JPS585505A - 油溜室付油圧シリンダ - Google Patents
油溜室付油圧シリンダInfo
- Publication number
- JPS585505A JPS585505A JP10141381A JP10141381A JPS585505A JP S585505 A JPS585505 A JP S585505A JP 10141381 A JP10141381 A JP 10141381A JP 10141381 A JP10141381 A JP 10141381A JP S585505 A JPS585505 A JP S585505A
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- JP
- Japan
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- pressure chamber
- oil
- piston
- cylinder
- valve
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
- F15B15/22—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke
- F15B15/225—Other details, e.g. assembly with regulating devices for accelerating or decelerating the stroke with valve stems operated by contact with the piston end face or with the cylinder wall
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はダンプツノ−の荷箱打子用等に使用される油溜
室料油圧シリンダに１明するものである。
室料油圧シリンダに１明するものである。
一般ＩＣ前記油圧シリンダでは、そのシリンダ内に供給
される作動油を貯留するための油溜室をシリンダ本体に
一体に設けて構造の簡素化とコストダウンを図るように
したものが知られている。
される作動油を貯留するための油溜室をシリンダ本体に
一体に設けて構造の簡素化とコストダウンを図るように
したものが知られている。
しかしながら従来の前記油溜室料油圧シリンダは、その
シリンダ本体自体をその必要ストローク計よりも長く形
成して、シリンダ本体の一部な油溜室どしているため、
シリンダ本体の内面のホーニング加工面積も大きくなっ
てコスト高になる不都合があり、またこのような油圧シ
リンダにおいて、ピストンには、その油圧シリンダが最
伸長したとき高圧室内の圧油を低圧室へ流動させるアン
ロード弁を設けるようにしたものが知られているが、か
かるアンロード弁では、その可動部すなわち弁体の弁杆
を、シリンダ本体の端壁に衝合′させて開弁さぜるよう
にしているため前記油溜室の長さ分だけ弁Ｈを長く形成
しなげればならず、可動部すなわち弁体自体の重量が増
し、シリンダ本体の端壁に対する衝撃力が大きくなって
そのシリンダ本体の端壁を、損傷破損させるといった不
都合がある。
シリンダ本体自体をその必要ストローク計よりも長く形
成して、シリンダ本体の一部な油溜室どしているため、
シリンダ本体の内面のホーニング加工面積も大きくなっ
てコスト高になる不都合があり、またこのような油圧シ
リンダにおいて、ピストンには、その油圧シリンダが最
伸長したとき高圧室内の圧油を低圧室へ流動させるアン
ロード弁を設けるようにしたものが知られているが、か
かるアンロード弁では、その可動部すなわち弁体の弁杆
を、シリンダ本体の端壁に衝合′させて開弁さぜるよう
にしているため前記油溜室の長さ分だけ弁Ｈを長く形成
しなげればならず、可動部すなわち弁体自体の重量が増
し、シリンダ本体の端壁に対する衝撃力が大きくなって
そのシリンダ本体の端壁を、損傷破損させるといった不
都合がある。
そこで本発明はシリンダ本体を延長することなく、その
一端部に油溜室を形成することができしかもアンロード
弁の可動部を小型軽量に形成できるようにして前記従来
のものの前記不都合を解消することができるようにした
、構成簡単な、油溜室料油圧シリンダを提供することを
