JPS5881803A - ホイ−ルバランスウエイト - Google Patents
ホイ−ルバランスウエイトInfo
- Publication number
- JPS5881803A JPS5881803A JP56179058A JP17905881A JPS5881803A JP S5881803 A JPS5881803 A JP S5881803A JP 56179058 A JP56179058 A JP 56179058A JP 17905881 A JP17905881 A JP 17905881A JP S5881803 A JPS5881803 A JP S5881803A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- holder
- wheel
- weight holder
- balance weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/32—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels
- F16F15/324—Correcting- or balancing-weights or equivalent means for balancing rotating bodies, e.g. vehicle wheels the rotating body being a vehicle wheel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ロードホイールのスタチック・アンバラン
ス及びダイナずツク−アンバランスを修正スるホイール
バランスウェイトに関するものであるＯ 従来ノホイールバランスウェイトとしては、例えば第１
図、第２図（ａｌＫ示すようなものがある。
ス及びダイナずツク−アンバランスを修正スるホイール
バランスウェイトに関するものであるＯ 従来ノホイールバランスウェイトとしては、例えば第１
図、第２図（ａｌＫ示すようなものがある。
このホイールバランスウェイト５１は、ウェイト本体５
９と爪５７とからなるものであった。そして、ロードホ
イール５５の耳部周縁５５ａへの増付けは、第２図ら）
に示すように、爪５７の弾性力によりウェイト本体５９
と爪５７との間でロードホイール５５の耳部周縁５５ｍ
を挟み込むようｋして行うものであった。
９と爪５７とからなるものであった。そして、ロードホ
イール５５の耳部周縁５５ａへの増付けは、第２図ら）
に示すように、爪５７の弾性力によりウェイト本体５９
と爪５７との間でロードホイール５５の耳部周縁５５ｍ
を挟み込むようｋして行うものであった。
ところで、このウェイト本体５９は、鉛等により成形さ
れているため、外力によりφ性愛形を起こしやすいもの
である。このため、ホイールバランスウェイト５１をロ
ードホイール５５の耳部鳩＠ ５５ ａ Ｋ−付けると
きの力により、あるいは、取付けた後の走行時の振動等
によるロードホイール５５からの反力によりウェイト本
体５９が塑性変形を起して爪５７とウェイト本体５９と
の間隙が拡がり、耳部同縁ＳＳａへの取付保持力が弱く
なってロードホイール５５からホイールバランスウェイ
ト５１が脱落し易くなる恐れがあった。その対策として
、ウェイト本体５９の材質を鉛等の軟質質とせず、外力
では容易に塑性変形することのない材質、例えば鋼等に
することも考えられた。
れているため、外力によりφ性愛形を起こしやすいもの
である。このため、ホイールバランスウェイト５１をロ
ードホイール５５の耳部鳩＠ ５５ ａ Ｋ−付けると
きの力により、あるいは、取付けた後の走行時の振動等
によるロードホイール５５からの反力によりウェイト本
体５９が塑性変形を起して爪５７とウェイト本体５９と
の間隙が拡がり、耳部同縁ＳＳａへの取付保持力が弱く
なってロードホイール５５からホイールバランスウェイ
ト５１が脱落し易くなる恐れがあった。その対策として
、ウェイト本体５９の材質を鉛等の軟質質とせず、外力
では容易に塑性変形することのない材質、例えば鋼等に
することも考えられた。
しかしながら、この場合、鋼等は鉛のようには比重が高
くなく、ウェイトの割には体積を小さくすることができ
ず、又、融解点が高く成形の容易性がないため実用化は
、はなはだ難しいものである。
くなく、ウェイトの割には体積を小さくすることができ
ず、又、融解点が高く成形の容易性がないため実用化は
、はなはだ難しいものである。
この発明は、上記の点に鑑み創案されたものであり、ウ
ェイト本体の材質が耳部周縁への廟付保持力に影響を与
えることなく、ホイールバランスウェイトを確実にロー
ドホイールのリム部ｋＲ１付けることのできるホイール
バランスウェイトを提供するものである。
