CN111703372A - 一种用于车载导航的hud自动开启显示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及导航的技术领域，且公开了一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，包括座椅和外壳，所述座椅的外部活动连接有坐垫，坐垫的底部活动连接有弹簧一，座椅的内部活动连接有正极板，座椅的内部活动连接有负极板，座椅的内部活动连接有连接块，外壳的内部活动连接有光源板，外壳的内部活动连接有转轮一；通过座椅、坐垫、弹簧一、正极板、负极板、连接块之间的相互作用下，可以使得本装置只有在驾驶人坐在座椅外部才能够触发HUD显示器展开，这样就可以保证HUD显示器在不使用时会自动收回，避免了HUD显示器的内部积灰的增加以及存在一定的安全隐患的问题，这样更适合实际状况的使用。
Description
技术领域
本发明涉及导航的技术领域，具体为一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置。
背景技术
导航是一个研究领域，重点是监测和控制工艺或车辆从一个地方移动到另一个地方的过程。所有导航技术都涉及定位与已知位置或模式相比较的导航仪的位置。在更广泛的意义上，导航可以指涉及确定位置和方向的任何技能或研究。在这个意义上，导航包括定向运动和行人导航。
导航是大多数车辆都会配备的一个使用工具，这保障了人们出行的安全以及正确行使路径，现今的导航仪一般都是与中控台设置在一起，这就使得司机在进行导航时往往会为了查看导航的路径而低头看中控屏幕，这就可能会造成司机由于低头观看屏幕而没有集中注意力观察路面的情况，进而造成车祸的发生，即使现有的HUD显示器能够将导航等信息呈现在屏幕上，但是现有技术的HUD显示器都是固定不动的，在不使用时竖起的屏幕装置会有一定程度的积灰以及存在一定的安全隐患。
所以针对这些问题，我们需要一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置来解决。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，具备屏幕自动收起和展开的优点，解决了现有的HUD显示器能够将导航等信息呈现在屏幕上，但是现有技术的HUD显示器都是固定不动的，在不使用时竖起的屏幕装置会有一定程度的积灰以及存在一定的安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述屏幕自动收起和展开的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，包括座椅和外壳，所述座椅的外部活动连接有坐垫，坐垫的底部活动连接有弹簧一，座椅的内部活动连接有正极板，座椅的内部活动连接有负极板，座椅的内部活动连接有连接块，外壳的内部活动连接有光源板，外壳的内部活动连接有转轮一，转轮一的外部活动连接有槽轮一，槽轮一的外部固定连接有齿轮一，齿轮一的外部啮合有齿轮二，齿轮二的外部固定连接有转轮二，转轮二的外部活动连接有槽轮二，外壳的内部活动连接有连杆，连杆的外部活动连接有活动杆，外壳的外部活动连接有齿轮三，齿轮三的外部固定连接有屏幕。
优选的，所述坐垫的内部设置有记忆海绵，弹簧一远离坐垫的一端活动连接在座椅的顶部，弹簧一的数量不少于十个且均匀分布在座椅的顶部。
优选的，所述正极板的规格与负极板的规格相匹配，连接块的外部活动连接有弹性壳，弹性壳远离连接块的一端活动连接在座椅的外部，连接块的外部固定连接有电介质板，电介质板的规格与正极板、负极板的规格相匹配，连接块的底部活动连接有弹簧二，弹簧二远离连接块的一端活动连接在座椅的内部，连接块采用绝缘材料，连接块的规格与坐垫的规格相匹配。
优选的，所述转轮一和转轮二的外部分别固定连接有卡杆一和卡杆二，槽轮一和槽轮二的表面分别开设有卡槽一和卡槽二，卡槽一和卡槽二的数量均不少于三个且分别均匀分布在槽轮一和槽轮二的表面，卡杆一和卡杆二的规格分别与卡槽一和卡槽二的规格相匹配，槽轮一、齿轮二和槽轮二均活动连接在外壳的内部。