主ｌＺ目的とするものである。
一端部に油溜室を形成することができしかもアンロード
弁の可動部を小型軽量に形成できるようにして前記従来
のものの前記不都合を解消することができるようにした
、構成簡単な、油溜室料油圧シリンダを提供することを
主ｌＺ目的とするものである。
以下、図面により本発明油溜室付油圧シリンダをダンプ
カーに実施した場合の１実施例について説明すると、第
１図においてダンプカーの車体枠Ｆと荷箱Ｂ間にはその
荷箱Ｂの傾倒用油溜室付油圧シリンダＣが連結される。
カーに実施した場合の１実施例について説明すると、第
１図においてダンプカーの車体枠Ｆと荷箱Ｂ間にはその
荷箱Ｂの傾倒用油溜室付油圧シリンダＣが連結される。
次に第２図によりその油圧シリンダＣの構造を説明する
と、油圧シリンダＣのシリンダ本体１は、その基端が底
壁２により閉成されるとともに先端を開放した中空円筒
体により構成され、そのシリンダ本体１の開放先端部に
形成したフランジ部１′に複数本の取付ポルｌ−４によ
り短円筒状のシリンダヘッドカバー３が固着され、この
カバー３内に油溜室ｔが形成される。
と、油圧シリンダＣのシリンダ本体１は、その基端が底
壁２により閉成されるとともに先端を開放した中空円筒
体により構成され、そのシリンダ本体１の開放先端部に
形成したフランジ部１′に複数本の取付ポルｌ−４によ
り短円筒状のシリンダヘッドカバー３が固着され、この
カバー３内に油溜室ｔが形成される。
前記シリンダ本体１内には、ピストン５が摺動自在に嵌
合され、このピストン５によりシリンダ本体１内は高圧
室αと低圧室すとに区画されており、それらの室ａ、ｈ
は、ビス！・ン５の外周面に嵌着したピストンリング６
およびゴム製のＵパツキンＩによって油密に遮断されて
おり低圧室すはシリンダ本体先端の開口を通してシリン
ダヘッド ５− カバー３０油溜室ｔに連通されている。前記ピストン５
には、前記シリンダヘッドカバー３を摺動自在に貫通し
たピストンロッド８の内端が嵌合されて固着ナツト９に
より固着されている。ピストン５とピストンロッド８の
嵌合部には、ピストン５０回転止め用のビン１０が設け
られる。またシリンダへラドカバー３のピストンリンド
貫通部にはハラキン１１，１２が設けられて、シリンダ
へラドカバ−３とピストンロッド８間が気密に封緘され
て、油溜室を内は気密室に形成され、該室を内にはその
容積の１／３ 程度の油が収容され、残余の部分には空
気が封入されている。
合され、このピストン５によりシリンダ本体１内は高圧
室αと低圧室すとに区画されており、それらの室ａ、ｈ
は、ビス！・ン５の外周面に嵌着したピストンリング６
およびゴム製のＵパツキンＩによって油密に遮断されて
おり低圧室すはシリンダ本体先端の開口を通してシリン
ダヘッド ５− カバー３０油溜室ｔに連通されている。前記ピストン５
には、前記シリンダヘッドカバー３を摺動自在に貫通し
たピストンロッド８の内端が嵌合されて固着ナツト９に
より固着されている。ピストン５とピストンロッド８の
嵌合部には、ピストン５０回転止め用のビン１０が設け
られる。またシリンダへラドカバー３のピストンリンド
貫通部にはハラキン１１，１２が設けられて、シリンダ
へラドカバ−３とピストンロッド８間が気密に封緘され
て、油溜室を内は気密室に形成され、該室を内にはその
容積の１／３ 程度の油が収容され、残余の部分には空
気が封入されている。
前記ピストン５にはアンロード弁Ｖが設けられ、このア
ンロード弁Ｖはピストンロッド８が伸長してピストン５
が低圧室６の端部近傍に達したとき、高圧室ａ内の圧油
な低圧室す内へ流出させるように作用するもので、以下
にその具体的構造を説明 ６− すると、ピストン５には高圧室αと低圧室すとを連通ず
る弁孔１３が穿設され、この弁孔１３に弁杆１４が摺動
自在に嵌挿されており、この弁杆１４の、高圧室α側端
部には弁体１５が一体に形成され、この弁体１５に対向
する弁孔１３の端部に、その弁体１５の着座する弁座面
１６が形成され、また弁杆１４の低圧室り側端部にはフ
ランジ片１７が一体に固着されている。弁杆１４にはそ
の軸方向に高圧室αと低圧室りとを連通ずる連通溝１８
が形成されている。
ンロード弁Ｖはピストンロッド８が伸長してピストン５
が低圧室６の端部近傍に達したとき、高圧室ａ内の圧油
な低圧室す内へ流出させるように作用するもので、以下
