JP2002362151A - 自動車用ドアバイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 脱着が容易で、取り外した跡の窓枠表面が汚
くならず、バイザー本体の鍔部と窓枠との間への雨水の
浸入を確実に防止できる自動車用ドアバイザーを提供す
る。 【解決手段】 長手方向複数箇所に止め具挿入用孔２が
形成された庇部１ａとその内側縁に連設された鍔部１ｂ
とを備え、鍔部の外面に係止用の溝３が形成された合成
樹脂製のバイザー本体１と、前記溝３と係合する隆条部
５が形成されたバイザー固定用モール４と、鍔部の内面
に接着され且つ窓枠Ｂと対面する面には接着剤が塗布さ
れていない弾性緩衝材６と、複数個の下部金具７と、下
部金具の基板部７ａを庇部の内面に取り付ける止め具９
とから構成された自動車用ドアバイザーＡであって、バ
イザー固定用モールを鍔部と窓枠とにわたって上方から
嵌合させ、下部金具の係止用板部７ｂを窓枠に下方から
係止させ、当該下部金具の基板部７ａを前記庇部の内面
に、前記止め具で取り付けるように構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、庇部とその内側縁
に連設されたドアの窓枠と対面する鍔部とを備えた合成
樹脂製のバイザー本体とその取付け手段とで構成される
自動車用ドアバイザーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車用ドアバイザー
は、主たる取付け手段として両面接着テープが用いられ
ており、バイザー本体の鍔部の内面（窓枠と対向する
面）に接着された両面接着テープで窓枠に取り付けるよ
うに構成されていた。そのため、一旦、取り付けてしま
うと、取り外しが容易でなく、ドアバイザーを無理に引
き剥がしても、両面接着テープの一部が窓枠表面にこび
り付いた状態となり、窓枠表面が汚くなるという問題点
があった。また、新しいデザインのドアバイザーと交換
したい場合、窓枠表面にこびり付いた古い両面接着テー
プのために、接着面のプライマー処理が不完全となり、
付け替えたドアバイザーの取付け状態が不安定になるこ
とがあった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の現状に鑑み、本
発明は、脱着が容易で、取り外した跡の窓枠表面が汚く
ならず、しかも、バイザー本体の鍔部と窓枠との間への
雨水の浸入を確実に防止できる自動車用ドアバイザーを
提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明が講じた技術手段は、次のとおりである。
即ち、請求項１に記載の発明に係る自動車用ドアバイザ
ーは、長手方向複数箇所に止め具挿入用孔が形成された
庇部とその内側縁に連設されたドアの窓枠と対面する鍔
部とを備え、前記鍔部の外面に長手方向略全長にわたっ
て係止用の溝が形成された合成樹脂製のバイザー本体
と、当該バイザー本体と略同等の長さを有し、外側板部
とその上端から内側へ折曲連設された天板部とその内端
から下方へ折曲連設された内側板部とから成り且つ外側
板部の内面に前記係止用の溝と係合する隆条部が形成さ
れたバイザー固定用モールと、前記鍔部の内面に接着さ
れ且つ窓枠と対面する面には接着剤が塗布されていない
弾性緩衝材と、前記庇部の内面に当接する断面形状で且
つ止め具挿入用孔が形成された基板部と前記窓枠に下方
から係止させるための係止用板部とから成る複数個の下
部金具と、前記下部金具の基板部を前記庇部の内面に取
り付ける止め具とから構成され、前記バイザー固定用モ
ールを前記鍔部と窓枠とにわたって上方から嵌合させ、
前記下部金具の係止用板部を窓枠に下方から係止させ、
当該下部金具の基板部を前記庇部の内面に、前記止め具
挿入用孔に挿入した前記止め具で取り付けるように構成
してあることを特徴としている。止め具としては、例え
ば、ナイロンリベットやビスとナット等が使用される。

【０００５】請求項２に記載の発明に係る自動車用ドア
バイザーは、請求項１に記載の自動車用ドアバイザーに
おいて、鍔部の長手方向両端部の内面に、接着力の弱い
両面接着テープの小片を貼着した点に特徴がある。

