JPS59124696A - フオ−クリフトの荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はフォークリフトの荷役装置に関するものであ
る。

この発明の目的とするところは、マストとこのマス１−
に沿ってリフトローラを介して昇降案内されるフォーク
キレリッジとの間の車両前後方向のガタを簡単かつ確実
に防止することにある。

縁下図面に示す実施例に基づいてこの発明の一実施例を
説明すると、第１図ないし第３図において、１は車両前
方に縦設された昇降案内用のマストで、アウタ、インナ
両マストがある場合はインナマストで前後端部にフラン
ジ１ａ、１ｂが形成され、このフランジ１ａ、１ｂにお
いて昇降案内面が形成されるものである。

２はフォークキャリッジで、左右一対のリフトブラケッ
ト３．３と、このリフトブラケット３゜３の前面に固着
された上下一対のフィンカバー４゜４と、このフィンガ
バー４，４に固定手段５ａ。

５ａによって車幅方向に位置調整自在に支持されたフォ
ーク爪５，５とを有し、リフトブラケット３．３の外側
面３８．３ａにはそれぞれ上下一対のローラ軸７．７が
溶着され、このローラ＠７゜７にそれぞれリフトローラ
９，１０が回転自在に支持されている。リフトブラケッ
ト３，３の上側リフトローラ９，９の上方にはボルト挿
通孔１２゜１２が開設され、このボルト挿通孔１２，１
２をローラ軸ボルト１４のネジ軸部１４ａが貫通し、ワ
ッシャ１６を介してダブルナツト１８．２０の螺合によ
ってローラ軸ボルト１４をリフトブラケット３，３上に
締結できるよう′になっている。

ローラ軸ボルト１４はネジ軸部１４ａと、六角状シート
片１４’ｂと、ローラ軸ボス１４Ｃとから成り、ネジ軸
部１４ａの軸心ＣＯとローラ軸ボス１４ｃの軸心Ｃ１と
が寸法Ｅだけ偏心しており、ローラ軸ボス１４ｃに圧接
ローラ２２，２２が回転自在に支持されるようになって
いる。

従って、リフトブラケット３，３の挿通孔１２゜１２に
対してローラ軸ボス１４０の軸心が偏心量Ｅだけ位置調
整できるようになるわけである。

かかる構成により、フォークキャリッジ２をマスト１，
１に組付ける際に、シート片１．４ｂに工具を当ててロ
ーラ軸ボス１４ｃの位置を調整してダブルナツト１８．
２−０を締めることにより圧接１ｂに圧接させ、この圧
接により上側ローラ９゜９がマスト１の前端フランジ１
ａに当接することになり、マスト１．１とリフトブラケ
ット３．３との間にはガタの発生がなくなり、フォーク
キャリッジ２をマスト１，１に沿って昇降する場合、マ
スト１．１に対するフォークキャリッジ２のガタがなく
円滑かつ静かなものとなる。

次に、この発明の変形態様につい、て述べると、以下の
通りである。

（１）　　圧接ローラ２２，２２をマスト１の前側フラ
ンジ１ａに圧接するように位置調整し、下側ローラ１０
をマスト１の後側フランジ１ｂに当接させることによっ
てマスト１．１とリフトブラケット３，３すなわち、フ
ォークキャリッジ２との間のガタを防止すること。

（２）　　リフトブラケット３．３の下側リフトローラ
１０−．１０の下方にボルト挿通孔１２，１２をそれぞ
れ開設し、この挿通孔１２，１２においてローラ軸ボル
ト１４を固定し、該ボルト１４のボス１４ｃに圧接ロー
ラ２２をマスト１の前側或は後側のフランジ１ａ、１ｂ
に圧接させることによってガタを防止する。

以上、この発明によれば、ローラ軸ボルトのリフトブラ
ケットに対する締結位置を変えることによって圧接ロー
ラの取付位置を調整するだけでマストとフォークキャリ
ッジとの間のガタ発生を防止できるためガタ止め構造と
して非常に簡単で安価なものとなり、しかも、作業性が
良好であるという実用上の効果を発揮でき、特に、空荷
走行時の騒音は低下し、屋内荷役作業に与える環境上の
効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの発明の一実施例を示すもので
、第１図はフォークキャリッジの一部分解斜視図、第２
図はローラ軸ボルトの取付状態の平面図、第３図はフォ
ークキ１ｒリツジ取付状態を示す要部断面図である。 主要な図面符号の説明 １・・・マスト　　　　　　１ａ、１ｂ・・・フランジ
３・・・リフトブラケット ９．１０・・・リフトローラ １４・・・ローラ軸ボルト　２２・・・圧接ローラ特　
許　出願人　　日産自動車株式会社第１図 第２図 手続ネ甫正書（自発） 昭和５８年２月２夕日 特許庁長官　　　若　杉　　和　夫　　殿１、事件の表
示　　　昭和５８年特許願第７３号２、発明の名称　　
　フォークリフトの荷役装置代表者　　石　原　　　俊 ５、補正の対象 （１）　　明細書 ６、補正の内容 （１）　　明細書第１頁第１５行から第２０行にかけて
、［この発明は〜防止することにある。Ｊとあるのを次
の通り補正する。 この発明はフォークリフトの荷役装置に関すものである
。 従来この種の装置として実開昭５−６−６８９７号公報
に示されているようにインナ・アウタマスト及び／また
はリフトブラケットのロー近傍位置にローラに対応する
マストのフランに弾性的に圧接するための緩衛機構を固
着し二ものがある。ところが、このような緩衛機構−は
、ローラ数に対応した数だけ必要となりローラレイアウ
トが難しくしかも構造が複雑で、ｔの分だけ製造性・取
付性が悪いという問題がつる。 この発明はかかる実状に鑑みてなされたもので、この発
明の目的とするところは、１ストとこのマストに沿って
リフトローラを介して昇降、　　案内されるフォークキ
ャリッジとの間の車両前後方向のガタを簡単かつ確実に
防止することができ、しかも、製造性・取付性を良好に
することにある。 かかる目的を達成するために、この発明においては、リ
フトブラケットにおける少なくとも上下一対のリフトロ
ーラの上方或いは下方部位に偏心したローラ軸ボルトに
軸支されたローラをマストのフランジ部に圧接するよう
にしてマストとフォークキャリッジとの間のガタをなく
するようにし、しかもこのガタ止めを簡単な偏心したロ
ーラ軸ボルトによる締結構造とし、この締結位置を調整
するだけで簡単に取付調整できるようにしたものである
。」

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 少くども上下一対のリフトローラが突設された左右一対
   のリフ］・ブラケットを有し、該リフトローラを介して
   左右一対のマストに沿って昇降案内されるフォークリフ
   トの荷役装置において、面記リフ１−ブラケットにおけ
   る上側リフ１−ローラの上＼　　　方或は下側リフトロ
   ーラの下方部位において偏心したローラ軸ボルトに軸支
   されたローラをマストのフランジ部に圧接するように締
   結したことを特徴とするフォークリフトの荷役装置。