JPS589779Y2 - 車両屋根 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、屋根開口が少なくとも雨樋の内壁により少な
くとも側方を区画され、かつ滑り蓋により閉鎖可能であ
り、この滑り蓋がその前縁近くで重両縦方向に対して直
角に延びる軸線のまわりに前縁近くで揺動可能であり、
かつその前線近くで両側に摺動片を備えており、これら
の摺動片が屋根開口の側縁に沿って設けられた摺動レー
ル中あるいは摺動レール上に案内され、滑り蓋がさらに
その側方に取付げられたピンを有する鎖錠装置をもち、
これらのピンが鎖錠状態で屋根開口の側縁に対して平行
に取付ゆられた穴あきレールの穴へはまり、かつ蓋に取
付ゆられたハンドルの操作により穴から引出される車両
屋根に関する。

このような車両屋根はたとえばフランス特許第２２３６
６７９号明細ｅにより公知になっている。

この公知の車両屋根では、摺動レールと穴あきレールと
が組合わされ、雨樋内でその外壁にねじ屯めされている
。

鎖錠ピンは摺動片を通って延び、摺動レールの底に設け
られた穴へはまることができる。

摺動片の摺動レール内へ入り込む部分は円柱状に形成さ
れ、それにより同時に滑り蓋の揺動軸線を形成している
。

この購或では、雨樋の壁に穴をあげねばならず、それに
より漏れ正めの問題が生ずるという欠点がある。

摺動片と摺動レールとの線接触は大きい摩耗の原因とな
り、その結果滑り蓋がその案内部中でばたつくことにな
る。

本考案の課題は、雨樋の漏れ止めの問題を回避しかつ摺
動片したがって滑り蓋の永続する精確な案内を保証する
ような車両屋根を提供することにある。

この課題は、本考案によれば、次のようにすることによ
って解決される。

すなわち上方へ開いた穴をもつ穴あきレールが雨樋内壁
の外側に沿って取付げられ、また摺動レールが雨樋内壁
の内側に沿って取付けられ、雨樋内壁の縁上にかぶさる
構造部材が蓋のそれぞれの側に設けられ、この構造部材
に鎖錠ピンが鉛直に移動可能に支持され１構造部材が摺
動片をもつかあるいは形成し、かつ蓋の揺動軸線のまわ
りに回避できるように蓋に取付けられている。

穴あきレールを雨樋内壁の一方の側へ取付げ翫また摺動
レールをその他方の側へ取付けることによって＼雨樋内
壁に穴をあげなくてよいので、公知の重両屋根において
生じた漏れ市めの問題が回避される。

さらに穴あきレールと摺動レールのこの配置によって、
摺動片を鎖錠ピンが貫通してこの摺動片を弱めるかある
いは少なくともその形状の決定に関与するという事態が
簡単に避けられる。

蓋のいかなる位置でもピンが穴へはまることができるよ
うにするため、穴あきレールにある複数の穴の開口が皿
座ぐりされ、皿穴が互いに交わっている。

それによりピンがどれかの穴に滑り込むようにすること
ができ、その際このピンが場合によっては蓋をわずか移
動させる。

各穴あきレールがなるべく合成物質からなり、かつ雨樋
内壁の外側にある樋片へ軸線方向に調節可能に挿入され
ている。

この軸線方向の調節は、特に蓋の閉鎖位置でピンが穴に
確実にはまるようにするのに役立つ。

樋片を雨樋内壁の縁の適当な変形により形成することが
できる。

各摺動レールがなるべく雨樋内壁の縁上へ載る平らな帯
により形成され＼この帯の一方の縁が摺動片を形成する
構造部材の部分により包囲され、この帯が同時に穴あき
レールを固定している。

第１の鎖錠様式では、各ピンが、ノ・ンドルによりほぼ
重両縦方向に移動可能に蓋に取付けられた溝つきリンク
と共同作用し、かつこの溝つキリンクの面上に載る頭部
をもち、このリンク面がピンの鎖錠位置から出て蓋の両
摺動方向へ傾斜面をもち、ハンドルの操作の際ピン頭部
がこの傾斜面へ乗り上げる。