【０００６】請求項１の構成によれば、自動車用ドアバ
イザーの脱着が容易であり、取り外した跡の窓枠表面が
汚くなることもない。即ち、上記の自動車用ドアバイザ
ーは、前記バイザー固定用モールを前記鍔部と窓枠とに
わたって上方から嵌合させ、前記下部金具の係止用板部
を窓枠に下方から係止させ、当該下部金具の基板部を前
記庇部の内面に、庇部の止め具挿入用孔と基板部の止め
具挿入用孔に挿入したナイロンリベットやビスとナット
等の止め具で取り付ける構造であるから、両面接着テー
プで取り付ける場合のような窓枠表面のプライマー処理
を省略することができて、取付けが容易であり、しか
も、鍔部の内面に接着された弾性緩衝材には、窓枠と対
面する面に接着剤が塗布されていないので、止め具を外
すことによって、容易にドアバイザーを取り外すことが
でき、ドアバイザーを取り外した跡に両面接着テープが
こびり付いて窓枠表面が汚くなる虞がない。

【０００７】それでいて、バイザー固定用モールをバイ
ザー本体の鍔部と窓枠とにわたって上方から嵌合させた
状態においては、鍔部外面に形成された係止用の溝とバ
イザー固定用モールの外側板部内面に形成された隆条部
とが互いに係合するため、窓枠に対するバイザー本体の
下方への移動はバイザー固定用モールによって阻止され
ることになり、上方への移動は下部金具によって阻止さ
れ、窓枠表面に対して垂直な方向への移動は、バイザー
固定用モールおよび下部金具によって阻止されるので、
両面接着テープを使用していないにもかかわらず、安定
良い取付け状態が得られ、走行中にドアバイザーが不測
に脱落する虞はない。

【０００８】しかも、バイザー本体と略同等の長さのバ
イザー固定用モールを、バイザー本体の鍔部と窓枠とに
わたって上方から嵌合させる構造であるため、鍔部と窓
枠との隙間全体がバイザー固定用モールで覆われること
になり、窓枠に接着する両面接着テープを使用していな
いにもかかわらず、高いシール性能が得られ、鍔部と窓
枠との間への雨水の浸入を確実に防止できるのである。

【０００９】請求項２の構成によれば、鍔部の長手方向
両端部の内面に、接着力の弱い両面接着テープの小片を
貼着してあるので、鍔部と窓枠に対するバイザー固定用
モールの嵌合や止め具による下部金具の庇部への取付け
に先立って、両面接着テープの小片を窓枠に接着するこ
とにより、バイザー本体の仮止め及び位置決めを行うこ
とができ、ドアバイザーの取付けを容易且つ正確に行
え、それでいて、両面接着テープの接着力が弱く且つ小
片であるため、上述した脱着の容易さを損なうことがな
く、取り外した跡の窓枠表面が汚くなることもない。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明すると、図１〜図４において、Ａは、本発明に
係る自動車用ドアバイザーの一例を示す。１は、アクリ
ルやポリカーボネイト等の透明な合成樹脂材料の射出成
形によって作製された合成樹脂製のバイザー本体であ
る。バイザー本体１は、長手方向複数箇所（前後両端部
と中央部の三箇所以上）に止め具挿入用孔２が形成され
た庇部１ａとその内側縁に連設され、ドアの窓枠Ｂと対
面する鍔部１ｂとを備え、前記鍔部１ｂの外面には、長
手方向略全長にわたって係止用の溝３が形成されてい
る。

【００１１】４は樹脂材料の押出し成形により作製され
た合成樹脂製のバイザー固定用モールであり、前記バイ
ザー本体１と略同等の長さに裁断したものである。この
バイザー固定用モール４は、外側板部４ａとその上端か
ら内側へ折曲連設された天板部４ｂとその内端から下方
へ折曲連設された内側板部４ｃとから成り、外側板部４
ａの内面には、前記係止用の溝３と係合する隆条部５が
形成されている。バイザー固定用モール４の材料樹脂と
しては、押出し成形が可能で、且つ、必要な強度（靭
性）と適度の弾力性や柔軟性を持つものであれば、適宜
に選択できるが、ガラス繊維入り樹脂やアイオノマー樹
脂（商品名ハイミラン）を用いることが望ましい。

【００１２】６は、前記鍔部１ｂの内面に、その長手方
向全長にわたって接着されたウレタン等の弾性緩衝材で
ある。この弾性緩衝材６は、両面接着テープとは異な
り、図３に示すように、片面のみに接着剤６ａが塗布さ
れ、窓枠Ｂと対面する面には接着剤が塗布されていな
い。弾性緩衝材６としては、圧縮性が少なくて、窓枠Ｂ
に対する摩擦抵抗の大きいものを使用することが望まし
い。

