JPS5911246Y2 - 流量制御弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はカーヒータの温水流量制御弁に関するもので
、プレートが傾いたままで組立てたり、オーリングを押
さえるためのガイドリングの欠品を防いで組立てること
が出来る流量制御弁に関するものである。

従来の温水流量制御弁は第１図に示すように、ハウジン
グ１の内部に設けた収容溝２内にシャフトシール用の第
１シールリング６を収容し、更にガイドリング７を収容
するガイドリング溝３を形或すると共に該ハウジングの
外周に設けた保合溝１６に第２シールリング８を装着し
てからプレート１０上に載置する。

次いで下部に弁体１１を固着したシャフト１２を、ハウ
ジングの中心に設けた孔４に挿通し、この状態でボデイ
１３に設けた掛止部１４に該プレートが掛止するまで挿
入し、次いでこのハウジング１上にブラケット１５を取
付けてからボデイ１３の上部を折曲げて固着していた。

しかしながらプレート１０に設けた孔９の内径とシャフ
ト１２の外径間は接触しないように一定の隙間を設けて
あり、このためハウジング１及びシャフト１２の組立品
をボデイ１３内に挿入する際に、プレート１０とシャフ
ト１２間の隙間分だけプレート１０が傾き、ボデイ１３
に設けた掛止部１４を通りこして第２図に示す如くプレ
ート１０が傾いた状態で組立てられることがあった。

この状態でボデイ内に空気で圧力をかけて外部への洩れ
を検査する場合、空気圧力で第１シールリング６は収容
溝２内に又、第２シールリング８は係合溝１６に押付け
られて空気洩れは無く正常であると判定される。

そしてこのまま出荷され自動車に装着すると振動等によ
って第１シールリング６が収容溝２からガイドリング溝
３内に落下し、或は第２シールリング８が係合溝１６よ
り落下してシールがきかなくなり流体洩れを生ずる欠点
があった。

又、シャフト１２の外周をシールするため収容溝２内に
装着する第１シールリング６やガイドリング７を欠品し
たままで組立てる場合もあるが、第１シールリングの欠
品は洩れ検査で発見できるが、ガイドリング７の欠品は
発見が困難である。

即ち、下端に弁体１１を取付けたシャフト１２へ、内部
に第１シールリング６及びガイドリング７を収容すると
共に外周は第２シールリング８を装着したハウジング１
をプレート１０上に載置して該ハウジング及びプレート
を挿通させる場合、各部品がバラバラになるのを防止す
るため第３図に示すように弁体１１とプレー１−１０と
を接近させると、両者の間には何らの間隙も存しないの
で両者はほとんど密着してしまい、ガイドリングを装着
したか否かを外部から判別出来なかった。

そして例えばガイドリングが欠品した状態で出荷され自
動車に装着されると使用中に振動及びシャフトの作動を
繰返す内に第１シールリング６が収容溝２から落下して
シールの締代がなくなり流体洩れを生ずる欠点があった
。

この考案はかかる従来の欠点を除去し、プレートが傾か
ないようにプレートとガイドリングとを結合させ、且つ
ガイドリングの下部をプレート下方に突出させることに
より、組立ての際にガイドリングの有無を外部から容易
に判別出来るようにしたものである。

この考案の実施例を図面により説明すると、一側に流入
口２１を設け、下方に流出口２２を形威したバルブボデ
イ２３の流出口側に弁座部２４を形戒し、且つバルブボ
デイ２３の略上部内周面に適数の係止部２５．２６を突
出させてある。

２６はバルブボデイの内径とほぼ同径のプレートで、中
心部にシャフト３８よりやや大径の通孔２７を形或して
ある。

２８は同じくバルブボデイ２３内に収容するハウジング
で、中心部に挿通孔２９を設けると共にこのハウジング
の内部に該挿通孔と同心状に設けた収容｛Ｌ３０内に第
１オーリング３３を収容し、更にこの収容孔の下方にや
や大径のガイドリング孔３１を形或し、前記第１オーリ
ング３３を押圧するためのガイドリング３４を収容して
ある。

