JPS5860212A - 運行管理装置 - Google Patents
運行管理装置Info
- Publication number
- JPS5860212A JPS5860212A JP2296882A JP2296882A JPS5860212A JP S5860212 A JPS5860212 A JP S5860212A JP 2296882 A JP2296882 A JP 2296882A JP 2296882 A JP2296882 A JP 2296882A JP S5860212 A JPS5860212 A JP S5860212A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- rotational speed
- signal
- range
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Navigation (AREA)
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はトランク・バス等の自動車の運行管理装置に関
するものである。
するものである。
従来、トランク・バスにはタコグラフが装着され。
車両の運行状態を記録しているが、記録がアナログ式で
解析が難しく、また上記自動車の運行状況を把握するこ
とも困難であった。
解析が難しく、また上記自動車の運行状況を把握するこ
とも困難であった。
本発明は上記不具合を解消するもので、自動車に設けら
れ工〉ジン回転速度を検出するエンジン回転速度センサ
、同エンジン回転速度センサからの信号があらかじめ定
められた複数のエンジン回転速度範囲のどれに属するか
を判定する判定回路。
れ工〉ジン回転速度を検出するエンジン回転速度センサ
、同エンジン回転速度センサからの信号があらかじめ定
められた複数のエンジン回転速度範囲のどれに属するか
を判定する判定回路。
同判定回路からの信号により上記複数のエンジン回転速
度範囲の各累積時間を記憶する記憶装置を備え、同記憶
装置を上記自動車から取り外して車外に設けられた読み
取り機に装着して上記記憶を読み出すことを特徴とする
運行管理装置に係るものである。よって、燃料消費率が
小さい範囲のエンジン回転速度範囲の累積晴間が大きけ
れば、エンジンは効率的（低燃費）に運転されているこ
とが容易に判断でき、さらに定期運行するバス・トラン
クにおいてはモデルパターンをあらかじめ設定しておく
ことによりこのモデルパターンと累積時間とを比較する
ことによりエンジンを効率的に運転したかどうかを判断
できるものである。
度範囲の各累積時間を記憶する記憶装置を備え、同記憶
装置を上記自動車から取り外して車外に設けられた読み
取り機に装着して上記記憶を読み出すことを特徴とする
運行管理装置に係るものである。よって、燃料消費率が
小さい範囲のエンジン回転速度範囲の累積晴間が大きけ
れば、エンジンは効率的（低燃費）に運転されているこ
とが容易に判断でき、さらに定期運行するバス・トラン
クにおいてはモデルパターンをあらかじめ設定しておく
ことによりこのモデルパターンと累積時間とを比較する
ことによりエンジンを効率的に運転したかどうかを判断
できるものである。
以下２本発明の一実施例について具体的に説明する。
図面において、燃料センサ１は図示しない自動車の燃料
通路に設けられ、燃料流量に応じた／（ルスを発生する
。車速センサ２は上記自動車の変速機に設けられ、変速
機の出力軸の回転数を計測して走行距離に応じたパルス
を発生するセンサ部３と同センサ部６からの走行距離デ
ータを単位時間で割り車速を計算する車速計算部４とを
有している。
通路に設けられ、燃料流量に応じた／（ルスを発生する
。車速センサ２は上記自動車の変速機に設けられ、変速
機の出力軸の回転数を計測して走行距離に応じたパルス
を発生するセンサ部３と同センサ部６からの走行距離デ
ータを単位時間で割り車速を計算する車速計算部４とを
有している。
エンジン回転速度センサ５はエンジンのフライホイール
ハウジングに設けられ、フライホイールの回転数を検出
して、これに応じたパルスを発生する検出部６と同検出
部６からの回転数をタイマＴからの単位時間信号で割り
１分間単位の回転速度（ｒｉｍ ）を求める回転速度計
算部７とを有している。
ハウジングに設けられ、フライホイールの回転数を検出
して、これに応じたパルスを発生する検出部６と同検出
