JPS5827050Y2 - エンジンの排気路形成用可撓管 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等に搭載されるエンジンの排気路を形
成するために用いる可撓管に関するものである。

自動車等に搭載されるエンジンでは、エンジン本体の振
動系とマフラー等で代表される排気装置の振動系とが異
なり、それぞれの振動が他方に悪影響を及ぼすことがあ
る。

このような振動の伝達による各種の障害を除去するため
には、エンジン本体と排気装置との間にフレキシブルパ
イプを介在させて両者間の振動をフレキシブルパイプで
吸収させ、あるいは、エンジン本体と排気装置との取付
誤差をフレキシブルパイプを吸収させることが好ましい
のであるが、フレキシブルパイプは通常のパイプに対比
して遮音性が低い。

したがって、上記のようにフレキシブルパイプを介して
エンジン本体と排気装置とを接続すると、エンジンの排
気系騒音がフレキシブルパイプ部から外部に洩れ、車外
、騒音が高くなる欠点があった。

この考案は、このような従来の欠点を解消し、フレキシ
ブルパイプの可撓性を損うことなくその遮音性を向上さ
せて車外騒音レベルを低減できるエンジンの排気路形成
用可撓管を提供しようとするものである。

以下、添付図面に示された実施例に基づいてこの考案を
詳細に説明する。

第１図に示された第１実施例において、１は従来公知の
フレキシブルパイプであって、その一端には図示しない
エンジンの排気マニホールドに接続される接続パイプ１
ａを固定すると共に、他端には図示しない排気装置に接
続される継手パイプ１ｂを固定し、エンジン本体と排気
装置とを接続するようになっている。

このフレキシブルパイプ１は詳述するまでもなく、エン
ジンの排気熱に充分耐え得る耐熱性の材料にて構成され
、少なくとも軸方向に伸縮可能に構成された遮音筒２で
被覆されている。

遮音筒２は、前記フレキシブルパイプ１の両端外周面に
溶着固定された一対のフランジ３，３と、これらのフラ
ンジ３，３に両端部を密接させて相対移動可能に挿入係
止した筒体４と、フレキシブルパイプ１と筒体４との間
に充填した吸音材５とで構成されており、フランジ３，
３と筒体４とを所定の範囲内で傾動、伸縮可能に係止さ
せている。

また、上記吸音材５は、例えばグラスウール等のように
、柔軟性および弾力性に富む吸音材で構成されており、
この吸音材５の弾性保持力に抗してフレキシブルパイプ
１を筒体４内で撓曲させ得るようにしている。

したがって、斯る横取の可撓管においては、フレキシブ
ルパイプ１から洩れ出した騒音はこれを包囲する吸音材
５で吸収緩和されるので、排気系騒音が外部に洩れ出す
ことがなく、少なくとも通常のパイプ材以上の遮音特性
を発揮する。

また、フレキシブルパイプ１の両端間に変位が発生した
場合には、この変位にともなってフランジ３，３と筒体
４とが変位すると共に、筒体４とフレキシブルパイプ１
との間に充填した吸音材５の弾性力に抗してフレキシブ
ルパイプ１が撓曲してその両端間の変位を吸収するので
、フレキシブルパイプ１の可撓性が損われるおそれはな
く、所期の機能が保持される。

第２図に示された第２実施例では、フレキシブルパイプ
１より大径に形成された内筒６の一端を前記継手パイプ
１ｂに密着させて固定すると共に、この内筒６より大径
の外筒７の一端を前記接続パイプ１ａに密着させて固定
してフレキシブルパイプ１を被覆し、内外筒６．７の他
端をフレキシブルパイプ１の略々中央部で重合させてお
り、さらに、この重ね合わせによって形成された隙間を
柔軟性および弾力性に富む吸音材８で閉鎖して遮音筒２
を横取している。

したがって、この第２実施例のものにおいては、フレキ
シブルパイプ１が内筒６、外筒７および吸音材８で密閉
包囲されるので、フレキシブルパイプ１から洩れ出した
騒音が内外筒６，７および吸音材８で遮断されるため、
エンジンの排気系騒音がフレキシブルパイプ１部分から
外部に洩れ出すことはない。

なお、この場合においても、フレキシブルパイプ１の両
端に固定した接続パイプ１ａと継手パイプ１ｂとの間の
変位にともなって内外筒６，７間に変位が発生し、この
変位にともなって内外筒６，７間を密閉する吸音材８が
弾性変形するのでフレキシブルパイプ１の可撓性が損わ
れるおそれはないが、遮音性をより高くするためには、
フレキシブルパイプ１と内外筒６，７とで形成された空
間部に柔軟性および弾力性に富む吸音材を充填すればよ
い。

又、遮音筒を少なくとも軸方向に伸縮可能に接続した直
管で横取しているので、この遮音筒をもフレキシブルパ
イプで横取した場合に対比して遮音性を高くでき、しか
も、この遮音筒もフレキシブルパイプと同様に振動吸収
機能があるのでフレキシブルパイプの特性（可撓性）が
損なわれることもない。

以上説明したように、この考案に係る可撓管にあっては
、少なくとも伸縮性と遮音性とを有する遮音筒でフレキ
シブルパイプの外周を密閉被覆したものであるから、フ
レキシブルパイプの可撓性を損うことなくその遮音性を
著しく向上させることができ、エンジン本体と排気装置
との間を柔結合しながら排気系騒音が外部に洩れるのを
防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案に係るエンジンの排気路形成用可撓管を
示すものであって、第１図は第１実施例の要部の断面図
、第２図は第２実施例の要部の断面図である。 １・・・・・・フレキシブルパイプ、２・・・・・・遮
音筒、３・・・・・・フランジ、４・・・・・・筒体、
５・・・・・・吸音材、６・・・・・・内筒、７・・・
・・・外筒、８・・・・・・吸音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 剛性に富む二本のパイプ間を連通接続するフレキシブル
   パイプと、該フレキシブルパイプの外周に密閉空間を形
   成する遮音筒とを備えてなり、該遮音筒を少なくとも軸
   方向に伸縮可能に接続された複数個の直管で構成したこ
   とを特徴とするエンジンの排気路形成用可撓管。