JPS5912406Y2 - トラクタの油圧シリンダ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ミッションケースの上部に、油圧用ピストン
を装備したシリンダケースを取付け、このシリンダケー
スの開放側端部を閉塞するシリンダキャップに制御弁を
取付け、この制御弁の切換により、ポンプからの圧油を
前記シリンダケース内のピストン作動用圧力室に供給す
る第１状態と、ミッションケース内に戻す第２状態とに
切換自在に構或したトラクタの油圧シリンダ構造に関す
る。

上記のようにシリンダキャップに制御弁を直接取付ける
型式のトラクタの油圧シリンダ構造では、制御弁をシリ
ンダキャップに予め組み付けた状態でシリンダケースに
装着できるので、その組付け操作や組付け構造の簡素化
が図れるとともに、前記制御弁からの圧油をシリンダケ
ース内のピストン作動用圧力室に切換え供給するにあた
り、その制御弁を取付けたシリンダキャップを貫いて油
路を形或することにより配管構造の簡略化をも図れる利
点もあって有用なものであるが、その制御弁がミッショ
ンケースからは離れてシリンダキャップに取付けられて
いるものであるため、制御弁からミッションケース内に
圧油を戻すには、その排油用の流路を形或するために、
制御弁とミッションケースとを繋ぐリターン用ホースを
別途設けなければならず、このホース装着のための組付
け作業が煩らわしいだけでなく、そのリターン用ホース
が他物と接触して損傷される等の問題がある。

本考案が解決しようとする技術的課題は、上記の如くシ
リンダキャップに直接制御弁を取付ける型式の油圧シリ
ンダ構造において、この制御弁を取付けるためのシリン
ダキャップのみならず、ミッションケースに対して取付
けられているシリンダケースをも有効に利用して、前記
制御弁からミッションケースへのリターン用ホースを省
略できるように工夫することである。

上記課題を解決するために講じた本考案の技術手段は、
ミッションケースの上部に、油圧用ピストンを装備した
シリンダケースを取付け、このシリンダケースの開放側
端部を閉塞するシリンダキャップに制御弁を取付け、こ
の制御弁の切換により、ポンプからの圧油を前記シリン
ダケース内のピストン作動用圧力室に供給する第１状態
と、ミッションケース内に戻す第２状態とに切換自在に
構或したトラクタの油圧シリンダ構造であって、前記第
１状態で前記制御弁から圧力室に圧油を供給するための
油路を、前記シリンダキャップを貫いて形或した供給流
路によって構或すると共に、前記第２状態で前記制御弁
からの圧油をミッションケース内に戻すための油路を、
一端側を前記制御弁に連通させてシリンダキャップの肉
厚内部に形威した第１排油路と、その第１排油路の他端
側に一端側を接続し、かつ、他端側を前記ミッションケ
ース内に連通させてシリンダケースの肉厚内部に形威し
た第２排油路とによって構威したことである。

上記技術手段を講じたことによって次の作用を得る。

ポンプから供給された圧油は、制御弁の切換えにより、
その制御弁からシリンダケース内の圧力室へ供給される
第１状態では、シリンダキャップを貫通して形或された
供給流路を通りピストン作動用の圧力室に供給され、ピ
ストンを作動させる。

そして、制御弁からミッションケース内に戻される第２
状態では、前記シリンダキャップの肉厚内部に形或され
た第１排油路を通り、かつ、その第１排油路の末端に接
続された第２排油路がシリンダケースの肉厚内部に形或
されており、その第２排油路の末端がミッションケース
内に連通されているので、この第２排油路を通って制御
弁からの圧油がミッションケース内に戻るのである。

従って、本考案は、上記のように、シリンダキヤツプを
貫通する方向での油路のみならず、シリンダキャップと
シリンダケースの肉厚内にも油路を形戒することにより
、制御弁からシリンダケース内の圧力室へ圧油を供給す
る第１状態と、制御弁からミッションケース内に圧油を
戻す第２状態との何れの状態でも、圧油の油路をシリン
ダキャップの内部、あるいはシリンダキャップとシリン
ダケースとの内部に形或することができ、これによって
、制御弁からミッションケースへのリターン用ホースを
省略でき、そのホース装着のための組付作業や、ホース
が他物に接触して損傷することによる危険を回避するこ
とができる効果がある。

以下本考案の実施例を図面に基いて詳述する。

第１図は、トラクタ１の後部に、上方トップリンク２と
左右一対のロアーリンク３，３からなる３点リンク装置
を介してロータリ耕耘装置４が連結装備されているのを
示し、トラクタ１に設けたリフトアーム５，５と前記ロ
アーリンク３，３とがロツド６，６を介して連結されて
おり、もって、リフトアーム５，５の上下揺動により、
耕耘装置を昇降調節すべく構或されている。

次に、前記リフトアーム５，５を揺動駆動する油圧シリ
ンダ構造について説明する。

すなわち、トラクタ１の後部ミッションケース７の上部
に、油圧用ピストン８を装備したシリンダケース９ （
第２図及び第４図参照）が取付けられ、前記ピストン８
と前記リフトアーム５，５に連結された揺動アーム１０
とが枢支連結されている。

前記シリンダケース９に、シリンダキャップ１１（第５
図参照）が取付けられるとともに、このシリンダキャッ
プ１１に制御弁１２が取付けられている。

又、前記ミッションケース７よりも前方に、このミッシ
ョンケース７内の潤滑油を作動油として吸入吐出する油
ポンプ１３（第１図参照）が配備され、前記シリンダケ
ース９の横一側部に、リリーフバルブ１４（第２図参照
）が取付けられ、前記ミッションケース７にフィルタ１
５（第１図参照）が取付けられている。

