JPS5911500A - 配車管理システム - Google Patents
配車管理システムInfo
- Publication number
- JPS5911500A JPS5911500A JP12086782A JP12086782A JPS5911500A JP S5911500 A JPS5911500 A JP S5911500A JP 12086782 A JP12086782 A JP 12086782A JP 12086782 A JP12086782 A JP 12086782A JP S5911500 A JPS5911500 A JP S5911500A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- dispatch
- processing unit
- central processing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、例えはタクシ−の配車を行う際に用いると
最適な配車管理システムに関する。
最適な配車管理システムに関する。
従来の配ｊｔｔ管理システムは、Ｍ１ν１のように、送
受信機２とこねに接続されたマイク２１を用いてオペレ
ータ３が車輌１と変化して、車輌ｌの位置及び空車／実
車の別を聞き、配車依頼に対して最適と思われる空車の
車軸に配車を命じる。
受信機２とこねに接続されたマイク２１を用いてオペレ
ータ３が車輌１と変化して、車輌ｌの位置及び空車／実
車の別を聞き、配車依頼に対して最適と思われる空車の
車軸に配車を命じる。
しかし、このようなシステムであると、空車／実車の別
やｊ１４Ｉｌ１１の位置を配車依頼がある毎に確認しな
ければならす効率が悪い。更に、オペレータの能力・＃
ｉ験によって最適な配車処理を行い得ないことがある。
やｊ１４Ｉｌ１１の位置を配車依頼がある毎に確認しな
ければならす効率が悪い。更に、オペレータの能力・＃
ｉ験によって最適な配車処理を行い得ないことがある。
また、配車の記録や事務書類の作成には別に人員を要す
る場合が多い等の欠点があった・ 更に、他の従来システムとしては、給２図に示すような
ものがおる。即ち、送受信（幾２と表示波［６とを接続
し、更に、複数の分散受信局７を表示ｇｔＭ６に接続し
た／ステムである。このシステムで（−１１分散受信局
７から酢蛸１の車輌番号データ及び空ＪＪｉ−７実車別
データが送られ、車輌ｌからも音声による応答があり、
表示装置６の表示窓６１には空車である車輌の蚤月が表
示されるから、オペレータ３はこの表示を見て、全車の
１！軸に対し配Ｊ！指示を行う。
る場合が多い等の欠点があった・ 更に、他の従来システムとしては、給２図に示すような
ものがおる。即ち、送受信（幾２と表示波［６とを接続
し、更に、複数の分散受信局７を表示ｇｔＭ６に接続し
た／ステムである。このシステムで（−１１分散受信局
７から酢蛸１の車輌番号データ及び空ＪＪｉ−７実車別
データが送られ、車輌ｌからも音声による応答があり、
表示装置６の表示窓６１には空車である車輌の蚤月が表
示されるから、オペレータ３はこの表示を見て、全車の
１！軸に対し配Ｊ！指示を行う。
しかし、このようなシステムによっても、オペレータが
配車時間等を８ｍ、して配車指示を行なわなけれはなら
ないから、オペレータの能力・経験によって最適な配車
処理を行い得ないことがおる他、記事配録や４１′８省
類の作成は蛇１図の場合とｌｂｊじｔ′ある。
配車時間等を８ｍ、して配車指示を行なわなけれはなら
ないから、オペレータの能力・経験によって最適な配車
処理を行い得ないことがおる他、記事配録や４１′８省
類の作成は蛇１図の場合とｌｂｊじｔ′ある。
［発ψｊの目的〕
本発明は、以上述べた従来システムの欠点に鑑みなされ
たもので、常に最適な配車処理を行え、かつ、配車記録
等の事務処理の効率化をも計ることができる配車管理シ
ステムを提供することである。
たもので、常に最適な配車処理を行え、かつ、配車記録
等の事務処理の効率化をも計ることができる配車管理シ
ステムを提供することである。
そこで、本発明では、分散受信局と、配車に関するデー
タを入力するための入力装置と、分散受（ｇ局から入力
された車輌の番号データ・位置データと車輌の窒車／夾
車別データとを入力し、入力装置から少なくとも顧客名
データと配車時間データと配車台政データと配車光デー
タとを入力し、これらに基づいて最適な配車データを作
成し出力する中央処理装置と、この中央処理装置の出力
