JPS6112313Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、二輪自動車における後輪駆動用スプ
ロケツトの駆動装置に関するものである。

一般に、二輪自動車においてクランクシヤフト
から後輪への駆動力伝達方式としては、クランク
シヤフトからプライマリーシヤフトへ１次チエン
又はギヤートレーンにて伝達し、これをトランス
ミツシヨンにて減速し、さらにチエン又はベルト
を介して後輪へ駆動力を伝達している。その為エ
ンジンをラバーマウントした二輪自動車において
は、エンジンケースと車体フレームとの間に振動
による相対変位が生じる。即ち、エンジン側の出
力軸スプロケツトは、エンジンケースと共に振動
し、後輪スプロケツトは車体フレームと共に振動
する。従つて、出力軸スプロケツトと後輪スプロ
ケツト間に掛け渡しているチエンあるいはベルト
に均等な張力が発生しなくなり、チエンあるいは
ベルトの耐久寿命に著しく影響を及ぼす。特にベ
ルト駆動による場合は、ベルトに巾がある為その
相対変位による影響が著しく、ベルトに十分な張
力が得られないと共に、ベルトの耐久寿命を低下
させ且つエンジンのラバーマウント効果を減じる
ことになる。

本考案は、上記の欠点に鑑み考え出したもの
で、エンジンスプロケツトを後輪の軸受と同じ変
位を有する車体フレームに固定し、エンジンのラ
バーマウント効果を保つと共にチエンるいはベル
トの張力を任意にとることを可能とさせる後輪駆
動用スプロケツト駆動装置を提供せんするもので
ある。

本考案の実施例を図面により説明する。第１図
及び第２図において、１はエンジンケースでエン
ジン・変速機からの出力軸２をシールし軸支して
いる。３は伝達部材で出力軸２にスプライン嵌合
させており、且つ出力軸２の軸端方向に複数個
（本例では４個）の爪４が一体的に形成されてい
る。５は断面コ字状の後輪駆動用スプロケツト
で、上記伝達部材３と対向して設けられ、且つ出
力軸２の軸端方向に複数個（本例では４個）の爪
６が一体的に設けられている。又スプロケツト５
の円周部には、ベルト８（又はチエン）に噛合す
る歯７が固着されている。９はベアリング１０，
１０を保持したベアリングリテーナで、断面π字
状に形成されており該ベアリングリテーナ９に
は、上記出力軸２に対向してπ字の足部分に有底
の深い凹部が形成せれており、この凹部にグリス
が貯留される。そしてこのベアリングリテーナ９
は、車体フレーム１１にボルト１３にて固着さ
れ、ベアリング１０，１０を介して後輪駆動用ス
プロケツト５を支承するとともに、ツバ部で該後
輪駆動用スプロケツト５を覆つている。１２は伝
達部材３と後輪駆動用スプロケツト５との夫々の
爪４，６の間に介在させた緩衝部材で、第３図に
示す形状をしており、合成ゴム・合成樹脂等で形
成したものである。１４はグリス注入用ねじ穴
で、前記ベアリングリテーナ９の外側に削設され
ており、このねじ穴１４よりグリスが注入され、
ベアリングリテーナ９内側の凹部内に貯留され
る。１５は後輪駆動用スプロケツト５をベアリン
グリテーナ９上のベアリングキヤツプ９ａにビス
１６止めする為の穴である。

上記伝達部材３と後輪駆動用スプロケツト５と
の伝達は、ユニバーサルジヨイントの如き両者の
偏心を許容する伝達部材であつても良い。

以上の如く構成された本考案の後輪駆動用スプ
ロケツト駆動装置は、出力軸２が図中矢印の如く
回転すると、伝達部材３が同方向に回転し、爪４
にて緩衝部材１２をスプロケツト５の爪６へ押圧
し、爪６即ちスプロケツト５を同方向に回転する
ことになる。このスプロケツト５の回転により、
該スプロケツト５に一体的に固着された歯７が回
転してベルト８（又はチエン）が回り、後輪へト
ルクが伝達される。この時エンジンケース１側の
振動と、車体フレーム１１側の振動とが相違して
も緩衝部材１２にて吸収され、出力軸２のトルク
が後輪に適確に伝達される。

以上説明した通り、本考案による後輪駆動用ス
プロケツト駆動装置によれば、後輪駆動用スプロ
ケツトが車体フレーム側に固着され、出力軸とは
緩衝部材とを介して断絶されている為、エンジン
の振動に全く影響されることがない。従つて、チ
エンあるいはベルトの張力を均等に保持すること
ができ、耐久寿命を著しく向上させることができ
る。

又、エンジンの振動と車体フレームの振動とが
相対的に変位していても、緩衝部材にて吸収し、
出力軸のトルクを後輪に適確に伝達することがで
きる等の効果がある。

それに、ベアリングリテーナで後輪駆動用スプ
ロケツトを覆うとともに、該ベアリングリテーナ
内側に凹部を形成し、この凹部内にグリスを貯留
しているので、後輪駆動用スプロケツトを常時ス
ムースに回転させることができる。

尚、図面の実施例はベルト駆動の場合を示した
が、チエン駆動の場合も同様である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案による後輪駆動用スプロケツトの
一実施例を示し、第１図は第２図の−線にお
ける断面図、第２図は第１図の−線における
断面図、第３図は緩衝部材の斜視図である。 １……エンジンケース、２……出力軸、３……
伝達部材、５……後輪駆動用スプロケツト、４，
６……爪、８……ベルト、９……ベアリングリテ
ーナ、１０……ベアリング、１１……車体フレー
ム、１２……緩衝部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チエンあるいはベルトにて後輪にトルクを伝達
   する二輪自動車において、エンジン側出力軸に伝
   達部材をスプライン嵌合し、グリス貯留部として
   の有底の深い凹部とツバ部とからなるベアリング
   リテーナを上記伝達部材に対向して後輪軸受と同
   じ変位をする車体フレームに固着し、該ベアリン
   グリテーナの凹部に外装したベアリングを介して
   断面コ字状の後輪駆動用スプロケツトを上記ベア
   リングリテーナの凹部に支承させ、前記伝達部材
   にて、上記エンジン側出力軸と後輪駆動用スプロ
   ケツトを両者の偏心を許容して連結することによ
   り、出力軸のトルクを伝達するようにし、上記ベ
   アリングリテーナにて前記後輪駆動用スプロケツ
   ト駆動装置を覆うようにした事を特徴とする二輪
   自動車の後輪駆動用スプロケツト駆動装置。