JPS5861017A - 車両用空気調和装置 - Google Patents
車両用空気調和装置Info
- Publication number
- JPS5861017A JPS5861017A JP15920781A JP15920781A JPS5861017A JP S5861017 A JPS5861017 A JP S5861017A JP 15920781 A JP15920781 A JP 15920781A JP 15920781 A JP15920781 A JP 15920781A JP S5861017 A JPS5861017 A JP S5861017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- temperature
- conditioning unit
- blow
- air conditioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
こび）発明は５東室内の空間を区分して各々異なった温
度に調整することがで羨るようにした車両用空気調和装
置に関する。
度に調整することがで羨るようにした車両用空気調和装
置に関する。
従来、一つの９〜Ｍユニットによって温度調整された空
気を、車室内の前後に設げらｎた吹出口から吹き出させ
て、別個に設けらｎた温度設定器の設電視度に応じて独
立して温度調節を行なうようにした車両用空気調和装置
としては、例えば第１図に示す実開昭５１−１４７３４
８のようなものがあった。
気を、車室内の前後に設げらｎた吹出口から吹き出させ
て、別個に設けらｎた温度設定器の設電視度に応じて独
立して温度調節を行なうようにした車両用空気調和装置
としては、例えば第１図に示す実開昭５１−１４７３４
８のようなものがあった。
すなわち、インテークドア１によって選択された外気ま
たは車室内空気が、プロワファン２によりユニット内に
導入され５図１にしない圧縮冷凍サイクルσ）一部な構
ＦＭ−ｆるエバポレータ３において冷却される。冷却さ
れた空気はエアミックスドア４ａ、４ｂにより一部がヒ
ータコア５ａ、５ｂを通過して温風となり、隔壁６によ
り分離されたエアミックスチャンバ７ａ、７ｂ内で混合
されて１ｍ当な温度の空調風となる。つ捷り、車両前後
の別個の温度設定器によって設定さ几た温度に心して、
エアミックスドア４ａ、４ｂの開度が各々別個に制御さ
れて、エアミックスチャンバ７ａ、７ｂ内に鴇なる温度
に調整された空調風が作られる。この空調風は、重両前
部θ）吹出口８ａおよびダクト９を介して車両後部の吹
出口８１：１より車室内の前後の空間へそｎぞｎ吹ぎ出
され、車室内に異なり１こ温；Ｗ状態σ）空間を形成す
る。
たは車室内空気が、プロワファン２によりユニット内に
導入され５図１にしない圧縮冷凍サイクルσ）一部な構
ＦＭ−ｆるエバポレータ３において冷却される。冷却さ
れた空気はエアミックスドア４ａ、４ｂにより一部がヒ
ータコア５ａ、５ｂを通過して温風となり、隔壁６によ
り分離されたエアミックスチャンバ７ａ、７ｂ内で混合
されて１ｍ当な温度の空調風となる。つ捷り、車両前後
の別個の温度設定器によって設定さ几た温度に心して、
エアミックスドア４ａ、４ｂの開度が各々別個に制御さ
れて、エアミックスチャンバ７ａ、７ｂ内に鴇なる温度
に調整された空調風が作られる。この空調風は、重両前
部θ）吹出口８ａおよびダクト９を介して車両後部の吹
出口８１：１より車室内の前後の空間へそｎぞｎ吹ぎ出
され、車室内に異なり１こ温；Ｗ状態σ）空間を形成す
る。
しかしながら、上記のような車両用空気調和装置にあ′
）ては、車室内σ）前後の空間に、別個の温Ｉｔ’に調
整された空調ｌ１Ｉｉｌケ吹煕出させるため１図面θ）
矢印Ａ−Ａで示される側の空調ユニットには。
）ては、車室内σ）前後の空間に、別個の温Ｉｔ’に調
整された空調ｌ１Ｉｉｌケ吹煕出させるため１図面θ）
矢印Ａ−Ａで示される側の空調ユニットには。
ヒータコアを区分し、かつ隔壁６により分離されたエア
ミックスチャンバ７ａ、７ｂｉ設ける必要があった。そ
のため、空調ユニットの構造が傍婦とｆｘ’）、ｉた。
ミックスチャンバ７ａ、７ｂｉ設ける必要があった。そ
のため、空調ユニットの構造が傍婦とｆｘ’）、ｉた。
一つθ）エバポレータと一つのヒータコアとによって構
成されている汎用型の空調ユニットをその１ｆ便用する
ことができず、大幅に改〕青を加えなげればならないと
いう曲晒点があった。
成されている汎用型の空調ユニットをその１ｆ便用する