を印字するプリンタと、中央処理装置の出力を表示する
ＣＲＴディスプレイ装置と、車輌と連化するための無相
装置とを有するように配車管理システムを構成し、上記
目的を達成した。
タを入力するための入力装置と、分散受（ｇ局から入力
された車輌の番号データ・位置データと車輌の窒車／夾
車別データとを入力し、入力装置から少なくとも顧客名
データと配車時間データと配車台政データと配車光デー
タとを入力し、これらに基づいて最適な配車データを作
成し出力する中央処理装置と、この中央処理装置の出力
を印字するプリンタと、中央処理装置の出力を表示する
ＣＲＴディスプレイ装置と、車輌と連化するための無相
装置とを有するように配車管理システムを構成し、上記
目的を達成した。
実施例
以下、本発明の実施例を図面を参照して祥しく駈明する
。
。
ｌｌＡ３図は本発明の実施例のブロック図である。
同図において、１１は中央処理装置を示す。この中央処
理装［１１には、分ｌｉ＋受傷局７（複数）カ；接続さ
れ、１４１Ｍの番号データ・位置データと車輌の空ｊｌ
ｉ／実車別データとが入力さｔする。従って、中央処理
鯨１１目常にどの単一かどの位置を走性し、空車か東車
かを把握している。こｈは、中央処理装置ＩＬ′１１が
送受信機２から、所定時間毎に上記データを収集するた
めの発１ｂを行い、例えは、谷車輌１１．１□、−−−
に自目的に尾、答させることにより、夾現される。
理装［１１には、分ｌｉ＋受傷局７（複数）カ；接続さ
れ、１４１Ｍの番号データ・位置データと車輌の空ｊｌ
ｉ／実車別データとが入力さｔする。従って、中央処理
鯨１１目常にどの単一かどの位置を走性し、空車か東車
かを把握している。こｈは、中央処理装置ＩＬ′１１が
送受信機２から、所定時間毎に上記データを収集するた
めの発１ｂを行い、例えは、谷車輌１１．１□、−−−
に自目的に尾、答させることにより、夾現される。
中央処坤駁、１ｇ’ＩＩには入力装置１゛たるりブレッ
ト１４、操作パイ・ル１３、ＣＲＴティスゲレイ鯨［１
２、プリンタ１５が接続される。また、送タイ１轍２及
びマイク２１は無線装置として機能する。
ト１４、操作パイ・ル１３、ＣＲＴティスゲレイ鯨［１
２、プリンタ１５が接続される。また、送タイ１轍２及
びマイク２１は無線装置として機能する。
中央処理装置１１には、例えは、′畦話機９による配車
依頓かあると、タブレット１４のペン１４１を用いて、
この実施例では少なくとも顧客名データ、配車時間デー
タ、配車台数データ、配車光データが入力される。これ
らのデータは、中央処理装置１１が最適な配車データを
作成するためと、後に事務書類を作成するために入力さ
れるもので、必要に応じて入力時刻や人力者コード等も
入力される。
依頓かあると、タブレット１４のペン１４１を用いて、
この実施例では少なくとも顧客名データ、配車時間デー
タ、配車台数データ、配車光データが入力される。これ
らのデータは、中央処理装置１１が最適な配車データを
作成するためと、後に事務書類を作成するために入力さ
れるもので、必要に応じて入力時刻や人力者コード等も
入力される。
中央処理装置１１は、上記のデータに基づき、最適な耐
重データを作成し、ＣＲＴディスプレイ装置Ａ１１２に
表示［７、操作パネル１３のスイッチが押されると、プ
リ／り１５から、表示されていたデータをプリントアウ
トする。
重データを作成し、ＣＲＴディスプレイ装置Ａ１１２に
表示［７、操作パネル１３のスイッチが押されると、プ
リ／り１５から、表示されていたデータをプリントアウ
トする。
具体的には、中央処理装［１１第４図乃全第９図の７０
−ナヤートに従った動作を竹う。つまり、例えば電源投
入等によって、スタートとなり、゛イニ７ヤライズ″が
何なわれる。次に゛表示モニタ″のステップとなるが、
当初においてはデータが入っていないため、ＣＲＴディ
スプレイ装置１２への表示は竹なわれない。次に、°゛
車幀状況人力″の自照を判Ｖｅ）ｕ、、 “有″ と
なればｆｉ′￥５図のフローチャートによる処理が行な
われる。
−ナヤートに従った動作を竹う。つまり、例えば電源投
入等によって、スタートとなり、゛イニ７ヤライズ″が
何なわれる。次に゛表示モニタ″のステップとなるが、
当初においてはデータが入っていないため、ＣＲＴディ
スプレイ装置１２への表示は竹なわれない。次に、°゛
車幀状況人力″の自照を判Ｖｅ）ｕ、、 “有″ と
なればｆｉ′￥５図のフローチャートによる処理が行な
われる。
