JPH09144787A - ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造 - Google Patents
ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造Info
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- JPH09144787A JPH09144787A JP32628995A JP32628995A JPH09144787A JP H09144787 A JPH09144787 A JP H09144787A JP 32628995 A JP32628995 A JP 32628995A JP 32628995 A JP32628995 A JP 32628995A JP H09144787 A JPH09144787 A JP H09144787A
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- brake pad
- wear detector
- pad wear
- shaped
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ブレーキディスクとの衝突によって上記摩耗検
出器に加わる衝撃を緩和できるブレーキパッド摩耗検出
器の取付構造について、車両の振動に伴う、ブレーキパ
ッド摩耗検出器の摩耗、損傷を可及的に抑制して、ブレ
ーキパッドの摩耗検出システムの作動の確実性、信頼性
を一層向上させるように、Ｕ形クリップによるブレーキ
パッド摩耗検出器の取付構造を工夫することをその課題
とする。 【解決手段】ブレーキパッドの裏板３１を挾むＵ形クリ
ップ１０の前後両片１１、１４にＣ形爪部１２、１６を
設け、その一方の片のＣ形爪部１２と、他方の片のＣ形
爪部１６によってブレーキパッド摩耗検出器４０の一部
をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗検出
器４０を２点で支持させ、上記の前後両片１１、１４の
Ｃ形爪部１２、１６のいずれか一方によってブレーキパ
ッド摩耗検出器に作用する前後方向力を支えさせたブレ
ーキパッド摩耗検出器の取付構造。
出器に加わる衝撃を緩和できるブレーキパッド摩耗検出
器の取付構造について、車両の振動に伴う、ブレーキパ
ッド摩耗検出器の摩耗、損傷を可及的に抑制して、ブレ
ーキパッドの摩耗検出システムの作動の確実性、信頼性
を一層向上させるように、Ｕ形クリップによるブレーキ
パッド摩耗検出器の取付構造を工夫することをその課題
とする。 【解決手段】ブレーキパッドの裏板３１を挾むＵ形クリ
ップ１０の前後両片１１、１４にＣ形爪部１２、１６を
設け、その一方の片のＣ形爪部１２と、他方の片のＣ形
爪部１６によってブレーキパッド摩耗検出器４０の一部
をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗検出
器４０を２点で支持させ、上記の前後両片１１、１４の
Ｃ形爪部１２、１６のいずれか一方によってブレーキパ
ッド摩耗検出器に作用する前後方向力を支えさせたブレ
ーキパッド摩耗検出器の取付構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ブレーキパッドの裏
板に取り付けた、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造
に関するものであり、ブレーキディスクとの衝突によっ
て上記摩耗検出器に加わる衝撃を緩和できるブレーキパ
ッド摩耗検出器の取付構造について、車両の振動に伴
う、ブレーキパッド摩耗検出器の摩耗、損傷を可及的に
抑制して、その耐久性を向上させ、もって、このブレー
キパッド摩耗検出器による、ブレーキパッドの摩耗検出
システムの作動の確実性、信頼性を一層向上させること
ができるものである。
板に取り付けた、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造
に関するものであり、ブレーキディスクとの衝突によっ
て上記摩耗検出器に加わる衝撃を緩和できるブレーキパ
ッド摩耗検出器の取付構造について、車両の振動に伴
う、ブレーキパッド摩耗検出器の摩耗、損傷を可及的に
抑制して、その耐久性を向上させ、もって、このブレー
キパッド摩耗検出器による、ブレーキパッドの摩耗検出
システムの作動の確実性、信頼性を一層向上させること
ができるものである。
【０００２】
【従来の技術】ブレーキパッドの裏板にブレーキパッド
