JPS5911212Y2 - 動力伝達装置における緩衝装置 - Google Patents
動力伝達装置における緩衝装置Info
- Publication number
- JPS5911212Y2 JPS5911212Y2 JP1979019027U JP1902779U JPS5911212Y2 JP S5911212 Y2 JPS5911212 Y2 JP S5911212Y2 JP 1979019027 U JP1979019027 U JP 1979019027U JP 1902779 U JP1902779 U JP 1902779U JP S5911212 Y2 JPS5911212 Y2 JP S5911212Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch piece
- clutch
- inner cylinder
- piston
- cylinder
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- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、駆動モータで回転される駆動軸から被駆動軸
に動力を伝達する装置における緩衝装置に関するもので
ある。
に動力を伝達する装置における緩衝装置に関するもので
ある。
例えば、二輪車等に用いるシャフトドライブ方式の動力
伝達装置において、エンジン或いはモータのような動力
源により回転される駆動軸から、後輪車軸のような負荷
に持続された被駆動軸に動力を伝達する際に、仮りにク
ラッチダウン等により動力源に急変を生じると、負荷に
ロック等が生じ、操安性や乗心地が損われ、従って、こ
れを防止する緩衝装置が必要となる。
伝達装置において、エンジン或いはモータのような動力
源により回転される駆動軸から、後輪車軸のような負荷
に持続された被駆動軸に動力を伝達する際に、仮りにク
ラッチダウン等により動力源に急変を生じると、負荷に
ロック等が生じ、操安性や乗心地が損われ、従って、こ
れを防止する緩衝装置が必要となる。
このような緩衝装置として、従来は、駆動軸と被駆動軸
とを一直障線になるよう、その端面が相対向するように
配設し、駆動軸の先端の■字形クラッチ片の凹部に被駆
動軸の先端の■字形クラッチ片の爪をばねの弾発力によ
り嵌合するよう構威し、動力源に急変があると、ばねに
抗して被駆動軸の爪が上記凹部と離れる方向に軸方向に
移動して回転方向の滑りを生じて動力源の急変による衝
撃を吸収するものであった。
とを一直障線になるよう、その端面が相対向するように
配設し、駆動軸の先端の■字形クラッチ片の凹部に被駆
動軸の先端の■字形クラッチ片の爪をばねの弾発力によ
り嵌合するよう構威し、動力源に急変があると、ばねに
抗して被駆動軸の爪が上記凹部と離れる方向に軸方向に
移動して回転方向の滑りを生じて動力源の急変による衝
撃を吸収するものであった。
即ち、上述の緩衝装置において、通常走行時には被駆動
軸のクラッチ片の■字形爪が駆動軸のクラッチ片の■字
形凹部にばねにより密着嵌合して、駆動軸と被駆動軸と
が一体となって回転し、動力源の回転を負荷、例えば車
軸に伝達する。
軸のクラッチ片の■字形爪が駆動軸のクラッチ片の■字
形凹部にばねにより密着嵌合して、駆動軸と被駆動軸と
が一体となって回転し、動力源の回転を負荷、例えば車
軸に伝達する。
さて、ここで前記凹部と爪の接合面に垂直に加わる力を
Ｆとすれば、被駆動軸のクラッチ片の軸方向に加わる分
力Ｆｓｉｎθがばねの弾発力より大きくなると（例えば
動力源に急変を生ずると）、被駆動軸のクラッチ片は、
駆動軸のクラッチ片から離れる方向に移動することにな
る。
Ｆとすれば、被駆動軸のクラッチ片の軸方向に加わる分
力Ｆｓｉｎθがばねの弾発力より大きくなると（例えば
動力源に急変を生ずると）、被駆動軸のクラッチ片は、
駆動軸のクラッチ片から離れる方向に移動することにな
る。
しかしながら、このような従来装置におっては、一旦ク
ラッチ片が離れて、次に、ばねの弾発力で再復旧する時
、クラッチ片同志が激しく衝突し、クラッチ片を損傷し
たり、運転者の操安性が損われるという問題があった。
ラッチ片が離れて、次に、ばねの弾発力で再復旧する時
、クラッチ片同志が激しく衝突し、クラッチ片を損傷し
たり、運転者の操安性が損われるという問題があった。
本考案の目的は、上記した従来の問題の解消した動力伝
達装置における緩衝装置を提供することで、本考案によ
れば、駆動軸の先端部に取付けられた一方のクラッチ片
のＶ字形の凹部に、被駆動軸に摺動自在で回転不能に設
けられた他方のクラッチ片の■字形の爪を押圧するよう
張架された螺旋ばねの外周に、同軸的に内筒と外筒を配
