JPS5878848A - 車両用ワイパの制御方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 置の制御方法およびこの方法の実施に使用する装（２） 置に関するものである。

従来、ワイパ装置のブレードはゴム系の柔らかい物質！
製作されておりウィンドのガラス面に密着するようにな
っているが、これが時間と共に変形しワイパの払拭性能
が低下することは良く経験することである。従って、定
期的にブレードラバーを交換しなければならないが、費
用もかかり、放置されることも多い。

プレードラバーが新しいときは第１図のような断面形状
であるが、変形すると第２図のようになってしまう。第
２図のようなものではプレードラバーが矢印入方向に動
くときはウィンド面をなめらかに移動するが、矢印Ｂ方
向に動くときは、大きなワイパブレードのびびり音を発
し、又、払拭作用にもムラが生じる。このようなワイパ
ブレードの変形を防止するための工夫が現在までに種々
なされてきた。その１つはワイパブレード停止時に金具
等によりワイパブレードをガラス面から浮き上がらすも
のであるが、車外に出ていちいち手で操作する必要があ
った。又、ワイパアームをつ（３） インド面に押し付けるカをコントロールする工夫も行な
われているが、装置が複雑であった。

本発明はワイパブレードの錠形が生じにくい車゛両用ワ
イパの制御方法および装置を提供することを目的とする
。

本発明は１本のワイパブレードでウィンド面を大きく払
拭する公知の型式のワイパアームおよびブレード（本発
明ではこれを１本ワイパ型式と呼ぶことにする）を採用
し、かつ、このワイパブレードがウィンド面の左端下部
のみでなく右端下部にも停止するようにして、ワイパブ
レードの変形が例えば右に傾くばかりでなく左にも傾く
ようにして、一方向に著しく変形することを防止するも
のである。

以下本発明について説明する。発明者はワイパブレード
の変形が何故発生するのかを考えたが、それは、ワイパ
ブレードはウィンド面の定位置に停止したとき、ウィン
ド面を払拭しながら動いてきてそのまま停止するため、
変形したまま停止してウィンド面に押し付けられ、この
まま夏の暑い（４） 日などには日光の強力な熱で加熱され、ワイパブレード
の永久的な変形に発展することを見い出した。

又、第２図のように変形したワイパブレードを手で持ち
上げ、逆方向にムラに第３図の如く変形させて、そのま
まウィンド面に押し付けて放置しておくと、今度は逆方
向に変形が進展するためワイパブレードの変形が打ち消
され、ブレードのびびり振動が少なくなることを発見し
た。

本発明はこの発見に基づいて、新しいワイパの制御方法
および装置を提供するものである。

以下一実施例について第４図ないし第８図を用いて説明
する。

第４図は本発明ワイパの一実施例を使用した車両の前方
外観図であり、１本のワイパブレード１およびワイパア
ーム２を使用してウィンド面３の左端下部４から右端下
部５までを大きく払拭するものであって、この型式つま
り１本ワイパ型式のものは、既に種々の車両で実用され
ている。

（しかし、従来の１本ワイパ型式のものはワイパ（５） スイッチを停止位置に操作すると、ブレードは左端下部
４のみに停止し、右端下部５には停止し得なかったし、
その必要性も全く認識されていなかった。） 以下に述べる本発明の一実施例の電気回路（第７図）お
よびワイパのリンクモーシロン機構（第６図）そのもの
は従来のものと同一で良いが、定位置停止機構の中枢と
なる位置検出スイッチ（第８図）が従来と異なる。

第８図は位置検出スイッチの一例を示す回転スイッチで
あり、周知の如く第６図のワイパモータ６のハウジング
６ａ内のウオームホイール７　（樹脂製）の裏面に貼ら
れた銅板８．９と、この銅板８．９と摺動接触するブラ
シ１０．１１からなる。

