JPS5851085Y2 - 車両のサイドモ−ル取付構造 - Google Patents
車両のサイドモ−ル取付構造Info
- Publication number
- JPS5851085Y2 JPS5851085Y2 JP8261479U JP8261479U JPS5851085Y2 JP S5851085 Y2 JPS5851085 Y2 JP S5851085Y2 JP 8261479 U JP8261479 U JP 8261479U JP 8261479 U JP8261479 U JP 8261479U JP S5851085 Y2 JPS5851085 Y2 JP S5851085Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stud
- side molding
- molding
- insert member
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はサイドモールを車両外板に作業性容易に取付け
ることができ、かつ取付は後に剥れのないサイドモール
取付構造に関するものである。
ることができ、かつ取付は後に剥れのないサイドモール
取付構造に関するものである。
従来、サイドモールを車両外板に取付ける場合、車両外
板のモール取付は部に沿って孔を設けてクリップ等で機
械的に取付ける手段がとられていたが、孔の部分に錆が
発生する等の問題があった。
板のモール取付は部に沿って孔を設けてクリップ等で機
械的に取付ける手段がとられていたが、孔の部分に錆が
発生する等の問題があった。
また最近は、サイドモールとして塩化ビニル等の合成樹
脂モールを用い、これを両面粘着テープにて車両外板に
接着する手段がとられている。
脂モールを用い、これを両面粘着テープにて車両外板に
接着する手段がとられている。
樹脂モールは一般に押出成形されるが、押出機で押出さ
れたモール基材は所定断面形状とするため引取り機にて
一定スピードで引取られる際に材料に引張り力がかかり
、残留応力により成形品の状態で後収縮を起す。
れたモール基材は所定断面形状とするため引取り機にて
一定スピードで引取られる際に材料に引張り力がかかり
、残留応力により成形品の状態で後収縮を起す。
更には、材料自身の低温での収縮等の繰返しによりゴ般
に樹脂モールは端部より剥れが生じる。
に樹脂モールは端部より剥れが生じる。
これに対して粘着テープの接着強度を上げ、あるいはシ
リコン接着剤等の接着強度の高い接着剤をモールの前後
端に追加する等の手段がとられているが、接着強度には
限界があり、特に大型断面積のモールでは剥れが生じや
すい。
リコン接着剤等の接着強度の高い接着剤をモールの前後
端に追加する等の手段がとられているが、接着強度には
限界があり、特に大型断面積のモールでは剥れが生じや
すい。
そこで本考案は薄板状の補強用インサート部材を埋設し
た合成樹脂のサイドモールにかいて、車両外板のサイド
モール取付部に合成樹脂製のスタッドを接着し、このス
タッドを上記インサート部材に嵌着することにより作業
性容易にサイドモールを取付は得る取付構造を提供する
ものであり、本構造によるときは、サイドモールの剥れ
は全く生じな−。
た合成樹脂のサイドモールにかいて、車両外板のサイド
モール取付部に合成樹脂製のスタッドを接着し、このス
タッドを上記インサート部材に嵌着することにより作業
性容易にサイドモールを取付は得る取付構造を提供する
ものであり、本構造によるときは、サイドモールの剥れ
は全く生じな−。
以下、図面により本考案の実施例について説明する。
図において、１／ｒｉアクリル樹脂、ポリカーボネート
樹脂等の透明樹脂、あるいはこれ等にグラスファイバー
等を混入して強度を向上させた半透明樹脂より成るスタ
ッドであって、円錐形をなす頭部１１の下部外周には溝
１２が形成されており、このようなスタッド１の複数が
所定の間隔をおいて車体外板面５のモール取付部に沿っ
て接着剤により固着されている。
樹脂等の透明樹脂、あるいはこれ等にグラスファイバー
等を混入して強度を向上させた半透明樹脂より成るスタ
ッドであって、円錐形をなす頭部１１の下部外周には溝
１２が形成されており、このようなスタッド１の複数が
所定の間隔をおいて車体外板面５のモール取付部に沿っ
て接着剤により固着されている。
接着剤として紫外線をあてることにより硬化する、いわ
ゆるＵＶ硬化接着剤を用いれば容易かつ強固に接着する
ことができる。
ゆるＵＶ硬化接着剤を用いれば容易かつ強固に接着する
ことができる。
一方、２は塩化ビニル樹脂等より戒るサイドモールであ
って、取付面２１側にはその中央に長手方向に開口２２
が設けられている。
って、取付面２１側にはその中央に長手方向に開口２２
が設けられている。
この開口２２は上記スタッド１とほぼ同一の断面形状を
有し、その中にスタッド１を挿入し得る。
有し、その中にスタッド１を挿入し得る。
上記サイドモール２内にはサイドモール２の取付面２１
とほぼ平行に帯状金属薄板の補強用インサート部材３が
埋設されている。
とほぼ平行に帯状金属薄板の補強用インサート部材３が
埋設されている。
そしてこのインサート部材３はその幅方向中央部が上記
開口２２内に露出している。
開口２２内に露出している。
インサート部材３の上記露出部には、サイドモール取付
は時に上記スタッド１と対応する位置にスタッド嵌合孔
３１が設けられている。
は時に上記スタッド１と対応する位置にスタッド嵌合孔
３１が設けられている。
こゐ嵌合孔３１は長孔状で、その短径はスタッド頭部１
１゛の径よりもやや小さく形成しである。
１゛の径よりもやや小さく形成しである。
な釦、インサート部材２の厚さは、スタッド１の上記溝
１２に嵌入し得る厚さとしである。