ことができず、大幅に改〕青を加えなげればならないと
いう曲晒点があった。
この発明は一ヒ記σ）ような問題点に着目してなされた
もので、屯至同全体を複数の温度設定器により設定され
た具なる温度設定値の中間の温度に調整できるような空
気を９調ユニツト内で作り、この空気を設定温度［応じ
た割合で複数の吹出口から吹芦出させろことにより、す
なわち、複数の吹出口の＋重量を変えることにより、車
室内の複数の空間をそれぞれ異なる温度に調整できるよ
うに構成し、こｆｌ、によって汎用型の空調ユニットに
何ら変（を加えろことなくそのまま便用できるようにす
ることを目的とする。
もので、屯至同全体を複数の温度設定器により設定され
た具なる温度設定値の中間の温度に調整できるような空
気を９調ユニツト内で作り、この空気を設定温度［応じ
た割合で複数の吹出口から吹芦出させろことにより、す
なわち、複数の吹出口の＋重量を変えることにより、車
室内の複数の空間をそれぞれ異なる温度に調整できるよ
うに構成し、こｆｌ、によって汎用型の空調ユニットに
何ら変（を加えろことなくそのまま便用できるようにす
ることを目的とする。
以下図面に基づいてこの発明を説明する。
第２図は本発明の第１の実施例を示すもので。
第１図σ）従来装置と同一の部位５部品には四−の符号
ケ付して重複する説明は省略する。
ケ付して重複する説明は省略する。
この実施例では、八−Ａ線より左側の空調ユニット内に
は、−〇のヒータコア５と、一つのエアミックスドア４
が設けられており、汎用型の空調ユニットと同じ構成と
なっている。また％＊に制限さ几ないが、実施例では屯
室内前部の吹出口８ａのダクト内に吹出し風量を調節す
るための風量側倒手段たる制（財）ドア１０が設けられ
ている。１１は一ヒ記エアミックスドア４および制（財
）ドア１０の開度等を制御する制御装置としての制御回
路で。
は、−〇のヒータコア５と、一つのエアミックスドア４
が設けられており、汎用型の空調ユニットと同じ構成と
なっている。また％＊に制限さ几ないが、実施例では屯
室内前部の吹出口８ａのダクト内に吹出し風量を調節す
るための風量側倒手段たる制（財）ドア１０が設けられ
ている。１１は一ヒ記エアミックスドア４および制（財
）ドア１０の開度等を制御する制御装置としての制御回
路で。
この制御回路１１には、車室内前部の空間温度を検出す
るセンサ１２．前部空間の温度設定器１５、後部空間の
温度を検出するセンサ１４．後部空間のｍ度設定器１５
および外気幅センサ１６からの信号等が入力さｎている
。そして、劃−回路１１はこれらの情報に基づいて、上
記エアミックスドア４および制御ドア１０の開度を決定
し、負圧式のアクチュエータ（図示省略）等ヲＷＫ動し
て、工アミツクスチャンバ７内に形成される空気の温度
および吹出口８ａ、８ｂからの吹出し１兎（限を匍ｔｉ
１１１する。また、制イ卸回路１１は基本制御モードに
従って、室内温度や日射量等に応じてプロワファン２σ
）回転数の制御も行なう。なお、後部温度設定器１５は
２前部幅度設定器１５との温度差を設定する補ｉＥ温度
差設定器であってもよい。
るセンサ１２．前部空間の温度設定器１５、後部空間の
温度を検出するセンサ１４．後部空間のｍ度設定器１５
および外気幅センサ１６からの信号等が入力さｎている
。そして、劃−回路１１はこれらの情報に基づいて、上
記エアミックスドア４および制御ドア１０の開度を決定
し、負圧式のアクチュエータ（図示省略）等ヲＷＫ動し
て、工アミツクスチャンバ７内に形成される空気の温度
および吹出口８ａ、８ｂからの吹出し１兎（限を匍ｔｉ
１１１する。また、制イ卸回路１１は基本制御モードに
従って、室内温度や日射量等に応じてプロワファン２σ
）回転数の制御も行なう。なお、後部温度設定器１５は
２前部幅度設定器１５との温度差を設定する補ｉＥ温度
差設定器であってもよい。
次にと記制御回路１１［よる１体的な制御方法を説、明
する。
する。
説明を簡単にてるため、…在空訓装置が冷房状態にあり
、前部温度設定器１３の設定温度と後部温度設定器１５
の設定温度が同一であって、屯両熱狛荷と空調ユニット
の能力がバランスして、車室内が一定温度状態に平衡し
ていると仮定する。
、前部温度設定器１３の設定温度と後部温度設定器１５
の設定温度が同一であって、屯両熱狛荷と空調ユニット
の能力がバランスして、車室内が一定温度状態に平衡し
ていると仮定する。
この状態から、例えば後部温度設定器１５の設定温１ｆ
Ｔｓ２が前部Ｉ＠闇設定６１３の設定温度Ｔ Ｓ ＋よ
