JPS599181A - 構造体の防汚・防食法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶、ドルフィン、ゲート、水中構迭物等の
金属構造体の水中ノ１；物（・１着防止（防ｒりと言う
）および防食のｈ法に関するものである。

尚、防汚の問題が重要なのは特に海水と接する構造物で
あるので、以Ｆに海水中の場合を例にとって説明する。

従来の防γりは専ら防汚ｍ　Ｊ’ｌによって来た。この
防汚塗料は、Ｐｌえば曲酸化銅、あるいは白槻錫等の金
属を含み、これらが徐々に溶出することにより防汚の目
的を達成している。

これらの防汚塗料を用いる防ｉ５方法の欠点は。

１〜２年毎に水中構造体等をドッグに入れて塗料を塗り
直す必要のあることである。特に船舶の場合ｉ１１！酸
化銅等の金属が溶出量を制御する目的でロジンとともに
溶出するが、その溶出したあとに残るぬけ殻（スケルト
ン）が次第に溶出を阻害するようになり防汚効果が次第
に低ドすること、またこのスケルｉ・ンにより船体表面
の粗さが増し、これにより船体抵抗が増加すること等が
欠点である。

このため防ｔｒ３ｆ’ｌのある１１つ耐食性のある金属
８料で船体を覆うことが考えられ、現在、（−−Ｎ１に
て船体を作り防汚をはかった小型船が欧州にて建造され
ており９文献等にても報告されている。しかし、この場
合は、鋼と（＋　＋＋　−Ｎ　ｉが海水中にて電気的に
結合される状態では鋼が電食により激しく腐食される。

そこて、没水部全面を（”、ｕ−ＮＩにで覆うか、また
は（、：ｕ−Ｎｉと鋼の部分を完１・に電気的に絶縁す
る等の対策がなされでいろ。船舶に限らず’１ｋｌ水中
で使用される構〕告体も同様で７　これらがＵｊ　’ｌ
’ｊ金１．■陀＋４よζｌ　１４１な場合とｖｌな場合
で船舶又は海水中で使用される構造体がＨに食の危険に
さらされるが、防１１ｊ金にＨの腐食が１足准されるか
がきまる。一般的には防ｌり金属（イより１．ｌ’、な
金）・バか船舶その他の（）〜１逍祠には使用されてお
り１両名間の完全絶縁又は防ｒり金属による完全被覆は
必須条（’ｌである。、しかし、このような場合一部で
もイ、具合な部分かあＩ）肋ンー１金属と構造体が電気
的に短絡すると、　ｒｔｘ食（４異、１；）に１！を進
される。

このためには構造体（以ド船舶、Δｉｊ水使用構造体等
をこのように＋ｌ’ぶ）と防ｌり金属より中な金属例え
は亜鉛、アルミニウノ、合金あるいは外部より電流を併
給できる装：ｒ’ｔを装備することが、ζえられろ。

即ち第１図に小したように横、、　７本１と絶縁層２を
介してＵｊ　？ｌ金属３よりなるものがイク水４と防ｔ
５金属３の表面に接している場合、被代！不能な、しか
も絶縁層の不具合部分５例えば溶接？）１；の凸起部分
等か（ｊ　ｌ’Ｅ　Ｌ　、な／しらかのＪｊ九因で１？
１ｊえば外力によ　、で防ｔり金属３と４ＲＪ：、）体
ｌとが接触１ノ短絡部６を作３た場ひ、−１記不旦合部
分５がらｌＩ／ｌ汚金属ヘカルハニノク電ｌズｊｉｇが
；イＬれ、構造体１の腐食が二１速（こ進む。

こ１１を防市するには１ｌ）ｊ　ｉ’り金属３の電位を
構造体１０）　？ｊｊ　（＋７まて引１・げて　ｉイ）
ンイを解消することか必υてあり、このため構造体１と
電気的に接触した例えはす１）金属の亜鉛陽極７を装備
しておくことによ−７て、　＋ｌｌｉ鉛陽極７より防ｌ
り金）り３へ電ｉｔ　ｉ　ｐが流れ、原１７１ｊ的には
防［［することが出来る。