この構成により１蓋を移動させるハンドルの操作の際同
時にかつ移動方向に関係なく、ピンがその鎖錠位置から
引抜かれるようにすることができる。

溝つきリンクが棒の外端に取付ゆられ、この棒の内端が
ハンドルに取付けられ、これら端部の間で棒が鉛直軸線
のまわりに揺動できるように蓋に支持されているのがよ
い。

この場合溝つきリンクがピンの貫通する溝穴をもち、こ
のリンクの上面がリンク向として形成され、この面上に
ピンの頭部が載っている。

手をはなした際・・ンドルがその不動作位置へ戻るのを
確実にするために、ピンをそのはまり込み位置へもたら
すばねのほかに１棒に鎖錠作用するばねを設けることが
できる。

重両屋根が突出し可能な滑り蓋を備えている場合、滑り
蓋が突出された透溝つきリンクを拘束する手段が設けら
れて、突出された滑り蓋があやまって後方へ押されて下
降され、それにより突出された蓋の後縁が固定屋根上に
載り、場合によっては固定屋根を損傷するという事態を
回避する。

溝つきリンクのこの拘束を行なえるようにするため、鎖
錠ピンと蓋の揺動軸線とが車両縦方向に互いにずれてお
り、構造部材と溝つきリンクにそれぞれ拘束手段が設け
られ、蓋の突出しの透溝つきリンクが構造部材に対して
揺動するとき、拘束手段が互いに係合する。

それにより溝つきリンクが移動するのを防出されるので
、このリンクが鎖錠ピンを穴から引抜くことはない。

第２の鎖錠様式では、各ピンが蓋に回転可能に支持され
かつハンドルにより２つの方向にその縦軸線のまわりに
回転可能でしかもこのピンを包囲する二叉状延長部を外
端にもつ棒により移動可能であり、棒の回転方向に応じ
て交互にこの延長部の一方の腕または他方の腕がピンに
取付けられた板と共同作用して、この板をもち上げ、そ
れによりピンが穴あきレールの穴から引抜かれる。

本考案の２つの実施例を図面について以下に説明する。

第１図において符号１をつげられた自動車の固定屋根部
分１は屋根開口２をもち、この屋根開口２は突出しおよ
び前後方向移動可能な滑り蓋３により閉鎖することがで
きる。

滑り蓋３はその前縁４の近くで重両縦軸線に対して直角
に延びる軸線のまわりに揺動可能である。

この目的のため滑り蓋３は、この軸線を形成する回転ピ
ン５により揺動できるように、屋根開口２に沿って延び
る側方摺動レール７上に案内される前側方摺動片６と結
合されている。

滑り蓋３はその後縁８の近くで両側をそれぞれはね素子
９により横梁１０に枢着され、この横梁１０から両側を
それぞれ棒１１が前方へ延び、その前端は回転ピン５に
より滑り蓋３へ回転可能に取付けられている。

ばね素子９は管１４をもち、この管１４の一端は回転ピ
ン１５により棒１１から上方へ延びる脚辺２５に回転可
能に取付ゆられ、その他端は長穴１６をもち、この長大
にはまるピン１７は滑り蓋３に取付げられた耳片１８に
固定されている。

管１４内には圧縮ばね１９が設げられ、両方のピン１５
および１７に支えられている。

回転ピン５，１５および１７の相互配置は次のようにな
っている。

すなわち蓋３が突出された際（第２図の破線）ばね素子
９が、３つの回転ピン５．１５．１７が１つの面内にあ
るような伸張位置の一方の側にあり、また蓋３の閉じて
いる場合この１中張位置の他方の側にあるので、ばね１
９は蓋３を突出し状態かあるいは閉鎖状態に保持しよう
とする。

滑り蓋３を突出すために、蓋３がその後縁８０近くを手
で上方へ押上げらｈるか、あるいは閉じるために下方へ
引張られる。

しかし蓋３は後方へ固定屋根部分１の下へ押入れること
かでき、その際まずその後縁８を下降させることが必要
であるが、これを行なうために、横梁１０に取付けられ
たローラ２０がほぼＳ字状の案内部２１内に案内されて
いる。

蓋３を後方へ押す際、横梁１０およびこれと共に滑り蓋
３の後縁８が案内部２１０曲線により下方へ引かれるの
で、蓋３は今や後方へ固定屋根部分１の下へ押入れるこ
とかでき、その際蓋３の前部は摺動片６により案内レー
ル７上を案内され、図示しない摺動片により後部を固定
屋根部分１に取付げられたレール上に案内される。