【００１３】７は、前記庇部１ａの内面に当接する断面
形状で且つ前記止め具挿入用孔２と合致する止め具挿入
用孔８が形成された基板部７ａと前記窓枠Ｂに下方から
係止させるための係止用板部７ｂとから成る複数個（止
め具挿入用孔２と同数個）の下部金具である。下部金具
７としては、単に、窓枠Ｂに対して下方から係止する機
能が発揮される形状であれば足りるが、図示の例では、
係止用板部７ｂを窓枠Ｂ内面の凹凸と機械的に係合する
断面形状に形成することにより、下方への抜け落ちを阻
止する機能も発揮されるようにしてある。９は、前記下
部金具７の基板部７ａを前記庇部１ａの内面に取り付け
る止め具である。止め具９としては、前記両止め具挿入
用孔２，８にわたって挿入されるビスとそれに螺合する
ナットであってもよいが、この例では、図３に示すよう
に、一端にフランジを有し、他端側に十字状のスリット
を入れた円筒状部材９ａと、円筒状部材９ａにフランジ
側から圧入することによって円筒状部材９ａを押し広げ
る頭付きピン９ｂとから構成された既知のナイロンリベ
ットを使用している。

【００１４】上記の自動車用ドアバイザーＡは、例え
ば、下部金具７を予め庇部１ａの内面に取り付けてお
き、この下部金具７を、図２に示すように、窓枠Ｂに下
方から係止させ、しかる後、バイザー固定用モール４
を、同図に示すように、鍔部１ｂと窓枠Ｂとにわたって
上方から嵌合させるか、あるいは、下部金具７を庇部１
ａに取り付ける前に、先ず、バイザー固定用モール４
を、図２に示すように、鍔部１ｂと窓枠Ｂとにわたって
上方から嵌合させ、しかる後、下部金具７の係止用板部
７ｂを窓枠Ｂに下方から係止させ、この状態で、外側か
ら前記止め具９を前記両止め具挿入用孔２，８に挿入し
て、下部金具７の基板部７ａを庇部１ａの内面に取り付
けることにより、図４に示すように、ドアの窓枠Ｂに装
着されるものである。

【００１５】従って、両面接着テープで取り付ける場合
のような窓枠表面のプライマー処理を省略することがで
きて、取付けが容易であり、それでいて、バイザー固定
用モール４をバイザー本体１の鍔部１ｂと窓枠Ｂとにわ
たって上方から嵌合させた状態においては、鍔部１ｂ外
面に形成された係止用の溝３とバイザー固定用モール４
の外側板部４ａ内面に形成された隆条部５とが互いに係
合するため、窓枠Ｂに対するバイザー本体１の下方への
移動はバイザー固定用モール４によって阻止されること
になり、上方への移動は下部金具７によって阻止され、
窓枠Ｂ表面に対して垂直な方向への移動は、バイザー固
定用モール４および下部金具７によって阻止されるの
で、両面接着テープを使用していないにもかかわらず、
安定良い取付け状態が得られ、走行中にドアバイザーＡ
が不測に脱落する虞はない。

【００１６】殊に、上記の自動車用ドアバイザーＡは、
鍔部１ｂの内面に接着された弾性緩衝材６の窓枠Ｂと対
面する面に接着剤が塗布されていないので、バイザー固
定用モール４を上方へ引っ張って、鍔部１ｂ及び窓枠Ｂ
との嵌合を外すか、止め具９を外して、下部金具７と庇
部１ａとを分離することによって、容易にドアバイザー
Ａを取り外すことができ、ドアバイザーＡを取り外した
跡に両面接着テープがこびり付いて窓枠表面が汚くなる
虞がない。尚、止め具９としてビスとナットを用いる場
合、止め具９の再利用が可能であるが、図示の例では、
止め具９がナイロンリベットであるため、頭付きピン９
ｂを内側から突いて押し出すことによって外すことがで
きるが、再利用はできない。

【００１７】しかも、バイザー本体１と略同等の長さの
バイザー固定用モール４を、バイザー本体１の鍔部１ｂ
と窓枠Ｂとにわたって上方から嵌合させる構造であるた
め、鍔部１ｂと窓枠Ｂとの隙間全体がバイザー固定用モ
ール４で覆われることになり、窓枠Ｂに接着する両面接
着テープを使用していないにもかかわらず、高いシール
性能が得られ、鍔部１ｂと窓枠Ｂとの間への雨水の浸入
を確実に防止できるのである。