部６からの回転数をタイマＴからの単位時間信号で割り
１分間単位の回転速度（ｒｉｍ ）を求める回転速度計
算部７とを有している。
クラッチスイッチ８はエンジンに装着されたクラッチの
接断に応じた信号を発生し、排気ブレーキ車の運転席に
設けられた表示パネル１１にこれを表示する。車速範囲
判定回路１２は車速センサ２の車速計算部４からの車速
信号ＶがｏｋＩｎ／ｈ。
接断に応じた信号を発生し、排気ブレーキ車の運転席に
設けられた表示パネル１１にこれを表示する。車速範囲
判定回路１２は車速センサ２の車速計算部４からの車速
信号ＶがｏｋＩｎ／ｈ。
Ｑ＜Ｖ≦１０軸／ｈ、’ １０／ａ／ｈ＜Ｖ≦４０ｋ
Ｂ／ｈ。
Ｂ／ｈ。
４０−／ｈ＜Ｖ≦７０７ｍ／ｈ、７０ｈ／ｈ＜Ｖの５車
速範囲のどれにあるかを判断する。また後退は後退スイ
ツ′チ２９の信号により判定する。
速範囲のどれにあるかを判断する。また後退は後退スイ
ツ′チ２９の信号により判定する。
車速累積回路１６は上記各車速範囲の時間１＋＋・・・
ｔｔｓを累積し、かつ運転席に設けられたメインスイッ
チ６２がＯＮとなっている運行時間ｔをタイマＴからの
単位時、開信号から演算する運行時間回路５ろの出力信
号で上記ｔ□１〜ｔ□、を割り、各車速範囲の使用率を
出力する。変速段判定回路１４は回転数計算部７と車速
計算部４との信号を変速比Ｒを算出するに一！１ｉ（Ｋ
はタイヤ径、最終減速比により定まり、Ｎは回転数計算
ｓ７よりの回転数。
ｔｔｓを累積し、かつ運転席に設けられたメインスイッ
チ６２がＯＮとなっている運行時間ｔをタイマＴからの
単位時、開信号から演算する運行時間回路５ろの出力信
号で上記ｔ□１〜ｔ□、を割り、各車速範囲の使用率を
出力する。変速段判定回路１４は回転数計算部７と車速
計算部４との信号を変速比Ｒを算出するに一！１ｉ（Ｋ
はタイヤ径、最終減速比により定まり、Ｎは回転数計算
ｓ７よりの回転数。
■は車速計算部４よりの車速）に代入して変速比Ｒを計
算させ、この変速比Ｒが実際の変速機の中立、１速、２
速、・・・・・・最高速段のどれに対応するかを判定す
る。なお、クラッチペダルが踏まれ、クラッチが切断お
よび半切断（半クラッチ）等動力非伝導時のときには、
クラッチスイッチ８からの信号により変速段判定回路１
４は変速機が中立にあると判定する。また、排気ブレー
キは変速段に関係な（エンジン回転の比較的高いところ
で良く効き、そのときには燃料消費量が少なく、一般の
運転状態と異なるため、排気ブレーキ作動中は排気プレ
ーキスインチからの信号により、変速段判定回路１４は
変速機が中立にあると判断する。変速段累積回路１５は
上記各変速段範囲の時間ｔ２１〜ｊａｎを累積し、運行
時間ｔで上記ｔｚｔ〜ｔａｎを割り、運行時間内の変速
段使用率を算出する。エンジン回転速度範囲判定回路１
６は回転速度計算部７からの回転速度信号ＮがＯｒｂ、
０＜Ｎ≦５［］Ｏｒｌｌｌ１５００ｆｐｍ＜Ｎ≦１００
０ｒＩｎ、 １０００ｒＴＩＩ＜Ｎ≦１５’ ＯＯｒ
ｒＭ。
算させ、この変速比Ｒが実際の変速機の中立、１速、２
速、・・・・・・最高速段のどれに対応するかを判定す
る。なお、クラッチペダルが踏まれ、クラッチが切断お
よび半切断（半クラッチ）等動力非伝導時のときには、
クラッチスイッチ８からの信号により変速段判定回路１
４は変速機が中立にあると判定する。また、排気ブレー
キは変速段に関係な（エンジン回転の比較的高いところ
で良く効き、そのときには燃料消費量が少なく、一般の
運転状態と異なるため、排気ブレーキ作動中は排気プレ
ーキスインチからの信号により、変速段判定回路１４は
変速機が中立にあると判断する。変速段累積回路１５は
上記各変速段範囲の時間ｔ２１〜ｊａｎを累積し、運行
時間ｔで上記ｔｚｔ〜ｔａｎを割り、運行時間内の変速
段使用率を算出する。エンジン回転速度範囲判定回路１
６は回転速度計算部７からの回転速度信号ＮがＯｒｂ、
０＜Ｎ≦５［］Ｏｒｌｌｌ１５００ｆｐｍ＜Ｎ≦１００
０ｒＩｎ、 １０００ｒＴＩＩ＜Ｎ≦１５’ ＯＯｒ
ｒＭ。
１５０ ｏｒｐＩｌ、＜Ｎ≦２００ Ｏｒ＋”、 ２０
００ｒＰ＜Ｎの６段階のどれに属するかを判断する。な
お、排気ブレーキ作動中には燃料消費量が少ないのでエ
ンジン回転速度Ｎを５０Ｏｒｐｌ＜Ｎ≦１ 、［） Ｏ
Ｏ，ｒＩｌ＋として扱う。エンジン回転速度累積回路１
７は上記各回転数範囲の時間ｔａｘ〜ｔｓｎを累積し、
これを運行時間ｔで割り、運行時間内の回転速度使用頻
度をチで算出する。記憶装置１８は運行時間記憶部１９
．燃料消費量記憶部２０．平均燃費記憶部２１．平均車