优选的，所述槽轮二的外部固定连接有触点一，外壳的内部固定连接有触点二，触点一的规格与触点二的规格相匹配。
优选的，所述活动杆的表面开设有滑槽，连杆的一端活动连接在外壳的内部，其另一端活动连接在滑槽的内侧，活动杆的外部设置有与齿轮三相匹配的齿牙，齿牙的长度等于齿轮三圆周长的四分之一齿轮三的外部与该齿牙啮合，活动杆活动连接在外壳的内部。
优选的，所述转轮一、连杆均与驱动电源电连接，电介质板、转轮一、连杆、触点二、驱动电源均与控制中枢电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，具备以下有益效果：
1、该用于车载导航的HUD自动开启显示装置，通过座椅、坐垫、弹簧一、正极板、负极板、连接块之间的相互作用下，可以使得本装置只有在驾驶人坐在座椅外部才能够触发HUD显示器展开，这样就可以保证HUD显示器在不使用时会自动收回，避免了HUD显示器的内部积灰的增加以及存在一定的安全隐患的问题，这样更适合实际状况的使用。
2、该用于车载导航的HUD自动开启显示装置，通过外壳、光源板、转轮一、槽轮一、齿轮一、齿轮二、转轮二、槽轮二、连杆、活动杆、齿轮三、屏幕之间的相互作用下，可以使得本装置在结构之间的传动作用下能够起到延时的效果，这样就可以使得只有在驾驶人较长时间的坐在座椅上才会启动本装置，这样就可以减少屏幕的运行，增加屏幕转动轴的使用寿命。
附图说明
图1为本发明座椅、坐垫和弹簧一之间的连接关系结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构示意图；
图3为本发明结构局部剖视示意图；
图4为本发明图3中B处结构示意图；
图5为本发明槽轮一、齿轮一、齿轮二、转轮二和槽轮二之间的连接关系结构示意图。
图中：1、座椅；2、外壳；3、坐垫；4、弹簧一；5、正极板；6、负极板；7、连接块；8、光源板；9、转轮一；10、槽轮一；11、齿轮一；12、齿轮二；13、转轮二；14、槽轮二；15、连杆；16、活动杆；17、齿轮三；18、屏幕。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，包括座椅1和外壳2，座椅1的外部活动连接有坐垫3，坐垫3的底部活动连接有弹簧一4，坐垫3的内部设置有记忆海绵，弹簧一4远离坐垫3的一端活动连接在座椅1的顶部，弹簧一4的数量不少于十个且均匀分布在座椅1的顶部。
座椅1的内部活动连接有正极板5，座椅1的内部活动连接有负极板6，座椅1的内部活动连接有连接块7，正极板5的规格与负极板6的规格相匹配，连接块7的外部活动连接有弹性壳，弹性壳远离连接块7的一端活动连接在座椅1的外部，连接块7的外部固定连接有电介质板，电介质板的规格与正极板5、负极板6的规格相匹配，连接块7的底部活动连接有弹簧二，弹簧二远离连接块7的一端活动连接在座椅1的内部，连接块7采用绝缘材料，连接块7的规格与坐垫3的规格相匹配；通过座椅1、坐垫3、弹簧一4、正极板5、负极板6、连接块7之间的相互作用下，可以使得本装置只有在驾驶人坐在座椅1外部才能够触发HUD显示器展开，这样就可以保证HUD显示器在不使用时会自动收回，避免了HUD显示器的内部积灰的增加以及存在一定的安全隐患的问题，这样更适合实际状况的使用。
外壳2的内部活动连接有光源板8，外壳2的内部活动连接有转轮一9，转轮一9的外部活动连接有槽轮一10，槽轮一10的外部固定连接有齿轮一11，齿轮一11的外部啮合有齿轮二12，齿轮二12的外部固定连接有转轮二13，转轮二13的外部活动连接有槽轮二14，转轮一9和转轮二13的外部分别固定连接有卡杆一和卡杆二，槽轮一10和槽轮二14的表面分别开设有卡槽一和卡槽二，卡槽一和卡槽二的数量均不少于三个且分别均匀分布在槽轮一10和槽轮二14的表面，卡杆一和卡杆二的规格分别与卡槽一和卡槽二的规格相匹配，槽轮一10、齿轮二12和槽轮二14均活动连接在外壳2的内部。