【００１８】図５の（イ）、（ロ）は、バイザー固定用
モール４の他の例を示す断面図である。図５の（イ）に
示したバイザー固定用モール４は、合成樹脂材料の押出
し成形によって作製されたもので、天板部４ｂと内側板
部４ｃを外側板部４ａよりも薄肉に形成して、窓枠外周
に取り付けられる図外のパッキンに過度の変形が生じな
いようにすると共に、天板部４ｂと内側板部４ｃの内部
にアルミの薄板４ｄをインサートして、薄肉にしたこと
による強度低下を補填した点に特徴がある。図５の
（ロ）に示したバイザー固定用モール４は、ステンレス
板のロールフォーミングによって作製した点に特徴があ
る。

【００１９】図６、図７は、自動車用ドアバイザーＡの
他の例を示し、鍔部１ａの長手方向両端部に係止用の溝
３が形成されていない部分を設けて、当該部分にはバイ
ザー固定用モール４を嵌合させないように、バイザー固
定用モール４をバイザー本体１よりも若干短く設定する
一方、上記部分の内面に、接着力の弱い両面接着テープ
の小片１０を貼着した点に特徴がある。

【００２０】上記の構成によれば、鍔部１ｂの長手方向
両端部の内面に、接着力の弱い両面接着テープの小片１
１を貼着してあるので、鍔部１ｂと窓枠Ｂに対するバイ
ザー固定用モール５の嵌合や止め具９による下部金具７
の庇部１ａへの取付けに先立って、両面接着テープの小
片１０を窓枠Ｂに接着することにより、バイザー本体１
の仮止め及び位置決めを行うことができ、ドアバイザー
Ａの取付けを容易且つ正確に行え、それでいて、両面接
着テープの接着力が弱く且つ小片１０であるため、脱着
の容易さを損なうことがなく、取り外した跡の窓枠表面
が汚くなることもない。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、上述した構成よりなるから、
着脱交換が容易で、取り外した跡の窓枠表面が汚くなら
ず、しかも、バイザー本体の鍔部と窓枠との間への雨水
の浸入を確実に防止できる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用ドアバイザーを窓枠に取
り付けた状態における側面図である。

【図２】上記自動車用ドアバイザーの取付け途中の状態
を示す要部の斜視図である。

【図３】上記自動車用ドアバイザーの構造を説明するた
めの要部の分解斜視図である。

【図４】上記自動車用ドアバイザーを窓枠に取り付けた
状態における要部の断面図である。

【図５】バイザー固定用モールの他の例を示す断面図で
ある。

【図６】本発明に係る自動車用ドアバイザーの他の例を
示す窓枠への取付け状態における側面図である。

【図７】上記自動車用ドアバイザーの取付け途中の状態
を示す要部の斜視図である。

【符号の説明】

Ａ…自動車用ドアバイザー、１…バイザー本体、１ａ…
庇部、１ｂ…鍔部、２…止め具挿入用孔、３…溝、４…
バイザー固定用モール、４ａ…外側板部、４ｂ…天板
部、４ｃ…内側板部、５…隆条部、６…弾性緩衝材、７
…下部金具、７ａ…基板部、７ｂ…係止用板部、８…止
め具挿入用孔、９…止め具。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向複数箇所に止め具挿入用孔が形
   成された庇部とその内側縁に連設されたドアの窓枠と対
   面する鍔部とを備え、前記鍔部の外面に長手方向略全長
   にわたって係止用の溝が形成された合成樹脂製のバイザ
   ー本体と、当該バイザー本体と略同等の長さを有し、外
   側板部とその上端から内側へ折曲連設された天板部とそ
   の内端から下方へ折曲連設された内側板部とから成り且
   つ外側板部の内面に前記係止用の溝と係合する隆条部が
   形成されたバイザー固定用モールと、前記鍔部の内面に
   接着され且つ窓枠と対面する面には接着剤が塗布されて
   いない弾性緩衝材と、前記庇部の内面に当接する断面形
   状で且つ止め具挿入用孔が形成された基板部と前記窓枠
   に下方から係止させるための係止用板部とから成る複数
   個の下部金具と、前記下部金具の基板部を前記庇部の内
   面に取り付ける止め具とから構成され、前記バイザー固
   定用モールを前記鍔部と窓枠とにわたって上方から嵌合
   させ、前記下部金具の係止用板部を窓枠に下方から係止
   させ、当該下部金具の基板部を前記庇部の内面に、前記
   止め具挿入用孔に挿入した前記止め具で取り付けるよう
   に構成してあることを特徴とする自動車用ドアバイザ
   ー。
2. 【請求項２】 鍔部の長手方向両端部の内面に、接着力
   の弱い両面接着テープの小片を貼着してあることを特徴
   とする請求項１に記載の自動車用ドアバイザー。