JPS5882897A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、給油装置に関するものである。

従来の給油装置においては、給油ノズルをノズル掛けか
ら外すと、給油可能状態となり、次にノズルを自動車の
給油口に挿入し、給油ノズルに設けたパルプを操作する
ことにより給油を行なうようにしている。

しかしかながら、従来のかかる給油装置においては、給
油ノズルが自動車の給油口に挿入されていない状態でノ
ズルバルブを操作して給油を開始し、ガソリン等の油を
床にこばづことがある。また静電気の発生により火災の
危険があるので、給油中は給油口をアースしなければな
らない。

本発明は、給油ノズルを自動車の給油口に挿入すると、
それを検知して給油装置が自動的に給油可能状態となり
、かつ給油中は自動車をアースし、静電気による火災発
生を未然に防止して、従来の給油装置の前記欠点を解消
したものである。

本発明によれば、給油ノズルを給油口に挿入しまたこと
を検知する信号線としての働きと、静電気の発生を防止
するアース線の働きとが導線によって共用され、この共
用の導線はホースに沿って設けられ、そしてノズルに連
結されている。したがって本発明の実施に際して、ノズ
ルに連結された導線は、給油ノズルが給油Ｅ＝］に挿入
されるまでは信号線の役目をし、ノズルを給油口に挿入
した後はアース線の役目をづるようになっている。

以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明を実施した給Ｐ装置を示し、地下タンク
Ｔに貯えられた油は給油装置のケースＣ内に設賀したモ
ータ１７で駆動されるポンプ１８によって汲み上げられ
、流量計１９を介して給油ノズル１に送られるようにな
っている。給油ノズル１は図示の状態において、ノズル
掛け２２に掛けられており、給油ノズル１をノズル掛け
２２に掛けた状態で、ノズル掛はスイッチ２がオフとな
る。流量計１９にはパルス発信器２０が設けられ、この
パルス発信器２０からのパルス信号は制御回路２１に送
られ、この制御回路？１において後述の態様で給油作業
が制御されるようになっている。そして表示計４に給油
量が表示されるものである。

さて第２図において、給油ノズル１をノズル掛け２２か
ら外すと、ノズル掛けのスイッチ２がオンし、その信号
により計数回路３がリセットされ、表示計４が帰零する
。またノズル挿入検知回路５のス４ツチ２３にスイッチ
２からの信号が伝わり閉じ、該回路５が作動状態となる
。

給油ホース６には信号線とアース線を共用した導線７（
第３図）がそれに沿って設けられており、給油ノズル１
に結線されている。

前記のノズル挿入検知回路５については第３図に関して
詳述するが、給油ノズル１が自動車Ｍの給油口に挿入さ
れると、回路５はラインＡに信号を発し、アンド回路１
５はスイッチ２と回路５からの信号を受けてモータ制御
回路１６に信号を送り、そしてモータ１１を駆動するよ
うになっている。

次に第３図を参照して本発明の詳細な説明する。

給油ノズル１を自動車Ｍの給油口に挿入する。

自動車Ｍは固有の抵抗値を有し、給油ノズル１を自動ｆ
ＩＭの給油口に挿入すると、トランジスタ８のベースは
自動車Ｍを介してアースされ、母線Ｂからの電流がトラ
ンジスタ８のコレクタからベースに流れ、そして抵抗９
ａを介してノズル１に流れ、結局自動車Ｍから地面へと
微少電流が流れる。そしてトランジスタ８のコレクタか
らエミッタに電流が流れ、その電流は比較的に大きい抵
抗９ｂがあるのでアンプ１０に流れ、ぞのアンプ１０で
増幅され、そのアンプ１０の出力信号℃・スイッチ回路
１１がオンとなる。するとリレー１２に電流が流れ、そ
の接点１３が閉じ導線７は接地されてアースどして働く
。

アンプ１０の出力信号はバリヤーユニット１４を介して
アンド回路１５に伝わり、その結果前述の如くアンド回
路１５からモータ制御回路１６にモータオン信号が伝わ
り、モータ１７が起動してポンプ１８により油を地下タ
ンクから汲み上げるのである。

給油ノズルを開いて給油し、給油量は流量計１９で計量
し、流量計のパルス発信器２０からのパルス信号を計数
回路３に伝え、表示計４で給油量を表示する。

給油中は前述のように自動車Ｍは導線７によりアースさ
れ、静電気による火災発生の危険を未然に防止する。

給油を終了し、給油ノズルをノズル掛けに掛１ノると、
ノズル掛はスイッチ２からの信号が消え、ノズル挿入検
知回路５への信号がなくなり、そのスイッチ２３がオフ
する。これによりリレー１２がオフし、その接点１３が
開き、またアンド回路ｒ５がオフし、モーター１１が停
止してポンプ１８が止まる。

以上゛・説明したように、本発明によれば給油ノズ５− ルを自動車の給油口に挿入すると、給油装置が自動的に
給油可能状態となり、その後は、自動車はアースされ、
従来の給油量−に比べ安全に、かつ能率よく給油を行な
うことができる。

特に本発明によれば、一本の導線が給油ノズルが給油口
に挿入されたことを検知する信号線の働きと挿入後は静
電気除去用のアース線の働きをするので、ノズルホース
に一本の導線を通せばよく、給油ホースに沿う導線が少
ないので、極めて好適である。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明を実施した給油装置の正面図、第２図は
本発明を実施した給油装置の回路図、第３図は本発明に
実施するノズル挿入検知回路の回路図である。 １・・・・・・給油ノズル　　２・・・・・・ノズル掛
けのスイッチ　　３・・・・・・計数回路　　４・・・
・・・表示計　　５・・・・・・ノズル挿入検知回路　
　６・・・・・・ホース　　７・・・・・・導線　　８
・・・・・・トランジスタ　　９ａ、　９ｂ・・・・・
・抵抗　　１０・・・・・・アンプ　　１１・・・・・
・スイッチ　　１２６一 ・・・・・・リレー　　１３・・・・・・リレー接点　
　１４・・・・・・バリヤーユニット　　１５・・・・
・・アンド回路　　１６・・・・・・モータ制御回路　
　１７・・・・・・モータ　　１８・・・・・・ポンプ
１９・・・・・・流量計　　２０・・・・・・パルス発
信器７一

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油ホースに沿って信号伝達の働きとアースの働きをす
   る導線を配設し該導線を給油ノズルに結線し、給油ノズ
   ルを自動車の給油口に挿入することによる導線からの信
   号で給油可能状態となし、かつ給油中は導線により自動
   車をアースしてなることを特徴とする給油装［。