JPS5842925A - 液位検出回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は液位検出回路に関するものであ、す、特にエン
ジンクランク室のオ、イルの液位を電子的に検出して、
オイルが許容ン、ベルにおるか否かを決めるのに適して
いる液位検出回路に関するものである。　　　　　　　
　　□、：・：し現在使用中のすべての自動車と他のエ
ンジン駆動される装置においてクランク室のオイルレベ
ルを監視するには、計深棒をエンジ・ンから手で引きあ
げて目で見てオイルレベルを調べるということ、が行わ
れている。これまでガソリンスタンドの従業員が顧客へ
のサーＶスとして−０動車にこの仕事を行っていたが、
セルフサービスのガソリンスタンドが設立されたがため
にこの種のサービスがだんだん少くなってきた。自動車
の運転手がこの仕事をやることになったのだが、この仕
事は汚れるので一般的に運転手は、やシたからない。多
くの場合この仕事は衣服や手を汚さずにできる迄、ある
いは他の人がやる迄手なつけられないでいる。もちろん
長い期間オイルレベルの点検が行われない仁とになシ、
その結果クランク室のオイルレベルが低いｔｔエンジン
を作動させているがため、に、さもなくば避けることの
できる損傷をエンジンが受けてしまう。多くの自動車に
はオイルに問題があるときに表示、される油圧表示器が
付いているが、オイルのレベル：が低いためにこの表示
が現われるのは通常時機を興している。というのはエン
ジンは既に長い期間許容できないオイルレベルのままで
運転されてしまっているからである。

エンジ・ンクランク室のオイルの液位な検出する電子１
略は既知である。それはオイルが許容レベルにあるとき
には導電性ゾｐ−ゾがエンジンクランク室のオ、イルと
接触し、オイルが許容できないレベルにあるときには導
電性プローブがオイルと接触しないようになっているも
のである。既知の回路では非常に低温の場合実際にはオ
イルレベルハ許容できるのにオイルレベルが許容できな
いという検出を行うことがあるので、エンジンが停止後
短時間でオイルレベルを示す信号を得ることが望ましい
ことがわかっている。既知の回路ではエンジンが停止時
ある時間を経過したときにクロック信号を発生するタイ
ミング回路を用いて、オイルレベルが低い、状態にある
仁とを記憶している。

オイルレベルが低い状態にあることを示す記憶された信
号は次にエンジンの作動が再開されたときに使われ、オ
イルレベルが許容できないレベルにある仁とが認識可能
に表示される。既知の回路ではオイルレベルが許容でき
ることを示す信号は直ちに入力され、もしエンジンが始
動したときにその状態ならばオイルが許容レベルにある
ことが認識可能に表示されるだろう。オイルが許容レベ
ルにある仁とが直ちに入力されるがために、エンジ・ン
が始動したときにオイルゾローデにオイルがはねて、そ
のためにオイルが許容できないレベルにあることを表示
していたのに許容できるレベルにあると表示が変わシ、
正しいオイルレベルを表示しているか否か混乱を起こし
てしまう。既知の回路で社論理装置がクロックパルスを
用いて作動しておシ、スタータモータの遷移信号や無線
周波数の電界や点火電流スパイクが誤った信号入力を起
ヒしやすい。更に既知の回路は複雑で、用いられている
導電性プローブと接続されている入力装置に適当な保膜
がなされていない。

既知の液位検出回路に存在する問題は機能が向上した本
発明によシ解決される。本発明による回路は直流電源か
ら電力を受けるようになっておシ、その第１回路部分で
は導電性ゾ四−ゾが直流電源と接続されるようになって
おシ、検出される液体が導電性プローブと接触していな
いときに導電性プ四、＝ゾに第１信号を発生し、検出さ
れる液体が導電性ゾｑ−プと接触しているときに第２信
号を発生するようになっている。第２回路部分が第１回
路部分に機能的に接続されており、第２回路部分への直
流電力の印加を制御する切替え電力導体を含み、第１状
態と第２状態とを有する制御点が備わっている。的記切
替え電力導体を経由して前記第２回路部分に直流電力が
印加された後ある期間が経過すると、第２回路部分は第
１回路部分の如何に抱らず制御点に第１状態を確立する
。このことは上述の如く直流電力が供給されていたとき
には、制御点に第１状態を確立する役目をする。

もし切替え電力導体を経由した第２回路部分への電力供
給が断たれた後ある期間第２信号が導電性プローブに現
われたならばン第２回路部分は制御点に第２状態を確立
する。したがって、切替え電力導体を経由した第２回路
部（券への電力供給が断たれたとき、液体がブロー少と
接触していることを示す第２状態が制御点に現われ右前
に必１１１６る期間制御点は第１状態にある。第３回路
部分は第２回路部分と切替え電力導体とに機能的に接続
されておシ、第１と第２の認識可能な表示器を含む。

もし切・替え電力導体を経由した直流電力の第２回路部
分への供給が断たれてからある期間経過後に制御点に第
１状態が現われて、直流電力が再び前記切替え電力導体
を経由して印加されたならば、第１表示器が作動して液
体レベルが低いこと、す々わち許容できないレベルにあ
ることを示す。もし直流電力が切替え電力導体を経由し
て加えられたときに制御点に第２状態が現われているな
らば、第２表示器が作動して、液体レベルは許容できる
ということを使用者に表示する。

第２回路部分は第２回路部分の制御点を供給する信号蓄
積回路部分を含む。第２回路部分はまた遅延回路部分を
も含み、遅延回路部分は第１状態と第２状態とを□：實
する第２制御点を有する。この第２制御点０′□：４！
蓄積回路部分と認識可能な表示器を供給する第３１回路
部分とに機能的に接続されている。遅延回路は切替え電
力導体を経由しである期間直流電力を受けた後、第２制
御点に第２状態を確立し、これは第１制御点に第１状態
を確立する役を果たす。すなわち第２回路部分が第１制
御点に第２状゛態を供給するのを妨たけ、第１表示器が
作動するのを禁止する。この制御は切替え電力導体を経
由した直流電力の供給が断たれた後ある期間続く。第１
制御点に第１状態が現われていると第１表示器の作動が
禁止される。切替え電力導体を経由した遅延回路部分へ
の直流電力の供給が停止しである期間経過後、第２制御
点に第１状態が確立される。