速記憶部２２．運行距離記録部２６．車速範囲使用率記
憶部２４．変速段使用頻度記憶部２５．エンジン回転速
度範囲使用頻度記憶部２６を有し、運行時間記憶部１９
はメインスイッチがＯＮとなっている時間ｔを累積して
記憶する。燃料消費量記憶部２０は燃料センサ１からの
信号を累積して記憶し、平均燃料消費率記憶部２１は平
均燃費演算部２７で燃料センサ１からの信号を累積し、
これによりセンサ部６からの走行距離信号を累積したも
のを割って平均燃料消費率ｔａｎ／ｌを求め、これを記
憶するものである。平均車速記憶部２２はセンサ部３か
らの走行距離信号を累積し、これを運行時間ｔで割る平
均車速演算部２８からの信号を記憶する。運行距離記憶
部２３はセンサ部３がらの走行距離信号を累積して記憶
する。車速範囲使用率記憶部２４は車速累積回路１５の
信号により５段階の各車速範囲の使用率を記憶し、変速
段使用頻度記憶部２５は変速段累積回路１５がらの信号
により、各変速段の使用頻度を記憶し、エンジン回転使
用頻度記憶部２６はエンジン回転累積回路１７からの信
号により、各エンジン回転範囲の使用頻度を記憶する。
００ｒＰ＜Ｎの６段階のどれに属するかを判断する。な
お、排気ブレーキ作動中には燃料消費量が少ないのでエ
ンジン回転速度Ｎを５０Ｏｒｐｌ＜Ｎ≦１ 、［） Ｏ
Ｏ，ｒＩｌ＋として扱う。エンジン回転速度累積回路１
７は上記各回転数範囲の時間ｔａｘ〜ｔｓｎを累積し、
これを運行時間ｔで割り、運行時間内の回転速度使用頻
度をチで算出する。記憶装置１８は運行時間記憶部１９
．燃料消費量記憶部２０．平均燃費記憶部２１．平均車
速記憶部２２．運行距離記録部２６．車速範囲使用率記
憶部２４．変速段使用頻度記憶部２５．エンジン回転速
度範囲使用頻度記憶部２６を有し、運行時間記憶部１９
はメインスイッチがＯＮとなっている時間ｔを累積して
記憶する。燃料消費量記憶部２０は燃料センサ１からの
信号を累積して記憶し、平均燃料消費率記憶部２１は平
均燃費演算部２７で燃料センサ１からの信号を累積し、
これによりセンサ部６からの走行距離信号を累積したも
のを割って平均燃料消費率ｔａｎ／ｌを求め、これを記
憶するものである。平均車速記憶部２２はセンサ部３か
らの走行距離信号を累積し、これを運行時間ｔで割る平
均車速演算部２８からの信号を記憶する。運行距離記憶
部２３はセンサ部３がらの走行距離信号を累積して記憶
する。車速範囲使用率記憶部２４は車速累積回路１５の
信号により５段階の各車速範囲の使用率を記憶し、変速
段使用頻度記憶部２５は変速段累積回路１５がらの信号
により、各変速段の使用頻度を記憶し、エンジン回転使
用頻度記憶部２６はエンジン回転累積回路１７からの信
号により、各エンジン回転範囲の使用頻度を記憶する。
運転席に設けられた経済走行表示装置３ｏは回転数計算
部７がらの回転数信号Ｎが１００ ＯＦＦ＜Ｎ≦１ｌ１
００ｒ１のときに経済走行表示を行なうものである。警
報装装置３１は運転席に設けられ上記回転数範囲（１０
ｏＩｌｌｌｒｐｌＯＪ≦１ｉｏｏｒｐｍ）に入ったとき
に、０．２５〜０．５秒間ブザーを鳴し。
部７がらの回転数信号Ｎが１００ ＯＦＦ＜Ｎ≦１ｌ１
００ｒ１のときに経済走行表示を行なうものである。警
報装装置３１は運転席に設けられ上記回転数範囲（１０
ｏＩｌｌｌｒｐｌＯＪ≦１ｉｏｏｒｐｍ）に入ったとき
に、０．２５〜０．５秒間ブザーを鳴し。
上記回転数範囲外に入ったときには１秒間ブザーを鳴ら
すものである。なお、上記記憶装置１８は自動車から取
り外し可能に形成され、同取り外して車外のデータプリ
ンタに接続して装置内の記憶をプリントアウトでき、ま
た車外の計算機に接続することにより記憶を計算機の記
憶回路に記憶させるものである。
すものである。なお、上記記憶装置１８は自動車から取
り外し可能に形成され、同取り外して車外のデータプリ
ンタに接続して装置内の記憶をプリントアウトでき、ま
た車外の計算機に接続することにより記憶を計算機の記
憶回路に記憶させるものである。
よって、メインスイッチをＯＮとして自動車を運行する
と、燃料センサ１．車速センサ２．エンジン回転速度セ
ンサ５．クラッチスイッチ８．排気ブレーキスイッチ９
がそ゛れぞれ信号を発生し、記憶装置１８の各記憶部１
９〜２６にそれぞれのデータが記憶される。
と、燃料センサ１．車速センサ２．エンジン回転速度セ
ンサ５．クラッチスイッチ８．排気ブレーキスイッチ９
がそ゛れぞれ信号を発生し、記憶装置１８の各記憶部１
９〜２６にそれぞれのデータが記憶される。