１２に嵌入し得る厚さとしである。
サイドモール２を車両外板面５に取付けるに際しては、
スタッド１を固着した取付部にサイドモール２を沿わせ
るとともにインサート部材３の各社３１と各スタッド１
とが対向する位置とし、サイドモール２を車体外板面５
に押付ければ、各クリップ１はモール開口２２に押し込
１れ、更に各スタッド１はその可撓性により頭部１１が
インサート部材３のスタッド嵌合孔３１に圧入され、該
孔３１の開口縁部がスタッド１の溝１２に嵌着される。
スタッド１を固着した取付部にサイドモール２を沿わせ
るとともにインサート部材３の各社３１と各スタッド１
とが対向する位置とし、サイドモール２を車体外板面５
に押付ければ、各クリップ１はモール開口２２に押し込
１れ、更に各スタッド１はその可撓性により頭部１１が
インサート部材３のスタッド嵌合孔３１に圧入され、該
孔３１の開口縁部がスタッド１の溝１２に嵌着される。
これにより、サイドモール２は車両外板面５に固定され
るのである。
るのである。
しかして本考案によるときは、サイドモールはインサー
ト部材において機械的に固着されているため、取付は後
にサイドモールに収縮が生じても剥れるおそれは全くな
い。
ト部材において機械的に固着されているため、取付は後
にサイドモールに収縮が生じても剥れるおそれは全くな
い。
また、サイドモールを接着剤により接着する場合にはモ
ールの取付面訃よび被取付体面の高い精度が要求される
が、本考案ではかかる精度には影響されずに強固に固着
することができる。
ールの取付面訃よび被取付体面の高い精度が要求される
が、本考案ではかかる精度には影響されずに強固に固着
することができる。
またスタッドの固着手段としては、透明筐たは半透明の
合成樹脂スタッドを用い、上記ＵＶ硬化接着剤にて車体
外板に接着すれば、作業性容易かつ強固に接着すること
ができる。
合成樹脂スタッドを用い、上記ＵＶ硬化接着剤にて車体
外板に接着すれば、作業性容易かつ強固に接着すること
ができる。
そしてこのスタッドをインサート部材の孔に圧入するの
みでサイドモールを極めて簡易に車両外板に取付けるこ
とができる。
みでサイドモールを極めて簡易に車両外板に取付けるこ
とができる。
第１図はサイドモール取付状態の断面図、第２図は第１
図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・・・・スタッド、１１・・・・・・スタッド頭
部、２・・・・・・サイドモール、２２・・・・・・サ
イドモールの開口、３・・・・・・インサート部材、３
１・・・・・・スタッド嵌合孔。
図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・・・・スタッド、１１・・・・・・スタッド頭
部、２・・・・・・サイドモール、２２・・・・・・サ
イドモールの開口、３・・・・・・インサート部材、３
１・・・・・・スタッド嵌合孔。
Claims (1)
- 車両外板のサイドモールを取付けるべき部分に沿って、
合成樹脂のスタッドを接着立設し、サイドモールの取付
面側には長手方向に開口を設けるとともに、サイドモー
ルには薄板の補強用インサート部材をその幅方向中央部
が上記開口に露出するように埋設し、かつ上記インサー
ト部材の露出部には上記スタッドと対応する位置にスタ
ッドの頭部よりもやや径の小なるスタッド嵌合札を設け
、該嵌合孔に上記スタッドの頭部を圧入嵌着せしめたこ
とを特徴とする車両のサイドモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8261479U JPS5851085Y2 (ja) | 1979-06-15 | 1979-06-15 | 車両のサイドモ−ル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8261479U JPS5851085Y2 (ja) | 1979-06-15 | 1979-06-15 | 車両のサイドモ−ル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56354U JPS56354U (ja) | 1981-01-06 |
| JPS5851085Y2 true JPS5851085Y2 (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=29315832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8261479U Expired JPS5851085Y2 (ja) | 1979-06-15 | 1979-06-15 | 車両のサイドモ−ル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5851085Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0214395A (ja) * | 1989-04-20 | 1990-01-18 | Sanden Corp | 紙葉類出入口における異物侵入防止装置 |
| JP2022055479A (ja) * | 2020-09-29 | 2022-04-08 | 株式会社岡田製作所 | ガーニッシュ及びそれを取り付けた車両 |
-
1979
- 1979-06-15 JP JP8261479U patent/JPS5851085Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56354U (ja) | 1981-01-06 |
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