JPS5849371Y2 - 内燃機関の排気管のための自在継手 - Google Patents
内燃機関の排気管のための自在継手Info
- Publication number
- JPS5849371Y2 JPS5849371Y2 JP1978148231U JP14823178U JPS5849371Y2 JP S5849371 Y2 JPS5849371 Y2 JP S5849371Y2 JP 1978148231 U JP1978148231 U JP 1978148231U JP 14823178 U JP14823178 U JP 14823178U JP S5849371 Y2 JPS5849371 Y2 JP S5849371Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- exhaust
- universal joint
- joint
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関の排気管の自在継手に関するものであ
る。
る。
従来の排気系配管の多くは、第１図に示すようにエンジ
ンのエキゾーストマニホールド１からエキゾーストフロ
ントチューブ２、マフラー３を経てエキゾーストテール
チューブ４の後端に至る昔での開側々の構成部品は固定
式の接続方法であるか、又は第２図に示すようにベロー
ズ等のフレキシブルホース５を使用するものであった。
ンのエキゾーストマニホールド１からエキゾーストフロ
ントチューブ２、マフラー３を経てエキゾーストテール
チューブ４の後端に至る昔での開側々の構成部品は固定
式の接続方法であるか、又は第２図に示すようにベロー
ズ等のフレキシブルホース５を使用するものであった。
これ等の方法はエンジンのエキゾーストマニホールドの
接続点以後の部位をラバー６等でフレーム７に弾性支持
すれば排気管等の軸方向に対して直角な方向の振動は変
位の少ないものについては吸収可能である。
接続点以後の部位をラバー６等でフレーム７に弾性支持
すれば排気管等の軸方向に対して直角な方向の振動は変
位の少ないものについては吸収可能である。
しかしエンジンとエンジン以後の部位の間に大きな相対
動きや振動がある場合、又は軸方向の動き等があった場
合の振動吸収は不充分なものである。
動きや振動がある場合、又は軸方向の動き等があった場
合の振動吸収は不充分なものである。
本考案は、従来の排気系配管の前述の欠点を解消し、エ
ンジンとエンジン以後の部位の間の大きな相対動きや振
動、あるいは軸方向の動き等が生じた場合にもそれを確
実に吸収し得る内燃機関の排気管の自在継手を提供しよ
うとするものである。
ンジンとエンジン以後の部位の間の大きな相対動きや振
動、あるいは軸方向の動き等が生じた場合にもそれを確
実に吸収し得る内燃機関の排気管の自在継手を提供しよ
うとするものである。
本考案によれば、内燃機関の排気管を接続する自在継手
は、一方の排気管の端部が挿入され、排気ガスの漏れを
防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在されて
いて、軸を中心として３６０゜回転可能であると共に３
６０°全周のいかなる方向へも所定の角度傾倒可能な継
手部と、他方の排気管の端部が挿入され排気ガスの漏れ
を防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在され
ていて、軸を中心として３６０°回転可能であると共に
３６００いかなる方向へも所定の角度傾倒可能であると
共に軸方向に所定の長さスライド可能であるスライド継
手部とよりなり、そのスライド継手部および角度傾倒可
能な継手部は共に傾倒角度を制限する略円錐部分を備え
、かつその角度傾倒可能な継手部には一方の排気管の軸
方向の動きを防止するクリップが施されている。
は、一方の排気管の端部が挿入され、排気ガスの漏れを
防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在されて
いて、軸を中心として３６０゜回転可能であると共に３
６０°全周のいかなる方向へも所定の角度傾倒可能な継
手部と、他方の排気管の端部が挿入され排気ガスの漏れ
を防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在され
ていて、軸を中心として３６０°回転可能であると共に
３６００いかなる方向へも所定の角度傾倒可能であると
共に軸方向に所定の長さスライド可能であるスライド継
手部とよりなり、そのスライド継手部および角度傾倒可
能な継手部は共に傾倒角度を制限する略円錐部分を備え
、かつその角度傾倒可能な継手部には一方の排気管の軸
方向の動きを防止するクリップが施されている。
したがって一方の排気管の端部が挿入される継手部は摺
動はできないが、傾動訃よび回動が可能であり、また他
方の排気管の端部が挿入される継手部は、傾動、回動お
よび摺動が可能であるから、摺動可能な継手部に挿入さ
れる排気管の挿入長さを長くすればよく、また一方の継
手部はクリップによって摺動ができないので、他方の継
手部が摺動する長さは振動等によるもので限られており
、継手の弾性支持手段を設けなくても排気管から継手が
離脱することがない。
動はできないが、傾動訃よび回動が可能であり、また他
方の排気管の端部が挿入される継手部は、傾動、回動お
よび摺動が可能であるから、摺動可能な継手部に挿入さ
れる排気管の挿入長さを長くすればよく、また一方の継
手部はクリップによって摺動ができないので、他方の継