先ず、“車軸Ｎｎｔｉｌの入力″において、例えは、中
央処理装［１１が現在、空車探知のために送受信機２か
ら順次、車輌に応答を求めているとすると、そのプログ
ラムから車輌番号についての入力が行なわれる。次に、
中央処理装置１１は、入力された車＠′＃ｒ号が、例え
ば、前述のプログラムから考えて正しいか否かを“合理
性チェック″のステップにおいて判断する。ここで’
ＯＫ ”となれば、次のステップにおいて、その番号の
車輌が空車が実車か及び現在地を分析する。この分析を
終了すると、中央処理装［１１は次のパ車輌％によるフ
ァイルに格納″のステップにおいて、第１０図のよう々
車輌ファイル１００に所定事項を格納する。この夾施例
においては、車輌Ｍは予め決められているから、「実／
空車」の別、「現在位置」、「前回位置」、「前回方向
」、「配車ｔ！？１数」、「その他」が格納される。
央処理装［１１が現在、空車探知のために送受信機２か
ら順次、車輌に応答を求めているとすると、そのプログ
ラムから車輌番号についての入力が行なわれる。次に、
中央処理装置１１は、入力された車＠′＃ｒ号が、例え
ば、前述のプログラムから考えて正しいか否かを“合理
性チェック″のステップにおいて判断する。ここで’
ＯＫ ”となれば、次のステップにおいて、その番号の
車輌が空車が実車か及び現在地を分析する。この分析を
終了すると、中央処理装［１１は次のパ車輌％によるフ
ァイルに格納″のステップにおいて、第１０図のよう々
車輌ファイル１００に所定事項を格納する。この夾施例
においては、車輌Ｍは予め決められているから、「実／
空車」の別、「現在位置」、「前回位置」、「前回方向
」、「配車ｔ！？１数」、「その他」が格納される。
この格納動作が終了するか、前述の“合理性チェック″
のステップで゛°エラー″となった場合には、゛°車輌
隘を１←ｉ＋１”のステップを行って第４図のフローチ
ャートの６点へ戻る。
のステップで゛°エラー″となった場合には、゛°車輌
隘を１←ｉ＋１”のステップを行って第４図のフローチ
ャートの６点へ戻る。
第５図のルーチンから６点へ戻った場合、又は、“車輌
状況人力″がながった場合には、“配車指示入力”の有
無が判断される。ここで“有”トナった場合には第６図
に示すフローチャートの処理が火打される。つまり、′
タブレットからデータを入力″のステップにおいて、オ
ペレータ（ｄｐプレット１４トヘン１４１とを用いて所
定のブータラ入力する。次のステップで、データ内容た
る１−配車場所」、「台数」、「時間」、「顧客名」が
取シ込まれる。史に、中央処理装置１１は上記データか
ら次のステップにおいて、「呼出時間、［を計算し、次
に゛配車待ファイルに記録”のステップで、第１１図に
示されるような配車待ファイル２００に「受付隘」をイ
ンデクスとして、「配車場ｐｊｒ（位置階）」、「金敷
」、「呼出時間」、「顧客名」、「行先」ｖを格納する
。この格納動作を終了すると、中央処理装置１ｆｌｌｋ
′ｉ第４図のフローチャートのＤ点へ戻って処理を進め
る。
状況人力″がながった場合には、“配車指示入力”の有
無が判断される。ここで“有”トナった場合には第６図
に示すフローチャートの処理が火打される。つまり、′
タブレットからデータを入力″のステップにおいて、オ
ペレータ（ｄｐプレット１４トヘン１４１とを用いて所
定のブータラ入力する。次のステップで、データ内容た
る１−配車場所」、「台数」、「時間」、「顧客名」が
取シ込まれる。史に、中央処理装置１１は上記データか
ら次のステップにおいて、「呼出時間、［を計算し、次
に゛配車待ファイルに記録”のステップで、第１１図に
示されるような配車待ファイル２００に「受付隘」をイ
ンデクスとして、「配車場ｐｊｒ（位置階）」、「金敷
」、「呼出時間」、「顧客名」、「行先」ｖを格納する
。この格納動作を終了すると、中央処理装置１ｆｌｌｋ
′ｉ第４図のフローチャートのＤ点へ戻って処理を進め
る。
上記のルーチンからＤ点へ戻った場合、又は、“配車指
示入力″の有無の！ｌ（ｌ断ステップで、無”となった
−合には、７車輌位置計其″のルーチンＶこ）ｌ（みｑ
、１ （月２１のＩｌｌ・１・、−ファイルＵつツー夕
、シ・リイｌ１ｌｚの６１詔をイ］う。つまり、白ニア
１＞Ｉのよう（′（二中−１シ曽ファイルを合〜ムの
車１１ｖｌＩ ＩＩ）にロードし、１１１回１１７ ｉ
＋ｊと今回位置とから進付方同を狗出し、全車輌ファイ
ルの車幀位酋にＩＪＡするデータを更ν丁する。このル
−ナンは車輌が進むので、新規なデータかなくとも、常