摩耗検出器を取り付け、その表面にブレーキディスクが
当接し、かつ、この表面がブレーキディスクとの摩擦に
よって摩耗したときこのことを電気的に検知し、これに
よってブレーキパッドが限界摩耗に達したことを表示す
る摩耗検知システムは知られている。このものについ
て、ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレーキパッド
摩耗検出器の表面がブレーキディスクの表面に当接する
ときの衝撃を緩和するために、ブレーキパッド摩耗検出
器をブレーキパッドの裏板に対して、ブレーキディスク
の軸線方向に変移可能に弾性的に支持させる取付構造は
公知である（特開平５−３０２６３５号公報）。この発
明によるブレーキパッドの取付構造は図４および図５に
示すものである。このものはブレーキパッド摩耗検出器
５をブレーキパッド１の裏板２の貫通孔４に挿入し、Ｕ
形のクリップ６で裏板２の端部を挾み、かつこのＵ形の
クリップ６の後方の一片６ａにＣ形爪部を設け、他方、
ブレーキパッド摩耗検出器５の後端部外周に円周方向溝
５ｃを設けてあり、この円周方向溝５ｃにクリップ６の
上記Ｃ形爪部を係合させて抜け止めし、かつこの後方の
一片６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５を摩擦材
３の方に付勢して、ブレーキパッド摩耗検出器５の裏面
と裏板２の表面との間に間隙ｘを持たせて、一片６ａに
よってブレーキパッド摩耗検出器５を弾性的に支持させ
たものである。ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレ
ーキパッド摩耗検出器５の表面にブレーキディスクが当
接すると、ブレーキパッド摩耗検出器５はＵ形クリップ
６の一片６ａの弾力に抗して間隙ｘだけ後退する。この
後退動作によってブレーキディスクとの衝突による衝撃
が緩和され、当該衝撃によるブレーキパッド摩耗検出器
の損傷を防止できるものである。しかし、このものはブ
レーキパッド摩耗検出器５は裏板に対して、いわばフロ
ーティング状態で支持されていて、その支持が不安定で
あるので、車両の激しい振動によってブレーキパッド摩
耗検出器５が裏板２に対して振動し、この振動によって
貫通孔４の内面と摩擦し、あるいは衝突する。この摩
擦、振動の繰返しによって、ブレーキパッド摩耗検出器
５が摩耗し、損傷する可能性があり、このためにブレー
キパッド摩耗検出器５の作動の信頼性に不安が残る。
摩耗検出器を取り付け、その表面にブレーキディスクが
当接し、かつ、この表面がブレーキディスクとの摩擦に
よって摩耗したときこのことを電気的に検知し、これに
よってブレーキパッドが限界摩耗に達したことを表示す
る摩耗検知システムは知られている。このものについ
て、ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレーキパッド
摩耗検出器の表面がブレーキディスクの表面に当接する
ときの衝撃を緩和するために、ブレーキパッド摩耗検出
器をブレーキパッドの裏板に対して、ブレーキディスク
の軸線方向に変移可能に弾性的に支持させる取付構造は
公知である（特開平５−３０２６３５号公報）。この発
明によるブレーキパッドの取付構造は図４および図５に
示すものである。このものはブレーキパッド摩耗検出器
５をブレーキパッド１の裏板２の貫通孔４に挿入し、Ｕ
形のクリップ６で裏板２の端部を挾み、かつこのＵ形の
クリップ６の後方の一片６ａにＣ形爪部を設け、他方、
ブレーキパッド摩耗検出器５の後端部外周に円周方向溝
５ｃを設けてあり、この円周方向溝５ｃにクリップ６の
上記Ｃ形爪部を係合させて抜け止めし、かつこの後方の
一片６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５を摩擦材
３の方に付勢して、ブレーキパッド摩耗検出器５の裏面
と裏板２の表面との間に間隙ｘを持たせて、一片６ａに
よってブレーキパッド摩耗検出器５を弾性的に支持させ
たものである。ブレーキパッドが摩耗限界に達し、ブレ
ーキパッド摩耗検出器５の表面にブレーキディスクが当
接すると、ブレーキパッド摩耗検出器５はＵ形クリップ
６の一片６ａの弾力に抗して間隙ｘだけ後退する。この
後退動作によってブレーキディスクとの衝突による衝撃
が緩和され、当該衝撃によるブレーキパッド摩耗検出器
の損傷を防止できるものである。しかし、このものはブ
レーキパッド摩耗検出器５は裏板に対して、いわばフロ
ーティング状態で支持されていて、その支持が不安定で
あるので、車両の激しい振動によってブレーキパッド摩