手部が摺動する長さは振動等によるもので限られており
、継手の弾性支持手段を設けなくても排気管から継手が
離脱することがない。
筐た略円錐部分によって傾倒角度は制限されるので、所
定の角度以上傾倒せず、やはり振動等による脱落を防止
できる。
定の角度以上傾倒せず、やはり振動等による脱落を防止
できる。
それ故に構造が簡単であり、しかも単に排気管を両端に
挿入するという簡単な作業で自在継手を取付けることが
できる。
挿入するという簡単な作業で自在継手を取付けることが
できる。
以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。
第３図は本考案の第１の実施例を示し、１１は端（図に
おいて左方）に行くにしたがって縮径する円錐部１１ａ
を備えたソケットで、その一方の端から一方の排気管、
例えばエンジンのエキゾーストマニホールド１の排気管
２′を挿入し、ガスケット、例えばグラファイトを含浸
したアスベストのガスケット１２を介在してリテーナ−
１３とソケット１１の端部１１ｂでつつみ、その周囲に
カンプリング１４を嵌めてボルトとナンド（図示せず）
とで締付けられている。
おいて左方）に行くにしたがって縮径する円錐部１１ａ
を備えたソケットで、その一方の端から一方の排気管、
例えばエンジンのエキゾーストマニホールド１の排気管
２′を挿入し、ガスケット、例えばグラファイトを含浸
したアスベストのガスケット１２を介在してリテーナ−
１３とソケット１１の端部１１ｂでつつみ、その周囲に
カンプリング１４を嵌めてボルトとナンド（図示せず）
とで締付けられている。
したがってリテーナ−１３とソケット１１の端部１１ｂ
はガスケット１２０幅を狭める方向に移動し、この時ガ
スケット１２は排気管２′に強く押付けられ排気ガスの
漏れを防止し、かつ金属接触を断つ。
はガスケット１２０幅を狭める方向に移動し、この時ガ
スケット１２は排気管２′に強く押付けられ排気ガスの
漏れを防止し、かつ金属接触を断つ。
筐た排気管１の軸方向の動きを防止するクリップ１５が
施されている。
施されている。
したがって排気管２′がソケット１１に挿入されている
端部Ｅ１は、軸を中心として３６００回転可能であると
共に３６０°全周のいかなる方向への所定角度傾倒可能
な継手部を構成している。
端部Ｅ１は、軸を中心として３６００回転可能であると
共に３６０°全周のいかなる方向への所定角度傾倒可能
な継手部を構成している。
このような状態でも排気管２は軸を中心として３６０°
回転可能であると共にあらゆる方向へ所定の角度αだけ
傾倒可能である。
回転可能であると共にあらゆる方向へ所定の角度αだけ
傾倒可能である。
またソケット１１の他方の端から他方の排気管、例えば
エキゾーストフロントチューブ２をＬ の位置筐で挿入
し、摺動面にガスケット、例えばグラファイトを含浸し
たアスベストのガスケット１２を介在してリテーナ−１
３とソケット１１の端部１１ｃでつつみ、その周囲にカ
ンプリング１４を嵌めてボルトとナンド（図示せず）と
で締付けられている。
エキゾーストフロントチューブ２をＬ の位置筐で挿入
し、摺動面にガスケット、例えばグラファイトを含浸し
たアスベストのガスケット１２を介在してリテーナ−１
３とソケット１１の端部１１ｃでつつみ、その周囲にカ
ンプリング１４を嵌めてボルトとナンド（図示せず）と
で締付けられている。
したがって前述の継手部と同様リテーナ−１３とソケッ
ト１１の端部１１ｃはガスケット１２の幅を狭める方向
に移動し、この時ガスケット１２は排気管２に強く押付
けられ排気ガスの漏れを防止し、かつ金属接触を断つ。
ト１１の端部１１ｃはガスケット１２の幅を狭める方向
に移動し、この時ガスケット１２は排気管２に強く押付
けられ排気ガスの漏れを防止し、かつ金属接触を断つ。
したがって排気管２がソケット１１に挿入されている端
部Ｅ２は、軸を中心として３６０°回転可能であると共
に軸方向に所定の長さスライド可能であるスライド継手
部を構成している。
部Ｅ２は、軸を中心として３６０°回転可能であると共
に軸方向に所定の長さスライド可能であるスライド継手
部を構成している。
この様な状態でも排気管２は外部からの力によりソケッ
ト１１の円錐部１ １ａの拡がり面角αの範囲で傾倒可
能であり−、かつ軸方向にもＬ 位置を起点にＬ２の長
さだけスライド可能であり、しかも３６００周方向に回
転可能である。
ト１１の円錐部１ １ａの拡がり面角αの範囲で傾倒可
能であり−、かつ軸方向にもＬ 位置を起点にＬ２の長
さだけスライド可能であり、しかも３６００周方向に回
転可能である。
したがって、この自在継手の前後の排気管は３６００周
方向にオフセット可能であり、かつ軸方向にもＬ の長
さスライド可能である。
方向にオフセット可能であり、かつ軸方向にもＬ の長
さスライド可能である。
第４図は本考案の第２の実施例を示し、この実施例では
カシプリングを用いることなくガスケットの弾性を利用
して排気管を接続している。
カシプリングを用いることなくガスケットの弾性を利用
して排気管を接続している。
この実施例のものは前述の実施例のものに比ベシール性
は多少悪いが安価に製作できる。
は多少悪いが安価に製作できる。
以上説明したように本考案にかかる自在継手はきわめて
簡単な構造でもって管の周方向に３６０゜回転及び傾倒
可能であり、かつ軸方向に移動可能、すなわち三次元の
いかなる動きも可能であるため、この自在継手の前後、
例えばエンジンのエキゾーストマニホールドとエキゾー
ストフロントチューブ以後の相対動きは完全に分断され
る。