したがって、上記データを記憶した記憶装置１８を自動
車から取り外し、車外のデータプリンタに接続し−て各
記憶をプリントアウトし、このデータのうちエンジン回
転速度範囲使用頻度を見てエンジン回転速度範囲１ｏｏ
ｏｒ−〜１５００ｒ１ｍが多いときには、゛エンジンを
燃料消費率が小さいところでエンジンを運転しているこ
とがわかるものである。
車から取り外し、車外のデータプリンタに接続し−て各
記憶をプリントアウトし、このデータのうちエンジン回
転速度範囲使用頻度を見てエンジン回転速度範囲１ｏｏ
ｏｒ−〜１５００ｒ１ｍが多いときには、゛エンジンを
燃料消費率が小さいところでエンジンを運転しているこ
とがわかるものである。
さらに、定期運行路線を走行しているものにおいては、
モデル走行時のエンジン回転速度範囲使用頻度と比較す
ることによりエンジンを効率的に運転したかどうかを判
断できる。なお、このとき平均車速がモデル走行時より
速いが遅いがで、運行路線の混雑度を判別し、この混雑
度を加味した上でエンジンを効率的に運転したかどうか
を判断するとさらに好ましいものである。
モデル走行時のエンジン回転速度範囲使用頻度と比較す
ることによりエンジンを効率的に運転したかどうかを判
断できる。なお、このとき平均車速がモデル走行時より
速いが遅いがで、運行路線の混雑度を判別し、この混雑
度を加味した上でエンジンを効率的に運転したかどうか
を判断するとさらに好ましいものである。
図面は本発明の一実施例を示す説明図である。
１：燃料センサ、 ２：車速センサ
５：エンジン回転速度センサ
１２：単連判定回路、 １４：変速段判定回路。
１６：エンジン回転速度範囲判定回路。
１８：記憶装置
Claims (1)
- 自動車に設けられ工゛ンジン回転速度を検出するエンジ
ン回転速度セシサ、同エンジン回転速度センサからの信
号があらかじめ定められた複数のエンジン回転速度範囲
のどれに属するかを判定する判定回路、同判定回路から
の信号により上記複数のエンジン回転速度範囲の各累積
時間を記憶する記憶装置を備え、同記憶装置を上記自動
車から取り外して車外に設けられた読み取り機に装着し
て上記記憶を読み出すことを特徴とする運行管理装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2296882A JPS5860212A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 運行管理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2296882A JPS5860212A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 運行管理装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15905781A Division JPS5860210A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 運行管理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5860212A true JPS5860212A (ja) | 1983-04-09 |
Family
ID=12097375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2296882A Pending JPS5860212A (ja) | 1982-02-15 | 1982-02-15 | 運行管理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5860212A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6093581A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-25 | 澤藤電機株式会社 | 自動車の運行管理装置 |
| EP0368794A2 (en) * | 1988-11-04 | 1990-05-16 | United Technologies Corporation | Regime recognition |