設し、内筒と外簡の円環状間隙に、ピストンおよびこの
ピストンを挾み該間隙を密閉するよう２つの案内環とを
配置して密閉間隙に油を充填し、内筒又は外簡の一方に
ピストンを固定し、他方に、一方の案内環を軸方向で外
方には移動不能に固定すると共に他方の案内環をばねを
介して実質的に軸方向に固定し、ピストンに減衰力発生
孔を設けることによって、動力源の急変の際駆動軸と被
駆動軸との間に回転方向の滑りを生じて衝撃を緩衝し、
又、ばねの弾発力で他方のクラッチが再復旧する際にも
ゆっくりと移動するためクラッチ片の損傷も防止するこ
とができるものである。
達装置における緩衝装置を提供することで、本考案によ
れば、駆動軸の先端部に取付けられた一方のクラッチ片
のＶ字形の凹部に、被駆動軸に摺動自在で回転不能に設
けられた他方のクラッチ片の■字形の爪を押圧するよう
張架された螺旋ばねの外周に、同軸的に内筒と外筒を配
設し、内筒と外簡の円環状間隙に、ピストンおよびこの
ピストンを挾み該間隙を密閉するよう２つの案内環とを
配置して密閉間隙に油を充填し、内筒又は外簡の一方に
ピストンを固定し、他方に、一方の案内環を軸方向で外
方には移動不能に固定すると共に他方の案内環をばねを
介して実質的に軸方向に固定し、ピストンに減衰力発生
孔を設けることによって、動力源の急変の際駆動軸と被
駆動軸との間に回転方向の滑りを生じて衝撃を緩衝し、
又、ばねの弾発力で他方のクラッチが再復旧する際にも
ゆっくりと移動するためクラッチ片の損傷も防止するこ
とができるものである。
以下本考案の一実施例を図面により詳細に説明する。
第１図は本考案緩衝装置の一実施例を示す側面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断
面図、また第４図は第１図における一部を拡大して、そ
の一部を縦断した図である。
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断
面図、また第４図は第１図における一部を拡大して、そ
の一部を縦断した図である。
図において、「駆動軸１は、モータ又はエンジンのよう
な動力源により駆動されるもので」、この駆動軸１の先
端にＶ字形の凹部２を有するクラッチ片３が取付けてあ
る。
な動力源により駆動されるもので」、この駆動軸１の先
端にＶ字形の凹部２を有するクラッチ片３が取付けてあ
る。
また、車軸のような負荷に接続され且つ駆動軸１と一直
線になるよう配設された被駆動軸４の先端には両側を平
面状に切削してＶ字形の爪５を有する凸部クラッチ片６
が嵌合されていると共に、被駆動軸４の先端は、クラッ
チ片６の内部孔７に摺動自在であるが、回転はできない
よう挿設され、上記爪５は螺旋ばね８の弾発力によりク
ラッチ片３の凹部２に圧接・嵌合するようになっている
。
線になるよう配設された被駆動軸４の先端には両側を平
面状に切削してＶ字形の爪５を有する凸部クラッチ片６
が嵌合されていると共に、被駆動軸４の先端は、クラッ
チ片６の内部孔７に摺動自在であるが、回転はできない
よう挿設され、上記爪５は螺旋ばね８の弾発力によりク
ラッチ片３の凹部２に圧接・嵌合するようになっている
。
従って、駆動軸１の動力は、圧接・嵌合したクラッチ片
３と６を介して被駆動軸４に伝達される。
３と６を介して被駆動軸４に伝達される。
上述の被駆動軸４には螺旋ばね８および内筒９と外筒１
０とが同軸的に順次配設されており、外筒１０の一端に
固定された皿状閉塞部材１０′の一端面をクラッチ片６
に当接し、かつ螺旋ばね８を内筒９に取付けたばね受２
０および外筒１０に固定された閉塞部材１０′の内面に
当接するばね受２１の間に張架して、該内筒９を被駆動
軸４に取付けたつば２２に圧接させてある。
０とが同軸的に順次配設されており、外筒１０の一端に
固定された皿状閉塞部材１０′の一端面をクラッチ片６
に当接し、かつ螺旋ばね８を内筒９に取付けたばね受２
０および外筒１０に固定された閉塞部材１０′の内面に
当接するばね受２１の間に張架して、該内筒９を被駆動
軸４に取付けたつば２２に圧接させてある。
このような内筒９および外筒１０の間に形或された円環
状間隙の両端を外筒１０に、軸方向で外方向には移動不
能に固定された案内環１１および後記するようにばね１
９を介して実質的に外筒１０に軸方向に固定された案内
環１２とにより密閉して該間隙に油１３を空隙が無いよ
うに充填し、かつ内筒９に固定した環状のピストン１４
を上記両案内環１１と１２間に配置して、ピストン１４
には軸方向に減衰力発生用の油孔１５を形或したもので
ある。
状間隙の両端を外筒１０に、軸方向で外方向には移動不
能に固定された案内環１１および後記するようにばね１