滑り蓋３をその閉じた状態および後方へ押す際任意の位
置で鎖錠できるようにするため、蓋３の両側において前
縁４の近くに鎖錠または拘束ピン２４をもつ鎖錠装置が
設けられ、その拘束ピン２４がばね３００作用で穴あき
レール２８の穴の１つへはまることができる。

穴２６の開口は皿座ぐりされて、第２図のように細穴が
交わるようになっている。

それにより拘束ピン２４が最初または２つの穴の間にあ
ったとしても１拘束ピン２４が常に穴２６０１つへ滑り
込むようにすることができる。

一番前の穴２６′は、滑り蓋３を完全に前方へ引いた際
拘束ピン２４が存在する場所に設けられている。

この位置を修正できるようにするため穴あきレール２８
は〜屋根開口２の前方と側方とを包囲する雨樋３８の内
壁３６と一体に形成された樋片３４内に縦方向変位可能
に設けられている。

縦方向調節は、樋片３４の壁にある縦スリット４０およ
びこの縦スリットを貫通して穴あきレール２８へねじ込
まれるねじ４２によって行なわれる。

穴あきレール２８はなるべく合成物質からできている。

拘束ピン２４は、第３図がられがるように＼摺動片６を
一体に形成されている構造部材４４中に鉛直に移動可能
に支持されている。

摺動片６は、雨樋内壁３６の上縁へねじ小めされて同時
に穴あきレール２８をも固定する摺動レール７上にかみ
合っている。

第５図かられかるように、構造部材４４は回転ピン５に
より滑り蓋３と回転可能に結合されている。

拘束ピン２４の解錠のために、棒４８の一端に固定した
溝つきリンク４６が設げられ、この棒４８の他端は滑り
蓋３の中央でその前縁４の近くにあるハンドル５０と結
合されている。

棒４８はその両端の間で回転ピン５２により滑り蓋３に
回転可能に支持されている。

溝つきリンク４６は、回転ピン５のまわりに蓋３を揺動
させる透溝つきリンク４６がころがるのを可能にするた
め湾曲した面４７を構造部材４４０所にもっている。

溝つききリンク４６は弧状溝穴５４をもち、この溝穴５
４を通って拘束ピン２４が上方へ延びている。

このピン２４は太くされた頭部５６をもち、この頭部の
下面が溝つきリンク４６のリンク面５８上に載っている
。

第２図かられかるように、このリンク而５８はピン２４
の鎖錠位置から蓋３０両移動方向へ傾斜面６０をもって
おり、・・ンドル５０を車両の縦方向へ操作することに
よりリンク４６が動かされるとき、拘束ピン２６の頭部
５６がこの傾斜面６０へ乗り上げる。

その際ピン２４はもら上げられるので、ピンはそれまで
はまっていた穴２６から抜かれる。

・・ンドル５０は蓋内板６４に取付げられたハンドル用
凹所６２に設げられ、この凹所の側壁６６は車両縦方向
に延びる縦スリット６８をもち、このスリット６８を通
して棒４８の付加ピン７０（第３図）が延び、・・ンド
ル５０と結合されている。

縦スリット６８により、ハンドル５０がまず蓋３を動か
すことなく蓋３の所望の移動方向に応じて前方あるいは
後方へ移動せしめられるようにすることができる。

ハンドルのこの移動運動中、前述したように、拘束ピン
２４が穴あきレール２８の穴２６から引抜くことにより
鎖錠が解除される。

それからピン７０がそのはまっている縦スリット６８の
対応する端部に当るので、今や滑り蓋３をハンドル５０
により連行することができる。

ハンドル５０から手をはなすと、このハンドルはばね３
００作用でその中央位置へ戻る。

この戻り運動は、棒４８の固定回転ピン５２に中央を固
定されかつ両端を回転ピン５２の左右にある棒部分に作
用する付加ばね７２により助長される。

ハンドル５０から手をはなすと、ピン２４はばね３０に
より下方へ押され、穴２６０１つへはまることができ、
その際開口３２の交わる細穴は、ピン２４が２つの穴２
６０間で穴あきレール２８の上面に留まることのないよ
うにしている。