しかしながら、このような場合防ｔ７Ｊ金属３は陰分極
され、防１５に必要な防ｌリイ３）のイノ（給が１１、
まり（防ｔり金属はｆ＋Ｘかに金属イオンを放出しなか
ら腐食している。）／Ｉす／′ｒ牛物の１ｌ着が始まる
。しかも第１図に／ｊりしたように一枚の防γり金属（
電気的に接続されていることを、σ昧する。）より構成
している場合、構造体１とＵｊ　？り金属３間のとのよ
うな場所でも−か所でも短絡すると￥ｂ　ｌり金（風金
商が二のような不具合におちいり。

しかもＵＪｔり金属全曲に電ｌカ、をｌイノすためにイ
τν！めで。

多眼のＣ１１１鉛を装着しておかなければならない不具
合がある。

しかし−）ｊこのような裸の金属からｋ（η１戊された
第１へ漬物が海水中にある場合、と（東船や１１１［（
１構ス；５体のような塗装された金属構造物と異なる点
は接水表面のｒし気抵抗（又は心気化学抵抗）が非′畠
に１氏いことである。これは＋ｌ似工不ルキー１由用の
発達した今１−１極めて市ザな意味をも−１ている。す
なわち、船舶の接岸する／ｉ”−＜ｔ：　、Ｆルフィン
、船舶等の銅横漬物は必らずとい−、てよい稈７１ｚ気
１１／ｊ食が実施されており、そのイ１近には電流の流
れ（迷走電流と呼ぶ）による電場が形成されている。Ｉ
ｌｌにＶ（道軌道からの漏洩電流等による電場の形成も
ある。

このような市場の中に裸金属が（７存すると電位の高い
部分に電流が流入し、′重代の低い部分から電流が流出
し、電流流出部分が１店食される−、−〕ｊ　、電；ズ
５の流入部分は陰分極され金属の腐食は抑制されるか生
物抑制効果が１分てなくなる。

この模様を第２図に示す。図は電イ１７飴度Ｖポルｊ・
／１、Ｉｌｌの１１「１水中に金属＃Ｉｇ　８　（長さ
Ｌ＋ｎ　）が電イ１シ（１：（ｉ　Ｉ印の向きと十行に
ある場合を・ｊ、したものでＡｊＪ水中に電流ｌアノペ
アが流れている場合を示す。

このような場合金属８のＡ部に電；イ１が流入し。

【）部より流出する。

このときのＡ部、１３部では一般に次の反応か起きる。

Ａ部 −−（１２ｌ　　１１２（＋　　−ｌ　　２ｃ　　→２
（川　　　−−（１）１１部 Ｎ１　　→　λ１１１１’　　ｌ　　旧・−・・・・・
　・　（２）　　　・金属板とじて銅を使用した川向に
一〕シ）で説明ｔ　しＩ：ｒ　、　コｔ））　金ｊＡ　
Ｉ＋’＜　ｃ＋）　’ｔｌｉｊ　ｌ’ｒｌｔ物ｆｌ　ｊ
’ｒ　Ｖｊ　Ｉｆ効ＩＪＩ、　＋ｉ銅が腐食して１１成
オろ４・）イー４．によろものであり、（２）式による
金属４・ｉ　（−４’　＞の）１成は防ンり効！ｌ乏の
観点か１′ｌはｌＪ’ｆましいものであるが＋　　Ａ　
Ａ（”ご、起きる反応は銅イオンの牛１戊と関係のなｌ
、Ａものであり、（川　（水酸］１（イオ、・）の’ｌ
成（１銅σ）腐食を抑制し、／（物何ｉ′１抑１ｉ１１
の曲からはｊｆましく　ｔｃ〆現象てある。

・般にｔｌす水中の金属（）りは（］）、　ｔ２）式ｏ
）＋ｙ−＋、３：　、Ｉ：ｉ、ブ〕く金１１Ａ　板表１
１ｉ　ｉ＝　均一ニ５ｉ　１１　シ、コノＲ’Ｉ−’−
Ｃルｉ＜（（／Ｊ）カＩＩ！７　々、６１］／１５．Ｔ
Ｈ−ｒルコトカＩｆマＬ／　＜　、　　コｏ）条イ′１
か満たされれは金属板は均−ｉ二腐食−１ること（こな
り、μ力ｌリーｌ　＋ｉｌめてＩｆまし０金１萬祠と言
える。