りも八Ｔだけ低くされたとする１、すると、制御回路１
１は吹出口８ａ、８ｂから同量の吹出し風が送出された
場合に車室内全体の温度をへＴ／２だけ低い（Ｔｓ１１
Ｔｓ２）／２の温度にするような空気（空調風）をエア
ミックスチャンバ７内に作り出てように、エアミックス
ドア４ ａ１開度を制御１１］−ｔ′ろ。さらに、１１
？Ｉ制御回路１１はこのようにしてエアミックスチャン
バ７内に作られた空調側を、前部吹田口８ｄと後部吹出
口８ｂから吹き出させた場合に、前後でＡＴＩｆ差すな
わち前部空間をＴ６１度に、捷だ後部空間をＴａ２度に
するようなｌ１ｊｌｔ比で吹出口８ａ、８ｂから吹き出
させるように制御ドア１０の開度な制御する。つまり１
前後の吹出口８ａ、８ｂの風量を変えることによって車
室内前後の空間を異なる温度に調節するσ）である。こ
σ）際、空調装置全体σ〕ｌｌ１ｔはプロワファン２の
回転数によって決捷るので、制御ドア１０ケ制釧して一
万〇）吹出口８ａσ）風量を変えてやれば、他方の吹出
口８ｂθ゛）Ｉ！竜も自動的に変わることになる。
Ｔｓ２が前部Ｉ＠闇設定６１３の設定温度Ｔ Ｓ ＋よ
りも八Ｔだけ低くされたとする１、すると、制御回路１
１は吹出口８ａ、８ｂから同量の吹出し風が送出された
場合に車室内全体の温度をへＴ／２だけ低い（Ｔｓ１１
Ｔｓ２）／２の温度にするような空気（空調風）をエア
ミックスチャンバ７内に作り出てように、エアミックス
ドア４ ａ１開度を制御１１］−ｔ′ろ。さらに、１１
？Ｉ制御回路１１はこのようにしてエアミックスチャン
バ７内に作られた空調側を、前部吹田口８ｄと後部吹出
口８ｂから吹き出させた場合に、前後でＡＴＩｆ差すな
わち前部空間をＴ６１度に、捷だ後部空間をＴａ２度に
するようなｌ１ｊｌｔ比で吹出口８ａ、８ｂから吹き出
させるように制御ドア１０の開度な制御する。つまり１
前後の吹出口８ａ、８ｂの風量を変えることによって車
室内前後の空間を異なる温度に調節するσ）である。こ
σ）際、空調装置全体σ〕ｌｌ１ｔはプロワファン２の
回転数によって決捷るので、制御ドア１０ケ制釧して一
万〇）吹出口８ａσ）風量を変えてやれば、他方の吹出
口８ｂθ゛）Ｉ！竜も自動的に変わることになる。
そθ）結果、こσ）場合には前部吹出口８ａθ）風景よ
りも後部吹出口８ｂの風量の方が多くなり、後部空間の
温度が前部空間の温度よりも△Ｔ度だけ低くさｎ、それ
ぞれ設定温＋Ｗ Ｔ６＋ 、Ｔａ２に一致するような空
気調和が行なわｎる。
りも後部吹出口８ｂの風量の方が多くなり、後部空間の
温度が前部空間の温度よりも△Ｔ度だけ低くさｎ、それ
ぞれ設定温＋Ｗ Ｔ６＋ 、Ｔａ２に一致するような空
気調和が行なわｎる。
次に第３図は本発明の他の★施例を示すもので。
こσ）実施例では、後部吹出口８ｂへエアミックスチャ
ンバ７内の空調Ｐ！Ｌを導くダクト９の通風抵抗による
風量の低下を防止するために、ブースト用のファン１日
が設けられている。このよっなブースト用ファン１８を
設けた場合には、１肖Ｆ １ｕｌｌ ｉｎドア１０の開
度とともにファン１日の回転数を制御することによって
、前後の吹出口８ａ、８ｔ１からσ）吹出し風量を変え
る制御な行なうこともでとる。
ンバ７内の空調Ｐ！Ｌを導くダクト９の通風抵抗による
風量の低下を防止するために、ブースト用のファン１日
が設けられている。このよっなブースト用ファン１８を
設けた場合には、１肖Ｆ １ｕｌｌ ｉｎドア１０の開
度とともにファン１日の回転数を制御することによって
、前後の吹出口８ａ、８ｔ１からσ）吹出し風量を変え
る制御な行なうこともでとる。
なお、実施例では車室内空間な前後２つに区分して、そ
れぞ几の空間を別個に温度調整で般ろようにし１こもθ
）を説明したが、吹出口および温度設定器の数を増やし
て、車室内に温度の異なる複数の空間を形成するように
構成することもでｋる。、この場合にも同様に東室円全
体を各設定温度σ）平均ｉ１にσ）温度にできるような
空調風？エアミックスチャンバ７内で作り、これを設定
温度に応じた割合で風量な変えて各吹出口より吹き出さ
せるようにすればよい。
れぞ几の空間を別個に温度調整で般ろようにし１こもθ
）を説明したが、吹出口および温度設定器の数を増やし
て、車室内に温度の異なる複数の空間を形成するように
構成することもでｋる。、この場合にも同様に東室円全
体を各設定温度σ）平均ｉ１にσ）温度にできるような
空調風？エアミックスチャンバ７内で作り、これを設定
温度に応じた割合で風量な変えて各吹出口より吹き出さ
せるようにすればよい。
この発明は以上説明したように、車室内全体を０
