と、 前記第２液圧室に前記第１加圧室の液圧を導く第３液通
    路および該第２液圧室の液圧を前記後輪ブレーキに伝達
    する第４液通路と、前記第３液圧室に前記マスクシリン
    ダの第２加圧室の液圧を導く第５液通路と、 前記第１液圧室の前記第１液通路の開口部と前記第２液
    通路の開口部との間に設けられ、前記第１ピストンが該
    第１液圧室側の非作動位置にある状態では開き、該第１
    ピストンが前記第２液圧室側の作動位置へ移動した状態
    では閉じて、その閉じた状態では該第１ピストンに前記
    前輪ブレーキの液圧が該第１ピストンを作動位置側へ押
    す向きに作用する一方、該前輪ブレーキの液圧が作用す
    る受圧面より面積の小さい受圧面に前記第１加圧室の液
    圧が該第１ピストンを非作動位置側へ押す向きに作用す
    る状態とする第１開閉弁と、 前記第１ピストンを非作動位置へ付勢するスプリングと
    、 前記第２液圧室の前記第３液通路の開口部と前記第４液
    通路の開口部との間に設けられ、前記第２ピストンが該
    第２液圧室側の非作動位置にある状態では開き、該第２
    ピストンが前記第１液圧室側の作動位置へ移動した状態
    では閉じて、その閉じた状態では該第２ピストンに前記
    後輪ブレーキの液圧が該第２ピストンを作動位置側へ押
    す向きに作用する一方、該後輪ブレーキの液圧が作用す
    る受圧面より面積の小さい受圧面に前記第１加圧室の液
    圧が該第２ピストンを非作動位置側へ押す向きに作用す
    る状態とする第２開閉弁と、 前記第２ピストンの前記ハウジング外へ突出した端部に
    、自動車の後輪荷重の増減に対応して増減し、かつ該第
    ２ピストンを非作動位置へ付勢する弾性力を加える後輪
    荷重検知機構とを含むことを特徴とする液圧制御装置。
  2. （２）前記第１開閉弁の開弁間隙が前記第２開閉弁のそ
    れより大きく、かつ、前記第２ピストンが、前記第１ピ
    ストンが作動位置にある状態では該第１ピストンに当接
    して該第２ピストンの作動位置への移動を阻止し、該第
    １ピストンが非作動位置にある状態では該第１ピストン
    に当接することな（該第２ピストンの作動位置への移動
    を許容する当接部を備えたものである実用新案登録請求
    の範囲第１項記載の液圧制御装置。
  3. （３）　　前記第１開閉弁の開弁間隙が前記第２開閉弁
    のそれより大きく、かつ、前記第１ピストンと第２ピス
    トンとの間に、該第１ピストンが作動位置へ移動した状
    態では該両ピストンに作用して両者を非作動位置に向か
    つて付勢し、該第１ピストンが非作動位置にある状態で
    は該第２ピストンが作動位置へ移動した状態においても
    作用しないスプリングが設けられており、該第１ピスト
    ンが作動位置へ移動した状態では該第２ピストンの減圧
    作動開始液圧が高められる実用新案登録請求の範囲第１
    項記載の液圧制御装置。
JP2180883U 1983-02-17 1983-02-17 Ｘ配管式液圧ブレ−キ装置の液圧制御装置 Pending JPS59126758U (ja)

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JP2180883U JPS59126758U (ja) 1983-02-17 1983-02-17 Ｘ配管式液圧ブレ−キ装置の液圧制御装置

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JPS59126758U true JPS59126758U (ja) 1984-08-25

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