７はウオームホイール、８は第１電極をなす銅板、−９
はリング状の第２電極ｉ、なす銅板である。第１電極８
は常時車体にアースされている。１ｏは常時第２電極９
に接続されているブラシ、１１は第１電極８と第２電極
９とに間欠的に接続されるブラシである。

（６） ８８８図の位置検出スイッチ３０はワイパプレード１が
第４図の左端下部４に停止している状態を図示し、第７
図の電気回路もその状態を示す、なお第７図において位
置検出スイッチ３０は切替スイッチの形で模式的に示し
である。

今、第７図のワイパスイッチ１２を低速位置１３まで操
作すると、ワイパモータ６にはバッテリ１５→ヒエーズ
１６→キースイツチ１７→ワイノずモータ６のブラシ１
Ｂ、１９→ワイパスイツチ１２の端子２０．２１→アー
スと電流が流れワイパモータ６は低速で回転し、第６図
の／１ウジング６ａ内のウオームホイール、クランクレ
バー２３．リンクロッド２４．アームレバー２５等のリ
ンク機構を介してワイパアーム２およびワイパプレード
ｌが第４図の矢印Ｅ方向に移動する。なお、第６図の２
７は回動軸であり、第６図はワイパアーム２が右端下部
５に位置するときを示す。

これと同時に、ワイパモータ６内のウオームホイール７
と一体になった第、８図の第１電極８と第２電極９も矢
印Ｆ方向に回転を始める。なおプラ（７） シ１０．１１はワイパモータ６の第６図のハウジング６
ａに絶縁されて固定されている。よって、ブラシ１１は
リング状の第２電極９と接触しなくなり、やがて第１電
極８に接触するようになる。

そして、第４図においてワイパアーム２が右端下部−５
に達したとき（第６図の状態）、ブラシ１１は第１電極
８牟ら離れ再び第２電極９の右端下部検出部となる凸部
９ａに接触する。

次に、ワイパアーム２は反転し第４図の矢印Ｈ方向（第
６図のＤ＋　、Ｄｚ、Ｄａ力方向へ移動するが、第８図
の第１電極８．第２電極９は矢印Ｆ方向へ一方向回転を
続ける。

ワイパアーム２が左端下部４に達してから再び反転し矢
印Ｅ方向に移動しているときに第７図のワイパスイッチ
１２を停止位置ＯＦＦ＆−操作すると、この場合第８図
の位置検出スイッチ３０のブラシ１１は第１電極８と（
第７図の破線の如く）接触しているため、電流はバッテ
リ１５→ヒユーズ１６→キースイツチ１７→ワイパモー
タ６の端子１Ｂ、１９→ワイパスイツチ１２の端子２０
゜（８） ３５→ブラシ１１→第１電極８→アースと流れてワイパ
モータ６が回転を続け、やがて、ワイ１＜アーム２は第
４図のウィンド面３の右端下部５の近辺に到達する。こ
の右端下部５の近辺で第８図のブラシ１１は第１電極８
から離れるため、ワイＩ＜モータ６の通電は停止される
。次の瞬間、ブラシ１１はワイパモータ６の慣性回転力
で移動して第２電極９の凸部９ａに接触する。つまり、
第７図において、ブラシ１１とブラシ１０とがリング状
の第２電極９を介して接続される。

よって、ワイパモータ６→ワイノずスイッチ１２の端子
２０．３５→ブラシ１１→第２電極９→ブラシ１０→ワ
イパモータ６の閉回路が出来、ワイパモータ６の電機子
が短絡されて電気ブレーキがかかり、ワイパプレード１
およびアーム２番よウィンド面３の右端下部５に停止す
る。

左下部４にワイパプレード１を停止させたも）場合は、
ワイパプレード１が矢印Ｈ方向に移動しているときにワ
イパスイ・ノチ１２を停止位置ＯＦＦに操作すれば良く
、この停止状態におし１て番よ、第（９） ８図において左端下部検出部となる凸部９ｂとブラシ１
１とが接触し、ブラシ１１と１０が導通して電気ブレー
キがかかる。