に竹なわれている必蛍がある。
示入力″の有無の！ｌ（ｌ断ステップで、無”となった
−合には、７車輌位置計其″のルーチンＶこ）ｌ（みｑ
、１ （月２１のＩｌｌ・１・、−ファイルＵつツー夕
、シ・リイｌ１ｌｚの６１詔をイ］う。つまり、白ニア
１＞Ｉのよう（′（二中−１シ曽ファイルを合〜ムの
車１１ｖｌＩ ＩＩ）にロードし、１１１回１１７ ｉ
＋ｊと今回位置とから進付方同を狗出し、全車輌ファイ
ルの車幀位酋にＩＪＡするデータを更ν丁する。このル
−ナンは車輌が進むので、新規なデータかなくとも、常
に竹なわれている必蛍がある。
次に、中火処Ｒ装［１１は次の゛配車壱″かのステップ
において、現在又は未来に配車の必蛍の有無を、例えは
配車フラグを１照して判断する。
において、現在又は未来に配車の必蛍の有無を、例えは
配車フラグを１照して判断する。
そこで、巾”″へ分岐すると、中央処理装ｊｍｌｌＶｉ
ｉ８図のフローチャートに従って動作する。つまり、゛
配車侍ファイルをローＦ′″のステップにおいて、第１
１図の配車待ファイル２００をロードし、次に、ファイ
ルをサーチして“配単待南°′か否か判断を竹い、“無
″′の場合は、第４図のフローチャートのＦ点へ尿り、
″肩″の場合は、更に、配車侍ファイルを１照して“吐
出時間°′となっているか否か＋Ｕ断する。ここで“Ｎ
Ｏ”となれば“配車侍南”か否かの判断を繰り返えすが
、とのルーチンでは、当然他の処理の割シ込みを受は得
る。っまシ、中央処理装ｆ１１］１は他の処理を行い得
る。
ｉ８図のフローチャートに従って動作する。つまり、゛
配車侍ファイルをローＦ′″のステップにおいて、第１
１図の配車待ファイル２００をロードし、次に、ファイ
ルをサーチして“配単待南°′か否か判断を竹い、“無
″′の場合は、第４図のフローチャートのＦ点へ尿り、
″肩″の場合は、更に、配車侍ファイルを１照して“吐
出時間°′となっているか否か＋Ｕ断する。ここで“Ｎ
Ｏ”となれば“配車侍南”か否かの判断を繰り返えすが
、とのルーチンでは、当然他の処理の割シ込みを受は得
る。っまシ、中央処理装ｆ１１］１は他の処理を行い得
る。
さて、呼出時間となった場合、中央処理装［１１は、″
車輌隨を胸出″のステップで配単待ファイル及び車輌フ
ァイルから最適な車輌の番号を割如出す。このステップ
に続いて“配車場所をロードのステップにおいて、配単
待ファイル２００の該当画成から配車場所をロードする
。
車輌隨を胸出″のステップで配単待ファイル及び車輌フ
ァイルから最適な車輌の番号を割如出す。このステップ
に続いて“配車場所をロードのステップにおいて、配単
待ファイル２００の該当画成から配車場所をロードする
。
次に、中央処理装＠１１は第１２図に示す位置ファイル
：３００を診照して、１つＡｌｌのステップでロードし
た配車ｍ＝をサーチし、その内容をロードする。つまり
、位置ファイル３００は第１２図のように「位ｆｌｔ１
４Ｊに対し［空単車Ｍ１号、１、「入力時刻」、「その
他」が格納されているから、灼応する「位置−」の部分
をロードする。史に、“空車有″かのステップにおいて
、上記のファイルの一部に「空車車輌番号」が鳴るか否
か判断し、更に、“有″であれば、次のステップでその
車輌番号を得る。′無″′でおれば第４図のＦ点へ戻っ
てフローチャートに基づく動作を行う。
：３００を診照して、１つＡｌｌのステップでロードし
た配車ｍ＝をサーチし、その内容をロードする。つまり
、位置ファイル３００は第１２図のように「位ｆｌｔ１
４Ｊに対し［空単車Ｍ１号、１、「入力時刻」、「その
他」が格納されているから、灼応する「位置−」の部分
をロードする。史に、“空車有″かのステップにおいて
、上記のファイルの一部に「空車車輌番号」が鳴るか否
か判断し、更に、“有″であれば、次のステップでその
車輌番号を得る。′無″′でおれば第４図のＦ点へ戻っ
てフローチャートに基づく動作を行う。
車輌番号が得られると、中央処理装置１１は第９図のス
テップに進み、表示器に車軸−と配車−とを表示する。
テップに進み、表示器に車軸−と配車−とを表示する。
つまシ、ＣＲＴディスプレイ装置１１２に対し所定のフ
ォーマットでキャラクタコードが送られ、表示がなされ
る。
ォーマットでキャラクタコードが送られ、表示がなされ
る。
ここで、オペレータが表示を見て確認した場合には、例
えは、操作パネル１３の確認スイッチを押す。これによ
り、″°オペレータが確認″の判断ステップでは、″Ｙ
ＥＳ”へ分岐が行なわれるが、もし、確認スイッチが押
