JPS588884Y2 - エンジン用遠心式オイルフイルタ - Google Patents
エンジン用遠心式オイルフイルタInfo
- Publication number
- JPS588884Y2 JPS588884Y2 JP1979111418U JP11141879U JPS588884Y2 JP S588884 Y2 JPS588884 Y2 JP S588884Y2 JP 1979111418 U JP1979111418 U JP 1979111418U JP 11141879 U JP11141879 U JP 11141879U JP S588884 Y2 JPS588884 Y2 JP S588884Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- centrifugal
- drive plate
- oil
- clutch shoe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、エンジンの油路に介装されてその油路を流れ
る潤滑油から切粉等の夾雑物を遠心分離する。
る潤滑油から切粉等の夾雑物を遠心分離する。
エンジン用遠心式オイルフィルタに関するもので、エン
ジンのクランク軸に装備されるクラッチの駆動板トー、
フィルタキャップを固着するフィルタ本体に兼用し、さ
らにフィルタキャップを、クラッチシューの振動を抑制
する弾性部材に対する押圧部材に兼用するようにして、
構造が簡単で廉価な前記遠心式オイルフィルタを提供す
ることを目的とする。
ジンのクランク軸に装備されるクラッチの駆動板トー、
フィルタキャップを固着するフィルタ本体に兼用し、さ
らにフィルタキャップを、クラッチシューの振動を抑制
する弾性部材に対する押圧部材に兼用するようにして、
構造が簡単で廉価な前記遠心式オイルフィルタを提供す
ることを目的とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
クランクケース１にボールベアリング２．２を介して
支承されるクランク軸３はその出力軸３ａの端部に遠心
クラッチＣを装備しており、クランクピン３ｂはニード
ルベアリング７を介してコネクテイング吊ツド４の大端
部を支承する。
クランクケース１にボールベアリング２．２を介して
支承されるクランク軸３はその出力軸３ａの端部に遠心
クラッチＣを装備しており、クランクピン３ｂはニード
ルベアリング７を介してコネクテイング吊ツド４の大端
部を支承する。
遠心クラッチＣは、出力軸３ａ７ζスプライン結合して
ナツト５で固着される駆動板６と、それにリンク２５を
介して連結されて半径方向に揺動し得る複数個のクラッ
チシュー８と、それらクラッチシュー８を囲繞するクラ
ッチドラム９とより構成され、クラッチドラム９は、出
力軸３ａにプレーンベアリング１０．１０を介して回転
自在に支承される出力歯車１１にリベット１２を以て一
体に結合される。
ナツト５で固着される駆動板６と、それにリンク２５を
介して連結されて半径方向に揺動し得る複数個のクラッ
チシュー８と、それらクラッチシュー８を囲繞するクラ
ッチドラム９とより構成され、クラッチドラム９は、出
力軸３ａにプレーンベアリング１０．１０を介して回転
自在に支承される出力歯車１１にリベット１２を以て一
体に結合される。
出力歯車１１と出力軸３ａ間にはローラ式一方向クラッ
チ１３が介装される。
チ１３が介装される。
上記構成において、クランク軸３の回転速度が一定値以
上に上昇すると、駆動板６と共に回転するクラッチシュ
ー８が遠心力の作用ンζより拡張動作してクラッチドラ
ム９の内周面に圧接して、それと摩擦連結し、その連結
部を通してクランク軸３の回転トルクを出力歯車１１に
伝達することができる。
上に上昇すると、駆動板６と共に回転するクラッチシュ
ー８が遠心力の作用ンζより拡張動作してクラッチドラ
ム９の内周面に圧接して、それと摩擦連結し、その連結
部を通してクランク軸３の回転トルクを出力歯車１１に
伝達することができる。
また出力歯車１１に逆負荷が作用した場合には、出力歯
車１１から一方向クラッチ１３を介してクランク軸３が
駆動され、遠心クラッチＣの開放時でもエンジンブレー
キ状態を得ることができる。
車１１から一方向クラッチ１３を介してクランク軸３が
駆動され、遠心クラッチＣの開放時でもエンジンブレー
キ状態を得ることができる。
駆動板６の外周面には椀状のフィルタキャップ１４を、
その開口端を閉じるようにボルト１５により固着して、
その内部を遠心分離室１６に形成する。
その開口端を閉じるようにボルト１５により固着して、
その内部を遠心分離室１６に形成する。
したがって遠心クラッチ４の駆動板６はフィルタ本体に
兼用される。
兼用される。
駆動板６にはクラッチシュー８の一側面が当接するフラ