発振器により第１表示器は点滅制御される。発振器は２
つの制御点に機能的に接続されておシ、２つの制御点の
いずれかに第２状態が供給されているときに第１表示器
の点灯が禁止される。信号蓄積回路部分は発振器に機能
的に接続されており、発振器が作動しているときには、
検出される液体と導電性プローブとが瞬時接触した場合
に第１制御点に第２状態が確立されるのが妨たげられる
。

このこと紘許容できないレベルであることを表示し始め
た後で回路が許容できるレベルにあると表示することを
妨たける役目をする。

切替え電力導体の切替えは電極制御固体スイッチによシ
行われる。この方式はわずかな電流源で制御電極を制御
することができるので望ましい。

信号蓄積回路部分の機能の一部はコンデンサによシ果た
される。プローブに許容できる液体レベルが検出されて
且つ遅延回路部分がコンデンサの充電を妨たけ表い状態
にあるとき、コンデンサは充電される。信号蓄積回路部
分の制御点はコンデンサの電荷レベルによシ制御される
。信号蓄積回路部分は電荷保持回路部分を含み、これは
プローブが許容できる液体レベルを検出して一旦コンｒ
ンサの電荷が制御点に第２状態を確立するに足るレベル
に達すると、コンデンサに充電電流を流すように働らく
。切替え電力導体を経由しである期間直流電源が供給さ
れた後、遅延回路部分によシヒのコンデンサ紘放電する
。このコンデンサは発振器が作動中社発振器によ多少し
ずつ放電して、プローブが検出される液体と瞬時接触し
たときにコンデンサが充電されるのが訪たけられる。

以下図−面と共に本発明の詳細な説明し、本発−〇新規
な特徴と利点を当業者に明らかにする。

第１図に本発明の一実施例である液位検出回路を示す。

抵抗１６と導電性プローブ１４とを含む第１回路部分は
、容器１２内の液体１０の液位が許容で・きない高さに
あるとき、すなわち液体１０がプローブ１４と接触して
いないときに、第１信号を発生する。液体１０の液位が
許容できる高さにあるとき、すなわち液体１０がプロー
ブ１４と接触しているときに、第２信号を発生する。液
体１０は回路アースとつながっている。このことは第１
図では容器１２を導電性材料でつくってアースに接続す
ることによシ達成される。抵抗１６は電圧分割器１８に
接続されておシ、電圧分割器１８は直流電源２０に接続
されている。第１回路部分によシ供給される第１信号と
第２信号とは、抵抗１６とプローブ１４との一点２２に
現われる。

第１回路部分によシ節点２２に供給される信号電圧が第
１図の他の回路部分に利用されるのに適尚な値となるよ
うに、抵抗１６の値が選ばれる。液体１０がプローブ１
４と接触しそいないときに供給される第１信号社必然的
に電圧分割器１８から供給される電圧に勢しい。液体１
ｏがプローブ１４と接触しているときに供給される第２
信号は、抵抗１６と液体１ｏとが直列に接続されている
ために電圧が分割されるから、第１信号よシも低い電圧
になる。

第゛１図の回路は特に内燃機関のクランク室のオイルレ
ベルを検出するのに有用であるから、ここではそれを、
＠にして説明する。この場合、容器１２は内燃機関クラ
ンク室オイルパンで構成されており、プローブ１４は通
常エンジンのオイル計深棒に用いられる導体で構成され
、エンジンの口の中に配置されている。プローブ１４が
エンジンから絶縁されていることは勿論必要である。こ
の回路を使ってエンジンオイルの液位を監視するときに
は、エンジン電池を直流電源２０の一次供給源として用
いることができる。電圧分割器１８、抵抗１６、プロー
ブ１４を含む回路は常に直流電源２０に接続しておくこ
とができる。なぜならば抵抗１６に値の大きいものを用
い、オイルの抵抗も高いからこの回路を流れる電流はき
わめて小さいからである。オイルの液位が許容できる最
低位にあるときにプローブ１４がエンジンオイルとわず
かに接触するようにして、プローブ１４をエンジンのク
ランク室内に挿入する。

第１図の第２回路部分は第６回路部分かいつ且つどの部
分が慟〈かを決める役をする。第３回路部分はオイルの
液位が許容できる萬さか否かを表示する役を果たす。第
２回路部分はまたプローブ１４と液１０とが瞬時接触し
たときに、第３回路が何らの表示も行わないようにする
役も果たす。

第２回路部分はエンジンが作動停止後短い時間だけ液位
が許容できない高さにあることを表わすようになってい
る。第２回路がこのような状態になると続いて短い時間
だけプローブ１４が液位が許容できる高さにあることを
検出して、第２回路部分は液位が許容できる状態にある
ことを表わすようになる。切替え電力導体を経由して直
流電力を第２回路部分に加えると、第２回路部分は第６
回路部分を作動させて、液位が許容できる高さにあるか
否かが限られた時間表示されて認識可能になる。このよ
うになっているので、直流電力が続いて第２回路部分に
加えられたときに、第２回路部分によって保持された検
出信号を利用してオイルが熱いうちにオイルが許容でき
るレベルがあることが検出される。

第１−図を参照して、前述の機能を果たす第２回路部分
は、スイッチ制御される導体２４、遅延回路２８、保護
゛回路網３０、高入力インピーダンス素子３２、信号蓄
積回路３４を含む。導体２４は制御スイッチ２６を経由
して直流ｔｔ源２０に接続されている。前述の表示機能
を来たす第６回路部分は発振器４０により制御される駆
動回路３８をゼする表示装置３６を含む。オイルの液位
が許容できない高さにあることを第２回路部分が検出し
て、直流電力が制御スイッチ２６とスイッチ制御される
導体２４とを経由して表示装置３６に加えられていると
きに、表示装置３６が表示を点滅して識別可能になる。

更にオイルの液位が許容できる高さにあることを第２回
路部分が検出して、直流電力が導体２４に加えられてい
るときに、表示装置４２が表示する。表示装置４２も第
６回路部分に含まれる。

第１図の第２回路部分を参照して、高入力インピーダン
ス装置３２が保護回路網３０を経由してプローブ１４と
抵抗１６との節点２２に機能的に接続されている。保護
回路網３０を用いるか品かは装置３２０入力が損傷しな
いように保護する必費があるかどうかによる。高入力イ
ンピーダンス装置３２は２２に現われる信号を受信する
。もし液体１０がプローブ１４と接触していないことを
表わす第１信号が２２に現われているならば、装置３２
はあるレベルの信号を信号蓄積回路３４に供給し、液体
１０がプローブ１４と接触していることを表わす第２信
号を装置３２が２２から受信し九ときに、第２レベルの
信号を回路３４に供給する。