ェイト本体の材質が耳部周縁への廟付保持力に影響を与
えることなく、ホイールバランスウェイトを確実にロー
ドホイールのリム部ｋＲ１付けることのできるホイール
バランスウェイトを提供するものである。
この目的を達成するためｋこの発明は、ウェイト保持具
な、ロードホイールの耳部周縁に挟圧。
な、ロードホイールの耳部周縁に挟圧。
固定可能に形成し、このウェイト保持具に、ウェイト本
体を固設したものである。
体を固設したものである。
以下、添付図ＩＮＫ基づき、この発明の一実施例を詳ｌ
ｌ１ｌｉに説明する。
ｌ１ｌｉに説明する。
第３図に示すよ５に、ホイールバランスウェイト１は、
タイヤ３を装着したロードホイール５の耳部周縁５ｍｋ
取付けられるものである。
タイヤ３を装着したロードホイール５の耳部周縁５ｍｋ
取付けられるものである。
コノホイールバランスウェイト１は、第４図。
第５図（ａ）Ｋ示すように、ウェイト保持具７とウェイ
ト本体９とから構成されている。
ト本体９とから構成されている。
前記ウェイト保持具７は、板バネ等によって形成されて
おり、断面ｂ％、先端７ａから外方（第５図（ａ）中右
方）へ向って漸次湾曲して形成され、外端７ｂにおいて
フック状に曲成され、先端７１の下方（第５図（ｍｌｌ
上下方まで延設されて先端７ａの下位に当り部７Ｃが形
成されている。先端７ａ付近と当り部７ｃと凪間隙は、
ロードホイール５の耳部５ａの厚みよりも狭く形成され
ている。
おり、断面ｂ％、先端７ａから外方（第５図（ａ）中右
方）へ向って漸次湾曲して形成され、外端７ｂにおいて
フック状に曲成され、先端７１の下方（第５図（ｍｌｌ
上下方まで延設されて先端７ａの下位に当り部７Ｃが形
成されている。先端７ａ付近と当り部７ｃと凪間隙は、
ロードホイール５の耳部５ａの厚みよりも狭く形成され
ている。
前記ウェイト保持具７には、ウェイト支持部１１が設け
られている。このウェイト支持部１１は、前記ウェイト
保持具７に一体的に設けられているものである。具体的
には、ウェイト保持具７０当り部７Ｃが下方へ湾曲形成
され、この当り部７Ｃの下方へウェイト支持部１１が一
体的に延設されているものである。このウェイト支持部
１１の下端１１ｍは、外方へ湾曲形成されている。
られている。このウェイト支持部１１は、前記ウェイト
保持具７に一体的に設けられているものである。具体的
には、ウェイト保持具７０当り部７Ｃが下方へ湾曲形成
され、この当り部７Ｃの下方へウェイト支持部１１が一
体的に延設されているものである。このウェイト支持部
１１の下端１１ｍは、外方へ湾曲形成されている。
前記ウェイト支持部１１には、前記ウェイト本体９が設
けられている。このウェイト本体９は、ウェイト支持部
１１を包むように装着されているもので、ウェイト支持
部１１の外方側へ若干片寄って設けられている。これは
、ウェイト保持具７０当’） 部７ ｃがロードホイー
ル５の耳部５ａｉＣ当たるのを阻止しないようｋするた
めである。
けられている。このウェイト本体９は、ウェイト支持部
１１を包むように装着されているもので、ウェイト支持
部１１の外方側へ若干片寄って設けられている。これは
、ウェイト保持具７０当’） 部７ ｃがロードホイー
ル５の耳部５ａｉＣ当たるのを阻止しないようｋするた
めである。
つぎ忙、上記−実施例の作用について述べる。
ウェイト保持具７の先端７ａと当り部７ｃとの間をロー
ドホイール５の耳部同縁５ａ外端に対向させる６ウエイ
ト保持具７の外端７ｂをロードホイール５儒へ押圧すれ
ば、ウェイト保持具７の先端７ａと当り部７ｃとの間で
ロードホイール５の耳部周縁５１を挟持するようｋして
第５図缶）のよ５にウェイト保持具７が増付けられると
共に、ウェイト本体９も堆付く。
ドホイール５の耳部同縁５ａ外端に対向させる６ウエイ
ト保持具７の外端７ｂをロードホイール５儒へ押圧すれ
ば、ウェイト保持具７の先端７ａと当り部７ｃとの間で
ロードホイール５の耳部周縁５１を挟持するようｋして
第５図缶）のよ５にウェイト保持具７が増付けられると
共に、ウェイト本体９も堆付く。
第６図、第７１ｉ１は他の実施例のホイールバランスウ
ェイト２０を示すもので、上記実施例では、バネ板を湾
曲形成して当９部７ｃを形成し、先端７ａと当り部７４
！との間でロードホイール５の耳部ｍ縁５ａを挟持する
ようｋしたが、この実施例では、当り部７ｃＫ相当する
部分２７ｃｋビス１３を設け、先端２７ｍとビス１３と
ｋよりロードホイール５の耳部同縁５ａを挟持するよう
ｋしたものである。なお、他の構成は、上記実施例と略
同−であるため、同一符号を付してＷＲ，明を省略する
。この実施例では上述の効果のほかに経年的に保持力が
弱くなったとき、保持力の再調整をビスを締めることに
より簡単にすることができる。
ェイト２０を示すもので、上記実施例では、バネ板を湾
曲形成して当９部７ｃを形成し、先端７ａと当り部７４