槽轮二14的外部固定连接有触点一，外壳2的内部固定连接有触点二，触点一的规格与触点二的规格相匹配；外壳2的内部活动连接有连杆15，连杆15的外部活动连接有活动杆16，外壳2的外部活动连接有齿轮三17，活动杆16的表面开设有滑槽，连杆15的一端活动连接在外壳2的内部，其另一端活动连接在滑槽的内侧，活动杆16的外部设置有与齿轮三17相匹配的齿牙，齿牙的长度等于齿轮三17圆周长的四分之一齿轮三17的外部与该齿牙啮合，活动杆16活动连接在外壳2的内部。
齿轮三17的外部固定连接有屏幕18，转轮一9、连杆15均与驱动电源电连接，电介质板、转轮一9、连杆15、触点二、驱动电源均与控制中枢电连接，通过外壳2、光源板8、转轮一9、槽轮一10、齿轮一11、齿轮二12、转轮二13、槽轮二14、连杆15、活动杆16、齿轮三17、屏幕18之间的相互作用下，可以使得本装置在结构之间的传动作用下能够起到延时的效果，这样就可以使得只有在驾驶人较长时间的坐在座椅1上才会启动本装置，这样就可以减少屏幕18的运行，增加屏幕18转动轴的使用寿命。
工作过程和原理:当本装置开始启用时，由于座椅1的外部活动连接有坐垫3，坐垫3的底部活动连接有弹簧一4，座椅1的内部活动连接有正极板5，座椅1的内部活动连接有负极板6，座椅1的内部活动连接有连接块7，正极板5的规格与负极板6的规格相匹配，连接块7的外部活动连接有弹性壳，弹性壳远离连接块7的一端活动连接在座椅1的外部，连接块7的外部固定连接有电介质板，电介质板的规格与正极板5、负极板6的规格相匹配，连接块7的底部活动连接有弹簧二，弹簧二远离连接块7的一端活动连接在座椅1的内部，连接块7采用绝缘材料，连接块7的规格与坐垫3的规格相匹配。
此时当使用者坐在坐垫3外部进而使得坐垫3发生形变，坐垫3形变带动弹簧一4收缩，坐垫3形变将与连接块7接触并带动其运动，连接块7运动带动弹性壳形变以及电介质板运动，电介质板运动使得弹簧二收缩，并且随着电介质板与正极板5、负极板6的正对面积S增大，电容量C增大，表达式如下：
C＝εS/4πkd
此时电流发生变化。
由于外壳2的内部活动连接有光源板8，外壳2的内部活动连接有转轮一9，转轮一9的外部活动连接有槽轮一10，槽轮一10的外部固定连接有齿轮一11，齿轮一11的外部啮合有齿轮二12，齿轮二12的外部固定连接有转轮二13，转轮二13的外部活动连接有槽轮二14，外壳2的内部活动连接有连杆15，连杆15的外部活动连接有活动杆16，外壳2的外部活动连接有齿轮三17，齿轮三17的外部固定连接有屏幕18，转轮一9和转轮二13的外部分别固定连接有卡杆一和卡杆二，槽轮一10和槽轮二14的表面分别开设有卡槽一和卡槽二，卡槽一和卡槽二的数量均不少于三个且分别均匀分布在槽轮一10和槽轮二14的表面，卡杆一和卡杆二的规格分别与卡槽一和卡槽二的规格相匹配，槽轮一10、齿轮二12和槽轮二14均活动连接在外壳2的内部，槽轮二14的外部固定连接有触点一，外壳2的内部固定连接有触点二，触点一的规格与触点二的规格相匹配，活动杆16的表面开设有滑槽，连杆15的一端活动连接在外壳2的内部，其另一端活动连接在滑槽的内侧，活动杆16的外部设置有与齿轮三17相匹配的齿牙，齿牙的长度等于齿轮三17圆周长的四分之一齿轮三17的外部与该齿牙啮合，活动杆16活动连接在外壳2的内部，转轮一9、连杆15均与驱动电源电连接，电介质板、转轮一9、连杆15、触点二、驱动电源均与控制中枢电连接。
此时电流变化使得控制中枢控制驱动电源给光源板8供电以及驱动电源驱动转轮一9转动，转轮一9转动带动卡杆一转动，卡杆一转动在卡槽一的作用下带动槽轮一10转动，槽轮一10转动带动齿轮一11转动，齿轮一11转动带动齿轮二12转动，齿轮二12转动带动转轮二13转动，转轮二13转动带动卡杆二转动，卡杆二转动在卡槽二的作用下带动槽轮二14转动，这样的传动过程起到延时的作用，当槽轮二14转动带动触点一与触点二接触时，这时会使得控制中枢驱动连杆15转动180°，连杆15转动在滑槽的作用下带动活动杆16运动，活动杆16运动在齿牙的作用下带动齿轮三17转动，齿轮三17转动带动屏幕18转动；当驾驶人离开坐垫3，连接块7会在弹簧二回复力的作用下发生运动，进而带动电介质板运动，这样会再次造成电流变化，再次启动延时结构运行，当触点一与触点二再次接触，连杆15再次转动180°。