金属材に必貿なもう１つσ）要イ′Ｌ　ｉよ防食番こぞ
５効な金属イオンを発伴する程度のＩｒｘ食速度をもつ
ことてあｌ）、過）■の溶出は１１６１久ｉ’ｌ　（，
１）面ブ〕）ら（よｌｌｆま二のようなｋ　（’ｌを１
ｉｉｉ＋えた４４ｉめて１；方ンりにイｊ効な金属板又
は４４１’ｌか得られたとしでも前記した電場海面の１
０境で使用されるのは船舶の宿命と旨える。

導屯１゛１の尺い金ＩＡ　＋Ｊ　Ｎ′’ｌを船舶のよう
な長大なものに使用する場合に均一な金属の溶解を１１
１１害する原因は１ｉ１１記した外部の原因たけてはな
く次に述へるようなものがある。

（３１７ウロセル電γガＬ発生 船体各部と接する海水中の溶ｒｊ酸素γ６゛（１庚イ・
均一、温度差、流速等のＸの遠＜離れた場所間に前記（
１）、（２）式の反応が発生する。

（ｂ）　　船舶推進器は銅合金よりなり船体（鉄鋼）と
のカルバニ、り腐食を防市するため流電陽極（亜鉛）又
は外部型ｉ＋ｇ！　：／Ｊ式による電気防食の実ｍｉが
必ワであるが、このため船体に電位分布が発生する。

（ｃ）　　船舶の停泊時第３図に示したようにアノカー
をドした場合の船解部にｌ１ｖ（何けた防食１１１ｊ鉛
よりの電流の’ｒ’６４．Ｉ＋ 第３図の９は鋼製の船体、７（Ｊ防食＋１１ｉ鉛。

１１は調合金製（イ１進器、１２は鋼製のアー・カーで
ある。この図に見られるように防食亜鉛７とアンカー１
２間の電（）／、　Ｘ″約約４００ソＶよ、て−条矢印
のように電流が流れる。

万５１．７１１１夕、カー、ハルクキＡリヤー７の大型
船は船の長さが２００−３００　ｍにもおよ０’　＋　
Ｉ　ｍｖ／＋ｎの１す１かな電イ）ン顛瓜てもｔｏｏ　
ｍては旧Ｖの電イ）ン傾度となり、このような場合実１
１１１１てはｌ　Ｏ／／　ＡＡｒｌＩの流入、流出電流
か観察された。

これより電流流出部分（第２図１１部）の銅の＋１３ｃ
食速度は１ツノ△、、／Ｃ品の電流かｌ　Ｉｆ　ｉＸｊ
れろとすると６．１　＞：　ｌ　０−−５ｍｍ手ＩＶ　
１７　カｆｆｉ、＆　ｉｎ　ス／ｌ）　カ（−ｒ　Ｉ　
年間ニハ６．１　ＸＩＱ’−”’／（／／Ａ／でｃｌｌ
ｆ）　ｌ）　　Ｘ　　ｌ　Ｏ／ｌＡ／ｃｌＩＩＸ　　３
６５ｄ　ａｙ　ｓ　　＝　０．２２ｍｍ／Ｙｅｈ　ｒ電
流の流れない場ｒｆの自然ｒｔｘ食を０．００５ｍｍ／
　Ｙ　ｃ　；＋　＋とすれば ｔｌ、ＬｌｌＪｂ　　　ｍｍ／Ｙ＋＞ａｒ約４０イ？°
りの加速となる。

このように１１１１かな電ｆ）シ傾疫の／ｒ（［も裸金
属板張りの大型船では極めて大きな影響を受ける。

本発明は一１述の欠点を解消した防ｒリ　防食法を提（
Ｈすることをに１的としたものであり、電気的防食手段
若しくは電似化学的防食手段を備えた水十若しくは水中
構１１ｈ体の接水面に、該接水面垂自刃向には電気絶縁
層を介して、該接水面の面〕ｊ向には相〜に接しないよ
うにし、複数のＵｊ　？’ｊ金屈タイルを被覆してなる
構造体の防；す・Ｕｊ食ｌ去をその安旨とするものであ
る。

尚、ここて電気的１１／ｊ食丁段とは、μ／ｊ食しよう
とする部分（構造体〕をＩＩ／Ａ極とし、黒鉛又は？・
ｒ廻、を犠１ノＦ陽極として曲流屯１（をかけるか、白
金メッキチタン屯極又はＩ’ｈＡｇ合金等のイ・溶１′
１陽極に直流電圧をかけて構造体を防食するＪｊ法で。