簡単な構造でもって管の周方向に３６０゜回転及び傾倒
可能であり、かつ軸方向に移動可能、すなわち三次元の
いかなる動きも可能であるため、この自在継手の前後、
例えばエンジンのエキゾーストマニホールドとエキゾー
ストフロントチューブ以後の相対動きは完全に分断され
る。
また連結部にはガスケットが施されて金属接触が断たれ
ているので、エンジン側の振動がエキゾーストフロント
チューブ以後に伝わらない。
ているので、エンジン側の振動がエキゾーストフロント
チューブ以後に伝わらない。
特にガスケットとしてグラファイトアスベストでできた
ガスケットを使用する場合はグラファイトアスベスト自
体が振動吸収能力がすぐれているので特に有効である。
ガスケットを使用する場合はグラファイトアスベスト自
体が振動吸収能力がすぐれているので特に有効である。
このように振動及び相対動きは完全にこの自在継手で吸
収されるため従来のように弾性支持を行う必要がなく、
剛体支持手段を採ることができる。
収されるため従来のように弾性支持を行う必要がなく、
剛体支持手段を採ることができる。
筐たエンジン振動によるエキゾースト系の２次振動での
振動音も吸収され、従来はエンジン振動等による２次振
動音対策としてエキゾーストチューブを二重管にしたり
チューブにカバーを装着させていたがこれが不要となり
、騒音対策としても有効である。
振動音も吸収され、従来はエンジン振動等による２次振
動音対策としてエキゾーストチューブを二重管にしたり
チューブにカバーを装着させていたがこれが不要となり
、騒音対策としても有効である。
さらに構造的にいたって簡単なものであり、きわめて安
価に製作し得るものである。
価に製作し得るものである。
第１図及び第２図は従来の内燃機関の排気系配管を示す
側面図である。 第３図及び第４図は本考案にかかる自在継手の側断面図
である。 ２′、２・・・・・・排気管、１１・・・・・・ソケッ
ト、１２・・・・・・ガスケット、１３・・・・・・リ
テーナ−１１４・・・・・・カンプリング、１５・・・
・・・クリップ。
側面図である。 第３図及び第４図は本考案にかかる自在継手の側断面図
である。 ２′、２・・・・・・排気管、１１・・・・・・ソケッ
ト、１２・・・・・・ガスケット、１３・・・・・・リ
テーナ−１１４・・・・・・カンプリング、１５・・・
・・・クリップ。
Claims (1)
- 内燃機関の排気管を接続する自在継手にして、該自在継
手は、一方の排気管の端部が挿入され、排気ガスの漏れ
を防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在され
ていて、軸を中心として３６０°回転可能であると共に
３６００全周のいかなる方向へも所定の角度傾倒可能な
継手部と、他方の排気管の端部が挿入され排気ガスＱ漏
れを防止すると共に金属接触を断つガスケットが介在さ
れていて、軸を中心として３６００回転可能であると共
に３６０°いかなる方向へも所定の角度傾倒可能である
と共に軸方向に所定の長さスライド可能であるスライド
継手部とよりなり、そのスライド継手部釦よび角度傾倒
可能な継手部は共に傾倒角度を制限する略円錐部分を備
え、かつその角度傾倒可能である継手部には一方の排気
管の軸方向の動きを防止するクリップが施されているこ
とを特徴とする内燃機関の排気管のための自在継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978148231U JPS5849371Y2 (ja) | 1978-10-30 | 1978-10-30 | 内燃機関の排気管のための自在継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978148231U JPS5849371Y2 (ja) | 1978-10-30 | 1978-10-30 | 内燃機関の排気管のための自在継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5564425U JPS5564425U (ja) | 1980-05-02 |
| JPS5849371Y2 true JPS5849371Y2 (ja) | 1983-11-11 |
Family
ID=29130426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978148231U Expired JPS5849371Y2 (ja) | 1978-10-30 | 1978-10-30 | 内燃機関の排気管のための自在継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849371Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5041382U (ja) * | 1973-08-10 | 1975-04-26 |
-
1978
- 1978-10-30 JP JP1978148231U patent/JPS5849371Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5041382U (ja) * | 1973-08-10 | 1975-04-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5564425U (ja) | 1980-05-02 |
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