JPS5855037B2 - 防汚特性の優れた接水構造物外板 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、防汚特性、耐波浪性等に優れた船舶を含む接
水構造物の接水外板に関する。

従来、鋼船等においては、船体外板の防錆と防汚性を考
慮して該船体外体にペイントが塗布されている。

特に、第１図に示す没水部１には防錆ペイントとその上
に防汚ペイントが塗布される。

しかし、このような防錆、防汚法においては、次のよう
な欠点がある。

（１）防汚ペイントの寿命が短い（１年程度、長いもの
でも２〜３年）ので、何度も塗りかえる必要がある。

（２）新造船であってもペイントを塗布すると表面粗さ
が相当あるため、船体の摩擦抵抗増加の原因となり、燃
料消費量が増えるか、船のスピードが落ちる。

（３）防汚ペイントを何度も塗りかえていると、船体外
板の表面粗さが更に粗くなり、それに伴なって上記（２
）の欠点が促進される。

（４）防汚ペイントの性能が十分でないので、海中生物
等が船体表面に付着し、摩擦抵抗が増え、燃料消費量の
増加、もしくは船のスピードの落下につながる。

本発明は、これらの欠点を解消するためになされたもの
で、船舶を含む接水構造物の接水外板に防汚性能の良好
なタイル状金属板を絶縁性接着剤または防錆ペイントと
絶縁性接着剤とを介して貼着し、かつ上記タイル状金属
板相互も電気的に絶縁されてなる防汚特性の優れた船舶
を含む接水構造物の接水外板に関するものである。

なお、本発明における接水構造物とは、海水や淡水に少
くともその一部が浮き又は沈んでいる構造物を指す。

以下、添付図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第２図は、第１図に示した通常の船体外板に本発明を適
用する場合を説明するための図で、第２図Ａが側面図、
第２図Ｂが第２図Ａの一部拡大図、第２図Ｃが拡大断面
図である。

第２図Ａ−Ｃにおいて、１は鋼またはそれに代る金属材
等の通常の船体外板、２は防汚性能の良好なタイル状金
属板で、Ｃｕ板あるいは特願昭５５−５１６６７号、同
５５−８０１１７号として特許出願されたＣｕ合金板、
その他適宜の高防汚性能金属板が使用され、表面粗度も
滑らかで、かつタイル状（例えば１ ｍＸ １ ｍの大
きさ）のものが使用される。

３は絶縁性接着剤で、ゴム、その他エポキシ、ポリエス
テル、ウレタン等樹脂系接着剤のような絶縁性能に優れ
た接着剤が使用され、ゴム系接着剤を使用する場合には
、フィルム（またはシート）状や液状で、その他の上記
絶縁性液着剤を使用する場合には、フィルム（またはシ
ート）状、液状、ペースト状等で適用される。

該絶縁性接着剤３は、外板１とタイル状金属板２との接
着やタイル状金属板２同志の接着のほかに、外板１とタ
イル状金属板２との絶縁の作用をもなすものである。

上記構成の本発明を適用した船体外板は、主として外板
１により船体強度が保たれ、防汚性能の良好なタイル状
金属板２によりスライムやフジッボ等海洋生物の付着防
止と表面滑面化作用がなされる。

更に該タイル状金属板２は、一枚の連続板の場合とは異
なり、波浪等によって船体に生じる曲げや捩れに対して
外板１に良好に追従でき、その端部で応力かにげやすい
のではがれにくい。

又もしはがれた場合でも、ばがれを部分的に（その１枚
だけに）おさえることができる。

さらに熱膨張によるはがれは犬きなピース（１枚の連続
板）の場合に比べて起りにくい。

また、たとえ流木等の衝突等によってダメージを受は第
３図中符号ａで示すような穴がおいても、外板１とタイ
ル状金属板２とは絶縁性接着剤３により絶縁されている
ため、いわゆる異種金属同志の接触による電融が生ぜず
、外板１が腐食することは殆んどない。

もしも、第４図に示すように、外板（鋼）１と防汚性能
の良好な金属材料２とが絶縁されていない状態にある場
合は、外板（鋼）１と金属材料２とが結合され海水中に
あり、海水と金属材料２のみが接している時は問題ない
が、金属材料２に流木等により穴があいた時は、防汚性
能の良好な金属材料２は一般に外板（鋼）１よりも電位
が高いため、外板１と金属材料２間に腐食電池が形成さ
れ、電位の低い外板１が溶は出し、最悪の場合は符号す
で示すように外板１に穴がおいてしまう。

本発明の絶縁性接着剤は、このような事態を未然に防ぐ
ことができる。

また、一般に、船舶には電気防食による電場が、港湾に
は臨港鉄道からの漏洩電流等による電位傾度をもった電
場が存在し、また航行中の船舶にも溶存酸素濃度差、温
度差、流速差等に起因するマクロセル電流が発生して、
船舶周辺に電場を形成している。

