JPS5849079Y2 - バインダ−における後進時の自動減速装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バインダーにおける後進時の自動減速装置に
関する。

バインダ一作業では機体を前進バックさせて方向転換し
圃場における往復走行を繰返して作業するのであるが、
方向転換の際のバック速度が早いと畦畔等に衝突したり
、走行追縦する作業者に危険をもたらすことになる。

そこで従来から、機体走行速度の増減に関与するスロッ
トル機構を走行変速レバーに連繋させ変速レバーが後進
位置に切換えられるときには、エンジン回転を低下させ
るようにして上記の危険を回避するように構成すること
が行われている。

ところが、従来装置ではスロットル機構と変速レバーと
の連繋を複雑形状の弾性材で行い、その弾性作動で連動
するようにしているので装置が複雑となり作動タイミン
グの設定調整に手数を要す難点があるし、また、スロッ
トル機構と変速レバーの連繋が解除できないため、後進
状態での急領地登板や湿泥地脱出の場合にエンジンスト
ップを起させてしまいかえって危険をもたらす不具合を
も生じていたのである。

本考案は従来装置の上記不具合をことごとく解消する装
置を提供するもので、スロットル機構と変速レバーとの
連繋構造が従来に比し著しく簡潔となり、必要とすると
きには、ごく容易に連繋を解除できるように構成したこ
とを特徴とするものである。

次に図面に示す実施例について説明する。

第１図はバインダーの側面図を示し、機体−側寄りの伝
動ケース１の内側方に幅広車輪２を片持ちに塵装して１
輪形に構成し、伝動ケース１に支持される後方のフレー
ム３上に空冷のエンジンＥを搭載し、フレーム３の上部
から機体後方にバンドル杆４を延出し、エンジンＥのプ
ーリー５から伝動ケース１上方−側の入力プーリー６に
ベルト７を掛廻して構成する。

また、伝動ケース１の前部に支持されるフレーム８には
刈取結束装置Ａを装設するが、該装置Ａば、分草板９、
引起し体１０、搬送板１１、刈刃部１２そり１３、結束
装置１４等を有し、上方の入力プーリー１５に前記入力
プーリー６の同軸上からベルト１６を掛廻して伝動する
ように構成する。

前記伝動ケース１の上方後部には変速ガイド１７を固設
するとともに、変速ガイド１７には前進１速溝１８．２
速溝１８′、３速溝１８″およびバック溝１９をＨ形に
形成し、谷溝に挿通できる変速レバー２０を後方へ延出
して、該変速レバー２０により変速操作できるよう従来
構造同様に構成する。

前記バンドル杆４先端のグリップ４′近傍には従来構造
同様の操作体２１にスロットルレバー２２を回転自在に
して取付け、一方、前記エンジンＥにはガバナーアーム
２３、作動レバー２４等の調速装置Ｂを従来構造同様に
構成し、その作動レバー２４の突片２４′を前記操作体
２１ との間にはインナーワイヤー２５′とアラクーワ
イヤー２５″からなるワイヤー２５を連動連繋し、スロ
ットルレバー２２を回動させるとワイヤー２５を介して
エンジンＥの調速ができるように構成する。

また、前記ワイヤー２５の途中部分を前記変速ガイド１
７にそわぜるようにして、インナーワイヤー２５′の途
中に杆体２５ａを介装し、該杆体２５ａには筒金２６′
を移動可能に嵌合するとともにねじ２７により固定でき
るように設け、前記筒金２６′から同体に延出する杆状
作動体２６を前記バック溝１９にのぞむように形成し、
作動体２６がインナーワイヤー２５′の引方向にそって
バック溝１９の長手方向に移動できるように設け、作動
体２６がそのように移動できるよう下方からレール２８
により支持するよう構成する。

しかして、バイング一作業中に、グリップ４′を握って
操縦するオペレーターがスロットルレバー２２を往復矢
印イで示すように回動すると、ワイヤー２５を介して調
速装置Ｂを作動しエンジンＥの回転を高低に調速するこ
とができる。

機体を前進させる場合は、変速レバー２０を前進溝に入
れ、スロットルレバー２２を高速側に回動してエンジン
Ｅの回転数を上げて運転するが、その状態で、インナー
ワイヤー２５′が引かれて第２図に示すように作動体２
６がバック溝１９の入口側に位置するようになる。

作業中に枕地側で機体を巡行させる場合には、前進バッ
クをくり返して慣行どおりに変向させるが、その際のバ
ック時には変速レバー２０をバック溝１９に入れること
になり、そのように入れていくと、第３図に示すように
変速レバー２０が作動体２６を一方へ押すことになり、
作動体２６の移動によってインナーワイヤー２５′が一
方に弓かれ、そこで、エンジンＥの回転は低下する。

すなわち、バック時に、バック溝１９え変速レバー２０
を入れるとエンジンＥの回転が低下して、バック速度は
低下することになり、従来のようにエンジンＥの高速回
転のまま、あるいはスロットルレバー２２を操作してエ
ンジンＥの回転を低下させる操作を行なうことなく自動
的に減速させることができる。

なお、路上走行等に際し、バック時でも高速で操作する
ような場合には、ねじ２７を弛めて筒金２６′を杆体２
５ａの一方側に移動させるとともに、作動体２６をレー
ル２８の一端から外して下向きにさせると、第４図に示
すように作動体２６をバック溝１９から離すことができ
て、変速レバー２０をバック溝１９に入れてもエンジン
Ｅの回転には関連作動しない状態で操作できる。

このように本考案は、エンジン調速装置Ｂとスロットル
レバー２２との間を連動連繋するワイヤー２５の中途部
を、変速ガイド１７のバック溝１９横側部に位置させバ
ック溝に平行するように配設して、そのワイヤー中途部
におけるインナーワイヤー２５′に位置変更固定自在に
作動体２６を取付け、該作動体は前記バック溝１９を横
断する突出姿勢とバック溝内に突出しない姿勢とに切換
できるように構成し、バック溝を横断する突出姿勢のと
きはバック構内を移動する変速レバー２０に係列されイ
ンナーワイヤーをエンジン回転低下方向に作動させ得る
ようにしたから、作動体２６は単純形状の杆体などで形
成できることとなって装置を簡潔にでき組付は等が簡単
に行えるものとなった。

しかも、作動体はごく簡単な操作で変速レバーに関与し
ない姿勢に変更できるので、エンジンを自動減速しない
機体後進を行うときには素早く解除操作でき便利に作業
できるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はバインダーの側
面図、第２図は要部を示し、第３図は要部の一部で示す
作動説明図、第４図は別の作動説明図である。 Ｅ・・・・・・エンジン、Ｂ・・・・・・調速装置、２
５・・・・・・ワイヤー、２６・・・・・・作動体、２
０・・・・・・変速レバー１７・・・・・・変速ガイド
、１９・・・・・・バック溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン調速装置Ｂとスロットルレバー２２との間を連
   動連繋するワイヤー２５の中途部を、変速ガイド１７の
   バック溝１９横側部に位置させバック溝に平行するよう
   に配設して、そのワイヤー中途部におけるインナーワイ
   ヤー２５′に位置変更固定自在に作動体２６を取付け、
   該作動体は前記バック溝１９を横断する突出姿勢とバッ
   ク溝内に突出しない姿勢とに切換できるように構成し、
   バック溝を横断する突出姿勢のときはバック溝内を移動
   する変速レバー２０に係列されインナーワイヤーをエン
   ジン回転低下方向に作動させ得るようにしであるバイン
   ダーにおける後進時の自動減速装置。