信号蓄積回路３４が装置３２から受信した信号にどう反
応するかは遅延回路２８と発振器４０の動作状態による
。信号蓄積回路３４の機能をまず遅延回路２８と発振器
４０とを抜きにして説明する。液１０がプ・：・ロープ
１４と接触していないことを表わす第１信：号が節点２
２に現われていることを示す信号レベぶが信号蓄積回路
３４に供給されると、制御点４４が第１状態を示す。液
１０がプローブ１４と接触していることを表わす第２信
号が節点２２に現われていることを示す信号レベルが信
号蓄積回路３４に供給されると、制御点４４この場合に
、液１０が動いて プローブ１４と瞬時接触したがために第２信号が２２に
供給されたとき反市しないように、一定の時間第２１ｄ
号が供給されることが心安である。

制御スイッチ２６がスイッチ制御される邂気導体２４を
直流′成源２０に接続するように働らくと、導体２番を
経由して遅延回路２８に電力が供給される。遅延回路２
８は第２回路部分用の第２制御点４６．を有する。第２
制御点４６は発振器４０と信号蓄積回路３４とに機能的
に接続されている。

第２制御点４６は第１状態か第２状態のいずれかを示す
。第２制御点４６がその第１状態を示しているとき、も
し導体４Ｂを経由して発振器４０に接続されている信号
蓄積回路３４の第１制御点４４が第１状態を示している
ならば、発振器４０ｔｉｆ’１１１ｔ、Ｌ、ｊ、！ニー
ＡＥ−ｔ’−・６′１艷１４４−５４６０いずれかが第
２状態を示しているときには、発振器４０の作動は禁止
される。遅延回路２８の第２制御点４６がその第２状態
を示しているとき、第２制御点４６と接続している信号
蓄積回路３４は第１制御点４４に第１状態を示すように
なっている。

もし導体２４と制御スイッチ２６とを経由して遅延回路
２８に電力が供給されてなかろたならば、制御点４６は
第１状態を示す。導体２４と制御スイッチ２６とを経由
して遅延回路２８に電力が供給されると、遅延回路２８
は第１時間遅延を開始する。それが終ると、第２制御点
４６はその第２状態を示す。続いて導体２４と制御スイ
ッチ２６とを経由して遅延回路２８に供給される直流電
力が切られると、遅延回路２８では第２時間が始まり、
それが終ると第２制御点４６はその第１状態を示す。

第２回路部分と第３回路部分の各種回路要素の機能と共
に、第１図の回路の動作を内燃機関のクランク室のオイ
ルの液位を監視する場合について説明する。

エンジンが作動しており、そ−の結果制御スイツチ２６
を経由して導体２４と直流電源２０とが接続されて遅延
回路２８による第１時間遅延が終わっているならパば、
請２割御点４６はその第２状態を示し、発振器４０の作
動は禁止され、信号＃積回路３４は節点２２の信号如何
にかかわらず第１制御点４４に第１萩態を示すようにな
る。発振器４０が作動しなければ、駆動回路３８は表示
装置３６を駆動しない。第１制御点４４に第２状態が示
されていないので、表示装置４２は作動しない。

エンジンの作動が停止すると、制御スイッチ２６は導体
２４と直流電源２０との接続を断ち、遅延回路２８は第
２時間遅延を開始する。第２時間遅延はエンジン内のオ
イルが容器１２を有するクランク室に流れ込むのに充分
な時間、例えば２分である。第２時間遅延が終ると、第
２制御点４６はその第１状態を示す。信号蓄積回路３４
はそのとき制御点４４に第１状態を示しているが、今度
はシフーデ、４，８容器’１２内。オイヤ、。と瞬時の
接触ではなく一定時間以上接触しているならば制御点４
４に第２状態を示すこメができる。

第２状態が第１制御点４４に示される迄、発振器４０は
作動しつづける。発振器２８と信号蓄積回路３４とは導
体５０を経由して機能的に；続されており、オイル１０
とブローデ１４とが瞬間的に接触したときに信号蓄積回
路３４が制御点４４に第２状態を示さないように発振器
２８が信号蓄積回路３４を制御する。もしオイル１０が
ブローデー４と接触しないならば、制御点４４は第１状
態のままである ブローデー４がオイル１０と接触したために信号蓄積回
路３４が制御点４４に第２状態を一旦示すと、遅延回路
２８に続いて電力が供給される迄制御点４４の第２状態
が維持されるように回路３４が働らく。遅延回路２８に
電力が供給されて第１時間遅延が完了すると制御点４６
に第２状態を生じ、信号蓄積回路３４は制御点４４に第
１状、１：、：。

態を示すようになる。。こうしてオイルが温かい間にオ
イル１０とブローデ１４との接触が検出され、検出状態
が保持されて結果が得られる。したがって非常に低温の
ためにオイル１ｏの抵抗が変化してオイルの液位が許容
できない高さにあることを示す信号が節点２２に現われ
るようなことがめっても制御点４４の状態は変わらない
。

次にエンジンを再び作動するときに起こることを説明す
る。オイル１ｏが容器１２に流入した後、オイル１０の
液位が低くてブローデ１４と接触しないがために、制御
点４４の第１状態が変わらないままになっていると想定
する。エンジンの作動開始時に、制御スイッチ２６によ
り導体２４と直流電源２０とが接続される。すると直流
電力が表示装置３６と４２とに供給される。制御点４４
に第１状態が示されているから、表示装置４２は作動し
ない。導体２４に接続されている遅延回路２８がその第
１時間遅延を開始した。第１時間遅延が完了する迄制御
点４６はその第１状態を゛示す。

制御点４６がその第１状態を示しているので、発振器４
０は駆動回路３８を制御し、表示装置３６が発振器４０
の周波数で点滅する。遅延回路２８による第１時間遅延
が完了すると発振器４ｏの作動が停止し、表示装置３６
の作動が停止する。なぜならばそのとき制御点４６がそ
の第２状態を示して発振器４０の作動を禁止するからで
ある。第１時間遅延の期間は６０秒台である、すなわち
エンジンの運転者が表示装置３゛６の表示を認識するの
に充分な長さである。