ンジ６ａが、またフィルタキャップ１４にはクラッチシ
ュー８の他側面に間隔を存して対向するフランジ１４ａ
がそれぞれ一体に形成され、フィルタキャップ１４のフ
ランジ１４ａとクラッチシュー８との間に皿はね等の弾
性部材１７が縮設され、これによりクラッチシュー８は
駆動板６のフランジ６ａに向って弾圧されて振動を抑制
される。
ンジ６ａが、またフィルタキャップ１４にはクラッチシ
ュー８の他側面に間隔を存して対向するフランジ１４ａ
がそれぞれ一体に形成され、フィルタキャップ１４のフ
ランジ１４ａとクラッチシュー８との間に皿はね等の弾
性部材１７が縮設され、これによりクラッチシュー８は
駆動板６のフランジ６ａに向って弾圧されて振動を抑制
される。
このようにすると、フィルタキャップ１４は弾性部材１
７に対する押圧部材の役割をも果たし、構造の簡素化に
一層有利である。
７に対する押圧部材の役割をも果たし、構造の簡素化に
一層有利である。
前記遠心分離室１６はエンジンの油路１８の途中に介入
するものであって、その分離室１６より上流側の、給油
ポンプ１９に連なる油路１８ａは、クランクケース１に
図示しない部分で結合されるサイドカバー２０に形成さ
れ、その油路１８ａを分離室１６に連通ずるために油受
渡し筒２１が用いられ、それはフィルタキャップ１４の
端壁中心部を摺動自在に貫通してばね２２の弾発力によ
り、油路１８ａの開口するサイドカバ−２０内側面に圧
接される。
するものであって、その分離室１６より上流側の、給油
ポンプ１９に連なる油路１８ａは、クランクケース１に
図示しない部分で結合されるサイドカバー２０に形成さ
れ、その油路１８ａを分離室１６に連通ずるために油受
渡し筒２１が用いられ、それはフィルタキャップ１４の
端壁中心部を摺動自在に貫通してばね２２の弾発力によ
り、油路１８ａの開口するサイドカバ−２０内側面に圧
接される。
油受渡し筒２１は内端を閉じており、分離室１６に開口
する入口２３を半径方向外方に向けている。
する入口２３を半径方向外方に向けている。
一方、分離室１６より下流側の油路１８ｂはクランク軸
３に形成され、その出口２４は分離室１６の中心部に開
口する。
３に形成され、その出口２４は分離室１６の中心部に開
口する。
出口２４には、それを適当に絞るように前記油受渡し筒
２１の閉じた内端を接近させ、これにより入口２３から
出口２４への潤滑油の短路を防止するようにしである。
２１の閉じた内端を接近させ、これにより入口２３から
出口２４への潤滑油の短路を防止するようにしである。
油路１８ｂからは、前記一方向クラッチ１３゜ベアリン
グ１０，７に連通ずる小油路２６．２７゜２８が分岐し
ている。
グ１０，７に連通ずる小油路２６．２７゜２８が分岐し
ている。
而して、エンジンの運転中、給油ポンプ１９から圧送さ
れる潤滑油はサイドカバー２０の油路１８ａから油受渡
し筒２１を介して遠心分離室１６に受渡され、その内部
を矢印のように迂回し７、その間に駆動板６およびフィ
ルタキャップ１４より回転力を受けて油中から夾雑物ｆ
を遠心分離され、その後クランク軸３の油路１８ｂに移
り、小油路２６．２７．２８に分流して一方向クラッチ
１３、ベアリング１０，７等を潤滑する。
れる潤滑油はサイドカバー２０の油路１８ａから油受渡
し筒２１を介して遠心分離室１６に受渡され、その内部
を矢印のように迂回し７、その間に駆動板６およびフィ
ルタキャップ１４より回転力を受けて油中から夾雑物ｆ
を遠心分離され、その後クランク軸３の油路１８ｂに移
り、小油路２６．２７．２８に分流して一方向クラッチ
１３、ベアリング１０，７等を潤滑する。
ボルト１５を外してフィルタキャップ１４を駆動板６よ
り取外せば、−その内面に付着した夾雑物ｆを清掃する
ことができる。
り取外せば、−その内面に付着した夾雑物ｆを清掃する
ことができる。
以上のように本考案によれば、クランク軸に装備される
遠心クラッチＣを、該クランク軸３に結合した駆動板６
と、この駆動板６に半径方向揺動自在に連結されるクラ
ッチシュー８と、このクラッチシュー８の拡張動作時そ
れと摩擦連結するクラッチドラム９とより構成し、前記
駆動板６の一側面に椀状のフィルタキャップ１４を、そ
の開放端を閉じるように固着して、該フィルタキャップ
１４内部をエンジンの油路１８の途中に介入する遠心分
離室１６とし、さらに前記クラッチシュー８とフィルタ
キャップ１４との間に、クラッチシュー８の振動を抑制
する弾性部材１７を介挿したので、クラッチＣの駆動板
６をクランク軸３に回転駆動されるフィルタ本体に、ま
た上記フィルタキャップ１４を、クラッチシュー８の振
動を抑制する上記弾性部材１７に対する抑圧部材にそれ
ぞれ兼用することができ、それらの兼用効果によって遠
心式オイルフィルタの全体構造を著しく簡素化し、大幅
なコストダウンを達成し得るものである０
遠心クラッチＣを、該クランク軸３に結合した駆動板６