９を介して実質的に外筒１０に軸方向に固定された案内
環１２とにより密閉して該間隙に油１３を空隙が無いよ
うに充填し、かつ内筒９に固定した環状のピストン１４
を上記両案内環１１と１２間に配置して、ピストン１４
には軸方向に減衰力発生用の油孔１５を形或したもので
ある。
なお、上記案内環１１．１２およびピストン１４には、
その内周部又は外周部（図では内周部）にＯリング１６
を嵌合して内筒９又は外筒１０に接触させてある。
その内周部又は外周部（図では内周部）にＯリング１６
を嵌合して内筒９又は外筒１０に接触させてある。
また、案内環１２には油孔１７を設けてねじ１８で閉塞
し、かつ外筒１０に設けられたばね受２３に一端が保持
されたばね１９で押圧しておく。
し、かつ外筒１０に設けられたばね受２３に一端が保持
されたばね１９で押圧しておく。
即ち、内筒９と外筒１０の間隙案内環１１を挿入して閉
塞部材１０′の端面に当接させこの間隙に油１３を注入
したのち案内環１２を挿入して孔１７から油を溢出させ
、空隙が生じないように油を充填させたのち、ねじ１８
で孔１７を閉じ、ばね１９で押圧・固定したものである
。
塞部材１０′の端面に当接させこの間隙に油１３を注入
したのち案内環１２を挿入して孔１７から油を溢出させ
、空隙が生じないように油を充填させたのち、ねじ１８
で孔１７を閉じ、ばね１９で押圧・固定したものである
。
なお、ばね１９は温度による油の膨張を補償するもので
、従って、案内環１２は僅かであるが摺動可能になって
いるが実質的には外筒１０に固定したと同じである。
、従って、案内環１２は僅かであるが摺動可能になって
いるが実質的には外筒１０に固定したと同じである。
なお、図示の実施例とは異なり、案内環１１．１２を内
筒９に実質的に固定し、又ピストン１４を外筒１０に固
定しても作用効果には差異はない。
筒９に実質的に固定し、又ピストン１４を外筒１０に固
定しても作用効果には差異はない。
次に、本考案の装置の動作について説明する。
通常走行時においては、クラッチ片６の爪５がクラッチ
片３の凹部２に嵌合して駆動軸１の動力は、被駆動軸４
に直接伝達される。
片３の凹部２に嵌合して駆動軸１の動力は、被駆動軸４
に直接伝達される。
一方、例えば、駆動軸１が高速で回転している場合に、
急に低速に切換ると（いわゆるクラッチダウン）、負荷
（例えば車輪）に接続している被駆動軸４は相変らず高
速を維持しようとして、駆動軸１又は被駆動軸４には大
きなねじりモーメントがかかる。
急に低速に切換ると（いわゆるクラッチダウン）、負荷
（例えば車輪）に接続している被駆動軸４は相変らず高
速を維持しようとして、駆動軸１又は被駆動軸４には大
きなねじりモーメントがかかる。
このねじりモーメント恒がクラッチ片６を図面の鎖線の
ように左方向へ動作させることにより、従って駆動軸１
又は被駆動軸４の回転エネルギーの差は、螺施ばね８の
圧縮エネルギーと、油室Ａから油室、Ｂヘピストン１４
の油孔１５を油１３が流通することにより発生する減衰
力とにより吸収するようになる。
ように左方向へ動作させることにより、従って駆動軸１
又は被駆動軸４の回転エネルギーの差は、螺施ばね８の
圧縮エネルギーと、油室Ａから油室、Ｂヘピストン１４
の油孔１５を油１３が流通することにより発生する減衰
力とにより吸収するようになる。
また、衝撃エネルギーが消滅すると、ばね８の弾発力で
クラッチ片６は各図に実線で示したような状態に復旧し
ようとするが、この場合、クラッチ片６の移動をある大
きさの抵抗をもって行わせる。
クラッチ片６は各図に実線で示したような状態に復旧し
ようとするが、この場合、クラッチ片６の移動をある大
きさの抵抗をもって行わせる。
即ち、油室Ｂから油室Ａヘピストン１４の減衰力発生用
の油孔１５を通って油１３を通過させて減衰力を発生さ
せ、急激に復旧してクラッチ片６の損傷が発生すること
を防止する。
の油孔１５を通って油１３を通過させて減衰力を発生さ
せ、急激に復旧してクラッチ片６の損傷が発生すること
を防止する。
このように動力源の急変によって駆動軸１に大きなねじ
りモーメントが加わると、駆動軸１と被駆動軸４との間
に回転方向の滑りを生ずると同時にクラッチ片６が軸方
向へ移動して駆動軸１と被駆動軸４０回転エネルギーの
差をばね８およびピストン１４による減衰力で吸収する
。
りモーメントが加わると、駆動軸１と被駆動軸４との間
に回転方向の滑りを生ずると同時にクラッチ片６が軸方
向へ移動して駆動軸１と被駆動軸４０回転エネルギーの
差をばね８およびピストン１４による減衰力で吸収する
。
従って、動力源又は負荷に衝撃力が加わって、これらが
損傷するようなおそれが除かれると共に円滑な動作が行
われる。
損傷するようなおそれが除かれると共に円滑な動作が行
われる。