もしエンジンの作動が停止した後オイル１ｏが容器１２
に流入してブローデ１４′に接触したならば、信号蓄積
回路３４は制御点４４に第２状態を示すであろう。この
場合には、発振器４ｏの動作が制御点４４の第２状態に
より禁止されるので、エンジンが再び始動して制御スイ
ッチ２６が働らいたときに表示装置３６は表示しないで
あろう。

直流電力が表示装置４２に供給され、第２状態が制御点
４４に示されているので、表示装置４２が作動して、オ
イル１０の液位が許容できる高さにあることをエンジン
の運転者が識別可能になる。

導体２４を経由して直流電力が加えられた後遅延回路２
８による第１時間遅延が完了すると、制御点４６はその
第２状態を示し、その結果信号蓄積回路３４は制御点４
４に第１状態を示し、表示装置４？の作動が停止する。

この場合表示装置４２の作動期間は遅延回路２８により
供給される第１時間遅延の長・さである。第１遅延時間
の完了時に制御点４６はその第２状態を示し、オイル１
０がブローデー４と接触していることを示す信号に信号
蓄積回路３４が応答しないようになる。その結果制御点
４４−は第１状態を示し続ける。

次にエンジンの作動が停止して制御スイッチ２６は導体
２４を直流電源２０から切離す。この場合の第１図の回
路動作は既に述べた。

第１図の回路のある部分はその機能を果たすのに直流電
力を必要とする。その部分は遅延回路２８、発振器４０
、高入力インピーダンス装置３２、信号蓄積回路３番を
含む。これらの部分には導体５２により直流電力が供給
される。導体５２の一端は直流電源２０に接続され、他
端はこへ− れらの部分に接続されている。

１ 第２図を参照すると、第１図の各種回路部分に相当する
回路の例が示されており、第１図で説明したように作動
する回路である。第１図で用いたのと同じ参照番号が第
２図でも用い？れ、同じ部品又は回路部分を確認するこ
とができる。

内燃機関の電池を直流電源２０の庄原として用いること
ができるために、付加回路を電池と共に用いて直流′−
源をつくるのが望ましい。第２図では、直流電＃２０は
通常内燃機関用に備えられている電池５３に制限抵抗５
４が加わっている。制限抵抗５４はダイオード５５と直
列に接続されており、ダイオード５５の極性は電流が電
池５３の正端子からのみ流れるようになっている。ツェ
ナーダイオード５６が電池５３、抵抗５４、ダイオード
５５の直列組と並列に接続されており、直流電源２０か
ら供給される電圧を制限している。

１２メルトの電池に対して１５ボルトの電圧制限素子を
使用することができる。２個のコンデンサ５７と５８が
ツェナーダイオード５６と並列に接続されており、これ
らはフィルタ作用を行う。電１゜ 圧分割器１８は２個の直列抵抗５９と６０とにより構成
され、これらはツェナーダイオード５６と並列に接続さ
れている。抵抗５９と６０とは非常に高い抵抗値を持つ
ように選ばれているので、電池から消費する電流はきわ
めて少ない。ブローデ１４の抵抗・１６を経由した電圧
分割器１８への接続及び液１０と導電性容器１２とに関
するブローデ１４の向きは第１図と同じ構造になってい
る。

第２図の回路をつくるのに４０００シリ一ズＣＭＯ８装
置を用いることができる。多くのインノぐ一タが用いら
れるので、４０００シリーズの４０４９型が適している
。第２図の各インバータには導体５２を経由して直流電
力が供給されている。導体５２は直流電源２０とインバ
ータの各直流′電源入力端子とを接続している。参照番
号５２′は各インバータの直流電源入力を示している。

インバータ３２は第１図で述べた高入力インピーダンス
装置として用いられる。第１図で述べたように、高入力
、インピーダンス装置３２は保護回路網３０を経由して
抵抗１６とブローデ１４との節点２２に接続されている
。保護回路網３０は高入力インピーダンス装置３２の損
傷を防止するために設けられる。保護回路網３０はイン
／々−タ３２０入力と節点２２との間に接続されている
抵抗６１を含む。保護回路網３０はまた２個のコンデン
サ６２と６３をも含む。コンデンサ６２は直流電源２０
のダイオード５５のカソードと節点２２との間に接続さ
れており、コンデンサ６３はインバータ３２の入力とア
ース間に接続されている。

インバータ３２に４０４９型ｆンバータを用い抵抗１６
の値を約５　Ｘ　１０’オームとし、抵抗５９と６０を
夫々的０．６８メグオームと１メ〆オームとすると、こ
の回路は非常に高い抵抗値を示す液１０と共に用いるこ
とができる。液１０はこの場合内燃機関のオイルである
。したがって、もしブローデ１４が液１０と接触してい
るならば、インバータ３２０入力電圧はインバータの出
力をローにするほど高くない。一旦ゾロープ１４が液１
０から離れると、インバータ３２に供給される信号によ
り、インバータ３２の出力はローになる。

常に直流電源２０に接続されている抵抗５９と６０の抵
抗値が１メグオームより大きいので、電池５３．から流
出する電流は非常に少ない。

第１図の信号蓄積回路３４の機能を果たすのに好適な回
路は第２図の参照番号３４０部分に示されている。それ
は抵抗６６を含み、抵抗６６の一端はダイオード６５を
経由して、インバータ３２の出力に接続されている。そ
れはまたコンデンサ６４をも含み、コンデンサ６４は抵
抗６６の他端とアースとの間に接続されている。ブロー
デ１４と液１０とが接触するとインバータ３２の出力が
ハイになり、抵抗６６を通って充電電流がコンデンサ６
４に流れ込む。信号蓄積回路３４はまたインバータ６１
をも含み、インバータ６７０入力は抵抗６６とコンデン
サ６４との節点に接続されている。液１０が許容できる
レベルにあってブローデ１４と接触しているときコンデ
ンサ６４が光電されて、インバータ６７０入力が充分ノ
ーイになってインバータ６７の出力がｍ−になる。イン
バータ６７の出力は制御点４４“に□現われる。制御点
４４は第１図で説明した第２回路部分の第２部分にあた
る。液位検出回路は内燃機関のクランク室のオイルの液
位を検出するのに用いられるのであるから、内燃機関の
作動が停止した後直ちに液位を検出して、その検出状態
をエンジンが再び作動する迄保つことが望ましい。この
理由のために、ダイオ−Ｐ６５を用いて、エンジンの作
動が停止したからブローデー４が液位が許容できる高さ
にあることを検出した後に万が一インバータ３２の出力
がローになっても、コンデンサ６４が放電しないように
ダイオード６５の極性を持たせである。