耗検出器５が裏板２に対して振動し、この振動によって
貫通孔４の内面と摩擦し、あるいは衝突する。この摩
擦、振動の繰返しによって、ブレーキパッド摩耗検出器
５が摩耗し、損傷する可能性があり、このためにブレー
キパッド摩耗検出器５の作動の信頼性に不安が残る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来のブ
レーキパッド摩耗検出器の取付構造の上記の問題を解消
することを目的として、そのために、裏板によるブレー
キパッド摩耗検出器の支持を安定させられるように、Ｕ
形クリップによるブレーキパッド摩耗検出器の取付構造
を工夫することをその課題とするものである。
レーキパッド摩耗検出器の取付構造の上記の問題を解消
することを目的として、そのために、裏板によるブレー
キパッド摩耗検出器の支持を安定させられるように、Ｕ
形クリップによるブレーキパッド摩耗検出器の取付構造
を工夫することをその課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講
じた手段は次ぎのとおりである。 （イ）ブレーキパッドの裏板を挾むＵ形クリップの前後
両片にＣ形爪部を設け、その一方の片のＣ形爪部と、他
方の片のＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器の
一部をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗
検出器を２点で支持させたこと、（ロ）上記の前後両片
のＣ形爪部のいずれか一方によってブレーキパッド摩耗
検出器に作用する前後方向力を支えさせたこと。
じた手段は次ぎのとおりである。 （イ）ブレーキパッドの裏板を挾むＵ形クリップの前後
両片にＣ形爪部を設け、その一方の片のＣ形爪部と、他
方の片のＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器の
一部をそれぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗
検出器を２点で支持させたこと、（ロ）上記の前後両片
のＣ形爪部のいずれか一方によってブレーキパッド摩耗
検出器に作用する前後方向力を支えさせたこと。
【０００５】
【作 用】Ｕ形クリップで裏板を挾むと、その一方の片
は裏板の表側または裏側に、また他方の片は裏板の裏側
または表側に位置する。このＵ形クリップの両片のＣ形
爪部にブレーキパッド摩耗検出器の一部をそれぞれ握持
させたことによって、ブレーキパッド摩耗検出器はＵ形
クリップの両片によって裏板の表側と裏側に突出して２
点で支持される。したがって、ブレーキパッド摩耗検出
器はその前後方向に対しては若干移動可能であるが、そ
の半径方向にはしっかりとＵ形クリップによって裏板に
取り付けられ、車両の振動によるブレーキパッド摩耗検
出器の裏板に対する振動が確実に抑制される。それゆ
え、この振動によってブレーキパッド摩耗検出器が摩耗
し、損傷する可能性は全くない。また、上記前後両片の
いずれか一方によってブレーキパッド摩耗検出器に作用
する前後方向の力を支えさせたので、ブレーキパッド摩
耗検出器の先端にブレーキディスクが当接したときは、
ブレーキパッド摩耗検出器がＵ形クリップの上記一方の
片を弾性変形させながら若干引っ込む。これによって、
ブレーキディスクによってブレーキパッド摩耗検出器に
加えられる衝撃は緩和される。
は裏板の表側または裏側に、また他方の片は裏板の裏側
または表側に位置する。このＵ形クリップの両片のＣ形
爪部にブレーキパッド摩耗検出器の一部をそれぞれ握持
させたことによって、ブレーキパッド摩耗検出器はＵ形
クリップの両片によって裏板の表側と裏側に突出して２
点で支持される。したがって、ブレーキパッド摩耗検出
器はその前後方向に対しては若干移動可能であるが、そ
の半径方向にはしっかりとＵ形クリップによって裏板に
取り付けられ、車両の振動によるブレーキパッド摩耗検
出器の裏板に対する振動が確実に抑制される。それゆ
え、この振動によってブレーキパッド摩耗検出器が摩耗
し、損傷する可能性は全くない。また、上記前後両片の
いずれか一方によってブレーキパッド摩耗検出器に作用
する前後方向の力を支えさせたので、ブレーキパッド摩
耗検出器の先端にブレーキディスクが当接したときは、
ブレーキパッド摩耗検出器がＵ形クリップの上記一方の
片を弾性変形させながら若干引っ込む。これによって、
ブレーキディスクによってブレーキパッド摩耗検出器に
加えられる衝撃は緩和される。
【０００６】
【実 施 例】次いで図１、図２を参照しつつ第一実施