にその具体的構造を説明 ６− すると、ピストン５には高圧室αと低圧室すとを連通ず
る弁孔１３が穿設され、この弁孔１３に弁杆１４が摺動
自在に嵌挿されており、この弁杆１４の、高圧室α側端
部には弁体１５が一体に形成され、この弁体１５に対向
する弁孔１３の端部に、その弁体１５の着座する弁座面
１６が形成され、また弁杆１４の低圧室り側端部にはフ
ランジ片１７が一体に固着されている。弁杆１４にはそ
の軸方向に高圧室αと低圧室りとを連通ずる連通溝１８
が形成されている。
一方前記シリンダヘッドカバー３には、前記フランジ片
１７と衝合し得る衝合突部１９が□一体に突出形成され
ている。
１７と衝合し得る衝合突部１９が□一体に突出形成され
ている。
シリンダ本体１の底壁２には流入ポート２０が、またシ
リンダヘッドカバー３の下部には、流出ポート２１が開
口されている。前記流入ポート２０には作動油路２２が
接続され、この作動油路２２は逆止弁２３を介して、油
圧ポンプ２４の吐出油路２６に連通され、さらに切換弁
２５を介して前記油圧ポンプ２４の吸込油路２’ｌ：連
通されている。また前記流出ポート２１には還流油路２
８が接続され、この還流油路２８は油圧ポンプ２４の吸
込油路２７に連通されている。
リンダヘッドカバー３の下部には、流出ポート２１が開
口されている。前記流入ポート２０には作動油路２２が
接続され、この作動油路２２は逆止弁２３を介して、油
圧ポンプ２４の吐出油路２６に連通され、さらに切換弁
２５を介して前記油圧ポンプ２４の吸込油路２’ｌ：連
通されている。また前記流出ポート２１には還流油路２
８が接続され、この還流油路２８は油圧ポンプ２４の吸
込油路２７に連通されている。
次に本発明の実施例の作用について説明すると、いま荷
箱Ｂを傾倒すべく油圧シリンダＣを伸長する場合には、
三位首切換弁２５を第２図に示すように右位置に切換え
て油圧ポンプ２４を作動すれば、これにより油溜室を内
の貯留池は還流油路２８および吸込油路２７を通って吸
上げられ、加圧されて吐出油路２６、逆止弁２３、作動
油路２２を通って油圧シリンダＣの高圧室α内に流入し
ピストン５を低圧室側（第２図右方移動）に前進させる
。この場合アンロード弁Ｖは、その弁体１５が高圧室α
の圧油をうけてピストン５の弁座面１６に着座して閉弁
される。
箱Ｂを傾倒すべく油圧シリンダＣを伸長する場合には、
三位首切換弁２５を第２図に示すように右位置に切換え
て油圧ポンプ２４を作動すれば、これにより油溜室を内
の貯留池は還流油路２８および吸込油路２７を通って吸
上げられ、加圧されて吐出油路２６、逆止弁２３、作動
油路２２を通って油圧シリンダＣの高圧室α内に流入し
ピストン５を低圧室側（第２図右方移動）に前進させる
。この場合アンロード弁Ｖは、その弁体１５が高圧室α
の圧油をうけてピストン５の弁座面１６に着座して閉弁
される。
第２図に示すように油圧シリンダＣが最伸長位置に達す
ると、弁杆１４先端のフランジ片１７が衝合突部１９に
衝合するに至り、弁杆１４は高圧室ａ側に後退（第２図
左方移動）するので、高圧室αと低圧室すとは連通溝１
８を介して連通され、高圧室α内の圧油はその連通溝１
８を通って低圧室すへ流れ、これにより高圧室α内のサ
ージ圧の発生を防止する。
ると、弁杆１４先端のフランジ片１７が衝合突部１９に
衝合するに至り、弁杆１４は高圧室ａ側に後退（第２図
左方移動）するので、高圧室αと低圧室すとは連通溝１
８を介して連通され、高圧室α内の圧油はその連通溝１
８を通って低圧室すへ流れ、これにより高圧室α内のサ
ージ圧の発生を防止する。
三位首切換弁２５を中間位置に切換えると、油圧ポンプ
２４の吐出油路２６が吸込油路２７に短絡するとともに
高圧室α内の圧油は逆止弁２３によりその逆流が阻止さ
れるので、油圧シリンダＣは伸長位置に保持される。
２４の吐出油路２６が吸込油路２７に短絡するとともに
高圧室α内の圧油は逆止弁２３によりその逆流が阻止さ
れるので、油圧シリンダＣは伸長位置に保持される。
次に油圧シリンダＣを収縮する場合には、三位首切換弁
２５を左位置に切換えると、作動油路２２は三位首切換
弁２５を介して還流油路２８に連通９− されるので、ピストン５は荷箱Ｂの自重等によってシリ
ンダ本体１内を高圧室α側へ後退し、高圧室α内の圧油
は作動油路２２、三位首切換弁２５、および還流油路２
８を通って油溜室を内に流入する。この場合油溜室を内