構造体の電０’ｉを自動的に維持する自動電ムン制御装
置をも含むものである。

また、電気化学的防食手段とは構造体の伺オ′１より塾
）１な電位を小す金属（１ダ１えば鋼構迅体に対しでは
Ｚｎ＋　ＡＩ　、　Ｍｕ及びそれらのｒｖ金、純１・ｅ
等）を構造体に接触させで、横２ｈ体７′水／う１１金
属の電無回路を形成し、う１１な金属が構ｊｂ体の代わ
り１ことはだす４ＴＩこよりＩ兄逍ｆ本を防食するノＮ
去である。

水トン゛ｉしくは水中構造体とは、イク水若しくは淡水
に接する。船舶、海’ｔＹ構進物を音むあらゆるｔ１１
４１０００昧し、接水面とは海水才゛、シクは淡水に接
する（ｒ一定）の構進部（（の面をひ昧する。

以ドに１問題点の解＋Ｉｒを通しで本発明を説明する。

電イ１°７．　ｆｕ’ｉ　Ｉ燵によ−、てうｕ　’１＝
する市流滌′瓜は木′Ｉと明とのｆｉｌｌ究結宋による
と次の式で近０゛Ｊ、できる。

ｉ　＝−”−−一・ｌ、　　　　・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・（３）こｈに　１は電流
密度（Ａ／ｃ％）　、　　ｌ’；は中イ１シ長当りの電
ｆＹ７傾度（Ｖ／１００ｃｍ） １、は金属板Ｉ（さ 「（は（１）式の電へ（化学反応抵抗（Ω−・ｃＪ。

η （）１ １は防ｔり金属の過ｒｔｉ　ＩＦ　Ｍ　、　　＋　Ｉｆ
　屯Ｍｔ　’ＭＪ印（Ａ／ｃｌＩｌ） （３）式から明らかなようにイｊ害な電流を小さくする
ためには「。を大きくするがｌ、を小さくすることがｆ
）効である。しかしｊｌは金属の物Ｐ１によるものでろ
、て、現実的な解決策は［４を小さくすることである。

具体的には船体外板１．の防？ｒｉ金属をＪ（人なもの
でなく小さく切、、たものを使用することである。

金属板の長さ１．のらのを１個に切−１たときの一枚の
金属板の腐食電ｉ！密度ｉｎは ＋３）、（４）式から電流密度の減少割合「はこのよう
にＩ　／ｎに減少することができる。

このＩＩの値を如ｆＩＩＩ程に選ぶかは’＋Ｉ′ｉ−ν
な問題であるが＋　　ＩＴのｆ１白を余り人きくするこ
とは防γｌノ金属の一辺の１（さが短か（な（）、明断
部分（継１１部分のンールＭ必要）の増加による施−１
の繁雑化と−Ｉ費の増大、継目部分の増加による厚擦抵
抗の型入等の不利益を生じる６一般的には防ｔり金属の
耐用イ［゛数、防ｌう効宋′°ワへの影響をづＩαして
ｉｎが自然腐食連１すと略同稈１すをＷ［容電流密度の
十限となるようにすることが実用１々ｆましい。

（Ｍ食速度が２ｆ？゛りになる。） 船の全長を１１．切断した１枚の防ンｌＪ金属の長さを
１．許容電流密度比（腐食屯流密ｌα（ｉ　＋、　）／
自然腐食型流密Ｉす（ｉｏ））をに、船の全１（の電イ
１シ九自Ｉ切を〜′１．ｖす１電とすれば（６）式が成
１′ｆする。

にｋ・Ｉｏ・１．・ｒＬ、／＼１１．　　・・・・・・
・・・・・・・・・・・・（ｔ’ｉ）例えばｌ（＝ｌ　
＋　ｒ（）１０’Ω−ｒｎｌ　、　Ｖ＋、　＝　０．４
　ｖｏｌ　ｔｉＱ＞０．２５ン’、ＩＯ’−’Ａ／ｃｒ
ｄとしたときのＵノ断じた防ｔｆノ金属の１枚の長さに
およぼす船のＪ（さの影うテは次のとおりになる。