！との間でロードホイール５の耳部ｍ縁５ａを挟持する
ようｋしたが、この実施例では、当り部７ｃＫ相当する
部分２７ｃｋビス１３を設け、先端２７ｍとビス１３と
ｋよりロードホイール５の耳部同縁５ａを挟持するよう
ｋしたものである。なお、他の構成は、上記実施例と略
同−であるため、同一符号を付してＷＲ，明を省略する
。この実施例では上述の効果のほかに経年的に保持力が
弱くなったとき、保持力の再調整をビスを締めることに
より簡単にすることができる。
なお、この発明は上記実施例に限定されるものではない
。従って、ウェイト保持具７．２７は、ロードホイール
５の耳部周縁５ａ＆ｃ＊付けられるに十分なものであれ
ばよく、またウェイト支持部１１は、ウェイト保持具７
，２７の外端７ｂ、２７ｂ等に突設してもよいものであ
る。
。従って、ウェイト保持具７．２７は、ロードホイール
５の耳部周縁５ａ＆ｃ＊付けられるに十分なものであれ
ばよく、またウェイト支持部１１は、ウェイト保持具７
，２７の外端７ｂ、２７ｂ等に突設してもよいものであ
る。
以上この発明は、ウェイト保持具を、ロードホイールの
耳部周縁に挟圧、固定可能に形成し、このウェイト保持
具に、ウェイト本体を固設したので、ウェイト本体をウ
ェイト保持具のみでロードホイールｋＭｌ付保持するこ
とができ、ウェイト本体の材質がロードホイールへの保
持力に影響を与えることなく、ホイールバランスウェイ
トを確実にロードホイールの耳部周縁に取付けることが
でき、且つ一定した保持力を維持することができる。
耳部周縁に挟圧、固定可能に形成し、このウェイト保持
具に、ウェイト本体を固設したので、ウェイト本体をウ
ェイト保持具のみでロードホイールｋＭｌ付保持するこ
とができ、ウェイト本体の材質がロードホイールへの保
持力に影響を与えることなく、ホイールバランスウェイ
トを確実にロードホイールの耳部周縁に取付けることが
でき、且つ一定した保持力を維持することができる。
第１図は、従来のホイールバランスウェイトの全体斜視
図、第２図（ａ）は、同断面図、第２図（ｂ）は同権付
状瞼を示す断面図、第３図は、取付位置を示す全体図、
第４図は、この発明の一実施例に係ルホイールバランス
ウェイトの全体斜視図、第５図（ａｌは、同断面図、第
５図（ｂｌは、同取付状−を示す断面図、第６図は、他
の実施例に係るホイールバランスウェイトの全体斜視図
、第７図は、同増付状惑を示す側面図である。 １．２０・・・ホイールバランスウェイト５・・・ロー
ドホイール ５ａ・・・耳部同縁７．２７・・・ウェ
イト保持具 ９・・・ウェイト本体１１・・・ウェ
イト支持部 特゛杵出願人 日産自動車株式会社 ：′ｆ’ １１図 １２図（ｂ） ＠２図（ａ）＠３図 孕 ９− １５図（ｂ） ＩＩ ５ ｍ （ａ）槃６ｉ
！１ ０ 第７図 ０ ７’／Ｃ
図、第２図（ａ）は、同断面図、第２図（ｂ）は同権付
状瞼を示す断面図、第３図は、取付位置を示す全体図、
第４図は、この発明の一実施例に係ルホイールバランス
ウェイトの全体斜視図、第５図（ａｌは、同断面図、第
５図（ｂｌは、同取付状−を示す断面図、第６図は、他
の実施例に係るホイールバランスウェイトの全体斜視図
、第７図は、同増付状惑を示す側面図である。 １．２０・・・ホイールバランスウェイト５・・・ロー
ドホイール ５ａ・・・耳部同縁７．２７・・・ウェ
イト保持具 ９・・・ウェイト本体１１・・・ウェ
イト支持部 特゛杵出願人 日産自動車株式会社 ：′ｆ’ １１図 １２図（ｂ） ＠２図（ａ）＠３図 孕 ９− １５図（ｂ） ＩＩ ５ ｍ （ａ）槃６ｉ
！１ ０ 第７図 ０ ７’／Ｃ
Claims (1)
- ロードホイールの耳部同縁に挟圧、固定可能に形成され
たウェイト保持具と、このウェイト保持具ｋ、固設され
たウェイト本体とを有することを特徴とするホイールバ
ランスウェイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179058A JPS5881803A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | ホイ−ルバランスウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56179058A JPS5881803A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | ホイ−ルバランスウエイト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881803A true JPS5881803A (ja) | 1983-05-17 |
Family