通常の場合、運転者はワイパプレード１の動きを見てワ
イパスイッチ１２を０ＦＦＬないから、ワイパプレード
１は左端下部４と右端下部５にランダムに停止する。

よって、左端下部４にて停止したときのワイ１＜ブレー
ドラバーの変形が第２図のようである場合、右端下部５
でのワイパプレードラｔＸＩ−の変形番よ第　　　　　
′３図のようになり、一方向の変形が進展することはな
くなりワイパプレード１の性能劣化カベ少なくなるので
ある。

なお、本発明のワイパ装置は車両のリヤウィンドに使用
するものであっても良い。

又、本発明の位置検出スイッチはウオームホイールに設
けた凹凸部によってマイクロスイッチの先端が持ち上げ
られたり落下してＯＮ、ＯＦＦする周知のカムスイッチ
型式等、種々のスイ・ンチ機構を採用できる。

（１０） 又、位置検出スイッチの信号によってリレーを作動させ
、このリレー接点にワイパモータの電流を流すようにす
れば、位置検出スイッチにワイパモータの電流を直接流
す必要はなくなり、位置検出スイッチの小型化ができる
。

又、実施例では停止動作、低速払拭動作、高速払拭動作
（第７図の４０は高速位置である）の３つの作動を行な
うものを述べた、が、周知のように間欠作動するように
しても良い。

又、実施例では、ワイパブレード停止時にワイパアーム
２の一部が第４図、第５図に示す車両ボンネット４１の
下部にかくれるものを図示したが、本発明ワイパは、完
全にワイパブレードがボンネット内に格納されるコンシ
ールドタイプのものであってもよい。

又、１本のワイパブレードを１本のワイパアームと補助
のワイパアームとが共に支えるところのアームが２本平
行に配置されたものを使用しても良い。

又、間欠作動付きのワイパ装置に本発明を応用した場合
には、間欠時間を短くすることにより、ワイパブレード
を１回の払拭作動で停止させ、しばらく停止させた後、
反転の１回の払拭作動をさせることができ、従来の間欠
ワイパの如く、１往復（２回払拭）してから、しばらく
停止し、その後再び一往復（２回払拭）するものに比べ
て、新しい間欠作動モードが提供できる。

又、位置検出スイッチ（第８図の３０）が１つのものを
一実施例に述べたが、位置検出スイッチが２つあり、一
方の位置検出スイッチは左端下部にワイパブレードが停
止したことを検出して信号を発し、他方の位置検出スイ
ッチは右端下部にワイパブレードが停止したことを検出
して信号を発するようにして、両信号をＯＲ回路に導き
、ＯＲ回路の出力でリレーを作動させ、ワイパモータへ
の通電を停止させると共に、若干の時間遅れ後、ワイパ
モータの電機子を短絡して電気ブレーキを−かけること
もでき、この程度の変更は本発明方法の範囲内で当業者
によって容易に実現可能である。

なお、この場合、右端下部にワイパブレードが停止した
ことを検出する位置検出スイッチの信号を手動スイッチ
で無効にして任意に、つまり選択的にワイパブレードが
右端下部には停止せず従来と同じ作動をするようにする
こともできる。

以上述べたように本発明方法においては次の効果がある
。

ワイパブレードが一方のみに変形したまま長時間放置さ
れることがな（なり、他方にも変形したまま放置される
ことになるため、ワイパブレードの片寄った変形を防止
しワイパブレードの寿命を長（することができる。