滑り蓋３が突出された状態（第２図に破線で示す）で後
方へ押されて屋根部分１を損傷することがあるのを防出
するため、構造部材４４に突起７４が設げられ、第２図
のような蓋３の突出し状態したがってそれに応じた溝つ
きリンク４６の揺動状態でこの突起７４が溝穴５４へ入
り込み、それにより溝つきリンク４６の後方への移動が
もはや不可能になる。

なぜならば、構造部材４４はピン２４により固定され、
したがってピン２４は溝つきリンク４６により引抜かれ
ることがないからである。

蓋３の下降した位置では、突起７４は溝穴５４から抜げ
て、溝つきリンク４６は前述したように移動可能となる
。

第７図ないし第９図の実施例では１同じかあるいは類似
の部分には、第１図ないし第６図と同じ数字符号をつげ
、さらに添え字ａを付けである。

構造部材４４ａは前の例のように摺動レールＩａ上を摺
動する摺動片６ａと一体になっている。

この摺動レール７ａは雨樋内壁３６ａの上縁に取付げら
れ、穴あきレール２８ａをその樋片３４ａの中に固定し
ている。

拘束ピン２４ａは構造部材４４ａ中に鉛直に移動可能に
支持され、ばね３Ｑａにより穴あきレール２８ａの穴２
６ａの１つに押込まれている。

拘束ピン２４ａをもち上げるために棒４８ａが用いられ
るが、この棒４８ａは今や第１の実施例のように揺動せ
ず、図示しない・・ンドルによりその縦軸線のまわりに
回される。

棒４８ａはその外端に二叉状延長部８０をもち、この延
長部８０の腕８２および８４が、拘束ピン２４ａの両側
でこのピン２４ａに取付ゆられた板８６の下面に係合し
ている。

滑り蓋の一方向あるいは他方向への移動に応じて棒４８
ａを一方向あるいは他方向へ回すと、二叉状延長部８０
が回されて、板８６を第９図のようにもち上げ、したが
つてピン２４ａを穴あきレール２８ａの対応する穴２６
ａから引抜く。