更にハウジングの外周に設けた係合溝３２に第２オーリ
ング３７を装着し、又、このガイドリングの下方に段部
３５を介して前記プレートの通孔２７に挿入させる小径
部３６を形或してある。

而して、ハウジング２８の収容孔３０内にシャフトシー
ル用の第１オーリング３３を収容し、次いでガイドリン
グ孔３１内に該第１オーリングを押圧するためのガイド
リング３４を収容し、更にハウジングの外周にバルブボ
デイシール用の第２オーリング３７を装着させた後、ガ
イドリングの小径部３６をプレートの通孔２７内に嵌合
してハウジング２８とプレート２６とを組合せた状態で
、下部に弁体３９を固着したシャフト３８に挿通させる
際、このプレートが傾斜することはほとんど無く、且つ
各部品がバラバラになるのを防止するためプレートと弁
体とを接近させてもガイドリング３４を装着させてある
限り第５図に示すように小径部３６が介在して間隙Ｌが
残存するものである。

以上の如き本考案は以下のような効果を有する。

■ ガイドリング３４の小径部３５をプレートの通｛Ｌ
２７に圧入又は少い隙間で挿入してあるため、バルブボ
デイ２３内への組付の際、プレート２６が傾斜して係止
部２５．２５から外れて斜めに係合することなく、正確
に取付けることが出来る。

■ ガイドリング３４の外側に、より大径なプレート２
６を組合せてあるため、シャフト３８とプレート２６と
が接つすることは無く、その結果シャフト２８に傷を付
けることはない。

■ オーリング、ガイドリングを収容したハウジング２
８を載置するプレートの通孔２７内にはガイドリングの
小径部３６を挿入してガイドリングとプレートとを組合
せ、且つ小径部３６はプレート２６の下方に突出してい
るのでバルブボデイ２３内に組込む前に、各部品がバラ
バラになるのを防止するため、弁体３９がガイドリング
の小径部３６の下端に当接するまでシャフト３８を押込
んでおけばよく、プレートと弁体との間に間隙Ｌが存し
てガイドリングが見える限りガイドリングが欠品してい
ることはなく、ガイドリングの欠品を組立ての際容易に
発見出来る。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は従来のものを示すもので、第１図は全体の
断面図、第２図はプレートが斜めに取付けられた状態の
要部断面図、第３図はプレート及びハウジングをシャフ
トに挿通した状態の側面図、第４図は本考案の断面図、
第５図はプレートとガイドリングとの組合せた状態の断
面図、第６図はプレート及びハウジングをシャフトに挿
通した状態の側面図である。 ２３はバルブボデイ、２６はプレート、２７は通孔、２
８はハウジング、２９は挿通孔、３０は収容孔、３１は
ガイドリング孔、３３は第１オーリング、３４はガイド
リング、３８はシャフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側に流入口を設け、下方に流出口を形戊したバルブボ
   テ゛イ２３の流出口側に弁座部を形戊し、該バルブボデ
   イの略上部内周面に設けた適数の係止部ヘオーリング及
   びガイドリングを装着するノ＼ウジングとプレートとを
   取付けると共に、該弁座部を開閉する弁体を下部に固着
   したシャフトを、バルブボデイ内に上下動可能に収容す
   るバルブに於いて、ハウジング２８の中心に設けた挿通
   孔２９と同心状で且つ該ハウジングの内部に、第１オー
   リング３３を収容する収容孔３０と、ガイドリング３４
   を収容するガイドリング孔３１を形或し、このガイドリ
   ング孔内に収容するガイドリング３４の下部へ前記プレ
   ートの肉厚より長い小径部３６を形威し、この小径部を
   プレートの中心に設けた通孔２７に嵌合させることを特
   徴とする流量制御弁。