JPS59124425A

JPS59124425A - 自由な流動燃料による加熱装置

Info

Publication number: JPS59124425A
Application number: JP58203601A
Authority: JP
Inventors: ベルナルド・ミツテマン
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1982-12-28
Filing date: 1983-10-28
Publication date: 1984-07-18
Also published as: SE8304762D0; SE453902B; US4519772A; DE3248412C2; SE8304762L; DE3248412A1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自由に流動する燃料が供給され、オンボード
電源に接続した加熱装置、特に、燃料供給体を有するバ
ーナー組立体と、燃焼空気用ファンと、予加熱位相経過
後、燃料と空気の混合物に点火する加熱部材とを有し、
その間、燃焼空気用ファンがスイッチを切られるか、又
はその操作プロワ−の出力以下で操作され、かつ又、予
加熱位相の経過後、燃焼空気ファンをその操作ブロアー
出力に自動的にスイッチ切換えするスイッチ装置を有す
るような、車用加熱装置に関する。

この種の加熱装置はすでに周知であるＣＤＩ−ＰＥＩ・
１１１ａ４３’Ｆフ、１１２５　”１９０．１１４３’
／２δ）。これらの装置におりて、予加熱位相時間が設
定される。オンボード電圧が変化する時、そのような装
置で、満足な点火が問題となることがわかった。電圧不
足の場合、加熱装置、特に、グロープラグの白熱表面の
温度は、燃料と空気の混合物の点火がもはや保障されな
くなるほど低下する。過剰電圧になると、加熱装置、例
えばその加熱コイルは焼けつく。

そこで本発明の主目的は、オンボード電圧が変化する場
合でさえ、安全な点火を生じさせるような成る種の加熱
装置を提供することであり、そのような加熱装置は同時
に、過剰電圧によって損傷しないように簡単な方法で保
護される。

この目的は、本発明の好ましい実施例に従い、オンボー
ド電圧の大きさに基づいて調整される予加熱時間を予設
定する、電圧依存型時間・関数部材として設計されたス
イッチ装置を有する前述の型の装置を提供することによ
り達成される。

本発明は加熱部材の温度が時間の関数となるという事実
に基づく。即ち、加熱装置の温度のずれのために、実際
の電圧次第で延長又は短縮する時間が、既定の操作温度
に達する前に経過するということである。予加熱時間を
調整することによって、期待さｉるオンボード電圧範囲
の最低電圧の時でさえ、必要な点火温度を達成すること
を保障するように加熱部材が選択される時でさえ、その
加熱部材の温度が加熱部材の過熱を防ぐような値に制限
される。

本発明のもう１つの点によれば、時間関数部材の電圧と
時間との履行ラインは、一定の予加熱時間内で、加熱装
置により到達する温度がコイルの最大許容温度に接近す
るが、この温度をこえないように、加熱装置の一連の電
圧に依存する温度と加熱時間との履行ラインに好ましく
適合する。この事は特に高度の点火を保障する。

本発明のこれら及びその他の目的、特徴、及び効果は、
本発明に従った１つの実施例を例示するｉ付図面に従っ
て説明した次の説明からより明らかとなるであろう。

特に自動車のヒーターである第１図の加熱装置は、電気
モーター（２）を有するパー六−組立体＋１）をもつ。

電気モーター（２）は熱気ファン（３）と、燃焼空気フ
ァン（４）と、燃料ポンプ（５）と、回転噴霧器（６）
とを有する。燃焼空気は吸込み開口（７）から吸込まれ
、回転噴霧器（６）により噴霧される燃料と共に、燃焼
室管（８）へ伝達される。燃焼室管（８）はポット（９
）に沿って排気チャンネル（１０）を形成し、その中に
排気開口Ｉが開く。グロープラグ＋１２１のような加熱
部材は、燃料と空気の混合物を点火する。バーナー組立
体ｊｌ）の火炎は燃焼モニター〇騰により監視され、そ
のモニター０４は接触子−を有する。加熱装置の操作中
に生じる熱は熱気チャンネル−にある熱気ファン（３）
により運ばれる熱気へと放出される。

スタートスイッチα（２）が閉鎖した後、電気モーター
（２）とグロープラグａ匂は、オンボード電源を構成す
るバッテリー（ｌηから、ブロックとして概略的に示さ
れる加熱制御装置０檜を介して送られる。