したがってこの実施例は、第１の実施例に対し大体にお
いて次の点でのみ相違している。

すなわち第２の実施例では拘束ピン２４ａのもち上げが
棒４８ａの回転運動によって行なわれるが、第１の実施
例では対応する棒４８の揺動運動が行なわれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は蓋の外板を除去した状態におげろ重両屋根の平
面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図
は第４図の■−■線に沿う断面図、第４図は第１図の１
邦の拡大平面図、第５図は第４図の■−■線に沿う断面
図、第６図は第４図のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、第１
図は異なる構成の鎖錠装置の第３図に対応する断面図、
第８図は第１図の■−■線に沿う断面図、第９図は第７
図の■−■線に沿う断面図である。 ２・・・・・・屋根開口、３・・・・・・滑り蓋、４・
・・・・・蓋前縁、５・・・・・・回転ピン（揺動輪線
）、６・・・・・・摺動片、７・・・・・・摺動レール
、８・・・・・・善後縁、２４・・・・・・拘束（鎖錠
）ピン、２６，２６’・・・・・・穴、２８・・・・・
・穴あきレール、３６・・・・・・雨樋内壁、３８・・
・・・・雨樋、４４・・・・・・構造部材、４６・・・
・・・溝つきリンク、４８・・・・・・棒、５０・・・
・・・・・ンドル、５４・・・・・・溝穴、５６・・・
・・・ピン頭部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．屋根開口が少なくとも雨樋の内壁により少なくとも
   側方を区画され、かつ滑り蓋により閉鎖可能であり、こ
   の滑り蓋がその前縁近くで重両縦方向に対して直角に延
   びる軸線のまわりに前縁近くで揺動可能であり、かつそ
   の前縁近くで両側に摺動片を備えており、これらの摺動
   片が屋根開口の側縁に沿って設けられた摺動レール中あ
   るいは摺動レール上に案内され、滑り蓋がさらにその側
   方に取付げられたピンを有する鎖錠装置をもち、これら
   のピンが鎖錠状態で屋根開口の側縁に対して平行に取付
   ゆられた穴あきレールの穴へはまり、かつ蓋に取付げら
   れたノ・ンドルの操作により穴から引出される重両屋根
   において、上方へ開いた穴２６． ２６’をもつ穴あき
   レール２８が雨樋内壁３６の外側に沿って取付げられ、
   また摺動レール７が雨樋内壁３６の内側に沿って取付げ
   られ＼雨樋内壁３６の縁上にかぶさる構造部材４４が蓋
   ３のそれぞれの側に設ゆられ、この構造部材４４に鎖錠
   ピン２４が鉛直に移動可能に支持され、構造部材４４が
   摺動片６をもつかあるいは形成し、かつつ蓋３の揺動軸
   線５のまわりに回転できるように蓋３に取付げられてい
   ることを特徴とする、屋根開口をもつ車両屋根。 ２、穴あきレール２８にある複数の穴２６．２６’の開
   口が皿座ぐりされ１皿穴３２が互いに交わっていること
   を特徴とする、実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
   車両屋根。 ３、各穴あきレール２８が合成物質からなり、かつ雨樋
   内壁３６の外側にある樋片３４へ軸線方向に調節可能に
   挿入されていることを特徴とする、実用新案登録請求の
   範囲第１項に記載の車両屋根。 ４、樋片３４が雨樋内壁３６の縁の適当な変形により形
   成されていることを特徴とする、実用新案登録請求の範
   囲第３項に記載の車両屋根。 ５、各摺動レール７が雨樋内壁３６の縁上へ載る平らな
   帯により形成され翫この帯の一方の縁が摺動片を形成す
   る構造部材４４０部分６により包囲され、この帯が穴あ
   きレール２８の二部を覆っていることを特徴とする、実
   用新案登録請求の範囲第１項ないし第４項の１つに記載
   の車両屋根。 ６、各ピン２４が、ハンドル５０によりほぼ重両縦方向
   に移動可能に蓋３に取付ゆられた溝つきリンク４６と共
   同作用し、かつこの溝つきリンクの面５８上に載る頭部
   ５６をもち、このリンク面５８がピン２４の鎖錠位置か
   ら出て蓋３の両摺動方向へ傾斜面６０をもち、・・ンド
   ル５０の操作の際ピン頭部５６がこの傾斜面へ乗り上げ
   ることを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第１項な
   いし第５項の１つに記載の重両屋根。 ７、溝つきリンク４６が棒４８の外端に取付けられ１こ
   の棒の内端が・・ンドル５０に取付げられ、これら端部
   の間で棒４８が鉛直軸線５２のまわりに揺動できるよう
   に蓋３に支持され、溝つきリンク４６がピン２４の貫通
   する溝穴５４をもら、このリンクの上面５８がリンク面
   として形成され、この面上にピン２４の頭部５６が載っ
   ていることを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第６
   項に記載の車両屋根。 ８、ピン２４をそのはまり込み位置へもたらすばね３０
   のほかに、棒４８に鎖錠作用するばね７２が設げられて
   いることを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第７項
   に記載の車両屋根。 ９、滑り蓋が突出された透溝つきリンクを拘束する手段
   ７４が設げられていることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第６項に記載の車両屋根。 １０、鎖錠ピン２４と蓋３の揺動軸線５とが重両縦方向
   に互いにずれており１構造部材４４と溝つき１ノンク４
   ６にそれぞれ拘束手段５４．γ４が設げられ、蓋３の突
   出しの透溝つきリンク４６が構造部材４４に対して揺動
   するとき、拘束手段５４．７４が互いに係合することを
   特徴とする、実用新案登録請求の範囲第９項に記載の車
   両屋根。 １１、各ピン２４ａが蓋３に回転可能に支持されかつハ
   ンドル５０により２つの方向にその縦軸線のまわりに回
   転可能でしかもこのピン２４ａを包囲する二叉状延長部
   ８０を外端にもつ棒４８ａにより移動可能であり、棒４
   ８ａの回転方向に応じて交互にこの延長部８０の一方の
   腕８２または他方の腕８４がピン２４ａに取付けられた
   板８６と共同作用して、この板をもち上げることを特徴
   とする、実用新案登録請求の範位第１項ないし第５項の
   １つに記載の車両屋根。