又、ワイパブレードの変形が少なくワイパブレードのび
びり振動の発生も少なくなるので、払拭性能も向上し、
騒音の発生が少なくなる。

更に、１本ワイパ型式のワイパブレードは高速走行時に
浮き上がることが少ないため、スポーツ走行のできる高
速高級車種に好まれるが、本発明によれば、びびり振動
が少なくなるため、ワイパ装置の信頼性が向上する。又
、高速車種はワイパブレードの浮き上がり対策としてワ
イパブレード（１３） がウィンド面を押し付ける力を強くしがちであり、この
ような場合ワイパブレードの変形が大きくなりがちであ
るという欠点があるが、本発明によればワイパブレード
の変形を抑止できるので、上記欠点を解消できる。

又、本発明装置においては、一体の位置検出スイッチの
中に右端下部検出部と左端下部検出部の両方を備えてい
るので、装置の構造が簡単になり、小型安価に製作でき
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は正常なワイパブレードラバーの断面図、第２図
と第３図はワイパブレードが左端下部と右端下部に停止
したときの変形を示す断面図、第４図は本発明方法を使
用したワイパ装置の一実施例を搭載した自動車の前方一
部外形図、第５図は第４図図示ワイパ装置の一部斜視図
、第６図は上記一実施例のリンクモーシ四ン機構ならび
に駆動部′を示す模式図、第７図は上記一実施例に採用
したワイパ装置の電気回路図、第８図は第７図の位置検
出スイッチ３０の構造を示す模式図である。 （１４） ３・・・ウィンド面、１・・・ワイパプレード、５・・
・右端下部、４・・・左端下部、２・・・ワイパアーム
、６・・・ワイパモータ、３０・・・位置検出スイッチ
、１２・・・ワイパスイッチ、ＯＦＦ・・・ワイパスイ
ッチの停止位置ｔ９ａ・・・右端下部検出部の一例とな
る電極の凸部、９ｂ・・・左端下部検出部。 代理人弁理士　岡　部　　　隆 （１５） 第　１　図　　　　　　　　　　　第　２；１１Ｒ５図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車両のウィンド面（３）を払拭するワイパ装置にお
   いて、前記ウィンド面（３）を１本のワイパブレード（
   １１で払拭し、ワイパ装置の払拭作動停止時に前記ワイ
   パブレード（１）が前記ウィンド面（３）の右端下部（
   ５）と左端下部（４）のいずれにも停止するようにした
   ことを特徴とする車両用ワイパの制御方法。 ２）車両のウィンド面（３）を払拭するワイパブレード
   （１）を支持するワイパアーム（２）と、前記ワイパア
   ーム（２）およびワイパブレード（１）を駆動するワイ
   パモータ（６）と、該ワイパモータ（６）によって駆動
   され前記ワイパアーム（２）およびワイパブレード（１
   ）と同期して変位する１つの位置検出スイッチ（３０）
   と、手、動にて操作され前記ワイパモータ（６）の駆動
   停止を制御するワイパスイッチ（１２）とを備え、前記
   ワイパスイッチ（１２）を停止位置（ＯＦ　Ｆ）にした
   場合に前記位曹検出スイッチ（３０）により（１） 前記ワイパアーム（２）およびワイパブレード（１）を
   前記ウィンド面（３）の定位置に停止されるものにおい
   て、 前記ワイパブレード（１）は前記ウィンド面（３）を１
   本のワイパブレード＋１）でウィンド面（３）の右端下
   部（５）から左端下部（４）までを払拭する１本ワイパ
   型式のものから成り、前記位置検出スイッチ（３ｏ）は
   前記ワイパブレード（１）が前記ウィンド面（３）の右
   端下部（５）近辺に達したときに信号を発する右端下部
   検出部（９ａ）と左端下部（４）近辺に達したときに信
   号を発する左端下部検出部（９ｂ）とを備え、前記ワイ
   パスイッチ（１２）を停止位置（ＯＦ　Ｆ）に操作した
   ときに前記位置検出スイッチ（３ｏ）の信号により前記
   ワイパブレード（１１が前記ウィンド面（３）の右端下
   部（５）および左端下部（４）に達したときにいずれも
   前記ワイパモータ（６］を停止したことを特徴とする車
   両用ワイパ装置。