例を説明する。Ｕ形クリップ１０の前方の片１１に薄板
状のＣ形爪部１２が設けてあり、このＣ形爪部１２を弾
性的に拡開できるように片１１にその長手方向のスリッ
ト１３を設けている。後方の片１４に垂直部１５と円筒
状のＣ形爪部１６を設けている。この円筒状のＣ形爪部
１６の両先端に外側への折返し部１７、１７を設けてあ
って、これによってＣ形爪部１６の拡開操作を容易にし
ている。ブレーキパッド摩耗検出器４０の外周に円周方
向溝４１が設けてある。このブレーキパッド摩耗検出器
４０をブレーキパッド３０の裏板３１の貫通孔３２に挿
入し、Ｕ形クリップ１０によって裏板３１を挾んで、Ｕ
形クリップ１０を裏板３１に固定する。Ｕ形クリップ１
０の前方の片１１のＣ形爪部１２をブレーキパッド摩耗
検出器４０の円周方向溝４１に係合させ、ブレーキパッ
ド摩耗検出器４０の裏板３１の裏側に突出した部分を他
方の片のＣ形爪部１６で挟持させる。これによってブレ
ーキパッド摩耗検出器４０は裏板３１の表側に突出した
部分と裏側に突出した部分との２点をＵ形クリップ１０
によって支持され、安定した状態で裏板に取り付けられ
る。前方の片１１は裏板３１の表側の面に全面的に軽く
当接しているが、ブレーキパッド摩耗検出器４０の先端
にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる方
向に力が作用すると、Ｕ形クリップの前方の片１１はス
リット１３によって長手方向に分割されているので、Ｃ
形爪部１２が平行部分１１ａを捩じりながら若干撓ん
で、ブレーキパッド摩耗検出器４０が若干引っ込むこと
を許容する。このブレーキパッド摩耗検出器４０が前方
の片１１の支持力に抗して若干引っ込む動作によって、
ブレーキディスクの当接時の衝撃が緩和される。また、
後方の片１４のＣ形爪部１６は円筒状であるから、この
Ｃ形爪部１６によるブレーキパッド摩耗検出器４０を円
筒面で握持し、したがって、ブレーキパッド摩耗検出器
４０の半径方向振動に対する支持は一層安定的なもので
ある。上記前方の片１１に円筒状のＣ形爪部を設け、後
方の片１４に板状のＣ形爪部を設けても同様である。図
３に示す第二実施例のＵ形クリップ２０は、その基本的
な形状構造において第一実施例のＵ形クリップ１０と同
じであるが、後方の円筒状のＣ形爪部２６の下端内周に
円弧状フランジ２６ａが設けてあり、他方、ブレーキパ
ッド摩耗検出器５０にはブレーキパッド摩耗検出器４０
の円周方向溝４１のような溝は設けていない。ブレーキ
パッド摩耗検出器５０をブレーキパッドの裏板の貫通孔
に嵌合させ、第一実施例と同様に前後のＣ形爪部２２と
２６とによってブレーキパッド摩耗検出器５０を２点で
支持させる。このとき後方のＣ形爪部２６の円弧状フラ
ンジ２６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５０の後
端面を支持させる。ブレーキパッド摩耗検出器５０の先
端にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる
方向に力が作用すると、Ｃ形爪部２６の円弧状フランジ
２６ａを押して、後方の片２４を弾性的に撓ませながら
ブレーキパッド摩耗検出器５０が引っ込められ、該片２
４を弾性付勢力によって、ブレーキパッド摩耗検出器の
先端面がブレーキディスクに圧接される。
例を説明する。Ｕ形クリップ１０の前方の片１１に薄板
状のＣ形爪部１２が設けてあり、このＣ形爪部１２を弾
性的に拡開できるように片１１にその長手方向のスリッ
ト１３を設けている。後方の片１４に垂直部１５と円筒
状のＣ形爪部１６を設けている。この円筒状のＣ形爪部
１６の両先端に外側への折返し部１７、１７を設けてあ
って、これによってＣ形爪部１６の拡開操作を容易にし
ている。ブレーキパッド摩耗検出器４０の外周に円周方
向溝４１が設けてある。このブレーキパッド摩耗検出器
４０をブレーキパッド３０の裏板３１の貫通孔３２に挿
入し、Ｕ形クリップ１０によって裏板３１を挾んで、Ｕ
形クリップ１０を裏板３１に固定する。Ｕ形クリップ１
０の前方の片１１のＣ形爪部１２をブレーキパッド摩耗
検出器４０の円周方向溝４１に係合させ、ブレーキパッ
ド摩耗検出器４０の裏板３１の裏側に突出した部分を他
方の片のＣ形爪部１６で挟持させる。これによってブレ
ーキパッド摩耗検出器４０は裏板３１の表側に突出した
部分と裏側に突出した部分との２点をＵ形クリップ１０
によって支持され、安定した状態で裏板に取り付けられ
る。前方の片１１は裏板３１の表側の面に全面的に軽く
当接しているが、ブレーキパッド摩耗検出器４０の先端
にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる方
向に力が作用すると、Ｕ形クリップの前方の片１１はス
リット１３によって長手方向に分割されているので、Ｃ
形爪部１２が平行部分１１ａを捩じりながら若干撓ん
で、ブレーキパッド摩耗検出器４０が若干引っ込むこと
を許容する。このブレーキパッド摩耗検出器４０が前方
の片１１の支持力に抗して若干引っ込む動作によって、
ブレーキディスクの当接時の衝撃が緩和される。また、
後方の片１４のＣ形爪部１６は円筒状であるから、この
Ｃ形爪部１６によるブレーキパッド摩耗検出器４０を円
筒面で握持し、したがって、ブレーキパッド摩耗検出器
４０の半径方向振動に対する支持は一層安定的なもので
ある。上記前方の片１１に円筒状のＣ形爪部を設け、後
方の片１４に板状のＣ形爪部を設けても同様である。図
３に示す第二実施例のＵ形クリップ２０は、その基本的
な形状構造において第一実施例のＵ形クリップ１０と同
じであるが、後方の円筒状のＣ形爪部２６の下端内周に
円弧状フランジ２６ａが設けてあり、他方、ブレーキパ
ッド摩耗検出器５０にはブレーキパッド摩耗検出器４０
の円周方向溝４１のような溝は設けていない。ブレーキ
パッド摩耗検出器５０をブレーキパッドの裏板の貫通孔
に嵌合させ、第一実施例と同様に前後のＣ形爪部２２と
２６とによってブレーキパッド摩耗検出器５０を２点で
支持させる。このとき後方のＣ形爪部２６の円弧状フラ
ンジ２６ａによってブレーキパッド摩耗検出器５０の後
端面を支持させる。ブレーキパッド摩耗検出器５０の先
端にブレーキディスクが当接して、これを引っ込ませる
方向に力が作用すると、Ｃ形爪部２６の円弧状フランジ
２６ａを押して、後方の片２４を弾性的に撓ませながら
ブレーキパッド摩耗検出器５０が引っ込められ、該片２
４を弾性付勢力によって、ブレーキパッド摩耗検出器の
先端面がブレーキディスクに圧接される。
【０００７】
【効 果】本発明の前記課題を解決した発明は公知では
ない。したがって、新規な前記課題を解決して、上記従
来の前記問題を解消したこと自体が本発明特有の効果で
ある。すなわち、ブレーキパッドの裏板の前側と後側の
２点で、Ｕ形クリップのＣ形爪部によってブレーキパッ
ド摩耗検出器をその半径方向に支持するので、車両の振
動によるブレーキパッド摩耗検出器の上記裏板に対する
振動を防止し、この振動によるブレーキパッド摩耗検出
器の摩耗、損傷を確実に防止することができる。また、
Ｕ形クリップの前後の片の一方によって、ブレーキパッ
ド摩耗検出器に作用する前後方向の力を支えさせたこと
によって、ブレーキパッド摩耗検出器の先端面がブレー
キディスクに当接したとき、ブレーキパッド摩耗検出器
に作用する前後方向の力を支える片が弾性的に変形して
ブレーキパッド摩耗検出器が若干後退することを許容す
る。これによって、ブレーキパッド摩耗検出器がブレー
キディスクと衝突したときの衝撃を緩和して、この衝撃
によってブレーキパッド摩耗検出器が損傷することを防
止することができる。
ない。したがって、新規な前記課題を解決して、上記従
来の前記問題を解消したこと自体が本発明特有の効果で
ある。すなわち、ブレーキパッドの裏板の前側と後側の
２点で、Ｕ形クリップのＣ形爪部によってブレーキパッ
ド摩耗検出器をその半径方向に支持するので、車両の振
動によるブレーキパッド摩耗検出器の上記裏板に対する
振動を防止し、この振動によるブレーキパッド摩耗検出
器の摩耗、損傷を確実に防止することができる。また、
Ｕ形クリップの前後の片の一方によって、ブレーキパッ
ド摩耗検出器に作用する前後方向の力を支えさせたこと
によって、ブレーキパッド摩耗検出器の先端面がブレー
キディスクに当接したとき、ブレーキパッド摩耗検出器
に作用する前後方向の力を支える片が弾性的に変形して
ブレーキパッド摩耗検出器が若干後退することを許容す
る。これによって、ブレーキパッド摩耗検出器がブレー
キディスクと衝突したときの衝撃を緩和して、この衝撃
によってブレーキパッド摩耗検出器が損傷することを防
止することができる。
【図１】第一実施例のＵ形クリップの斜視図である。
【図２】第一実施例の断面図である。
【図３】第二実施例のＵ形クリップの斜視図である。
【図４】従来例の断面図である。
【図５】図４の従来例のＵ形クリップの側面図である。
１、３０・・・・ブレーキパッド ２、３１・・・・裏板 ３・・・・摩擦材 ４、３２・・・・貫通孔 ５、４０、５０・・・・ブレーキパッド磨耗検出器 ５ｃ、４１・・・・ブレーキパッド磨耗検出器の円周方