船の長さ（１電ｃｍ）　　　防ｌＩｉ金属板の１＜　サ
ｌ−（Ｃｍ）２００　Ｘ　＋０２　　　　　　　１２５
＋００　Ｘ　ｔ０２６２．５ ５０ＸＩ０２ａ１．５ １０Ｘ１０２　　　　　　　　６．２５ここに−ｊ’：
　Ｌ／た数（＋ｆｉは船の船舶〜船解長さの両端に電（
：ｌ傾度０．４　Ｖが（ｆｎする場合の卸商を説明する
ために小したもので、実際には第３図に小した防食曲鉛
のＩＩＱ　１４荀；ｒＱ、　＋　数歌、船の長さ、　７
ｆｔ進器との関係で電付知１αは！シなり、それらを３
慮した１−で１の長さを決定する必要がある。

１°記の説明は船の１更さ／−ｊｌについてのみ説明し
たが巾（も１電断面ｌｊ向）のｌｉ向にも同様の論議が
成＼゛ｌする。然し、中の長さは９船舶〜船呪長に較べ
て数分の１以トであること、電イ台飴曳の影響を受ける
１！１１間を一イえると岸壁、ボ／ノー・ン。

光密等の外部のＩＪｊ因よりも前記した（【））のよう
な船舶自身によるｌｉ；ｊ因のｌｊが極端にＪ（い。す
なわち、係留期間の数１１に対し、船舶自身にノ、（因
するものは航走、（〕：ゞ泊をとわず１；３に０住する
こと。

史にｉｔｂ向に灼する影＊　ｌｌ）−合ζ才、船舶構造
−１，がら長さツノ向に較へてｆｆｊんと！１１Ｆいに
等しいことがら、■４さツノ向ｆ′ｚにＩに−）いでは
厳しい制限は（ｆｒ［シない。

このような点をＩ［して防ｔり金属板で被覆さ１１た防
ン５船の実施！！！様を第４図、第５図１＋、び第６図
に小す３、 の 第４図（」０２〜０．５　ｍｍ　Ｉ°／長さ７ｃｍの防
ンり金属板１４〕＼が船体９の＋４さ／、向に隙間１５
を介しでＩＮ　Ｉｊけられたものて船１＋　／７向は１
か１す］第５図の１６の部分でＬＪＪ断された例を小し
ている４、防ｒり金属板１４Ａ０′）継１１部１５．（
隙間）１６の間隔は極力１（ｊ　＜　して（数ｍｍ１．
：ノー’　）　ＡｉＪ水１′１絶縁＋（でノールする必
要がある。、　ｌＩ／ＪγＩＪ金属板＋４Ａと船体９は
Ｊａ論な絶縁層１３を介して例えば接香削で接着する。

第６図は船の良さに１′行のツノ向へも小さく切断した
金属板を−）けた例を小す。船の大きさによって適憤に
選ぶことができる。

さてなんらかのＪｌｌ！　ｃｌで船体と防７１ｊ金属板
が電気的に短絡した場合、船体−防ｌり金属間にカルバ
ニック電流が流れ船体の１１に食が発ｔ１−することは
すでに述べた。これをもう少しａＹＬ　＜述・＼る。

二のような場合第１図に小した防食曲鉛板７の設置に上
り’ｌｊ　ｌ（１，ｌ　ｐが防ｒす金属板に流入し、船
体重信７まて防ンり金属４４Ｑ、の電イ）シをドげて腐
食の発生を防市ｒるようにｆ′１川するが、防γり金に
板が細分化されでいない場合、Ｊｔ２ｉ！に大きな電流
を必要とし、実用１防食は不可能に近い５、これは船の
安全Ｉ極めて重要な問題であ−、て細分化することによ
、て、　７Ｊｉ気的に短絡した防γり金属板にのみ電流
を（ｊｋ給すればよく、小さなｔｌｌｔ流でよいためこ
れは容８ｈに達１戊することが出来る。細分化されない
場合、防汚金属と船体の１か所が。

どこで１９触しようと取入な結果を生じるが、防１５金
属板を細分化した場合、その危険性を皆無とすることが
出来る。即ち短絡した防ｔり金属板の周囲にある同様な
１１２状の細分化した防ｌり金属板は海水よりも良好な
電気伝導体として（′１川し。