されない場合には、納８図の８７２点へ戻って処理がな
される。
えは、操作パネル１３の確認スイッチを押す。これによ
り、″°オペレータが確認″の判断ステップでは、″Ｙ
ＥＳ”へ分岐が行なわれるが、もし、確認スイッチが押
されない場合には、納８図の８７２点へ戻って処理がな
される。
前述のステップで’ Ｙ Ｅ Ｓ ”へ分岐がなされた
場合には、次の“オペレータが配車ＳＷをＯＮ″′のス
テップにおいて、操作パネル１３上の配車スイしチが押
され、次に“配車記録″のステップにおいて、ＣＲＴデ
ィスプレイ装［１２上に表示されたデータかハードコピ
ーとしてプリンタ１５から出力される。これに続いて、
中央処理装［１１は、車輌ファイル、位置ファイル、配
車待ファイルの内容を更新して第４図のＦ点へ戻シ、同
図のフローチャートに基づく動作を行う。
場合には、次の“オペレータが配車ＳＷをＯＮ″′のス
テップにおいて、操作パネル１３上の配車スイしチが押
され、次に“配車記録″のステップにおいて、ＣＲＴデ
ィスプレイ装［１２上に表示されたデータかハードコピ
ーとしてプリンタ１５から出力される。これに続いて、
中央処理装［１１は、車輌ファイル、位置ファイル、配
車待ファイルの内容を更新して第４図のＦ点へ戻シ、同
図のフローチャートに基づく動作を行う。
また、中央処理装置１１は、例えば、車輌番号別に集積
ファイルを作成する。つまシ、ある車輌がその日に配車
となった時刻、回数、位置等をファイル化しておき、例
えば、−日の業務が終了して、オペ１／−夕が操作パネ
ル１３からこのファイルのデータをプリントアウトする
ように命令したときには、プリンタ１５からリストが出
力される。
ファイルを作成する。つまシ、ある車輌がその日に配車
となった時刻、回数、位置等をファイル化しておき、例
えば、−日の業務が終了して、オペ１／−夕が操作パネ
ル１３からこのファイルのデータをプリントアウトする
ように命令したときには、プリンタ１５からリストが出
力される。
以上説明したように本発明によれば、常に最適な配車が
なされ、顧客へのサービス向上へつながる。また、配車
の記録や事務書類のデータの作成等を自動的に行うので
極めて便利である。
なされ、顧客へのサービス向上へつながる。また、配車
の記録や事務書類のデータの作成等を自動的に行うので
極めて便利である。
第１図、第２図は従来例システムのブロック図。
第３図は本発明システムの実施例ブロック図、第４図乃
至第９図は本発明の実施例システムを説明するためのフ
ローチャート、第１０図乃至第１２図は中央処理装置が
用いるファイルの概念図である。 ２・・・送受信機 ７・・・分散受信局ｉｆ・
・・中央処理装置 １２・・・ＣＲＴディスプレイ！！置 装３・・・操作ハ不ル １４・・・タブレット１
５・・・プリンタ １００・・・車軸ファイル
２００・・・配卑侍ファイル ３００・・・位置ファイ
ル代理人 升埋士 本 １） 崇第１図 第４図 第７図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図
至第９図は本発明の実施例システムを説明するためのフ
ローチャート、第１０図乃至第１２図は中央処理装置が
用いるファイルの概念図である。 ２・・・送受信機 ７・・・分散受信局ｉｆ・
・・中央処理装置 １２・・・ＣＲＴディスプレイ！！置 装３・・・操作ハ不ル １４・・・タブレット１
５・・・プリンタ １００・・・車軸ファイル
２００・・・配卑侍ファイル ３００・・・位置ファイ
ル代理人 升埋士 本 １） 崇第１図 第４図 第７図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１） 分散党１８局と、配車に関するデータを入力
するだめの入力装置と、 ａ１Ｊ記分１１女受信局から
入力された４１蛸の谷号データ・位置データと車輌の空
車／尖本別データとを人力しｓ Ｍｉｌ記入力装置から
少なくともｍ各名データと配車時間データと記事台数デ
ータと配車光データとを入力・しこノ１らに基ついて最
適な配車データを作成し出力する中央処理装置と、該中
央処理装置の出力を印字するプリンタと、前記中央処Ｊ
！４！装置の出力を六ンＦする（、：ＲＴティスフ゛レ
イ装澹と、車輌と辿（Ｍするための無相装置とを有する
配車管理システム。 （２］ 中火処理装置＃は炭定時間毎に演算して最適
な配中データを作成し、これを配車時間に備えてＣＲ’
［’ティスフ”１／イ装電にｆＪｅ不し、配車の旨入力