一旦インバータ６７の出力がローになったらコンデンサ
６４の電荷が保たれるような働らきをする回路部分が信
号蓄積回路３４に含まれている。この蓄積保持回路はイ
ンバータ６８、ダイオード５１、抵抗６９を含む。イン
バータ６７の出力がインバータ６８の入力に接続されて
いる。インバータ６８の出力輪ダイオ−Ｐ５１と直列に
接続された抵抗６９を経由してインバータ６７０人力に
１゜ 接続されている。ダイオード５１の極性はインバータ６
８の出力がローになったときにコンデンサ６４が抵抗６
９を経由して放電しないような向きにしてあ漬。一旦コ
ンデンサ６４が充分完成されてインバータ６１の出力が
ローになると、インバータ６８の出、力がハイになり、
コンデンサ６４を充電する。゛信号蓄積回路３４はまた
ダイオード７０を含み、ダイオード７０のアノードは抵
抗６６と′コンデンサ６４との節点に接続されており、
信号蓄積回路３４と第２制御点４６とを結合する役を果
たす。信号蓄積回路３４はまたダイオード７２と直列接
続されている抵抗フ１を含み、抵抗７１とダイオード７
２とは抵抗６６とコンデンサ６４の節点と導体５０との
間に接続されている。

導体５０は第１図で述べたように発振器４０に接続され
ている。ダイオード７０と７２の極性は電流がコンデン
サ６４から流出する方向、すなわち放電する方向に向い
ている。

好適な遅延回路２８はコンデンサ７３と２個の抵抗７４
．７５とインバータ７６とを含む。抵抗７５はスイッチ
制御される電気導体２４とインバータ７６の入力との間
に接続されている。コンデンサ７３はインバータ７６の
入力とアースとの間に接続されている。抵抗７４はスイ
ッチ制御される導体２４とアースとの間に接続されてい
る。直流電源２０と切替えられる電気導体２４との接続
を制御する制御スイッチ２６はＮＰＮ　）ランジスタフ
７のような電極制御される固体スイッチで構成すること
ができる。トランジスタ７７のエミッタは導体２４に接
続され、コレクタは直流電源２０に接続され、ベースは
制御電極として抵抗７８に接続されている。ツェナーダ
イオード７９がトランジスタ７７のペースとアース間に
接続されており、トランジスタＴ７のペースに加えられ
る電圧レベルを制御する。正の電圧が抵抗７８を経由し
てトランジスタ７７のベースに加えられると、トランジ
スタ７Ｂをオンにして、飽和作動させる。

エンジンの点火スイッチをｒオン」の位置に動かすと正
の電圧が印加される導体に抵抗Ｔ８を接続することがで
きる。抵抗Ｔ８をエンジンの交流発電機に接続すればエ
ンジン作動時に生ずる正の電圧を検出することができよ
う。スイッチ２Ｇとして電極制御される固体スイッチを
用いることにより、それを作動させるためにわずかな電
流源を用いることができる。制御スイッチ２６としてリ
ードスイッチを用いてもよい。この場合エンジンの点火
スイッチを「オン」の位置に動かすと、リードスイッチ
を作動させるための電気巻線に電流が流れるようにする
。エンジン点火スイッチの作動時に電池５３と接続する
ある導体２４を接続することもできるけれども、このや
り方は好ましくない。というのは導体２４に供給゛され
る電圧が直流電源２０から供給される電圧に近いがため
に、回路の動作にｒＩ１１題を生ずるおそれがあるから
である。

上述のトランジスタ７７又：はリードスイッチを用いる
ことが好ましいのは、直流電源２０からのみ導体２４に
電ポが供給されるのだけれども、それらの作動を制御す
るのに必要な電圧はいろいろな所から得ることができる
点にある。

遅延回路２８に戻って、制御スイッチ２６が作動して直
流電源２０と導体２４とが接続されたとき、コンデンサ
７３は抵抗７５を経由して充電され、第１時間遅延を生
ずる。抵抗７５とコンデンサ７３の値は第１時間遅延が
約６Ｄ秒であるように選定される。第１時間遅延はコン
デンサ７３の電圧がインバータ７６の出力をハイからロ
ーにするのに必要な値に達する迄の時間である。インバ
ータ７６の出力は１１１１図で述べたように第２回路部
分の第２制御点４６に現われ、インバータの出力がハイ
であることは制御点４６の第１状態を示し１インバータ
７６の出力が四−であることは制御点４６の＃！２状態
を示す。いったん制御点４６がｐ−の状態、すなわち第
２状態になると、制御スイッチ２６に６．より導体２４
が直流電源２０から切離されて、コ；１１ンデンサ７３
の電荷が抵抗７５と７４とを通って發電し、インバータ
７６の出力がロー状態からハイ状態に変る迄この状態が
続く。

インバータ７６の出力を示す制御点４６は信号蓄積回路
３４のダイオード７０と接続されているからＳ−制御点
４６が四−状態すなわち第２状態にあるときコンーデン
サ６４が放電す尿。ダイオード７０の極性はインバータ
Ｔ６の出力がローであるときにコンデンサ６４が放電す
るようになっているかり、インバータ７６の出力がロー
のときにコンデンサ６４は充電されない。