速かに電イ）ンを低ドさせるイ′１用をする。

その模様を第７図、第８図を用いて詳述する。

第７図は防ｒ／Ｊ金属板が細分化されない場合に船体と
短絡した例を簡略化して小したもので９は船体、　＋３
は電気絶縁層、１４は防７り金属、７は船体より電ｆＩ
′／、的に中な金属、（？すえば曲鉛、アルミニウノ、
等、１７は防？ＩＪ金属１４と船体９の短絡部分、）８
は船体の塗装等の欠陥部分を・ツクす。このような場合
船体より甲な金属例えば７．ｎ７から防ンり金属１４へ
電流１ｐが流入しｉｇ（船体塗装欠陥部１８から防ｌり
金属１４−５の腐食゛電流）の発生を押面するように働
４が防ｙＬｊ金属１４に学風の電流を必要とし、短絡部
分７．船体塗装等の欠陥部分Ｉ８の相月（１７，ｉ＋’
／によ、っではｉｇを１）？・市できない。

？　　　７ 第７図１．を第〆図の防ｌり金属板Ｉ４を細分化したも
の＋４Ａで置き換えた場合で、短絡部分１７のみの防汚
金属１４０面積に相当する電流ｉｐで充分であり、電流
経路も電気抵抗の高い海水中より電気抵抗の低い防汚金
属板＋４Ａ等を順次通り速かに防ｔ９金属＋４１３の電
イ）ンを低ドさせ欠陥部１８よりの発生電流１ｇを消失
させる。

以−１−のとおり２未発明方ｔノ：は金属製の船゛舶。

水に接する構造体の接水面に電気絶縁層を介して防汚金
属相を独１°ｌ細分化して覆い、船舶、　ｉ４ｑ水使用
措逍体色それより中な電位を示す金属を接触させておく
ことによ、１て、７Ｉｔ、佼傾度１・゛の防汚金属ヰ（
の異・畠腐食、防ｔり効果の不完全さをｌｌツノ１１、
すると同時に防汚金属相と構造体、船１１ｎ　Ａ＜　ｆ
本との接触＃ｌ：故による本体の異常腐食の発／１；を
防１１・、することができるようにしたものでま）る。

尚卑な電位を示す金属の代りに白金メ・ノキチクン電極
、鉛−銀合金等の不溶性陽極と１＋ｊ＋湧１電源を使用
しても良く、又、構造体の電４１：Ｊをに１！助的に維
持する自動電位制御装置ｊりを使用しても。

その作用効果はＪ」；（理的に同じである。

本発明をよりｆ１効に実施するため番こは船舶。

海水使用構造体を囲むように極力前ＭＣＬ／た卑な金属
を取付けることが望ましい。これは第９図に示すとおり
電場の海面に構造体がさらされているときの迷走してい
る電流ｉ、のバイパス効果を生じると共に、構造体ヒの
電イ立の分布を平坦にする効果を生じるためである。

以上の効果は船舶のような長大なものに限らず、長大な
水門ゲート、或は深さ方向に長い海岸構造物等にも全く
同様に育効である。

尚防汚金属としての実施態様は板の接着に限らず、溶射
、メッキ等いずれによっても良いこと１．を言うまでも
ない。

【図面の簡単な説明】

図をＶ−Ｖ線矢祝図、第６図Ｕ本発明の第２実施例を施
した船舶のｆｌｌ１１面模式１ラミ（防ｌｒＪ金属扱一
部省略）、第７図ｄ１１！、い防汚金（・バ根と構＋’
？ｔ−月の短路に」：る腐食と防食の説、明のための々
ｌ板模パリの断面図、第８図Ｖ」本発明の第５実施例の
ｔｌ）絡０．５の紺、明のだめの１１仮模型の断面図、
第９図ｄ本発明の詳細な説明するだめの外板イ９型の断
面はｊである。 １・・・ｔｆ’ｆ造体、２・・・超；縁Ｆ〆、３・・・
防汚金（帆、４・・・水（Ｍｔｊ水又ｔａ　ｐｓ水）、
６・・・り１ノ絡部、７・・・曲鉛陽極。 ｉ′−用人　坂　閉　　、呼１ 方２圃 謔５０ 第４凶 防乙口

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 電気的防食手段若しくは電気化学的防食手段を備えた水
   」二若しくは水中構造体の接水面に。 該接水面垂直方向には電値絶縁層を介して、該接水面の
   面方向には相゛Ｕに接しないように、複数の防汚全域タ
   イルを被覆してなる構造体の防汚・防食法。