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，包括座椅(1)和外壳(2)，其特征在于：所述座椅(1)的外部活动连接有坐垫(3)，坐垫(3)的底部活动连接有弹簧一(4)，座椅(1)的内部活动连接有正极板(5)，座椅(1)的内部活动连接有负极板(6)，座椅(1)的内部活动连接有连接块(7)，外壳(2)的内部活动连接有光源板(8)，外壳(2)的内部活动连接有转轮一(9)，转轮一(9)的外部活动连接有槽轮一(10)，槽轮一(10)的外部固定连接有齿轮一(11)，齿轮一(11)的外部啮合有齿轮二(12)，齿轮二(12)的外部固定连接有转轮二(13)，转轮二(13)的外部活动连接有槽轮二(14)，外壳(2)的内部活动连接有连杆(15)，连杆(15)的外部活动连接有活动杆(16)，外壳(2)的外部活动连接有齿轮三(17)，齿轮三(17)的外部固定连接有屏幕(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述坐垫(3)的内部设置有记忆海绵，弹簧一(4)远离坐垫(3)的一端活动连接在座椅(1)的顶部，弹簧一(4)的数量不少于十个且均匀分布在座椅(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述正极板(5)的规格与负极板(6)的规格相匹配，连接块(7)的外部活动连接有弹性壳，弹性壳远离连接块(7)的一端活动连接在座椅(1)的外部，连接块(7)的外部固定连接有电介质板，电介质板的规格与正极板(5)、负极板(6)的规格相匹配，连接块(7)的底部活动连接有弹簧二，弹簧二远离连接块(7)的一端活动连接在座椅(1)的内部，连接块(7)采用绝缘材料，连接块(7)的规格与坐垫(3)的规格相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述转轮一(9)和转轮二(13)的外部分别固定连接有卡杆一和卡杆二，槽轮一(10)和槽轮二(14)的表面分别开设有卡槽一和卡槽二，卡槽一和卡槽二的数量均不少于三个且分别均匀分布在槽轮一(10)和槽轮二(14)的表面，卡杆一和卡杆二的规格分别与卡槽一和卡槽二的规格相匹配，槽轮一(10)、齿轮二(12)和槽轮二(14)均活动连接在外壳(2)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述槽轮二(14)的外部固定连接有触点一，外壳(2)的内部固定连接有触点二，触点一的规格与触点二的规格相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述活动杆(16)的表面开设有滑槽，连杆(15)的一端活动连接在外壳(2)的内部，其另一端活动连接在滑槽的内侧，活动杆(16)的外部设置有与齿轮三(17)相匹配的齿牙，齿牙的长度等于齿轮三(17)圆周长的四分之一齿轮三(17)的外部与该齿牙啮合，活动杆(16)活动连接在外壳(2)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种用于车载导航的HUD自动开启显示装置，其特征在于：所述转轮一(9)、连杆(15)均与驱动电源电连接，电介质板、转轮一(9)、连杆(15)、触点二、驱动电源均与控制中枢电连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113184089A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-07-30 | 孙佳慧 | 一种共享电单车夜晚骑行自动亮灯装置 |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202010592350.7A patent/CN111703372A/zh not_active Withdrawn
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