第２図で説明の残っている回路は制御点４４がハイ状態
すなわち第１状態を示すときに認識可能な第１の表示を
行い、制御点４４がロー状態すなわち第２状態を示すと
きに認識可能な第２の表示を行う回路である′。第１表
示を行うのに用いられる回路はＬＩＤ　３５とＮＰＮ　
）ランジスタ３８と発振器４０とを含む。第２表示を行
うのに用いられる回路はＬＥＤ　４２とダイオード８０
とを含む。ＬＩＣＤ３６と４２とを導体２４に接続する
のに両者に共通の抵抗８１が用いられている。Ｌｉｐ　
４２と共に用いられるダイオード８０はアノ−ＰがＬＩ
ＣＤに、カッ−Ｖが制御点４４に接続されている。導体
２４が直流電源２０に接続されていて、信号蓄積回路３
４゛がロー状態、すなわち第２状態を示しているときに
、ＴＪＮｎ　４２が点灯する。ＬＩＤ　３５はエミッタ
がアースと接続しているＨＰＮ　）ランジスタ３８のコ
レクタとエミッタとを経由してアースに接続されている
。トランジスタ３８のベースは発振器４０に接続されて
いる。発振器４０の例示回路は２個のインバータ８２．
８３と抵抗８４とコンデンサ８５とを含む。インバータ
８２の出力はインバータ８３の入力に接続されており、
インバータ８３の出力はコンデンサ８５を経由してイン
Ａ−夕９２の入力に接続され、且つコンデンサ８５と抵
抗８４とを経由してインバータ８２の出力に接続されて
いる。発振器４０が作動しているとき、インバータ８３
の出力はｐ−からハイへまたハイからローへと交互に変
わる。この発振器４０の周波数は抵抗８４の値とコンデ
ンサ８５の値とにより決まる。インバータ８３の出力が
ハイで、且つスイッチ２６の作用により導体２４が直流
電源２０と接続しているときに、トランジスタ３８がオ
ンになりＬＩＤ　３６が点灯する。インバータ８３の出
力がローのときトランジスタ３８がオフになるＯしたが
って・発振器４０が作動していて、スイッチ２６の作用
により導体２４が直流電源２０と接続しているとき、発
振器４０の作動周波数にしたがってＬＥＤ　３５は点滅
する。過当な発振器４００周波数は１秒当り１サイクル
である。

発振器４０はまたダイオード８６をも含み、ダイオード
８６はインバータ７６の出力により供給される制御点４
６とインバータ８′２の入力とを結んでいる。ダイオー
ド８６の極性は制御点４６により四−状態すなわち第２
状態が示されると発振器４０の作動が停止する、または
禁止されるようになっている１、発振器４０はまたダイ
オード８８と直列に接続されている抵抗８７を含み、こ
れらは導体４８と共にインバータ８２の入力を信号蓄積
回路３４により供給される制御点４４と接続している。

ダイオード８８の極！”’：ｉ制御点４４が四−状態す
なわち第２状態を示したときに、発振器４０の作動が停
止する、または禁止されるようになっている。

ダイオード７２と直列に接続されている抵抗Ｔ１は導体
５０を経由してコンデンサ６４と発振器４０とを結んで
いることは、信号蓄ｆｉｊ！回路３４の説明の所で既に
述べた。導体５０はインバータ８２の出力に接続されて
いる。インバータ８２の出力は発振器４０の作動中容サ
イクルの一部で四−になるから、インバータ８２の出力
がローになるときコンデンサ６４の電荷は抵抗７１とダ
イオード７２を経由して放電する。第２図の回路の総合
的な動作と共に説明されるように、放電経路がこのよう
になっているので、容器１２の液１０とゾローデ１４と
が瞬時接触してもコンデンサ６４へ充電することができ
ない。

第２図の個々の回路部分の説明をこれで終えて、次に第
２図の回路の動作について内燃機関クランク室のオイル
の液位を監視する場合を説明する。

最初はエンジン応１作動していたとする。このとき導体
２４は制御ン゛イツチ２６を経由して直流電源２ｏに゛
接続されており、ある時間経過して遅延回路２８のコン
デンサ７３は充電されていてハイレベルになっているの
で、インバータ７６の出力は四−状態すなわち第２状態
を示している。発振器４０はダイオード８６を経由して
制御点４６に接続されているから、発振が妨たげら・れ
ている。

また−Ｍｍ点４６は四−状態すなわち第２状態を示して
いるので、信号蓄積回路３４のコンデンサ６４の電荷は
放電されており、イ゛ンバータ６７の出力はハイとなり
、制御点４４は第１状態を示している。制御点４６がロ
ー状態、即ち第２状−を示してい葛がためにコンデンサ
６４は充電することができないので、−ゾローデ１４と
接続されている節点２２に現われる信号の如何に拘らず
、制御点４４はハイ状態すなわち第１状態を示すみ発振
器４０が作動しなければトランジスタ３８はオンになら
ず、ＬＩＩｉＤ３６に電流は流れない。また信号蓄積回
路３４により供給される制御点４４がロー状態すなわち
第２状態になっていないので、ＬＩＤ４２にも電流は流
れない。

エンジンの作動が停止すると、制御スイッチ２６が切替
えられて導体２４と直流電源２θとの接続が断たれ、遅
延回路２Ｂは第２時間遅延を開始する。この時間遅延は
コンデンサＴ３の電荷が抵抗７５と７４とを通じて放電
して、インバータ７６の出力かり一状態すなわち第２状
態からハイ状態すなわち第１状態に変わるだけのレベル
に達する迄の時間により決まる。コンデンサＴ３が放電
してこのレベルに達するのに要する時間は、エンジン内
のオイルが容器１２を含むフランク室に引込まれるのに
充分な時間に設定されている。時間遅延は２分間で充分
と考えられる。第２時間遅延が終わると、すなわち制御
点４６が第１状態を示したときに、コンデンサ６４は充
電され得る。

このとき゛もしゾｐ−デ１４が容器１２内のオイルと瞬
時でないある時間だけ接触したならば、制御点４４はそ
の第１状態からその第２状態すなわちロー状態に変わる
。このように制御点４４が第２状態を示す迄発振器４ｏ
は作動しているであろう。

発振器４０が作動中であると、オイル１ｏとプ四−デ１
４とが瞬間的に接触した場合に、コンデンサ６４への充
電電流は抵抗７１とダイオード７２を経由して、コンデ
ンサ６４から発振器４０へと流れる放−経路に分流して
しまい、コンデンサ６４は充電されない。分流時間は発
振器４０の作動の各サイクルでインバータ８２の出力が
ローになる期間である。もし容器１２に引き戻されたオ
イルが液位が′低くてプローブ１４と接触しないならば
コンデンサ６４は充電されないままであり、制御点４４
はハイ状態すなわち第１状態のままである。

もしオイル１０がプループ１４と接触するだけのレベル
に達しないならば、制御点４４のハイ状態すなわち第１
状態は変わらないままである。次にエンジンを再び作動
させる。エンジンの作動開始時に制御スイッチ２６が切
替えられて、導体２４と直流電源２０とが接続される。