この時点まで説明した配置については周知のことである
。前述のことに加えて、電圧依存型時間・関数部材（ｌ
謁があって、これは電圧がそのインプラ）　（ｂｌ　（
０１にかかる時、遅延時間の後、信号をそのアウトプッ
トへ送る。その遅延時間はインプット（ｂｌ　ｆｏｌの
電圧の大きさ次第で決まる。第１図によれば、時間・関
数部材−はラインー（２１）を介して、グロープラグ＋
１２１の電圧供給端子に接続するので、インプットｂ％
Ｏにか７３為る′電圧はグロープラグ側の電圧に等しい
。時間・関数部材Ｑｌのアウトプットはライン（至）を
介して加熱制御装置０８１に接続する。

その加熱制御装置は次のように作動する。スタートスイ
ッチ０ψが閉鎖して作動を開始する。その加熱制御装置
（１ｇｉは電圧をグロープラグθ２へ送る。

グロープラグは温度と加熱時間の履行ラインに従って加
熱する。この履行ラインはバッテリーａηにより生じる
電圧の大きさによって決まる。そのような３本の履行ラ
イン（ハ）＠′６（社）は第３図に３つの相異なるオン
ボード電圧ｕ１、湘、齢に対して示されており、それら
はそれぞれ、例えばユＯｖ％１２７．１４Ｖに等しい。

グロープラグ（Ｉ２１のコイルの温度は対応する履行ラ
インに従ってオーバータイムを増す。

同時に、グミ−プラグ０２１にオンボード′電圧がかか
る時、この電圧は又、時間・関数部材−のインブツ）ｂ
、０に現れる。そして時間・関数部材側が始動する。オ
ンボード電圧の大きさによって決まる子鹿熱時間の経過
後、時間・関数部材Ｏ偶はそのアウトプットａとライン
（四を通って信号を加熱制御装置Ｑ８１へ送る。これに
よって加熱制御装置（ＩＦＡはラインーを通って電気モ
ーター（２）のスイッチを入れる。グロープラグ（１匂
の電圧と子鹿熱時間Ｔとの間の関係は時間・関数部材（
１９）によって既定される。

即ち、電圧が時間関数部材のインプラ）　（ｂｌ　（ｏ
ｌへ接続してから、電気モーター（２）がライン（２２
を通って送られる信号により作動するまでの経過時間に
よって既定される。この既定関係が第２図に示され、こ
れは例えば時間・関数部材（１９）の対応する成田と時
間との履行ライン図を示す。

第２図に従った履行ラインｕ　＝　ｆ　（ｔｌ　、は、
時間・関数部材側により設定される既定の電圧次第で決
まる子鹿熱時間に、グロープラグＱ２１のコイルの最大
許容温度Ｔ　ｍａｘをこえないように、温度と加熱時間
の履行ライン（例えば、第３図の履行ライン２６．２７
．２８）に基づいて選択された。第３図に従った最大許
容予加熱時間ｔ１．１．、又は１ｓはこのようにして、
各オンボード電圧値に関連し、それは自づと中間電圧値
に従う。時間・関数部材−により設定される子鹿熱時間
内で、グロープラグが最大許容温度Ｔ　ｍａｘに達する
か、接近するが、それをこえないように、子鹿熱時間の
グロープラグの電圧に対する依存型を反映する履行ライ
ンーが例えば、グロープラグ（１２＋のパフォーマンス
ライン（２（２）同然のような、履行ラインに適合する
のが好ましい。オンボード電圧に依存する子鹿熱時間が
経過した後、電気モーター（２）にスイッチが入る時、
燃料ポンプ（５）と燃焼空気ファン（４）とはそれぞれ
、燃料と燃焼空気を送り始める。噴霧器（６）により形
成される燃料と空気の混合物は、基本的には温度Ｔ　ｍ
ａｘに加熱されたグロープラグによって確実に点火され
る。その後、所望であれば、燃焼モニタ二ａ鶴が応答す
る時に、グロープラグ（Ｉ２）を閉じることができる。

しかしながら、ヒーターコイルは、燃焼空気ファン（４
）により生じる燃焼空気流によって冷却されるので、加
熱制御装置＋Ｉｎも又、グロープラグ（１２１が開いた
状態のままになるように、即ち米国特許第４，３５０，
２８８号に示す如く操作するように設計することができ
る。

何らかの理由で瞬間的に点火しない場合、又、プラグの
温度が十分であっても、２倍〜３倍の子鹿熱時間を必要
とする場合、グロープラグ＋１２）へ再度電圧がかかる
前に、′十分な時間の冷却位相が各加熱プロセスに従う
ように、時間・関数部材（１１及び／又は、加熱制御装
置（ＩＩＯを設計すべきである。