ｉ数の温度設定器により設定された設定温度の平均の温
度に調整で判るような空調風を空調ユニット内で作り、
これを各設定温度に応じ１こ風吋で吹き出させるように
構成したので、空調ユニットには−りのエバポレータと
一つと一タコアカ設ケラれていればよく、これによって
空調ユニットの構成が簡単になるとともに、汎用型の空
調ユニットを何ら改ｌ宥ｆることなくそθ）まま便用で
きるため。
度に調整で判るような空調風を空調ユニット内で作り、
これを各設定温度に応じ１こ風吋で吹き出させるように
構成したので、空調ユニットには−りのエバポレータと
一つと一タコアカ設ケラれていればよく、これによって
空調ユニットの構成が簡単になるとともに、汎用型の空
調ユニットを何ら改ｌ宥ｆることなくそθ）まま便用で
きるため。
！！８＋造Ｔ数が少なくて済み、かり安）１１ｈＫ！１
８Ｉａできるという効巣を奏する。
８Ｉａできるという効巣を奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図は車室内前後に空調風吹出口を有する従来の車両
用空気調和装置の一例を示す概略構成図５第２図は本発
明に係る車両用空気調和装置の一実施例を示す概略構成
図、第５図は本発明の他の実施例を示ｆ概略構成図であ
る。 ５・・・エバポレータ、４・・・エアミックスドア、５
・・・ヒータコア、８ａ、８ｂ・・・吹出口、ＩＱ・・
・１ａ絹調整手段（澗砥ドア）、１１・・・側倒装置（
制砒回路）、１３．１５・・温度設定器、
用空気調和装置の一例を示す概略構成図５第２図は本発
明に係る車両用空気調和装置の一実施例を示す概略構成
図、第５図は本発明の他の実施例を示ｆ概略構成図であ
る。 ５・・・エバポレータ、４・・・エアミックスドア、５
・・・ヒータコア、８ａ、８ｂ・・・吹出口、ＩＱ・・
・１ａ絹調整手段（澗砥ドア）、１１・・・側倒装置（
制砒回路）、１３．１５・・温度設定器、
Claims (1)
- ｉｌ＋ １つのエバポレータと１つのヒータコアとを
備え、それらへσ）通過風量を変えろことによって温度
調整された空調１虱を作る空調ユニットをゼし、゛そσ
）空調風ケ車室内の前後に設けられた褌数個σ）吹出口
から吹き出させて、車室内を複数の空間に区分して温度
調節するようにした東両用空気調和装置において、車室
内θ）＠空間の温度を別個に設定するための複数個の温
度設定器と、−上記吹出口からの吹出し風量を調整する
風量調整手段と、上記温度設定器からの信号に基づいて
、空調風の温度および上記各吹出口からの吹出し風量を
決定し、上記空調ユニットおよび風量調整手段を制御面
する側副装置ｄとを有することを特徴とする重両用空気
調和装置ｔ、。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15920781A JPS5861017A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 車両用空気調和装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15920781A JPS5861017A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 車両用空気調和装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861017A true JPS5861017A (ja) | 1983-04-11 |
Family
ID=15688655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15920781A Pending JPS5861017A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 車両用空気調和装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861017A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0272789A2 (en) * | 1986-12-22 | 1988-06-29 | Ford Motor Company Limited | Airconditioning control system for an automative vehicle |