第３図に、油圧回路を示しており、前記制御弁１２が、
電磁式・３位置切換弁１２ａ、パイロット式リリーフバ
ルブ１２ｂ、パイロット式チェックバルブ１２Ｃ、チェ
ックバルブ１２ｄ、絞り弁１２ ｅとから構威されてい
る。

そして、ミッションケース７内の潤滑油を、前記ポンプ
１３によりフィルタ１５を通して吸入した後前記制御弁
１２へ圧送し、この圧油を前記切換弁１２ ａを切換作
動することにより、シリンダケース９内のピストン作動
用の圧力室９ａに供給して、耕耘装置４を強制上昇作動
させる・第１状態と、パイロット式リリーフバルブ１２
ｂの作用によりパイロット式チェックバルブ１２ Ｃ
を連通状態に切換えて、耕耘装置４を絞り弁１２ｅにて
抵抗を与えながら自重下降させつつ、制御弁１２からの
圧油をミッションケース７内に戻す第２状態とに切換自
在に構或されている。

上記諸機器１２， １３・・・の配管構造について説明
する。

前記フィルタ１５とポンプ１３とが、機外に配備される
インレットパイプ１６（第１図参照）を介して接続され
、ポンプ１３とシリンダケース９とが機外に配備される
デリバルパイプ１７（第１図参照）を介して接続される
とともに、シリンダケース９及びシリンダキャップ１１
には、次に述べる如く、油路が形威されている。

前記シリンダキャップ１１には、後述の如くシリンダケ
ース９から送り込まれてくる圧油を、制御弁１２に送り
込むための第１圧送油路１８ ａ、前記制御弁１２から
の排油を前記シリンダケース側に導く第１排油路１８ｂ
、及び前記制御弁１２からの圧油をピストン側へ導く供
給流路１８ Ｃが形威されている。

前記シリンダケース９には、一端を前記デリバリパイプ
１７と接続され、且つ、他端を前記リリーフバルブ１４
に接続される第２圧送油路１９ ａ、前記リリーフバル
ブ１４に一端を接続され、且つ、他端を前記第１圧送油
路１８ ａと直接接続される第３圧送油路１９ｂ、前記
リリーフバルプ１４からのリリーフ油をミッションケー
ス７内に導くリリーフ油路１９Ｃ、及び一端を前記第１
排油路１８ｂに直接接続され、他端を前記ミッションケ
ース７内と連結する第２排油路１９ｄが形或されている
。

従って、ポンプ１３からの圧油は、デリバリパイプ１７
を介してシリンダケース９に形或した第２圧送油路１９
Ｈに供給された後は、シリンダキャップ１１及びシリ
ンダケース９に形威した油路１８ａ，１ｇａ・・・のみ
を介して制御弁１２、ピストン８、及びミッションケー
ス７内に導かれるようになっている。

尚、実施例では、ポンプ１３からの圧油を、シリンダケ
ース９に取付けたリリーフバルブ１４を介して制御弁１
２に導く圧送油路１８ａ，１９ａ、１９ ｂも、シリン
ダキャップ１１やシリンダケース９に形或するものを例
示したが、前記供給流路１８ Ｃおよび第１排油路１８
ｂと第２排油路１９ｄのみを、シリンダキャップ１１
やシリンダケース９に形或する形態で実施してもよいこ
とは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るトラクタの油圧シリンダ構造の実施
例を示し、第１図はトラクタの概略側面図、第２図はシ
リンダケース部分の斜視図、第３図は油圧回路図、第４
図はシリンダケース部分の縦断側面図、第５図はシリン
ダキャップの平面図、第６図はシリンダケースの底面図
である。 ７・・・・・・ミッションケース、９・・・・・・シリ
ンダケース、９ａ・・・・・・圧力室、１１・・・・・
・シリンダキャップ、１２・・・・・・制御弁、１３・
・・・・・ポンプ、１８ ｂ・・・・・・第１排油路、
１８ Ｃ・・・・・・供給流路、１９ｄ・・・・・・第
２排油路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミッションケース７の上部に、油圧用ピストン８を装備
   したシリンダケース９を取付け、このシリンダケース９
   の開放側端部を閉塞するシリンダキャップ１１に制御弁
   １２を取付け、この制御弁１２の切換により、ポンプ１
   ３からの圧油を前記シリンダケース９内のピストン作動
   用圧力室９ａに供給する第１状態と、ミッションケース
   ７内に戻す第２状態とに切換自在に構威したトラクタの
   油圧シリンダ構造であって、前記第１状態で前記制御弁
   １２から圧力室９ａに圧油を供給するための油路を、前
   記シリンダキャップ１１を貫いて形威した供給流路１８
   Ｃによって構或すると共に、前記第２状態で前記制御
   弁１２からの圧油をミッションケース７内に戻すための
   油路を、一端側を前記制御弁１２に連通させてシリンダ
   キャップ１１の肉厚内部に形或した第１排油路１８ ｂ
   と、その第１排油路１８ｂの他端側に一端側を接続し、
   かつ、他端側を前記ミッションケース７内に連通させて
   シリンダケース９の肉厚内部に形或した第２排油路１９
   ｄとによって構或してあることを特徴とするトラクタの
   油圧シリンダ構造。