向溝 ６、１０、２０・・・・Ｕ形クリップ ６ａ・・・・Ｕ形クリップの一片 １１・・・・前方の片 １１ａ・・・・板状のＣ形爪部１２の平行部分 １２、２２・・・・板状のＣ形爪部 １３・・・・スリット １４、２４・・・・後方の片 １５・・・・垂直部 １６、２６・・・・円筒状のＣ形爪部 １７・・・・折返し部 ２６ａ・・・・円弧状フランジ ｘ・・・・間隙
向溝 ６、１０、２０・・・・Ｕ形クリップ ６ａ・・・・Ｕ形クリップの一片 １１・・・・前方の片 １１ａ・・・・板状のＣ形爪部１２の平行部分 １２、２２・・・・板状のＣ形爪部 １３・・・・スリット １４、２４・・・・後方の片 １５・・・・垂直部 １６、２６・・・・円筒状のＣ形爪部 １７・・・・折返し部 ２６ａ・・・・円弧状フランジ ｘ・・・・間隙
Claims (1)
- 【請求項１】ブレーキパッド摩耗検出器をブレーキパッ
ドの裏板の貫通孔に挿入し、Ｕ形クリップで裏板の端部
を挾み、当該Ｕ形クリップによって摩耗検出器を上記裏
板に取り付ける、ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造
において、 ブレーキパッドの裏板を挾むＵ形クリップの前後両片に
Ｃ形爪部を設け、その一方の片のＣ形爪部と、他方の片
のＣ形爪部によってブレーキパッド摩耗検出器の一部を
それぞれ挾んで握持させて、ブレーキパッド摩耗検出器
を２点で支持させ、 上記の前後両片のＣ形爪部のいずれか一方によってブレ
ーキパッド摩耗検出器に作用する前後方向力を支えさせ
たブレーキパッド摩耗検出器の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32628995A JP3734546B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32628995A JP3734546B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09144787A true JPH09144787A (ja) | 1997-06-03 |
| JP3734546B2 JP3734546B2 (ja) | 2006-01-11 |
Family
ID=18186114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32628995A Expired - Fee Related JP3734546B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | ブレーキパッド摩耗検出器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3734546B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002315444A (ja) * | 2001-04-18 | 2002-10-29 | C I Kasei Co Ltd | 係止具 |
| WO2003081074A1 (en) * | 2002-03-21 | 2003-10-02 | Freni Brembo S.P.A. | Disc brake with electrical wear sensor and carrier for the sensor connector |
| US7213005B2 (en) | 1999-12-09 | 2007-05-01 | International Business Machines Corporation | Digital content distribution using web broadcasting services |
| GB2501764A (en) * | 2012-05-04 | 2013-11-06 | Numatic Int Ltd | Spring clip connector |
| GB2557195A (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-20 | Jaguar Land Rover Ltd | Controller for a braking system of a vehicle |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP32628995A patent/JP3734546B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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