JPS59100028A - 軽車輛用方向指示灯の点滅装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は磁石式交流発電機を搭載した軽車輌用方向指
示灯の点滅装置に関するものである。

小形のＡ−ドバイ等軽車輌に装備される方向指示灯は、
磁石式交流発電機（以下発電機という）の出力を得て充
電されるバッテリーを電源と１ノ、フラッシャ−リレー
による断続電流にてその駆動を得ている。このようにす
る理由は電源電圧が比較的安定しているためフラッシャ
−リレーの開閉周期がほぼ一定に確保できるからである
。なお、発電機の出力電圧にてｉちにフラッシャ−リレ
ーを駆動させようとしても、発電機の回転数によって出
力電圧が大きく変動ケる結果方向指示灯の点滅周期が一
定とはならない。

したがっＣ１バツデリーが搭載され【いない特殊なオー
トバイ等では、方向指示灯の電源を確保するのが極めて
困難となる。また、バッテリーが搭載された軽車輌にあ
ってし、フラッシャ−リレーは比較的太さな電流を断続
するので接点が摩耗し故障を起し易い。

この発明は係る事情に対処覆るべくなされたもので、バ
ラアリ−有無にかかわらず方向指示灯の安定した点滅作
用が得られ、しかも無接点化することで摩耗による故障
原因を無くした軽車輌方向指示灯点滅装置を提供するも
のである。

以下、図示した実施例に従い詳細に説明する。

第１図におい−（，１は発電機、２は前照灯等の交流負
荷、３はスイッチ、４は車輌の前後に備えられる二対の
方向指示灯、５は連動接点によるフラッシャ−スイッチ
である。６．７は二対の方向指示灯４の各々に発電機１
の出力電圧を供給覆るサイリスタで、フラッシャスイッ
チ５がいずれかの側に投入されると、一定周期の断続電
流を送出づる作用を有している。８は、サイリスタ６．
７を一定の周期でオンさせるためのトリガ信弓を送出す
る発振回路で、交互にトリガ信号を与えて導通させる作
用を有している。９は発振回路８への供給電圧平滑回路
である。１０．１１および１２は、発雷１１１の出ツノ
電圧を予め設定した電圧に調整するための各部材で、１
０は発電機１の出力端子に並列に接続した短絡制御用の
″ｌＪイリスタ、１１は発電機１の出力電圧を整流づる
全波整流回路、１２は全波整流回路１１の出力電圧を検
出し、この電り丁が設定値を越えた際に前記サイリスタ
１０に対しトリガ信号を送出づ−る電圧設定回路から成
っている。前記サイリスタ１０は、フラッシャ−スイッ
チ５に直列に接続したサイリスタ６．１どは異なる極性
に接続してあり、発電機１の出力電圧の内制御側半周期
とは異なる牛周期の電圧が方向指示灯４に供給されるよ
うにしである。

また、交流負荷２に対しては、予め設定された値に調整
された電圧が供給され、一方、発振回路８に対しては全
波整流回路１１の出力電圧をさらに平滑し電圧変動の少
ない直流電圧として加え、動作の安定を図った構成とし
である。

したがって、方向指示灯４の点滅周期は、発電機１の電
圧変動の影響を受けることなく一定にすることができる
。

第２図は、具体的な回路側を示したものである。

即ち、発振回路８は、トランジスタ８ａ、８ｂおよび発
振周期を決定づる」ンデン４ｊ８０．８ｄど抵抗８ｅ〜
８ｈとで構成される周知の非安定マルチバイブレータと
、この発振出力信号をサイリスタ６．７のゲート端子に
供給する抵抗８１と逆流防止用ダイオードＤ１の直列回
路、また抵抗８ｊと逆流防止用ダイオードＤ２の直列回
路にて構成しである。しだがっで、発振回路８の発振出
力信号はりイリスタロ、７のゲート端子に交互に供給さ
れ、その動作電流はフラッシャ−スイッチ５を通じて方
向指示灯４のいずれかの一対に流れるので、その点滅作
用が得られる。

平滑回路９はダイオードＤ３、抵抗９ａ、」ンデンサ９
ｂ（して抵抗９Ｃとで構成される周知の回路である。

電圧設定回路１２は、ｔｉｌｌ紳電圧を設定づる抵抗１
２ａ　、　１２ｂそしてゼナーダイオード１２Ｃの直列
回路と、遅延用」ンデンサ１２ｄ、増「（」用のトラン
ジスタ１２ｅ１ダイオードＤ４にて構成したものである
。

１］たがって、この構成によれば、交流負荷２に対して
調整された電圧が供給されるばかりでなく、発振回路８
に対し安定した電１１変動の少ない動作電圧が供給でき
るのでその発振周期が変動すると云った不都合がない。

この結果、サイリスタ６．７に対し一定周期の１−リガ
信号が供給されることなく、方向指示灯４の安定した動
作を得ることができる。即ち、バッテリーが搭載されて
いない特殊なオートバイ等であっても、特殊な電源を付
加することなくその維持が可能どなる利点が有る。

第３図は、この発明装置の他の実施例の回路図で、方向
指示灯４の電源をサイリスタ６．７を介して全波整流回
路１１に接続したちの℃ある。サイリスタ６．７に対し
仝被整流された出力が加わるが、先の例と同様に半周期
毎にオンとなるので方向指示灯４がその動作中に連続点
灯してしまうことはない。

以上の説明ぐ明らかなように、この発明は発電機の出力
電圧をサイリスタにて短絡制御し、この調整した電圧を
交流負荷に供給し、合せて前記調整した電月−レこて発
振回路を駆動し、この発振出力信号を方向支持対にフラ
ッシャ−スイッチを介して接続した４ノイリスタのトリ
ガ信号と（）たものであるから、バッテリーによる安定
した電源のない軽車輌にあっても、方向指示灯を（−１
７ＪＯ−することができ、しかもイ（加変動あるい【よ
発電機の出力電圧変動にかかわらず安定した周期による
点滅作用が得られる。

さらに、無接点化したので接点の摩耗と云ったトラブル
がなく、また、単にサイリスタによる無接点化を図った
ものと異なり、一対の方向指示灯に対して交互に通電〜
するようにしたので、発電機の容量が少なくて済む効果
もある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明装置の回路図、第２図は第１図回路の
詳細図、第３図は他の実施例の回路図である。 １・・・磁石式交流発電機、　　２・・・交流負荷、４
・・・方向指示灯、　　５・・・ノラッシャースイッチ
、８・・・発振回路、　１２・・・電圧検出回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 磁石式交流発電機の全波整流出力電圧を検出し、この値
   と誤定値とを比較して設定値を越えた際に勺イリスタに
   トリガ信号を与え前記磁石式交流発電機の出力電圧を短
   絡制御し交流負荷に供給すると共に、この制御された電
   圧をＹするように接続しＩＣ発振回路を右し、この発振
   出力信号を二対の方向指示灯の夫々に直列に接続したナ
   イリスタのゲート端子に供給するようにしたことを特徴
   とする軽車輌用方向指示幻の点滅装置。