| JP2019519713A (ja) * | 2016-05-27 | 2019-07-11 | パーキンズ エンジンズ カンパニー リミテッドＰｅｒｋｉｎｓ Ｅｎｇｉｎｅｓ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄ | エンジンデータロガー |
| IT202000011872A1 (it) * | 2020-05-21 | 2021-11-21 | Emak Spa | Metodo per la stima, mediante misurazioni effettuate tramite un sensore induttivo, del tempo per il quale un motore endotermico di un attrezzo ha operato a predeterminati regimi di rotazione, ed apparato per l’implementazione di tale metodo |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619429A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-24 | Kienzle Apparate Gmbh | Device for extracting data on economy of actions of vehicle |
-
1982
- 1982-02-15 JP JP2296882A patent/JPS5860212A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5619429A (en) * | 1979-07-13 | 1981-02-24 | Kienzle Apparate Gmbh | Device for extracting data on economy of actions of vehicle |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6093581A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-25 | 澤藤電機株式会社 | 自動車の運行管理装置 |
| JPH0319594B2 (ja) * | 1983-10-26 | 1991-03-15 | Sawafuji Denki Kk | |
| EP0368794A2 (en) * | 1988-11-04 | 1990-05-16 | United Technologies Corporation | Regime recognition |
| JP2019519713A (ja) * | 2016-05-27 | 2019-07-11 | パーキンズ エンジンズ カンパニー リミテッドＰｅｒｋｉｎｓ Ｅｎｇｉｎｅｓ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄ | エンジンデータロガー |
| IT202000011872A1 (it) * | 2020-05-21 | 2021-11-21 | Emak Spa | Metodo per la stima, mediante misurazioni effettuate tramite un sensore induttivo, del tempo per il quale un motore endotermico di un attrezzo ha operato a predeterminati regimi di rotazione, ed apparato per l’implementazione di tale metodo |
| WO2021234489A1 (en) * | 2020-05-21 | 2021-11-25 | Emak S.P.A. | Method for estimating, by means of measurements with an inductive sensor, the time for which an endothermic motor has operated at the predetermined speeds, and apparatus for implementing such method |
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