すると直流電力が抵抗８１を経由して表示装置３６と４
２とに供給される。遅延回路２Ｂにも供給される。イン
バータ６７の出力に、よ？て供給される制御点４４はハ
イ状態、すなわち第１状態を示しているから、ｌｌｌ１
＋Ｄ　４２には電流が流れない。導電２４に接続されて
いる遅延回路２８は第１時間遅延を開始した。第１時間
遅延が終わる迄、遅延回路２８により供給される制御点
４６はハイ状態すなわち第１状態を示し、発振器４０が
作動している。発振器４０が作動すると、トランジスタ
３８が発振器４０の周波数でオンオフ動作し、ＬＥＤ　
３５は発振器４０の作動にしたがって点滅する。発振器
４０の作動が停止する迄、ＬＩＣＤ　３５は作動し続け
る。遅延回路２８によりつくられる第１時間遅延が終了
すると発振器４０が作動が停止する。コンデンサＴ３が
充電されてインバータ７６の出力を四−にするのに充分
なハイレベルの信号をインバータＴ６の入力に与えると
第１時間遅延が終了する。制御点４６は四−状態すなわ
ち第２状態を示し、発振器４０の作動を停止させる、す
なわち禁止する。既に述べたように、コンデンサ７３と
抵抗７５の値はコンデンサ７３が充電されてインバータ
７６にハイ入力を供給するのに要する時間が１・１１ ６０秒台であるように選ばれる。この時間はＬＩＩＩＤ
３６が点滅表示して、エンジンの運転者の注意を換起す
るのに充分な時間であると考えられる。図示しな−がっ
たが、ＬＩＣＤ　３５が赤の表示を行うようにすること
ができる。

もしエンジン１０の作動停止後オイル１０が容器１２に
引戻されてプローブ１４と接触するならば、ｆｆｊ承２
２の電圧はインバータ３２の出力をノ１イにするような
レベルになり、コンデンサ６４が充電されるであろう。

インバータ３２の出力がある期間ハイのままであるとき
には、例え発振器４０が作動していても、発振器４０の
作動中発振器４０に接続している抵抗７１とダイオード
１２とにより構成される放電能力はコンデンサ６４の充
分を阻止するだけの力がない。コンデンサ６４が充電さ
れてハイレベルに達し、信号蓄積回路３４のインバータ
６７が制御点４４に四−状態すなわち第２状態を示すよ
うになる。制御点４４がロー状態、すなわち第２状態を
示すと抵抗８７とダイオード８８とにより゛発振器４０
と制御点４４とが接続されているから発振器４０の作動
が停止する。ここで再びエンジンの作動が開始されると
、制御スイツ序２６が再び働らいて導体２４と直流電源
２０とを接続し、遅延回路２８に電力を供給し、抵抗８
１を経由してＬＩＤ　３５と４２にも電力を供給する。

勿論ＬＩＤ　３６は点幻しない、なぜならば信号蓄積回
路３４により制御点４４には第２状態が供給されている
がために発振器４０が作動していないからである。ＩＩ
ＫＤ　４２は点灯する、なぜならば、ＬＥＤ　４２はダ
イオード８０を経由して制御点４４により供給されるロ
ー・状態すなわち第２状態と接続されているからである
。ＬＩＤ　４２が点灯してエンジンの運転者はオイル１
０が許容できる液位にあることをｇｍすることができる
。図示してないが、ＬｌＣＤ　４２が緑の表示をするよ
うに設計することができる。遅延回路２８により供給さ
れる第１時間遅延が終了すると、制御点４６がその第２
状態すなわちロー状態を示し、信号蓄積回路３４のコン
デンサ６４が放電し、インバータ６Ｔの出力がその第１
状態、すなわちハイ状態を示して、ｌ１ＩＣＤ４２の作
動を停止する。ＬＩＤ　３５の作動時のように、ＬＥＤ
　４２の作動期間は遅延回路２８により供給される第１
時間遅延の長さである。第２時間遅延の終了時に制御点
４６がその第２状態すなわちｐ−状態を示してコンデン
サ６４を放電可゛能にすると、オイル１０がゾｐ−プ１
４と接触して節点２２に信号が現われてもコンデンサ６
４を充電することができない。したがってインバータ６
７の出力は制御点４４に第１状態すなわちハイ状態を示
し続ける。

次にエンジンの作動が停止して制御スイッチ２６が働ら
いて導体２４と直流電源２０とが切離される。したがっ
て遅延回路２８が直流電源２０から切離されて、コンデ
ンサ７３は抵抗７４と７５とを経由して放電し、遅延回
路２８は第２時間遅延をつくる。第２時間遅延が終了す
ると、インバータ７６の出力は制御点４６に第１状態す
なわちハイ状態を示し、オイル１０がゾロープ１４と接
触する液位に達した場合にコンデンサ６４が再び充電さ
れるようになる。以上ゾ四−デ１４がオイル１０と接触
する場合と、ゾローデ１４がオイル１０と接触しない場
合とについて、第２図の回路動作を説明した。