| US4800951A (en) * | 1984-07-25 | 1989-01-31 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Air conditioner system for automobiles with rear seat occupant sensor |
| US5211604A (en) * | 1990-12-29 | 1993-05-18 | Mazda Motor Corporation | Air conditioner for use in an automotive vehicle |
-
1981
- 1981-10-06 JP JP15920781A patent/JPS5861017A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4800951A (en) * | 1984-07-25 | 1989-01-31 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Air conditioner system for automobiles with rear seat occupant sensor |
| EP0272789A2 (en) * | 1986-12-22 | 1988-06-29 | Ford Motor Company Limited | Airconditioning control system for an automative vehicle |
| US5211604A (en) * | 1990-12-29 | 1993-05-18 | Mazda Motor Corporation | Air conditioner for use in an automotive vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60248421A (ja) | 自動車用空気調和装置 | |
| EP2332757B1 (en) | Air conditioning device for vehicle, and method and program for controlling air conditioning device for vehicle | |
| JPS6061322A (ja) | 車両の自動空調装置 | |
| JPS5861017A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPS58122213A (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP3518015B2 (ja) | 換気空調装置 | |
| JPH0842909A (ja) | 空調システム | |
| JPS5885711A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JP2712658B2 (ja) | バス用空調装置 | |
| JPH05164394A (ja) | アンダーフロアー空調システム | |
| KR101418849B1 (ko) | 차량용 공조장치 및 그 제어방법 | |
| JPH0642769A (ja) | ペリメータ・インテリア系統一体型空調機 | |
| JPH06313582A (ja) | 空気調和システム | |
| JPS6140568B2 (ja) | ||
| JPH0629052Y2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JP2913326B2 (ja) | 車両用空調制御装置のブロワ制御装置 | |
| JPH06234321A (ja) | 車両用空気調和装置 | |
| JPS6374711A (ja) | 自動車用空調装置 | |
| KR100312518B1 (ko) | 차량의오버헤드타입에어콘및히터동시운전방법 | |
| CN113879071A (zh) | 一种紧凑的全模式四区空调系统 | |
| JP3454189B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
| JPH02106634A (ja) | 空気調和機 | |
| JPH036487Y2 (ja) | ||
| JP2575405B2 (ja) | セントラルエアコンの室内機 | |
| JP3149229B2 (ja) | 車両用空調装置 |