の油量はピストンロッド８の移動量に相当する体積分だ
け増量され、油溜室を内の封入空気が圧縮される。
２５を左位置に切換えると、作動油路２２は三位首切換
弁２５を介して還流油路２８に連通９− されるので、ピストン５は荷箱Ｂの自重等によってシリ
ンダ本体１内を高圧室α側へ後退し、高圧室α内の圧油
は作動油路２２、三位首切換弁２５、および還流油路２
８を通って油溜室を内に流入する。この場合油溜室を内
の油量はピストンロッド８の移動量に相当する体積分だ
け増量され、油溜室を内の封入空気が圧縮される。
以上のように本発明によれば、油圧シリンダのシリンダ
本体に形成される低圧室に、シリンダヘットカバーを固
着し、そのシリンダヘッドカバー内に前記低圧室に連通
ずる油溜室を形成したので、シリンダ本体に油溜室を一
体に形成しても、シリンダ内面のホーニング加工面積が
増大するようなことはなくそれによるコスト高を招くこ
とがなく一層のコストダウンを図ることができる。
本体に形成される低圧室に、シリンダヘットカバーを固
着し、そのシリンダヘッドカバー内に前記低圧室に連通
ずる油溜室を形成したので、シリンダ本体に油溜室を一
体に形成しても、シリンダ内面のホーニング加工面積が
増大するようなことはなくそれによるコスト高を招くこ
とがなく一層のコストダウンを図ることができる。
またピストンには、シリンダ本体の高圧室から低圧室へ
の圧油の流れを許容するアンロード弁を１０− 設けるとともに前記シリンダヘッドカバーには前記ピス
トンが低圧室側の端部に近接したとき、前記アンロード
弁を開弁させる衝合突部を設けたので、前記アンロード
弁の可動部すなわち弁体と一体の弁杆を小型、軽量に形
成できるばかりでなく、シリンダ本体にその可動部を衝
合させることがなく、シリンダ本体の損傷、破損が防止
され、常にその的確な作動が保障されるものである。
の圧油の流れを許容するアンロード弁を１０− 設けるとともに前記シリンダヘッドカバーには前記ピス
トンが低圧室側の端部に近接したとき、前記アンロード
弁を開弁させる衝合突部を設けたので、前記アンロード
弁の可動部すなわち弁体と一体の弁杆を小型、軽量に形
成できるばかりでなく、シリンダ本体にその可動部を衝
合させることがなく、シリンダ本体の損傷、破損が防止
され、常にその的確な作動が保障されるものである。
第１図は本発明油圧シリンダを備えたダンプカーの側面
図、第２図は本発明油圧シリンダの縦断側面図である。 α・・・高圧室、ｂ・・・低圧室、Ｖ・・・アンロード
弁、１・・・シリンダ本体、３・・・シリンダヘットカ
バー、５・・・ピストン、８・・・ピストンロッド、１
９…衝合突部、２２・・・作動油路、２４・・・油圧ポ
ンプ、２８・・・還流油路 １１−
図、第２図は本発明油圧シリンダの縦断側面図である。 α・・・高圧室、ｂ・・・低圧室、Ｖ・・・アンロード
弁、１・・・シリンダ本体、３・・・シリンダヘットカ
バー、５・・・ピストン、８・・・ピストンロッド、１
９…衝合突部、２２・・・作動油路、２４・・・油圧ポ
ンプ、２８・・・還流油路 １１−
Claims (1)
- シリンダ本体内に、このシリンダ本体内を高圧室と低圧
室とに区画するピストンな摺動自在に嵌合シ、ソのピス
トンにピストンロッドな固着し、前記高圧室には油圧ポ
ンプの吐出側に連なる作動油路を、また前記低圧室には
油圧ポンプの吸込側に連なる還流油路をそれぞれ連通し
てなる油圧シリンダにおいて、前記低圧室には、その低
圧室内に連通ずる油溜室を形成したシリンダヘッドカバ
ーを固着し、また前記ピストンには、前記高圧室から低
圧室への圧油の流れを許容し、通常は高圧室内の圧油に
よって閉じられるアンロード弁を設け、一方前記シリン
ダヘッドカバーには前記ピストンが低圧室側の端部に近
接したとき前記アンロード弁を開弁させる衝合突部を設
けてなる、油溜室付油圧シリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10141381A JPS585505A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 油溜室付油圧シリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10141381A JPS585505A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 油溜室付油圧シリンダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS585505A true JPS585505A (ja) | 1983-01-12 |