装置ηから人力されるとプリンタからコピーを出力する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１゜項記載の配車管
理システム。 （３） 中央処理装置は、配車実績に基づき必要な事
務データも作成し、プリンタから出力させることを特徴
とする特許請求の範囲第η廼ａ＋渾管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12086782A JPS5911500A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 配車管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12086782A JPS5911500A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 配車管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5911500A true JPS5911500A (ja) | 1984-01-21 |
| JPH056719B2 JPH056719B2 (ja) | 1993-01-27 |
Family
ID=14796915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12086782A Granted JPS5911500A (ja) | 1982-07-12 | 1982-07-12 | 配車管理システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911500A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62137700A (ja) * | 1985-12-09 | 1987-06-20 | フンクタクシ・３１３０・フエルミツトルングス ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ−・コマンデイト ゲゼルシヤフト | 賃走車両の中継装置と中継方法 |
| JPH0447453A (ja) * | 1990-06-13 | 1992-02-17 | Fujitsu Ltd | 移動体派遣管理システム |
| JPH09330497A (ja) * | 1996-06-07 | 1997-12-22 | Fujitsu Ten Ltd | 配車管理システム |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5226313A (en) * | 1975-08-25 | 1977-02-26 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Manufacturing process of cold roled steel sheets of low yielding point by continuous annealing |
| JPS55800A (en) * | 1978-06-19 | 1980-01-07 | Chevron Res | Lubricant composition |
| JPS56164500A (en) * | 1980-05-23 | 1981-12-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Emergency dispatch instructing system |
-
1982
- 1982-07-12 JP JP12086782A patent/JPS5911500A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5226313A (en) * | 1975-08-25 | 1977-02-26 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | Manufacturing process of cold roled steel sheets of low yielding point by continuous annealing |
| JPS55800A (en) * | 1978-06-19 | 1980-01-07 | Chevron Res | Lubricant composition |