かつクラッチ片６の復旧時にも減衰力によりクラッチ片
６の移動はある抵抗をもってゆっくりと行われるためク
ラッチ片３，６の損傷を防止する。
６の移動はある抵抗をもってゆっくりと行われるためク
ラッチ片３，６の損傷を防止する。
第１図は本考案緩衝装置の一実施例を示す側面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断
面図、第４図は第１図における一部を拡大して、その一
部を縦断した図である。 １・・・・・・駆動軸、３，６・・・・・・クラッチ片
、４・・・・・・被駆動軸、８・・・・・・螺旋ばね、
９・・・・・・内筒、１０・・・・・・外筒、１０．１
２・・・・・・案内環、１３・・・・・・油、１４・・
・・・・環状ピストン。
図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図のＢ−Ｂ断
面図、第４図は第１図における一部を拡大して、その一
部を縦断した図である。 １・・・・・・駆動軸、３，６・・・・・・クラッチ片
、４・・・・・・被駆動軸、８・・・・・・螺旋ばね、
９・・・・・・内筒、１０・・・・・・外筒、１０．１
２・・・・・・案内環、１３・・・・・・油、１４・・
・・・・環状ピストン。
Claims (1)
- 駆動軸１の先端部に■字形の凹部２を有する一方のクラ
ッチ片３と、該凹部と嵌合する■字形の爪５を有する他
方のクラッチ片６を被駆動軸４に摺動自在で回転不能に
連結し、前記他方のクラッチ片を一方のクラッチ片側へ
押圧するよう張架した螺旋ばね８を有する動力伝達装置
における緩衝装置において、前記螺旋ばねの外周に、同
軸的に内筒９および外筒１０を配設し、かつ外簡の一端
は爪を有するクラッチ片６に固定、一方、その反対側の
内筒の一端に前記螺旋ばねの一端を保持しその他端を他
方のクラッチ片に圧接し、かつ内筒と外筒との間の円管
状間隙には減衰力発生孔１５を有する環状のピストン１
４及び該ピストンを挾んで２つの案内環１１．１２を配
置し、該ピストンは内筒又は外簡の一方に固定し、かつ
他方に、一方の案内環１１を軸方向で外方向には移動不
能に固定すると共に他方の案内環１２を油に対する温度
補償用ばね１９を介して実質的に軸方向に固定し、該２
つの案内環で該間隙の両端を密閉することにより上記間
隙に油１３を充填したことを特徴とする動力伝達装置に
おける緩衝装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979019027U JPS5911212Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 動力伝達装置における緩衝装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979019027U JPS5911212Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 動力伝達装置における緩衝装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55119436U JPS55119436U (ja) | 1980-08-23 |
| JPS5911212Y2 true JPS5911212Y2 (ja) | 1984-04-06 |
Family
ID=28847370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979019027U Expired JPS5911212Y2 (ja) | 1979-02-19 | 1979-02-19 | 動力伝達装置における緩衝装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5911212Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5066638A (ja) * | 1973-10-18 | 1975-06-05 |
-
1979
- 1979-02-19 JP JP1979019027U patent/JPS5911212Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5066638A (ja) * | 1973-10-18 | 1975-06-05 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55119436U (ja) | 1980-08-23 |
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