と、この駆動板６に半径方向揺動自在に連結されるクラ
ッチシュー８と、このクラッチシュー８の拡張動作時そ
れと摩擦連結するクラッチドラム９とより構成し、前記
駆動板６の一側面に椀状のフィルタキャップ１４を、そ
の開放端を閉じるように固着して、該フィルタキャップ
１４内部をエンジンの油路１８の途中に介入する遠心分
離室１６とし、さらに前記クラッチシュー８とフィルタ
キャップ１４との間に、クラッチシュー８の振動を抑制
する弾性部材１７を介挿したので、クラッチＣの駆動板
６をクランク軸３に回転駆動されるフィルタ本体に、ま
た上記フィルタキャップ１４を、クラッチシュー８の振
動を抑制する上記弾性部材１７に対する抑圧部材にそれ
ぞれ兼用することができ、それらの兼用効果によって遠
心式オイルフィルタの全体構造を著しく簡素化し、大幅
なコストダウンを達成し得るものである０
図面は本考案の一実施例を示すエンジンの要部縦断側面
図である。 Ｃ・・・クラッチとしての遠心クラッチ、３・・・クラ
ンク軸、６・・・駆動板、８・・・クラッチシュー、９
・・・クラッチドラム、１４・・・フィルタキャップ、
１６遠心分離室、１７・・・弾性部材、１８・・・油路
。
図である。 Ｃ・・・クラッチとしての遠心クラッチ、３・・・クラ
ンク軸、６・・・駆動板、８・・・クラッチシュー、９
・・・クラッチドラム、１４・・・フィルタキャップ、
１６遠心分離室、１７・・・弾性部材、１８・・・油路
。
Claims (1)
- クランク軸３に装備される遠心クラッチＣを、該クラン
ク軸３に結合した駆動板６と、この駆動板６に半径方向
揺動自在に連結されるクラッチシュー８と、このクラッ
チシュー８の拡張動作時それと摩擦連結するクラッチド
ラム９とより構成し、前記駆動板６の一側面に椀状のフ
ィルタキャップ１４を、その解放端を閉じるように固着
して、該フィルタキャップ１４内部をエンジンの油路１
８の途中に介入する遠心分離室１６とし、さらに前記ク
ラッチシュー８とフィルタキャップ１４との間に、クラ
ッチシュー８の振動を抑制する弾性部材１７を介挿した
、エンジン用遠心式オイルフィルタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979111418U JPS588884Y2 (ja) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | エンジン用遠心式オイルフイルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979111418U JPS588884Y2 (ja) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | エンジン用遠心式オイルフイルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5629203U JPS5629203U (ja) | 1981-03-19 |
| JPS588884Y2 true JPS588884Y2 (ja) | 1983-02-17 |
Family
ID=29343879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979111418U Expired JPS588884Y2 (ja) | 1979-08-13 | 1979-08-13 | エンジン用遠心式オイルフイルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS588884Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013036380A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両用内燃機関のキック始動装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5923020B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
-
1979
- 1979-08-13 JP JP1979111418U patent/JPS588884Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013036380A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両用内燃機関のキック始動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5629203U (ja) | 1981-03-19 |
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