この電場内に銅板（すなわち、防汚金属板）を置けば、
水よりも銅の電導性がすぐれているので、電流が銅板中
を流れる。

長大な船では船首−船尾間の電位を比較するとかなりの
電位差となり、最高電位の部分及び最低電位の部分にお
ける電流密度がかなり太き（なる。

これにともなって低電位の部分では局部的に大量の銅の
陽極溶解を起こし、逆に高電位の部分では全く銅の溶解
を起こさなくなる。

銅板による防汚効果は銅イオンの溶出により生じるので
、高電位の部分では全く防汚効果がなくなり、逆に低電
位の部分では銅の溶出が過度にすぎ、防食上の問題が生
じる。

そこで、第２図Ａ、Ｂに示すように、防汚金属板２をタ
イル状に細分化して相互に電気絶縁の状態にすれば、電
流が流れる事のできる銅板内の電位差は僅少となり、電
場によって生ずる電流密度も小さくなり、従って、船体
全体でみれば銅の溶解が均一に行われるので、防汚及び
防食上の上記問題が解消されるのである。

第５図は、本発明の他の実施態様例を説明するための図
であり、第２図と同一符号は第２図と同一物を示す。

第５図の場合は、船体外板１０表面に先ず防錆ペイント
４を塗布し、その上に絶縁性接着剤３を介して防汚性能
の優れたタイル状金属板２を貼着したものである。

第５図のものは、船体外板に絶縁性接着剤を介して防汚
性能の良好なタイル状金属板を貼着する際には、船体外
板面のゴミ、錆、油等を除去する必要があり、これらを
除去した後、直ちに貼着すれば問題はないが、貼着まで
に間隔があく際には再び錆が生じることがあり、これを
防ぐために船体外板面のゴミや錆を除去した後防錆ペイ
ントを塗布し、上記貼着までの期間に余裕を持たせるこ
とができるものである。

以上説明した本発明による効果をまとめると次の通りで
ある。

（１）防汚性能の良好な金属板をタイル状にして貼着し
であるため、電場がある港湾、海域においても防汚金属
板は防汚性の悪い部分（すなわち銅の溶解が過少部分）
や逆に銅の溶解の多過ぎる部分がなくなり、また波浪等
により接水構造物、特に船体に生じる曲げや捩れに対し
て外板に良好に追従するため、はがれにくい。

もしはがれても、それを部分的におさえることができる
。

（２）接着剤を介して防汚性能の良好なタイル状金属板
を貼着しているので、船舶、その他の接水構造物建造工
程の最終段階での貼着が可能であり、建造工程中での防
汚性能の良好な金属板表面の損傷が少ない。

特にシート状のゴム系接着剤を接着剤として用いる場合
には蒸気等で簡単に加熱するだけで貼着が可能となるた
め建造が容易である（ゴム系接着剤の中には加熱するこ
とにより溶け、冷える時に接着力を生じるものもある）
。

（３）防汚金属材料を使用しているため、従来のように
防汚ペイントを塗りかえる必要は全（なく、しかも防汚
性能は常に初期の状態を保持できる。

（４）接水構造物が船の場合は、防汚金属材料を使用し
ているため、従来の防汚ペイントを塗布した場合に比べ
、新造船の時であっても表面粗度が滑らかであり、摩擦
抵抗が少なく、燃料費の節約が可能もしくは船速か減少
しない。

（５）同様に船の年数が経るに従って従来の防汚ペイン
ト塗布の場合は塗りかえのために表面粗さが粗くなるが
、本発明の場合は新造船の時と変らないので、年数を経
ても本発明のものは摩擦抵抗が少なく、燃料費の節約も
しくは船速低下の防止ができる。

（６）防汚ペイントに比し防汚金属材料の方が防汚性能
に優れるため、本発明のものは海洋生物等が付着し難く
、よって船の場合には摩擦抵抗も少なく、燃料費の節減
もしくは船速低下の防止が可能である。

（７）万一防汚性能の良好な金属板および接着剤が流木
等によってダメージを受は穴がおいても、接着剤が絶縁
性のものであるため外板の電位による腐食は殆んどない
。

【図面の簡単な説明】

第１図は通常の船体外板の説明図、第２図Ａ〜Ｃは第１
図に示す船体外板に本発明を適用した場合の説明図で、
第２図Ａは側面図、第２図Ｂは第２図Ａの一部拡大図、
第２図Ｃは拡大断面図、第３図は第２図に示す本発明を
適用した船体外板が流木等の衝撃等によりダメージを受
けた場合の説明図、第４図は本発明に係る絶縁性接着剤
を使用しない場合に生じる欠陥を説明するための図、第
５図は本発明の他の実施態様を説明するための図である
。 図中、１は船体外板、２は防汚性能の良好なタイル状金
属材、３は絶縁性接着剤、４は防錆ペイントである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 船舶を含む接水構造物の接水外板に防汚性能の良好
   なタイル状金属板を絶縁性接着剤または防錆ペイントと
   絶縁性接着剤とを介して貼着し、かつ前記タイル状金属
   板相互も電気的に絶縁してなる防汚特性の優れた接水構
   造物外板。