Family
ID=14300017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10141381A Pending JPS585505A (ja) | 1981-06-29 | 1981-06-29 | 油溜室付油圧シリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS585505A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6318761U (ja) * | 1986-07-23 | 1988-02-06 | ||
| JPS6389405U (ja) * | 1986-11-29 | 1988-06-10 | ||
| JPS63182305U (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-24 | ||
| JPS6453507U (ja) * | 1987-09-28 | 1989-04-03 | ||
| US5425305A (en) * | 1994-02-25 | 1995-06-20 | Mauritz; Forrest | Hydraulic cylinder piston with center flow bypass valve |
| US6170383B1 (en) * | 1999-01-15 | 2001-01-09 | Energy Manufacturing Co., Inc. | Piston bypass valve |
| US7531797B2 (en) | 2003-01-21 | 2009-05-12 | Canon Kabushiki Kaisha | Probe-holding apparatus, sample-obtaining apparatus, sample-processing apparatus, sample-processing method and sample-evaluating method |
| US7615764B2 (en) | 2001-10-05 | 2009-11-10 | Canon Kabushiki Kaisha | Information acquisition apparatus, cross section evaluating apparatus, cross section evaluating method, and cross section working apparatus |
-
1981
- 1981-06-29 JP JP10141381A patent/JPS585505A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6318761U (ja) * | 1986-07-23 | 1988-02-06 | ||
| JPH0357001Y2 (ja) * | 1986-07-23 | 1991-12-25 | ||
| JPS6389405U (ja) * | 1986-11-29 | 1988-06-10 | ||
| JPS63182305U (ja) * | 1987-05-19 | 1988-11-24 | ||
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| US7531797B2 (en) | 2003-01-21 | 2009-05-12 | Canon Kabushiki Kaisha | Probe-holding apparatus, sample-obtaining apparatus, sample-processing apparatus, sample-processing method and sample-evaluating method |
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