JPS5861082A - コンテナ運搬船の延長方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は大きな艙口を有する既存のコンテナ運搬船を船
首尾方向で延長する方法に関する。

既存の船体を延長するに当って、その縦強度はである上
甲板、船側外板等に縦強度補強用ダブラ−が必要になる
。上記グブラー寸法は船体延長量により決定されるか、
コンテナ運搬船のように上甲板に大きな１口を自する船
は、その配置上の制杓からダブラ−の板幅が制限される
ため、Ｊｉのすからダブラ−の板厚を増して所娶のタブ
ラー断血槓を確保することとなる。

一方、各船級ＶＪＩＪ会が有効性の而から一般的な基準
として許容し′Ｃいるダブラ−の板厚はダブラ−が固着
される母材の板厚に対して１．５倍までとされ、従って
コンテナ運搬船のようにダブラ−の板幅が制限される場
合には、船体の延長崩がおのずから制限されることにな
る。

そこで、本発明は、第１図及び第２図に示すように、大
きな粗目（１）を自する既存のコンテナ運搬船（２）を
船首尾方向で延長する際に、船体の縦強度部材即ち上甲
板（３）、及び船側外板（４）の」−二部に固着される
船体縦強度補強用タブラー（５）の板厚（［０）を、そ
れぞれ上記上甲板（３）、船側外板（４）（以下、両者
を母材と称す）の板厚（ｔカ）に対して従来の常識を超
える１５倍〜２８倍の範囲のものを使用することにより
、第８図に示すように、従来船体延長員の上限か１７％
杜度でめつｔこものを２５％にまで増すことができる。

タブラーに関する詳細な強Ｌｑ、解によっでこ４１まで
の７ｉＶ　ｔｋでＩＪ先えらね４ｆいこのような方法が
可ｆｉｔ７になった。

即ち、上記ダブラ−を１９月に１１′１１名し°ｃ　ｆ
ｌ、１強反を補強する場合、Ｉ’Ｊ、　４Ａからダブラ
−にｌ’ｔｊ人する応力はダブラ−のＤＭｆ部形状にＪ
、り大きく変化する。従って、好ましいダブラ−の端部
ノ１つ状を自限要素法により求めてみると、ｆｉ）　４
図のｆｌ　ｉ＋でボずような範囲で示される。なお、図
中縦刺白」ダブラ−〇板厚（ｔｏ）　ト１０材の板厚（
ｔｌｌＪ　（！：　（７）比、ｂ’４１＋１ｉ　ｌｅｔ
　ｆｉ＋ｓ　５図に７１＜スＪ：　ウｌｎ　ダブラ（５
）　０’）　１１１１１　端ｆｊｌｓ（１）　１０６″
、ｌ角θ、一点鎖線（Ａ）はダブラ−”　％ｉ　８ｉＳ
形状に起因する応力集中係数の紹止限度を示す白線、実
極０３）　ＩＪ先端傾斜部（５；Ｉ）に流入する板厚方
向でのＳＪｌ均応内応力ブラ９０％以十の範囲を小す）
である。

また、ダツラ−の輻ｉ部１１″〉状は４１゛１冒＜ｌＸ
隅１内隋接）９１５に生じる剪断強度にも左右されるが
、ここに作用する剪の［応力の７１谷値を］　Ｏｋｙ　
／’〜１１６と押えた場合のタブラー！１に１部に作用
する面応力（例えばａ、　＝Ｉ　ｏＡｇ／ｍｒ＋ｌ）を
理論式より求めその等歯縁を４〈すと破線（Ｃ１）のよ
うになる。従って、タブラ一端部に作用する１ｍ　応力
ａ２　カＮ　、ｔ　ハ１４　ｋｇ　／　ｎｕｎ　ト１１
　ツテｌ　Ｍｃｊ　７Ｉ！＆線（Ｃ１）で示すＣ１より
大きくなりその等高線が破線（Ｃ２）のように斜に：ｇ
ｌ−□内に入つＣくると、ダツラ−の端部適正形状の範
Ｊｉ４はその分だけ狭くなる。

以上のように、本発明のコンテナ運搬船の延長方法によ
れば、島）体の縦強ＩＷ部材に固着される船体縦強度補
強用ダブラ−の板厚を、上記縦強ｊＭ：部材の板厚に対
して１５倍〜２８倍の範囲のものを使用することかでき
る」；うになるので、従来その延長量の上限が１７％秤
度であったものかＪＭ大２５％まで延長することが川＆
になった。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を説明するコンテナ運搬船の
横断σｉｌ、第２図（ま８１ｊ１しｊの１部拡大トｊ、
第３図は船体延長用とダブラ−板ｊ５ｊとの関係を４く
ず線図、第４図は【ρ／１１１に対する適止端部形状を
示す線図、第５丙はダブラ−の平面図である。 （１）・・・順目、（２）・・コンテナ運搬船、（３）
・・上甲板（４）・・・船側外板、（５）・・・ダブラ
−代理人　　　轟　庫　詭　弘 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、大きな艙「」を有する既存のコンテナ運搬船を船釘
   尾方向で延長する際に、船目・の縦強度部材に固着され
   る船体縦強度補強用ダブラ−の板厚を、上記縦強度部材
   の板厚に対して１．５倍〜２８倍の範囲のものを使用す
   ることを特徴とするコンテナ運搬船の延長方法。