| JPS56164500A (en) * | 1980-05-23 | 1981-12-17 | Tokyo Shibaura Electric Co | Emergency dispatch instructing system |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62137700A (ja) * | 1985-12-09 | 1987-06-20 | フンクタクシ・３１３０・フエルミツトルングス ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング・ウント・コンパニ−・コマンデイト ゲゼルシヤフト | 賃走車両の中継装置と中継方法 |
| JPH0447453A (ja) * | 1990-06-13 | 1992-02-17 | Fujitsu Ltd | 移動体派遣管理システム |
| JPH09330497A (ja) * | 1996-06-07 | 1997-12-22 | Fujitsu Ten Ltd | 配車管理システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH056719B2 (ja) | 1993-01-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6430496B1 (en) | Fully automated vehicle dispatching, monitoring and billing | |
| US20040024711A1 (en) | Method of and system for filing orders | |
| US20020183920A1 (en) | Fully automated vehicle dispatching, monitoring and billing | |
| US20040143466A1 (en) | Fully automated vehicle dispatching, monitoring and billing | |
| CN107659417A (zh) | 用于紧急响应的文本消息传送的系统和方法 | |
| CN109829679A (zh) | 项目管理方法、装置、计算机装置及存储介质 | |
| US20090089105A1 (en) | Dispatching car apparatus and operation method thereof | |
| CN106600020A (zh) | 用于调度接送站服务的系统和方法 | |
| JPS5911500A (ja) | 配車管理システム | |
| CN110189183A (zh) | 基于机器人的发票配送方法及装置 | |
| JP3341201B2 (ja) | ネットワーク情報管理装置 | |
| JP4507471B2 (ja) | 通信指令システム | |
| US20020021792A1 (en) | Method of and system for call service system, and computer product | |
| CN113140103A (zh) | 一种公共交通调度方法及系统 | |
| JP3781614B2 (ja) | タクシー事業者等による自動車事故の処理支援方法 | |
| CN110648101A (zh) | 一种运输管理控制系统及其控制方法 | |
| McEwen et al. | Patrol planning in the Rotterdam police department | |
| JP2001312788A (ja) | 共同運行管理サーバ、共同運行管理システム、共同運行管理方法およびコンピュータ読取可能な記憶媒体 | |
| JPH01213798A (ja) | 自動配車応答方式 | |
| JP3844813B2 (ja) | 郵便物送達情報処理装置 | |
| WO2022173086A1 (ko) | 배달음식용 그릇 회수시스템 | |
| JP2696940B2 (ja) | スケジュール管理システム | |
| JPH04106657A (ja) | 物流システム | |
| CN200976629Y (zh) | 一种自动快速求助系统 | |
| CN117238456A (zh) | 一种急救管理系统及其处理方法 |