ID=16059370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56179058A Pending JPS5881803A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | ホイ−ルバランスウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881803A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6133301A (ja) * | 1984-07-24 | 1986-02-17 | Nissan Motor Co Ltd | ロ−ドホイ−ルのバランスウエイト取付装置 |
| KR100746254B1 (ko) * | 2005-12-07 | 2007-08-03 | (주)동화테크 | 자동차 타이어용 휠 밸런스 웨이트 |
| US7878599B2 (en) * | 2008-07-09 | 2011-02-01 | Perfect Equipment Inc. | Wheel balancing weights with body and mounting clip |
| US7883156B2 (en) * | 2008-07-09 | 2011-02-08 | Perfect Equipment Inc. | Wheel balancing weights with body and mounting clip |
| US8807663B2 (en) | 2011-03-08 | 2014-08-19 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| US10288147B2 (en) | 2002-07-15 | 2019-05-14 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5312101B2 (ja) * | 1973-07-19 | 1978-04-26 |
-
1981
- 1981-11-10 JP JP56179058A patent/JPS5881803A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5312101B2 (ja) * | 1973-07-19 | 1978-04-26 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US10288147B2 (en) | 2002-07-15 | 2019-05-14 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
| US10704644B2 (en) | 2002-07-15 | 2020-07-07 | Plombco Inc. | Vehicle wheel balance weights |
| KR100746254B1 (ko) * | 2005-12-07 | 2007-08-03 | (주)동화테크 | 자동차 타이어용 휠 밸런스 웨이트 |
| US7878599B2 (en) * | 2008-07-09 | 2011-02-01 | Perfect Equipment Inc. | Wheel balancing weights with body and mounting clip |
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| US8807663B2 (en) | 2011-03-08 | 2014-08-19 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight |
| US9341231B2 (en) | 2011-03-08 | 2016-05-17 | Plombco Inc. | Overmolded wheel-balancing weight with wheel-securing clip |
| USD737116S1 (en) | 2012-03-08 | 2015-08-25 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD762105S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-07-26 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
| USD774872S1 (en) | 2012-03-08 | 2016-12-27 | Plombco Inc. | Wheel-securing clip |
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