第１図の説明で、電気モーター（２）は子鹿熱位相中、
停止するように示されているけれども、設計を変更して
、子鹿熱中でも、燃焼空気のファンが毎分回転数を落し
て作動するようにすることもできる。即ち、時間・関数
部材側からの信号を使って、燃焼空気用ファンをその操
作ブロワ−アウトプットにスイッチ接続させるようにす
る。

第４図は時間・関数部材０１１１の簡単な電気的機械的
設計を示す。この時間・関数部材０！１は、加熱コイル
＠喝とサーモリレー接触子（３１を有するサーモリレー
により形成される。スタート時、インプット（ｂｌ　（
ｏｌを通って加熱コイル（ハ）へ電圧がかけられる。

その加熱コイルの温度は、そこにかかる電圧の大きさに
よって急速に上昇する。一旦、切換え温度に達すると、
リレー接触子間は固定接触子（財）に接触Ｌ、インプラ
）ｂからの電圧信号が接触子（３８１を介シてアウトプ
ツ）ａへ送られる。第１図に従い、この電圧信号はライ
ン（２２を通って加熱制御装置（１８＋へ送られる。

第４図に示すような、電気、機械的時間・関数部材（１
１１以外の、電圧次第で決まる時間関数部材も又、使用
でき、特に、周知の電子式時間関数部材も使用できるこ
とはここで理解されるべきである。

これまで本発明に従って、簡単な実権例を図示かつ説明
してきたけれども、本発明はこの実施例に制限されるも
のではなく、この技術に熟達した人々が周知のような、
多くの変形例が可能であ口、和はここに図示かつ説明し
た詳細に制限されることを意図するものではなく、添付
の特許請求の範囲の範囲により包含されるような、全て
の変形例を包含するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従った加熱装置の概略図であり、第２
図は第１図に従った加熱装置にある加熱部材の時間・関
数部材の、電圧と時間の履行ラインを示す。ｆａｓ図は第１図に従つ走加熱装置のヒータープラグの
一連の、電圧に依存する温度と加熱時間との履行ライン
を示す。第４図は第１図に従った加熱−装置の、電圧に依存する
時間・関数部材の実施例を示す。（ｌ）・・・バーナー組立体、（２）・・・電気モータ
ー、（３）・・・熱気ファン、（４）・・・燃焼空気フ
ァン、１５）・・・燃料ポンプ、（６）・・・回転噴霧
器、（７）・・・吸込み開口、（８）・・・燃焼室管、
（９）・・・ポット、１１０１・・・排気チャンネル、
０２・・・グロープラグ、−・・・燃焼モニター、Ｉ・
・・排気開口、−・・・熱気チャンネル、０働・・・ス
タートスイッチ、ａη・・・バッチＩＪ−１α校・・・
加熱制御装置、−・・・電圧依存型時間関数部材、１２
１１２１）　（２２・・・ライン、（イ）＠（社）・・
・パフォーマンスラインＣ８行ライン）、ｍｘ、罰、ツ
Ｓ−ｅ・オンボード電圧。ＦＩＧ、　１

Claims

【特許請求の範囲】！、　自由に流動する燃料が供給され、オンボード電源
に接続する型の加熱装置において、特に、燃料供給体を
存するバーナー組立体と、燃焼空気用ファンと、予加熱
位相後、燃料と空気の混合物を点火する加熱部材とを有
し、その間、少くとも燃焼空気用ファンを閉止するか、
又は操作プロワ−の出力以下で操作させ、予加熱位相が
終わると、燃焼空気用ファンをその操作ブロアーの出力
に自動的にスイッチ切換えするスイッチ装置を有するよ
うな、車用加熱装置において、スイッチ装置は、そこに
かかるオンボード電圧の大きさに基づいて加熱部材のた
めの予加熱部材を予設定し、オンボード電圧の上昇時、
予加熱時間を短縮させるように働く、電圧依存型時間ｉ
関数部材で成ることを特徴とする自由な流動燵料による
加熱装置。２、時間・関数部材のＩＥＩＥと時間との履行ラインは
、予加熱時間内で、加熱装置により達する温度が最大許
容温度に接近するが、それをこえないように、加熱部材
の電圧依存型の、温度と加熱時間との履行ラインシステ
ムに従って設定されることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の自由な流動燃料による加熱装置。