当業者がこれらの説明を読んで本発明を種々修正したり
変形したりすることが可能であることは明らかである。

したがって請求の範囲内で本発明を説明した実施例以外
のやり方で実施することができよう。

【図面の簡単な説明】

第１ｂｌｌは本発明の一実施例である回路のデルツク図
である。第２図は第１図の［１１路を詳細に示した回路
図である。 １０・・・液体、１４・・・ゾ胃−プ、２０・・・直流
電源、２４・・・導体、２６・・・制御スイッチ、２８
・・・遅延回路、３４・・・信号蓄積回路、４０・・・
発振器、３６．４２・・・表示器。 代理人　浅　村　　　皓 外４名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）直流電源に接続されている導電性プローブ（１４
   ）を有し、監視される液体が紡記導電性ノロープと接触
   していないときに第１信号を発生し、監視される液体が
   前記導電性プローブと接触しているときに第２信号を発
   生する第１回路部分と、前記第１回路部分と機能的に接
   続されたＩ！４２回路部分（２８，３０，３２）と、 前記第２回路部分への直流電力の供給を制御する切替え
   電力導体（２４）と、 前記第２回路部分と切替え電力導体とに機能的に接続さ
   れておシ、電流が流れたときに監視される液体が導電性
   プローブと接触する液位にないことを認識可能に表示す
   る第１表示器（３６）と、電流が流れたときに監視され
   る液体が導電性プローブと接触する液位にあることを認
   識可能に表示する＃！２９示器（４２）とを含む第３回
   路部分とを含み、直流電源から電力を受けるようになっ
   ている液位検出回路てあって、 前記第２回路部分は１ｇ１状態と第２状態とを有する制
   御点（４４）を含み、 帥配第２回路部分は前記切替え電力導体を経由して前記
   第２回路部分に直流電力を供給された後ある期間が完了
   すると、前記第１回路部分の如何に拘らず前記第１状態
   を前記制御点に確立し、前記切替え電力導体を経由した
   帥記第２回路への電力供給が断たれた後ある期間前記第
   ２信号が存在するならば、前記第２状態を前記制御点に
   確立し、前記ｊＫ１１！示１）（３６）は前記切替え電
   力導体を経由した前記第２回路部分への直流電力供給が
   終了しである期間経過した後、前記制御点（４４）に前
   記第１状態が存在している場合、更に続いて前記切替え
   電力導体を経由して直流電力が供給されたときに第１の
   認識可能な表示を行い、前記第２表示器（４２）は前記
   制御点（４４）に前記第２状態が存在していて且つ切替
   え電力導体を経由して直流電力が供給されている場合に
   第２の認識可能な味示を行う、 ことを特徴とする液位検出回路。 （２、特許請求の範囲第（１）項記載の装置において、
   前記第２回路部分は、前記第１回路部分と一能的に接続
   されておシ前記第２回路部分の前記制御点（４４）を含
   む信号蓄積回路部分（３４）と、前記切替え電力導体（
   ２４）に機能的に接続されている遅延回路部分（２８）
   とを含み、 前記遅延回路部分（２８）は第１状態と第２状態とを有
   する第２制御点（４６）を含み、前記第２制御点（４６
   ）は前記信号蓄積回路部分（３４）と、前記第６回路部
   分とに機能的に接続されておシ、前記第２制御点（４６
   ）の繭配第１状態は前記切替え電力導体を経由した前記
   遅延回路への電力供給が終了しである期間経過後に確立
   され、前記制御点（４６）の前記＃！２状態は前記切替
   え電力導体（２４）を経由し：である期間直流電力が前
   記遅延回路（２８）に加えられた後に確立され、前記第
   ２制御点（４６）の前記嬉２状態は前記第１制御点（４
   ４）の前記第１状態を確立し、前記信号蓄積回路（３４
   ）が前記第２回路部分の前記＠１制御点（４４）に前記
   第２状態を示すように作動するのを阻止して、前記第３
   回路部分が前記第１の認識可能な表示を行うの１）禁止
   する、ことを特徴とする液位検出回路。 （３）　　特許請求の範囲＠　（２）項記載Ｃ・装置に
   おいて、前記第３回路部分は前記第１宍７ｆｆ器（３６
   ）と機能的に接続されている発振回路（４０）を含み、
   前記発振回路（４０）は前記第１制御点（４４）ｋ前記
   第１状態が示されたときに前記第１表示器（３６）の作
   動を制御し、前記発振回路（４０）は前記第２制御点（
   ４６）に機能的に接続されていて前記第２制御点（４６
   ）に前記第２状態が存在している間前記発振回路（４０
   ）の作動が禁止されるようになっていることを特徴とす
   る液位検出回路。 （４）特許請求の範囲第（３）項記載の装置において、
   前記信号蓄積−′：：゛□路部分（３４）は前記発振回
   路（４０）と機能的に接続されておシ、前記発振回路（
   ４０）が作動しているときには前記導電性プローブ（１
   ４）が検出される液体（１０）と瞬時接触したときに前
   記第２信号が発生しても帥配信号蓄積回路（、，３４）
   が前記第１制御点（４４）に前記第２状゛態を確立する
   のを妨たげるようになっていることを特徴とする液位検
   出回路。 （５）特許請求の範囲第（３）項記載の装置において、
   前記発振回路（４０）は前記第１制御点（４４）に機能
   的に接続されておシ、前記第１制御点（４４）に前記第
   ２状態が現われたときに前記発振回路（４０）の作動が
   禁止されるようになっていることを特徴とす゛る液位検
   出回路。 ゛（６）特許請求の範囲第（１）項記載の装置において
   、前記切替え電力導体（２４）は電極制御固体スイッチ
   （７７）に機能的に接続されていて、切替え作用によシ
   直流電源から直流電力が前記第２回路部分に供給され、
   前記電極制御固体スイッチ（７７）はわずかな電流源に
   よシ゛スイッチングが可能な制御電極を有することを特
   徴とする液位検出回路。 （７）特許請求の範囲第（２）項記載の装置において、
   ゛紡配置号蓄積回路部分（３４）ａ前記導電性プ・−デ
   （１４）と前記第２制御点（４６）とに機能的に接続さ
   れているコンデンサ（６４）　を含ミ、前記コンデンサ
   （６４）の充電レベルは前記第１制御点（４４）の状態
   を決め、前記導電性プローブ（１４）が前記第２信号を
   供給し且つ前記第２制御点（４６）に前記第１状態が現
   われているときに前記コンデンサ（６４）が充電され、
   前記信号蓄積回路（３４）は前記第１制御点（４４）に
   機能的に接続されている電荷保持回路部分（５１゜６８
   ．６９）を含み、前記第１制御点（４４）に前記第２状
   態が現われているとき前記コンデンサ（６４）に充電電
   流が供給されるようになっていることを特徴とする液位
   検出回路。 （８）特許請求の範囲第（３）　３ＪＩ記載の装置にお
   いて、前記信号蓄積回路（３４）は前記導電性ｆｏ−プ
   （１４）と、前記第２制御点（４６）と、前記発振回路
   （４０）とに機能的に接続されているコンＣフサ（６４
   ）を含み、前記；ンヂンサ（６４）の電荷が前記第１制
   御点（４４）の状態を決定し、前記導電性プローブ（１
   ４）が前記＠２２信を供給・し且つ前記第２制御点（４
   ６）に帥記第１状態が供給されているときに蛇記コンデ
   ンサ（６４）には充電電流が供給され、前記発振回路（
   ４０）が作動中の、ときは前記発振回路（４０）の作動
   の各サイクルの一部の期間前記コンデンサ（６４）から
   限定された放電が行われ、前記導電性プローブ（１４）
   と液体とが瞬時接触したときには前記第１制御点に前記
   第２信号が確立されるのに必要す充電レベルにコンデン
   サ（６４）が達スルツカ妨たげられるようになっている
   ことを特徴とする、液位検出回路。